多能风水能机 |
|||||||
| 申请号 | CN200410069345.9 | 申请日 | 2004-07-19 | 公开(公告)号 | CN1587693A | 公开(公告)日 | 2005-03-02 |
| 申请人 | 李化南; | 发明人 | 李化南; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及到再生 能源 、环保、飞行、陆运、 水 运、 发电厂 的多功能机器。该机器顶部装上旋翼、头部装上升降杠杆、身部两侧装上滑翔翼，十几个 风 能 发 电机 发电，用 风能 实现间歇飞行；把船前后身熔成一个大船，船顶、船底有若干平式大风能、水能发电机，船背有风能器，再拖上平板多体船上的水能发电厂，大船 电能 可以自给；取掉船前身，船后身成了大客车，其本身有十几个风能发电机发电，车后拖上功率大的风能发电机，在长途行驶中，电能可以自给，该技术可用于火车上；把许多大风水能发电机固定在多体船的平台上，组成了风水能发电厂，它是水上活动的发电厂，把该厂搬离多体船，固定在岸上，组成了风能发电厂。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种多能风水能机，由动力部分和工作部分组成，动力部分 是，卷叶洞风轮(1)，卷叶洞水轮(2)，轮轴发电机(3)，风能发 电机(4)，水能发电机(5)，风水能发电机(6)，风能伸缩旋翼(7)， 风能螺旋桨(8)，水能螺旋桨(9)，风能卷叶洞车轮(10)，电动发 电两用机(11)，风能器，含风能箱(12)、鱼形截面体(13)、发散 层(14)，能量转换装置，含自行车后轮传装置(15)、轮轴发电机 (3)、导线(16)、充电器(17)、蓄电池(18)、变阻器(19)、电 动机(20)，工作部分是，船(21)，平板多体船(22)，单前轮(23)， 双前轮(24)，前轮罩(25)，双前轮轴(26)，船后轮(27)，后轮 轴(28)，船头罩(29)，车把或方向盘(30)，防水折叠布(31)， 套筒伸缩滑翔翼(32)，伸缩转桨(33)，船身气胎衣(34)，船舵(35)， 连环船底钢板(36)，钢套(37)，齿轮(38)，轴承(39)，升降杠 杆(40)，安全防水罩(41)，排水斜槽(42)，弹簧开关(43)，链 条(44)，链壳((45)，风能箱盖(46)，小降落伞(47)，避雷线(48)， 桨(49)，导浪弧形板(50)，导浪管(51)，其特征是，双前轮轴(26) 把船(21)横向分为封闭的两个船身，把双前轮(24)和船前身固 定，形成四轮风水能机，把连环船底钢板(36)的尾部插进钢套(37) 内，使船的前后身连接了起来，把单前轮(23)和船前身固定，形 成三轮风水能机，通过前轮罩(25)和连环船底钢板(36)的尾部 插进钢套(37)内，把船的前后身连接了起来，车把(30)通过大 的轴承(39)，使单前轮(23)在前轮罩(25)下转90°，也可让 车把(30)与船前身相连，车把(30)可使船前身转90°，在双轮 的两内侧固定伸缩转桨(33)，在船(21)身上装有船身气胎衣(34)、 船头罩(29)、防水折叠布(31)，沿船顶后端至船背下部，装有风 能器，其宽跟船宽一样，在船后身前上部装有一个水平风能器，防 水折叠布(31)布满船前身和船后身之间的四周和底部，把自行车 后轮转动装置(15)的链条(44)和后轮轴(28)中的齿轮(38) 相连，在船头的两侧面和水平面及船后身的两侧面和船底，以及在 船正上空附近，分别共有11个大卷叶洞风轮(1)和轮轴发电机(3)， 风轮要装安全防水罩(41)，在船(21)内要装能量转换装置，自行 车后轮传动装置(15)不用时可折叠90°， |
