[0001] 本发明属于风力发电机技术领域，具体涉及一种风力发电机的机舱降温装置。

[0002] 目前，风力发电机作为新能源发电领域的代表技术，因设计问题，未能将机舱散热问题提高到更优状态，由于设备运行3-5年后，机舱内的主要设备(齿轮箱、发电机、各种电器柜)效能下降，发热量也增加，机舱内的空气不能有效流通，导致机舱温度骤升。由于主齿轮箱、发电机、各种电器设备本身都是发热单元，如果机舱内热量积聚，会造成风机内各电器设备出现故障，比如在夏季高温大风天气风机主齿轮箱油温高限功率、风机机舱温度高停机、滤波板温度高限功率、发电机温度高限功率。以上因机舱温度高引起的各种限功率停机现象，严重的影响了风机的发电量，给风场的经营造成巨大的经济损失。为此专利201420481239.0提供了一种依靠自然风进行冷却的装置，然而该专利技术设计在空气动力上分析，进气口和出气口压差不大，空气实际上无法有效地引入舱内，从而达不到理想的降温的效果。

[0003] 本发明的目的在于解决上述的技术问题而提供一种风力发电机的机舱降温装置。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

[0005] 一种风力发电机的机舱降温装置，包括机舱进风口、机舱出风口以及支撑塔进风口，所述机舱进风口位于机舱的下部，所述机舱出风口位于机舱的上部，所述机舱进风口及机舱出风口分别设有进风导流罩以及出风导流罩，且所述机舱进风口及机舱出风口的进风导流罩以及出风导流罩的风口指向与风力发电机的迎风方向相反；所述支撑塔进风口设在风力发电机的支撑塔的入口上部的塔壁上，所述支撑塔进风口通过支撑塔内风道与机舱内部相通，所述支撑塔进风口处设有电动控制启闭的风门，所述机舱内设有温度传感器，所述电动控制启闭的风门的控制系统连接所述温度传感器。

[0006] 所述机舱出风口的导流罩为流线型状结构。

[0007] 所述支撑塔进风口处设有栅栏，所述电动控制启闭的风门安装在所述栅栏的外侧。

[0008] 本发明通过在机舱的下部设有进风口、上部设有出风口，且所述机舱进风口及机舱出风口的进风导流罩以及出风导流罩的风口指向与风力发电机的迎风方向相反，这样就会产生风的压差，从而可有效地将舱内的热带出舱内；另外通过在支撑塔的入口上部位置增设支撑塔进风口，支撑塔进风口处设有电动控制启闭的风门，可以使在夏季炎热的时候，在机舱内通风量不够时，采用距离地面3-4米位置的入口通过烟囱效应增加舱内的通风量，在机舱内温度达到一定值时自动控制开启支撑塔进风口，舱内温度下降到一定数值时自动关闭支撑塔进风口。附图说明

[0009] 图1是本发明的风力发电机的机舱降温装置的结构示意图；

[0010] 图2是本发明的电动控制启闭的风门开启状态下的示意图。

[0011] 下面，结合实例对本发明的实质性特点和优势作进一步的说明，但本发明并不局限于所列的实施例。

[0012] 如图1-2所示，一种风力发电机的机舱降温装置，包括机舱进风口、机舱出风口以及支撑塔进风口15，所述机舱进风口位于机舱10的下部，所述机舱出风口位于机舱10的上部，所述机舱进风口及机舱出风口分别设有进风导流罩11以及出风导流罩12，且所述机舱进风口及机舱出风口的进风导流罩以及出风导流罩的风口指向与风力发电机的迎风方向相反(即指与风力发电机的的风叶13的迎风方向相反)；所述支撑塔进风口15设在风力发电机的支撑塔14的入口16上部的塔壁上，所述支撑塔进风口通过支撑塔内风道与机舱内部相通，所述支撑塔进风口处设有电动控制启闭的风门18，所述机舱内设有温度传感器(未示出)，所述电动控制启闭的风门18的控制系统连接所述温度传感器。

[0013] 具体实现上，本发明中，所述支撑塔进风口15距离地面3-4米。

[0014] 本发明由于将机舱上部的出风口加长至风力发电机的风叶13的叶片后风速大的区域，这样产生的压差才可有效地将舱内的热带出舱内；

[0015] 另外通过支撑塔在入口上部位置增设电动控制开启与关闭的的可控的支撑塔进风口，可以使在夏季炎热的时候通风量不够时，采用距离地面3-4米位置的支撑塔进风口通过烟囱效应增加舱内的通风量，在通过温度传感器检测到舱内温度达到一定值时自动开启进风口，在通过温度传感器检测到舱内温度下降到一定数值时自动关闭进风口。

[0016] 具体实现上，本发明中，所述机舱出风口的导流罩12为流线型状结构。

[0017] 进一步的，所述支撑塔进风口15处设有栅栏17，所述电动控制启闭的风门18安装在所述栅栏的外侧。

[0018] 所述栅栏17用于防止外部动物或人员进入，所述电动控制启闭的风门的控制系统采用现有技术中的电动控制系统，如可以通过升降电机以及导轨(导轨可安装在支撑塔的进风口15处)的作用，实现将电动控制启闭的风门18的升降，从而使所述支撑塔进风口15打开或关闭，或打开相应的开度，从而使实现外部的风自所述所述支撑塔进风口15进入，并进入到机舱内实现与机舱进风口配合，实现大风量的引入，实现机舱的快速降温的需要。

[0019] 本发明通过在机舱的下部设有进风口、上部设有出风口，且所述机舱进风口及机舱出风口的进风导流罩以及出风导流罩的风口指向与风力发电机的迎风方向相反，这样就会产生风的压差，从而可有效地将舱内的热带出舱内；另外通过在支撑塔的入口上部位置增设支撑塔进风口，支撑塔进风口处设有电动控制启闭的风门，可以使在夏季炎热的时候，在机舱内通风量不够时，采用距离地面3-4米位置的入口通过烟囱效应增加舱内的通风量，在机舱内温度达到一定值时自动控制开启支撑塔进风口，舱内温度下降到一定数值时自动关闭支撑塔进风口。

[0020] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。