一种集成式液压模块 |
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| 申请号 | CN201611217741.0 | 申请日 | 2016-12-26 | 公开(公告)号 | CN107061384A | 公开(公告)日 | 2017-08-18 |
| 申请人 | 新兴重工三六一一(武汉)特种装备厂; | 发明人 | 李凤斌; 吴永涛; 周疆; 张敏超; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种集成式液压模 块 ，包括底座、装设在所述底座上的液压油箱、系统冷却器、主液压控制 阀 块和辅液压 控制阀 块，底座包括第一底座和第二底座，且第一底座和第二底座均为中空 支架 ，且第一底座用于 支撑 液压油箱，第二底座用于支撑系统冷却器，液压油箱下端的相对两侧边向下延伸设置有安装座，安装座将液压油箱固定至第一底座上，且系统冷却器与液压油箱间隔设置，主液压控制阀块设置在安装座上，且位于系统冷却器与液压油箱所形成的空间下方。该集成式液压模块的集成度高，布局合理，造型美观，且适用于车辆安装，减少车辆的研发和生产周期，提高劳效和车辆性能。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种集成式液压模块，其特征在于，包括底座、装设在所述底座上的液压油箱、系统冷却器、主液压控制阀块和辅液压控制阀块，所述底座包括第一底座和第二底座，且所述第一底座和第二底座均为中空支架，且所述第一底座用于支撑所述液压油箱，所述第二底座用于支撑所述系统冷却器，所述液压油箱设置在所述第一底座的正上方，所述液压油箱下端的相对两侧边向下延伸设置有安装座，所述安装座将所述液压油箱固定至所述第一底座上，从而使所述液压油箱与所述第一底座形成一中空结构，所述系统冷却器设置在所述第二底座的正上方，且所述系统冷却器与所述液压油箱间隔设置，所述主液压控制阀块设置在所述安装座上，且位于所述系统冷却器与所述液压油箱所形成的空间下方，所述辅液压控制阀块设置在所述液压油箱的顶盖上。 |
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| 说明书全文 | 一种集成式液压模块技术领域[0001] 本发明涉及一种液压模块，尤其涉及一种集成式液压模块。 背景技术[0003] 因此非常有必要设计一种集成度高，布局合理，造型美观且适用于车辆安装的标准型液压模块，从而减少车辆的研发和生产周期，提高劳效和车辆性能。 发明内容[0004] 本发明的目的是针对上述现状，提供一种集成度高，布局合理，造型美观且适用于车辆安装的集成式液压模块。 [0005] 本发明采用的技术方案：一种集成式液压模块，包括底座、装设在所述底座上的液压油箱、系统冷却器、主液压控制阀块和辅液压控制阀块，所述底座包括第一底座和第二底座，且所述第一底座和第二底座均为中空支架，且所述第一底座用于支撑所述液压油箱，所述第二底座用于支撑所述系统冷却器，所述液压油箱设置在所述第一底座的正上方，所述液压油箱下端的相对两侧边向下延伸设置有安装座，所述安装座将所述液压油箱固定至所述第一底座上，从而使所述液压油箱与所述第一底座形成一中空结构，所述系统冷却器设置在所述第二底座的正上方，且所述系统冷却器与所述液压油箱间隔设置，所述主液压控制阀块设置在所述安装座上，且位于所述系统冷却器与所述液压油箱所形成的空间下方，所述辅液压控制阀块设置在所述液压油箱的顶盖上。 [0006] 本发明的效果是：该集成式液压模块的集成度高，布局合理，造型美观，且适用于车辆安装，减少车辆的研发和生产周期，提高劳效和车辆性能。 [0007] 进一步地，所述第一底座的四周侧面、顶面和底面均设有封板，且面向外部的一侧面的封板为第一舱门，所述第二底座的四周侧面仅在面向外部的一侧面设置了第二舱门。 [0011] 进一步地，所述辅液压控制阀块包括含有过滤器的空呼阀、液位计和回油过滤器。 [0012] 进一步地，该集成式液压模块周边均设置有防护罩。 [0014] 进一步地，所述液压油箱相对的前后侧面设置有人孔检修和清理口。 [0016] 图1所示为本发明提供的一种集成式液压模块的立体结构示意图。 [0017] 图2所示为图1的正视图。 [0018] 图3所示为图1的俯视图。 [0019] 图4所示为图1的左视图。 [0020] 图5所示为图1的右视图。 具体实施方式[0021] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。 [0022] 请同时参阅图1至图5，为本发明提供的一种集成式液压模块，其包括底座1、装设在底座1上的液压油箱2、系统冷却器3、主液压控制阀块4和辅液压控制阀块5。 [0023] 底座1为若干中空的长方体支架，且底座1采用方钢焊接而成，因此具备足够的支持强度。 [0024] 于本实施例中，底座1包括第一底座11和第二底座12，且第一底座11用于支撑液压油箱2，第二底座12用于支撑系统冷却器3。第一底座11和第二底座12均为中空支架。第一底座11和第二底座12为一体式焊接结构。第一底座11的四周侧面、顶面和底面均设有封板，且面向外部的一侧的封板为第一舱门111，内部可以用来放置一些常用的附件器具，有效利用了可用空间。第二底座12的四周仅在面向外部的一侧面设置了第二舱门121。可以理解地，第一舱门111和第二舱门121可为对开式的，也可为滑动式的。 [0025] 液压油箱2设置在第一底座11的正上方，且液压油箱2采用冷轧钢板或不锈钢板组焊而成。 [0026] 液压油箱2下端的相对两侧边向下延伸设置有安装座21，安装座21用于将液压油箱2固定至第一底座11上，且使液压油箱2与第一底座11形成一中空结构，便于铲叉运输液压油箱2。安装座21设有加强筋，如此使安装座21呈“L”形板材折弯结构，液压油箱2底部于该中空结构内设置有液压油放余油口和控制开关，可以将液压油箱2中的残余剩油排放干净。 [0027] 液压油箱2的顶盖24上设置有吊耳，便于吊装液压油箱2。顶盖24为可拆卸结构，采用螺钉与液压油箱2的箱体连接，且液压油箱2的箱体的安装面与顶盖24之间设置有橡胶密封垫，便于拆装和清理液压油箱2的内部。 [0030] 系统冷却器3设置在第二底座12的正上方，用于为整个集成式液压模块散热冷却。系统冷却器3与液压油箱2间隔设置，从而使系统冷却器3和液压油箱2之间形成一空间。又由于系统冷却器3下方的第二底座12为不封闭形式，因此保证了系统冷却器3在工作时的空气进给量，保证了冷却系统的性能要求。于本实施例中，系统冷却器3为风冷结构，其包括若干平行且间隔设置的散热片，且相邻的两散热片之间形成有散热通道，且系统冷却器3通过螺栓与底座1固定连接。可以理解地，系统冷却器3也可以采用循环水冷的方式实现。 [0031] 主液压控制阀块4设置在安装座21上，且设置在系统冷却器3与液压油箱2所形成的空间下方。由于主液压控制阀块4的管路较粗，可以通过液压油箱2和底座1的上封板之间的中空区域来布置。另外，主液压控制阀块4的安装位置靠近液压油箱2的进油口，有利于液压系统回油油管的连接，如此油管连接更加简单，避免了油管过长、弯曲过大、由于回油压力不高、管路复杂引起的油压损失过大，液压系统及部件造成的背压过高的现象，如此有利于系统冷却器3的稳定工作。 [0032] 另外，由于主液压控制阀块4设置在安装座21上，且位于系统冷却器3与液压油箱2所形成的空间下方，又第二底座12的四周未设置封板，因此所有与主液压控制阀块4连接的液压管路均可以在第二底座12形成的空间里面连接和布局，而面向外部的一侧面设置了第二舱门121，保证了整体的结构美观。 [0033] 辅液压控制阀块5设置在液压油箱2的顶盖24上，包括含有过滤器的空呼阀、液位计、回油过滤器等液压部件。由于辅液压控制阀块5的管路都不太粗，弯曲半径相对较小，将其设置在液压油箱2的顶部，一方面可以使所有与辅液压控制阀块5连接的液压油管均从液压油箱2与系统冷却器3之间的空间通过，油管不会裸露在外，结构更加合理；其次，辅液压控制阀块5内的油流量较小，压力较低，直接通过液压油箱2的顶盖24下方的油孔回到液压油箱2内，最大程度的减少了该集成式液压模块的内部背压，有利于该集成式液压模块的内部卸荷，可以有效提高该集成式液压模块的动作执行准确度和提高其使用寿命。 [0034] 该集成式液压模块周边均设置有冲孔状的防护罩6，保证其整体结构的美观性；另外由于防护罩7的安装，避免了可能因为液压高压泄露对周围设备和操作人员的伤害，所以意义重大。 [0035] 可以理解地，满足集成式液压模块与车体的连接固定，所有液压部件均合理安装固定在底座1之上，连接形式均可用螺栓固定，也可用其它方式固定。底座1根据各液压部件的尺寸合理设计，保证安装完成后，各部件的总体高度基本一致，便于液压管路系统的安装布置和美观度要求。 [0036] 如此，本发明提供的集成式液压模块集成度高，布局合理，造型美观，适用于车辆安装的标准型液压模块，减少车辆的研发和生产周期，提高劳效和车辆性能。 |
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