||||||
| 说明书全文 | 技术领域本发明是涉及到陆运、水运、飞行、发电厂等对风能和水能的 全面研发应用。 背景技术本人在发明风能车的基础上，进一步开发出风能直升滑翔机、 风能大车(含火车)、风水能大船、风能发电厂、风水能发电厂、决 心向大风、大浪索取无尽的再生能源——风能、水能，以缓解目前 世界上石油开始枯竭、环境严重污染的困境。 发明内容本发明由动力部分和工作部分组成，动力部分是：卷叶洞风轮 1，卷叶洞水轮2，轮轴发电机3，风能发电机4，水能发电机5，风 水能发电机6，风能伸缩旋翼7，风能螺旋桨8，水能螺旋桨9，风 能卷叶洞车轮10，电动发电两用机11，风能器，含风能箱12、鱼 形截面体13、发散层14，能量转换装置，含自行车后轮传动装置15、 轮轴发电机3、导线16、充电器17、蓄电池18、变阻器19、电动 机20，工作部分是：船21，平板多体船22，单前轮23，双前轮24， 前轮罩25，双前轮轴26，船后轮27，后轮轴28，船头罩29，车把 或方向盘30，防水折叠布31，套筒伸缩滑翔翼32，伸缩转桨33， 船身气胎衣34，船舵35，连环船底钢板36，钢套37，齿轮38，轴 承39，升降杠杆40，安全防水罩41，排水斜槽42，弹簧开关43、 链条44，链壳45、风能箱盖46，小降落伞47，避雷线48，桨49， 导浪弧形板50，导浪管51，其特征是：双前轮轴26把船21横向分 为封闭的两个船身，把双前轮24和船前身固定，形成四轮风水能机。 把连环船底钢板36的尾部插进钢套37内，使船的前后身连接了起 来。把单前轮23和船前身固定，形成三轮风水能机。通过前轮罩25 和连环船底钢板36韵尾部插进钢套37内，把船的前后身连接了起 来。车把30通过大的轴承39，使单前轮23在前轮罩25下转90°； 也可让车把30与船前身相连，车把30可使船前身转90°，前者适 用于陆地行驶；后者适用于空中和水上行驶。船后轮27的两内侧固 定伸缩转桨33，在船身上装有船身气胎衣34、船头罩29、防水折 叠布31，船头罩29从船前身延伸插入船后身的船顶内。在船的背 部装有风能器，让风快速通过风能箱12内的鱼形截面体13处，从 而产生推力，其平衡力被发散层14所发散，同理船后身前上部的水 平风能器产生向上的推力。自行车后轮传动装置15能把人脚的机械 能通过轮轴发电机3转变为电能，整船有11个风能发电机4发电， 还有两个大船后轮27是风能卷叶洞车轮10，可通过轮轴发电机3 发电。让电动机20得到足够的电能。 2.多能风水能机的飞行功能——风能直升滑翔车。根据权利要 求1所述的多能风水能机，其特征是：装上风能伸缩旋翼7、风能 螺旋桨8、升降杠杆40，通过钢套37把船前后身尽量收缩固定，让 风能伸缩旋翼7伸长，升降杠杆40使车头抬高，弹出套筒伸缩滑翔 翼32，11个风能发电机4、风能卷叶洞车轮10、自行车后轮传动装 置15等所产生的电流输入电动发电两用机11，并让伸长后风能伸 缩旋翼7快速转动，使风能直升滑翔车起飞，风能器产生向前向上 的推力，风能螺旋桨产生牵引力，把手30控制车的空中方向。 多能风水能机的陆运功能——风能大车。根据权利要求1所述 的多能风水能机。其特征是：取掉船前身、自行车后轮传动装置15、 单前轮23、船头罩29、套筒伸缩滑翔翼32、连环船底钢板36、钢 套37、升降杠杆40，双前轮24和原船头内的动力装置移至大车身 前部，采用汽车的转向和刹车装置，车顶装上三大平式风能发电机 4，车身底部装有两大平式风能发电机4，车背上是风能器，车身周 围有十几个竖式风能发电机4，因它们的平式卷叶洞风轮和可加上 的风能伸缩旋翼7的角动量沿竖直轴线方向，故大车不会翻滚。