[0001] 本发明属于汽车领域，涉及一种车辆用集成式液压泵站。

[0002] 目前，同时采用液压动力转向和全液压动力制动的车辆一般配置相应功能的两套液压系统，布置上比较分散，占用空间大，增加整车整备质量。对于现在车辆要求的轻量化、集成化设计是一种缺陷。

[0003] 本发明的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种在车辆上实现集成化、轻量化的设计技术，优化整车设计布置和降低整备质量，提高车辆使用效率。

[0004] 本发明的目的是通过如下技术方案来实现的。

[0005] 一种车辆用集成式液压泵站，本发明特征是，包括液压油箱总成模块、液压动力转向油源模块和全液压动力制动油源模块；车辆的液压动力转向系统和全液压动力制动系统共用一个液压油箱总成模块，液压动力转向油源模块和全液压动力制动油源模块分别集成到液压油箱总成模块上，分别为车辆的转向系统和制动系统提供压力油液。

[0006] 本发明的有益效果是：优化车辆的整车设计布置和降低整备质量，提高车辆使用效率。附图说明

[0007] 图1为本发明模块组合示意图。

[0008] 见图1，一种车辆用集成式液压泵站，本发明特征是，包括液压油箱总成模块1、液压动力转向油源模块2和全液压动力制动油源模块3；车辆的液压动力转向系统和全液压动力制动系统共用一个液压油箱总成模块1，液压动力转向油源模块2和全液压动力制动油源模块3分别集成到液压油箱总成模块1上，分别为车辆的转向系统和制动系统提供压力油液。其中液压动力转向油源模块2的P4口接转向机的进油口，液压油箱总成模块1的T2口接转向机的回油口，T1口接双路制动踏板阀的回油口；全液压动力制动油源模块3的P1、P2口分别接双路制动踏板阀的两组进油口，P3口接驻车制动器油口。两套液压油源模块输出油液，实现本发明涉及的液压泵站的转向和制动功能。