一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用液压油箱 |
|||||||
| 申请号 | CN201510455197.2 | 申请日 | 2015-07-30 | 公开(公告)号 | CN105020185A | 公开(公告)日 | 2015-11-04 |
| 申请人 | 上海神舟汽车节能环保有限公司; | 发明人 | 陈杰; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种空 气动 力 起步系统（液压 混合动力系统 ）用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或 空气动力 节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时 液压 泵 的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。由液压油箱、压力指示表、 蓄能器 、蓄能器球 阀 、组合式 液压阀 、 液压 马 达 /泵、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管 球阀 组成，其特征在于还包括：排气阀、 安全阀 、限压 单向阀 、贮气罐。属 汽车 零部件类。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用液压油箱，由液压油箱（1）、压力指示表（4）、蓄能器（7）、蓄能器球阀（8）、组合式液压阀（9）、液压马达/泵（10）、油箱回油管（11）、油箱出油管（13）、油箱出油管球阀（12）组成，其特征在于还包括：排气阀（2）、安全阀（3）、限压单向阀（5）、贮气罐（6），其连接方式为：排气阀（2）与油箱上部的空气室（15）连通、安全阀（3）与油箱上部的空气室（15）连通、限压单向阀（5）的一端与油箱上部的空气室（15）连通，限压单向阀（5）的另一端与贮气罐（6）的另一端连通。 |
||||||
| 说明书全文 | 一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用液压油箱技术领域[0001] 本发明涉及一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率，属汽车零部件类。 背景技术发明内容[0003] 本发明涉及一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。 [0004] 本发明是通过以下技术方案来实现的。本发明由液压油箱、压力指示表、蓄能器、蓄能器球阀、组合式液压阀、液压马达/泵、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管球阀组成，其特征在于还包括：排气阀、安全阀、限压单向阀、贮气罐，其连接方式为：排气阀与油箱上部的空气室连通、安全阀与油箱上部的空气室连通、限压单向阀的一端与油箱上部的空气室连通，限压单向阀的另一端与贮气罐的另一端连通。限压单向阀的限压可通过调整单向阀内的弹簧压力来改变，限压范围为0.5-2.0MPa。安全阀的安全压力可通过调整安全阀内的弹簧压力来改变，压力范围为0.8-2.0MPa贮气罐一般是用车上贮气罐，压力范围为0.8-1.5MPa。 [0005] 本发明具有实质性的特点和显著进步。本发明涉及一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。附图说明 [0006] 图1为一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用的液压油箱的结构示意图。 具体实施方式[0007] 如图1所示，本发明由液压油箱1、压力指示表4、蓄能器7、蓄能器球阀8、组合式液压阀9、液压马达10、油箱回油管11、油箱出油管13、油箱出油管球阀12组成，其特征在于还包括：排气阀2、安全阀3、限压单向阀5、贮气罐6，其连接方式为：排气阀2与油箱上部的空气室15连通、安全阀3与油箱上部的空气室15连通、限压单向阀5的一端与油箱上部的空气室15连通，限压单向阀5的另一端与贮气罐6的另一端连通。限压单向阀5的限压可通过调整单向阀内的弹簧压力来改变，限压范围为0.5-2.0MPa。安全阀5的安全压力可通过调整安全阀内的弹簧压力来改变，压力范围为0.8-2.0MPa贮气罐6一般是用车上贮气罐，压力范围为0.8-1.5MPa。压力指示表4与空气室15连接，指示空气室15内的空气压力。排气阀2用于检修时放掉空气室内的压力气体。 [0008] 本发明的工作过程简述为：当液压马达10工况时（放能状态），蓄能器1内的液压油释放出来，通过组合式液压阀9及油箱回油管11回到液压油箱1，液压油箱1内液压油液面逐渐上升。由于液面上部的空气室是一个密闭的空间，空气不能排出，所以空气室内的空气压力也随之上升，形成液压泵 10的供油背压。 [0009] 当空气室15内的空气压力等于安全阀3的安全压力时（根据情况设定的范围为0.8-2.0MPa），安全阀3自动打开，放出多余的气体。安全阀3的安全压力是通过调整安全阀3内的弹簧来实现的。 [0010] 当液压泵10工况时（蓄能状态），液压油箱1内的液压油被液压泵10通过油箱出油管13和组合式液压阀9泵入到蓄能器7中。由于液压油箱1内的液压泵供油背压作用，使液压油箱1供油顺暢，工作噪声小，工作效率高。 [0011] 限压单向阀5是用来保证液压油箱1的空气室15内有一个最小的工作压力（根据情况设定的范围为0.5-2.0MPa）。如果空气室1内的空气压力不足时，贮气罐6通过限压单向阀5向液压油箱1内充气，直到与限压单向阀5的限压值相近为止。限压单向阀3的限压是通过调整限压单向阀3内的弹簧来实现的。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