上 述风能大车的技术可用于火车。 多能风水能机的水运功能——风水能大船。根据权利要求1所 述的多能风水能机，其特征是：把船21扩大，让船的前后身熔成一 个整船21，取掉车轮、自行车后轮传动装置15、船头罩29、套筒 伸缩滑翔翼32、连环船底钢板36、钢套37、升降杠杆40，在大船 21顶部，可按 形装上平式大风能发电4，大船21背部有风能器， 大船21底部有方形渠洞，内有平式大卷叶洞水轮2，，洞口半边装 有导浪弧形板50，该板置于洞口正面的左边、洞口反面的右边，在 洞口正面的右边有导浪管51，洞口反面的左边也有导浪管51，则使 洞中大卷叶洞水轮2，受到很大的力偶矩的作用，沿反时针方向转 动。船减少的浮力，由增大船底的体积来补足。在最大的几个平式 风能发电机4上可装风能伸缩旋翼7，可防翻船。 多能风水能机的发电功能——风水能发电厂、风能发电厂。根 据权利要求1所述的多能风水能机，其特征是：取掉船前身，只保 留船后身及其顶部的平式大风能发电机4、其底部的平式大水能发 电机，其四壁的四个竖式大风能发电机4，其余的构件全部取掉， 这是一个风水能发电机6，两个卷叶洞风(水)轮是背靠背的风(水) 轮、风(水)轮的卷叶洞方向是相同的、并且是同轴的。要注意卷 叶洞的倾斜度，以利排水。这里也跟风水能大船21的渠洞口一样使 用导浪弧形板50和导浪管51，把这许多的风水能发电机6按 形 固定在多体船22的平台上，就组成了风水能发电厂。把上述的发电 机按一定队形固定在岸上，就组成了风能发电厂。把其中的发电机 缩小，可取掉卷叶洞水轮2，就成了一个家用小风能发电机4。 本发明的特点是：(1)实现风能、水能的全面综合开发；(2) 风和水都是流体，符合流体动力学中的相同规律，故许多风能、水 能的装置可以共用；(3)索取大风大浪中无尽的再生能源，成本低、 无污染，可缓解目前世界能源紧张、环境严重污染的困境；(4)偏 远地区风浪大，本发明能促使贫困地区尽快繁荣。 附图说明 图1是卷叶洞风轮和卷叶洞水轮示意图； 图2是风能直升滑翔车示意图； 图3是风能大车示意图； 图4是风水能大船示意图； 图5是风水能发电厂示意图。 具体实施方式一、风能直升滑翔车 图3中，1卷叶洞风轮，3轮轴发电机，4风能发电机，7风能 伸缩旋翼，8风能螺旋桨，10风能卷叶洞车轮，风能器，能量转换 装置，21船，23单前轮，29船头罩，30车把，31防水折叠布，32 套筒伸缩滑翔翼，33伸缩转桨，34船身气胎衣，36连环船底钢板， 37套筒，40升降杠杆，41安全防水罩，42排水斜槽，43弹簧开关， 47小降落伞，48避雷线。 如图3所示，本实施例的动力部分是：卷叶洞风轮1，轮轴发 电机3，风能发电机4，风能伸缩旋翼7，风能螺旋桨8，风能卷叶 洞车轮10，电动发电两用机11，风能器，能量转换装置。工作部分 是：在船身上固定单前轮23、船后轮27、船头罩29、防水折叠布31、 套筒伸缩滑翔32、连环船底钢板36、钢套37，车把30、升降杠杆 40、安全防水罩41、排水斜槽42、避雷线48，让车把30跟船前身 相连，把船前后身尽量收缩固定，通过11个风能发电机4、自行车 后轮传动装置、风能卷叶洞车轮10，让蓄电池18充足电，弹出风 能伸缩旋翼7和套筒伸缩滑翔翼34，让升降杠杆40把船头抬起， 电动发电两用机11使风能伸缩旋翼7快速转动，风能直升滑翔车起 飞。 