一种分体式螺旋钻机的液压系统 |
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| 申请号 | CN201610928272.7 | 申请日 | 2016-10-31 | 公开(公告)号 | CN106555783A | 公开(公告)日 | 2017-04-05 |
| 申请人 | 广西固瑞科技股份有限公司; | 发明人 | 黄成博; 潘文飞; 周旭明; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种分体式螺旋钻机的液压系统，包括液压油 泵 、液压油箱、换向两联 阀 、第一液压油缸、第二液压油缸和 液压 马 达 ，液压油泵的进油端通过油管与液压油箱连通，液压油泵的进油端通过油管与换向两联阀连通，换向两联阀分别通过油管与第一液压油缸、第二液压油缸和液压马达连通，换向两联阀的出油口和液压马达的 泄漏 回油口均通过油管与回油 滤芯 的进油端连通，回油滤芯的出油端通过油管与液压油箱连通。相对 现有技术 ，本发明结构简单，操控分体式螺旋钻机简便，使得分体式螺旋钻机运行更加稳定，提升钻孔 稳定性 和钻孔效率，便于移动。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种分体式螺旋钻机的液压系统，其特征在于：包括液压油泵(1)、液压油箱(2)、换向两联阀(3)、第一液压油缸(4)、第二液压油缸(5)和液压马达(6)，所述液压油泵(1)的进油端通过油管与所述液压油箱(2)连通，所述液压油泵(1)的进油端通过油管与所述换向两联阀(3)连通，所述换向两联阀(3)分别通过油管与第一液压油缸(4)、第二液压油缸(5)和液压马达(6)连通，所述换向两联阀(3)的出油口和液压马达(6)的泄漏回油口均通过油管与回油滤芯(7)的进油端连通，所述回油滤芯(7)的出油端通过油管与所述液压油箱(2)连通。 |
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| 说明书全文 | 一种分体式螺旋钻机的液压系统技术领域[0001] 本发明涉及钻机技术领域，特别涉及一种分体式螺旋钻机的液压系统。 背景技术[0002] 申请号：200610036047.9发明公开了一种水平螺旋钻机与水平定向钻机协同工作顶管施工方法，该方法首先利用水平走向钻机在接收井一侧沿待铺管线的设计轨迹钻成一个先导孔至顶管工作井内，然后在工作井内将水平定向钻机的钻杆与水平螺旋钻机的钻头、螺旋钻杆连接，水平螺旋钻机在掘进顶管过程中由水平定向钻机同步牵引，使管线始终按照水平定向钻机先导孔的待铺管线的设计轨迹前进，最终完成要求精确标高控制的管线铺设。但并没有公开到水平螺旋钻机，现有的分体式螺旋钻机的液压系统，控制不方便，钻孔效率低，移动不方便。 发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种分体式螺旋钻机的液压系统，所要解决的技术问题是：如何使得操控分体式螺旋钻机简便，使得分体式螺旋钻机运行更加稳定，提升钻孔稳定性和钻孔效率，便于移动。 [0004] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种分体式螺旋钻机的液压系统，包括液压油泵、液压油箱、换向两联阀、第一液压油缸、第二液压油缸和液压马达，所述液压油泵的进油端通过油管与所述液压油箱连通，所述液压油泵的进油端通过油管与所述换向两联阀连通，所述换向两联阀分别通过油管与第一液压油缸、第二液压油缸和液压马达连通，所述换向两联阀的出油口和液压马达的泄漏回油口均通过油管与回油滤芯的进油端连通，所述回油滤芯的出油端通过油管与所述液压油箱连通。 [0005] 本发明的有益效果是：换向两联阀能同时控制第一液压油缸、第二液压油缸和液压马达，控制第一液压油缸和第二液压油缸推动支撑架移动，从而实现带动减速装置和螺旋钻头移动，控制液压马达通过减速装置带动螺旋钻头进行钻孔，操控分体式螺旋钻机简便，使得分体式螺旋钻机运行更加稳定，降低施工要求，避免了精确标高控制的管线铺设，提升移动便利性。 [0006] 在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。 [0007] 进一步，还包括进油滤芯，所述进油滤芯置于所述液压油泵和液压油箱之间的油管上，对液压油泵抽取的液压油进行过滤。 [0008] 采用上述进一步方案的有益效果是：进油滤芯能液压油进行过滤，保障换向两联阀、第一液压油缸、第二液压油缸和液压马达高效运行。 [0009] 进一步，所述换向两联阀包括第一换向阀体和第二换向阀体，第一换向阀体的中间进油口通过油管与所述液压油泵连通，所述第一换向阀体的中间出油口与所述第二换向阀体的中间进油口通过油管连通，所述第二换向阀体的中间出油口依次与第一换向阀体和第二换向阀体的回油口通过油管连通，并通过油管与所述回油滤芯连通；所述第一换向阀体的两个工作油口分别与所述第一液压油缸和第二液压油缸连通，所述第二换向阀体的两个工作油口与所述液压马达连通，所述第一换向阀体和第二换向阀体的压力油口通过油管连通，并通过第一单向阀与第一换向阀体的中间进油口连通，还通过第一溢流阀与所述回油滤芯连通。 [0010] 采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一换向阀体和第二换向阀体分别控制第一液压油缸、第二液压油缸和液压马达，操作方便，保障第一液压油缸、第二液压油缸和液压马达高效运行。 [0011] 进一步，所述第一液压油缸和第二液压油缸的输出轴与机架固定连接，所述第一液压油缸和第二液压油缸远离其输出轴的一端与支撑架固定连接，所述第一液压油缸和第二液压油缸的输出轴伸缩带动支撑架在机架的导轨上移动。 [0012] 采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一液压油缸和第二液压油缸控制支撑架移动，液压油缸技术成熟，推力大，稳定性高。 [0013] 进一步，所述液压马达置于减速装置靠近第一液压油缸和第二液压油缸的一侧，液压马达的输出轴与减速装置的输入端连接，减速装置的输出端与螺旋钻头连接，所述液压马达的输出轴通过减速装置带动螺旋钻头转动进行钻孔。 [0015] 图1为本发明一种分体式螺旋钻机的液压系统的原理图； [0016] 图2为换向两联阀的原理图； [0017] 图3为一种分体式螺旋钻机的正视图。 [0018] 附图中，各标号所代表的部件列表如下： [0019] 1、液压油泵，2、液压油箱，3、换向两联阀，4、第一液压油缸，5、第二液压油缸，6、液压马达，7、回油滤芯，8、进油滤芯，9、第一换向阀体，10、第二换向阀体，11、机架，12、支撑架，13、导轨，14、减速装置，15、螺旋钻头，16、接管，17、出料口，18、套管。 具体实施方式[0020] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。 [0021] 如图1和图2所示，一种分体式螺旋钻机的液压系统，包括液压油泵1、液压油箱2、换向两联阀3、第一液压油缸4、第二液压油缸5和液压马达6，所述液压油泵1的进油端通过油管与所述液压油箱2连通，所述液压油泵1的进油端通过油管与所述换向两联阀3连通，所述换向两联阀3分别通过油管与第一液压油缸4、第二液压油缸5和液压马达6连通，所述换向两联阀3的出油口和液压马达6的泄漏回油口均通过油管与回油滤芯7的进油端连通，所述回油滤芯7的出油端通过油管与所述液压油箱2连通； [0022] 换向两联阀3能同时控制第一液压油缸4、第二液压油缸5和液压马达6，控制第一液压油缸4和第二液压油缸5推动支撑架12移动，从而实现带动减速装置14和螺旋钻头15移动，控制液压马达6通过减速装置14带动螺旋钻头15进行钻孔，操控分体式螺旋钻机简便，使得分体式螺旋钻机运行更加稳定，降低施工要求，避免了精确标高控制的管线铺设，提升移动便利性。 [0023] 上述实施例中，还包括进油滤芯8，所述进油滤芯8置于所述液压油泵1和液压油箱2之间的油管上，对液压油泵1抽取的液压油进行过滤；进油滤芯8能液压油进行过滤，保障换向两联阀3、第一液压油缸4、第二液压油缸5和液压马达6高效运行。 [0024] 上述实施例中，所述换向两联阀3包括第一换向阀体9和第二换向阀体10，第一换向阀体9的中间进油口通过油管与所述液压油泵1连通，所述第一换向阀体9的中间出油口与所述第二换向阀体10的中间进油口通过油管连通，所述第二换向阀体10的中间出油口依次与第一换向阀体9和第二换向阀体10的回油口通过油管连通，并通过油管与所述回油滤芯7连通；所述第一换向阀体9的两个工作油口分别与所述第一液压油缸4和第二液压油缸5连通，所述第二换向阀体10的两个工作油口与所述液压马达6连通，所述第一换向阀体9和第二换向阀体10的压力油口通过油管连通，并通过第一单向阀与第一换向阀体9的中间进油口连通，还通过第一溢流阀与所述回油滤芯7连通；通过第一换向阀体9和第二换向阀体10分别控制第一液压油缸4、第二液压油缸5和液压马达6，操作方便，保障第一液压油缸4、第二液压油缸5和液压马达6高效运行。 [0025] 上述实施例中，如图3所示，所述第一液压油缸4和第二液压油缸5的输出轴与机架11固定连接，所述第一液压油缸4和第二液压油缸5远离其输出轴的一端与支撑架12固定连接，所述第一液压油缸4和第二液压油缸5的输出轴伸缩带动支撑架12在机架11的导轨13上移动；所述液压马达6置于减速装置14靠近第一液压油缸4和第二液压油缸5的一侧，液压马达6的输出轴与减速装置14的输入端连接，减速装置14的输出端与螺旋钻头15连接，所述液压马达6的输出轴通过减速装置14带动螺旋钻头15转动进行钻孔；第一液压油缸4和第二液压油缸5推动支撑架12移动，从而实现带动减速装置14和螺旋钻头15移动，液压马达5通过减速装置14带动螺旋钻头15进行钻孔，简化机构，技术成熟，提升钻孔稳定性和钻孔效率，降低施工要求，避免了精确标高控制的管线铺设，提升移动便利性。 [0026] 所述螺旋钻头15靠近所述减速装置14的一端套装有接管16，所述接管16与所述支撑架12可拆卸的连接；所述接管16的侧壁上设置有出料口17；出料口17便于对螺旋钻头15钻孔过程中产生的泥土排出，保障本装置稳定有序运行；所述螺旋钻头15上还套装有套管18，所述套管18与所述减速装置14连通；套管18能将螺旋钻头15钻孔过程中产生的泥土进行盛装移动至出料口17处排出，降低螺旋钻头15钻孔过程中的阻力，提升钻孔效率。 |
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