一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料及其制备方法 |
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| 申请号 | CN201710878268.9 | 申请日 | 2017-09-26 | 公开(公告)号 | CN107504110A | 公开(公告)日 | 2017-12-22 |
| 申请人 | 安徽博耐克摩擦材料有限公司; | 发明人 | 木文豹; 木晓航; 潘暖; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 鼓式 制动 器 刹车 蹄 摩擦材料 ，包括下述重量份的原料： 钢 棉 ：8～15份，还原 铁 粉：5～18份； 泡沫 铁粉：5～18份；丁晴 橡胶 ：6～10份；人造颗粒 石墨 ：4～12份； 黄 铜 纤维 ：2～8份；紫铜纤维：4～10份；硫化锑：3～5份；膨胀蛭石：4～12份； 胶原蛋白 纤维：2～5份； 氧 化 铝 ：0.5～2份；氧化镁：3～6份； 石油焦 ：10～20份；陶瓷纤维：4～12份；芳纶浆粕：0.5～2份；本发明还公开了一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制备方法，采用本发明的技术方案，克服了 现有技术 汽车 高速行驶制动摩擦 动能 大时，刹车失灵导致安全事故的发生的 缺陷 ，避免高速制动时安全事故发生；提高了刹车蹄摩擦材料使用寿命。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料，其特征在于：包括下述重量份的原料：钢棉：8～15份，还原铁粉：5～18份；泡沫铁粉：5～18份；丁晴橡胶：6～10份；人造颗粒石墨：4～12份；黄铜纤维：2～8份；紫铜纤维：4～10份；硫化锑：3～5份；膨胀蛭石：4～12份；胶原蛋白纤维：2～5份；氧化铝：0.5～2份；氧化镁：3～6份；石油焦：10～20份；陶瓷纤维：4～12份；芳纶浆粕：0.5～2份。 |
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| 说明书全文 | 一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料及其制备方法技术领域背景技术[0002] 鼓式制动器刹车蹄摩擦材料，在汽车工业中属于关键的安全件，汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料，摩擦材料的好坏、优劣直接关系生命财产安全；摩擦材料是一类以摩擦为主要功能，兼有结构性能要求的复合材料，在工作时主要承受反复变化的机械应力场与热应力场，而力与热的发生源是无限形成新工作面的摩擦界面，摩擦材料在汽车工业中既是保安件，又是易损件，在汽车中用量不很大，但在汽车厢材中占有特殊重要的地位，随着石棉基摩擦材料的退出，新的材料被大量应用于现代汽车工业，汽车的轻型化和车速的不断提升，对启动、制动和驻车的灵敏度要求越来越高，尤其是汽车高速行驶制动摩擦动能大时，刹车温度高引起的刹车片摩擦块强度降低导致掉块、开裂等现象的发生，甚至汽车在高速制动时会导致安全事故的发生。 发明内容[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种避免高速制动时安全事故发生的鼓式制动器刹车蹄摩擦材料。 [0004] 本发明还公开了一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制备的方法。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料，包括下述重量份的原料：钢棉：8～15份，还原铁粉：5～18份；泡沫铁粉：5～18份；丁晴橡胶：6～10份；人造颗粒石墨：4～12份；黄铜纤维：2～8份；紫铜纤维：4～10份；硫化锑：3～5份；膨胀蛭石：4～12份； 胶原蛋白纤维：2～5份；氧化铝：0.5～2份；氧化镁：3～6份；石油焦：10～20份；陶瓷纤维：4～12份；芳纶浆粕：0.5～2份。 [0006] 本发明公开的一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料，原料为粉末状，颗粒度<100目。 [0007] 本发明还公开了一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制备方法，括下述步骤： [0008] 1)准确称取原料量，混合均匀； [0009] 2)混合好的粉料放入模具中，压制制成摩擦材料坯； [0010] 3)摩擦材料坯与铁衬板连接后烧制。 [0011] 本发明公开的一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制的方法，步骤2)混合好的粉料放入模具中，使用压机压制制成制成摩擦材料坯，其中压制的压力为150～300MPa。 [0012] 本发明公开的一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制备的方法，步骤3)摩擦材料坯与铁衬板连接后烧制的温度为800～1000℃；保温时间为2～4h. [0013] 本发明公开的一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制备的方法，步骤3)烧制完成后，摩擦材料经打磨去毛刺后制得产品鼓式制动器刹车蹄。 [0014] 采用本发明的技术方案，丁晴橡胶代替酚醛树脂，提高了摩擦材料的摩擦性能和结构性能；以多种代用纤维或聚合物作为增强材料，满足了现代社会对环保的要求；大量使用了金属成分，提高了摩擦材料使用湿度，避免刹车蹄摩擦材料强度降低导致掉块、开裂等现象的发生，克服了现有技术汽车高速行驶制动摩擦动能大时，刹车温度高引起的刹车蹄摩擦材料强度降低导致掉块、开裂等现象的发生，刹车失灵导致安全事故的发生的缺陷，避免高速制动时安全事故发生；提高了刹车蹄摩擦材料使用寿命；加入了多种添加剂作为填料，改善了制动的平稳性和抗粘着性，降低了制动产生的噪声和震 颤现象；采用常温压制，提高了刹车片衬片外形的完整度，常温压制成型工艺对于异形的刹车蹄摩擦材料加工，尺寸更加准确，整车装配精度高进而提高了制动的灵敏度。 [0015] 以下将结合实施例，对本发明进行较为详细的说明。 具体实施方式[0016] 下面通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。 [0017] 本发明一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料，包括下述重量份的原料：钢棉：8～15份，还原铁粉：5～18份；泡沫铁粉：5～18份；丁晴橡胶：6～10份；人造颗粒石墨：4～12份；黄铜纤维：2～8份；紫铜纤维：4～10份；硫化锑：3～5份；膨胀蛭石：4～12份；胶原蛋白纤维：2～5份；氧化铝：0.5～2份；氧化镁：3～6份；石油焦：10～20份；陶瓷纤维：4～12份；芳纶浆粕：0.5～2份；原料为粉末状，颗粒度<100目，所有原料为市售的工业1级品。 [0018] 本发明还公开了采用上述原料制备鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的方法。 [0019] 实施例1 [0020] 一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制备的方法，包括以下步骤： [0021] 1)准确称取下述原料量：钢棉：15kg，还原铁粉：17kg；泡沫铁粉：17kg；丁晴橡胶：9kg；人造颗粒石墨：10kg；黄铜纤维：7kg；紫铜纤维：9kg；硫化锑：5kg；膨胀蛭石：11kg；胶原蛋白纤维：4kg；氧化铝：1kg；氧化镁：6kg；石油焦：19kg；陶瓷纤维：7kg；芳纶浆粕：0.5kg，将上述原料混合均匀； [0022] 2)混合好的粉料放入模具中，使用压机压制制成刹车蹄摩擦材料坯，其 中压制的压力为240MPa； [0023] 3)摩擦材料坯与铁衬板连接后进行烧制，烧制的温度为800℃；保温时间为4h，冷却后经打磨去毛刺，制得产品鼓式制动器刹车蹄。 [0024] 实施例2 [0025] 一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制备的方法，包括以下步骤： [0026] 1)准确称取下述原料量：钢棉：12kg，还原铁粉：14kg；泡沫铁粉：16kg；丁晴橡胶：7kg；人造颗粒石墨9kg；黄铜纤维：5kg；紫铜纤维：10kg；硫化锑：4kg；膨胀蛭石：9kg；胶原蛋白纤维：3kg；氧化铝：2kg；氧化镁：4kg；石油焦：13kg；陶瓷纤维：5kg；芳纶浆粕：1kg，将上述原料混合均匀； [0027] 2)混合好的粉料放入模具中，使用压机压制制成刹车蹄摩擦材料坯，其中压制的压力为240MPa； [0028] 3)摩擦材料坯与铁衬板连接后进行烧制，烧制的温度为800℃；保温时间为4h，冷却后经打磨去毛刺，制得产品鼓式制动器刹车蹄。 [0029] 芳纶浆粕是对芳纶纤维进行表面原纤化处理之后得到的，其独特的表面结构极大地提高了混合物的抓附力，呈毛绒状，其毛羽丰富，强度高、尺寸稳定性好，无脆性、耐高温、耐腐蚀、有韧性、收缩率小、耐磨性好、表面积大，能很好的与其它物质结合，是一种补强材料，回潮率为8％，平均长度为2-2.5mm，表面积为8m2/g，通常只需添加少于10％的芳纶浆粕，得到产品的强度相当于50-60％石棉纤维增强的产品，是最佳的石棉替代品。 [0030] 采用本发明的技术方案，丁晴橡胶代替酚醛树脂，提高了摩擦材料的摩擦性能和结构性能；以多种代用纤维或聚合物作为增强材料，满足了现代社会对环保的要求；大量使用了金属成分，提高了摩擦材料使用湿度，避免刹车蹄摩擦材料强度降低导致掉块、开裂等现象的发生，克服了现有技术汽车高速行驶制动摩擦动能大时，刹车温度高引起的刹车蹄摩擦材料强度降低导致掉块、开裂等现象的发生，刹车失灵导致安全事故的发生的缺陷，避免 高速制动时安全事故发生；提高了刹车蹄摩擦材料使用寿命；加入了多种添加剂作为填料，改善了制动的平稳性和抗粘着性，降低了制动产生的噪声和震颤现象；采用常温压制，提高了刹车片衬片外形的完整度，常温压制成型工艺对于异形的刹车蹄摩擦材料加工，尺寸更加准确，整车装配精度高进而提高了制动的灵敏度。 [0031] 上面结合实施例对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。 |
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