双座风能直升滑翔车：长约1.80米，高约1.90米，重约350 公斤，功率约30马力，升限约350米，飞翔距离约3.50仟米。 二、多能风水能机的陆运功能——风能大车、风能火车。 图4中，1卷叶洞风轮，3轮轴发电机，4风能发电机，7风能 伸缩旋翼，10风能卷叶洞车轮，风能器，能量转换装置，24双前轮， 27船后轮，30方向盘，41安全防火罩，42排水斜槽。 如图4所示，本实施例的动力部分是：卷叶洞风轮1，轮轴发 电机3，风能发电机4，风能伸缩旋翼7，风能器，能量转换装置。 工作部分是：取掉船前身、自行车后轮传动装置15、套筒伸缩滑翔 翼32、钢套37、升降杠杆40，原船头的动力装置和双前轮24移至 大车身前部，用汽车的转向和刹车装置，车背上是风能器，车身两 侧和车头，有十几个风能发电机4，车顶有三大平式风能发电机4， 也可在其上装一个风能伸缩旋翼7，车身底部有两大平式风能发电 机4，大车行驶平稳，不会翻车。长途行驶的大车后面拖上两个功 率较大的风能发电机4，可保电能的供给。 把上述十几部大车连接起来，并用铁轨和火车轮，原火车头的 设备装在第一节大车上，并作为新火车头，在火车的后面拖上由几 节大车组成的风力发电厂，可保电能的供给。 三、多能风水能机的水运功能——风水能大船。 图5中：1卷叶洞风轮，2卷叶洞水轮，3轮轴发电机，4风能 发电机，5水能发电机，9水能螺旋桨，风能器，能量转换装置，21 船，35船舵，41安全防水罩，42排水斜槽，50导浪弧形板，51导 浪管。 如图5所示，本实施例的动力部分是：风能发电机4，水能发 电机5，水能螺旋桨4，风能器，能量转换装置。工作部分是：把船 21的前后身熔为一体，让船21扩大，取掉车轮、自行车后轮传动 装置15，船头罩29，套筒伸缩滑翼32，连环船底钢板36，钢套37， 升降杠杆40，在船顶部，按 形装上大平式风能发电机4，船背 部有风能器，船的底部有方形流水渠洞，其中装有卷叶洞水轮2， 洞的两边，有两个导浪管51，即两个卷叶筒洞，两导流管51射出 的水柱，给卷叶洞水轮2作用一个力偶矩，加以水浪沿导浪弧形板 50冲入洞中，使其中的卷叶洞水轮2高速转动，并通过轮轴发电机 3发电。 风水能大船在海江中航行时，其后拖一个平板多体船22的风水 能发电厂，可保电能的供给。 四、多能风水能机的发电功能——风水能发电厂、风能发电厂。 图6中：1卷叶洞风轮，2卷叶洞水能，3轮轴发电机，4风能 发电机，6风水能发电机，8-风能螺旋桨，能量转换装量，22平板 多体船，35船舵。 如图5所示，本实施例的动力部分是：风力发电机4，风水能 发电机，能量转换装置，风能螺旋桨8。工作部分是：平板多体船2， 船舵35，取掉船前身，把船后身扩大，保留船后身顶部和底部的平 式大风能发电机4，其四周船壁上的竖式大风能发电机4，其内部的 轮轴发电机3外，其它构件全部取掉。上述的风水能发电机6，按 形固定在平板多体船22的平台上，这样把许多风水能发电机6 组合成一个大风水能发电厂。把上述风水能发电厂从平板多体船22 的平台上搬到岸上，就成了风能发电厂。 风水能发电厂可由拖船把它拖到风浪大的岸边抛锚发电。它是 水上流动的发电厂。 以下作4点说明： 1.双层卷叶洞风(水)轮；把两个大小相同的、背靠背的风(水) 轮迭加固定，它们的卷叶洞指向相同。 2.风能卷叶洞车轮：在卷叶洞风轮的边缘固定胶轮。 3.弹簧开关：当推出弹簧开关时，伸缩旋翼、伸缩桨、套筒伸 缩滑翔翼等被弹出；反之，它们缩回原处。 4.发散层：在层内固定了风轮或杂乱的沙、小硬块和纤维等物， 以发散大气压。 |
||||||
