燃油喷射器及将其固定到发动机上的方法

本发明涉及将一种燃油喷射器固定到发动机上的方法，并涉及一种 燃油喷射器。

在提出本发明之前，本发明的发明人曾制造过一种可固定到发动机 上的燃油喷射器，见图4。这种燃油喷射器123的构造如下：

上述燃油喷射器123含有一个泵壳101；一个牢牢固定在泵壳101 上的燃油喷射泵102；一根跨接在泵壳101内的燃油喷射凸轮轴103； 一个位于泵壳101的一个端壁104上的连接部分105；和一个从该连接 部分105凸出来的燃油喷射凸轮轴103的输入端部106。将泵壳101的 连接部分105与发动机的定时齿轮箱108相连接，将一个燃油喷射凸轮 齿轮107牢牢地固定到处于预定状态的燃油喷射凸轮轴103的输入端部 106上，使与定时齿轮箱108相连接的泵壳101绕燃油喷射凸轮轴103 转动，将停止转动后的泵壳101牢牢地固定到定时齿轮箱108上。

本发明的发明人按如下方法将上述燃油喷射器123固定到发动机 上：

将泵壳101的连接部分105与发动机的定时齿轮箱108相连接，将 燃油喷射凸轮齿轮107牢牢地固定在处于预定状态的燃油喷射凸轮轴 103的输入端部106上，并使燃油喷射凸轮齿轮107以预定状态与曲轮齿 轮115的联动齿轮116相啮合。将从曲轴齿轮115延伸到燃油喷射凸轮 齿轮107的定时齿轮系143的各齿轮上的标记114相对准，使各齿轮互 相啮合。

上述的燃油喷射器123与本发明的燃油喷射器不同之处在于，它不 带有暂时停止燃油喷射凸轮轴103转动的机构。因此，当要将这种燃油 喷射器123固定到发动机上时，就必须在泵壳101固定到发动机的定时 齿轮箱108之后调节燃油射开始时间。

调节燃油喷射开始时间是按如下方式进行的：

首先，将泵壳101以任意状态暂时固定到定时齿轮箱108上。然后， 一边用手慢慢转动曲轴117，一边用眼睛观察燃油喷射泵102的燃油输 出口(未示出)处的燃油液面，将该燃油液面开始升高的时间定为开始 喷射燃油的时间，与此同时，停止转动曲轴117。第二步，从飞轮盖145 上的指针146所指示的飞轮136的刻度144读出曲轴的角度，以测量燃 油喷射开始时间。然后，为了使测出的燃油喷射开始时间接近目标值， 解除泵壳101的暂时止动状态，并转动泵壳101，通过这种转动修正燃 油喷射泵102相对于燃油喷射凸轮轴103的状态，然后暂时停住泵壳 101。而后，再重复测量燃油喷射开始时间和纠正燃油喷射泵102的状 态，直到燃油喷射开始时间达到目标值为止。

但是，上述的早期方法存在如下问题：

在上述的早期方法中，是根据目视观察燃油喷射泵102的燃油输出 口处的燃油液面开始升高来测定燃油喷射开始时间的。但是，这种观察 的方法缺乏正确性，对燃油喷射开始时间的测量精度低。而且，定时齿 轮系143中的齿隙也是上述测量精度低的一个原因。所以，按照上述的 早期方法，由于对燃油喷射开始时间的测量精度低而无法精确地调节 它。

在上述的早期方法中，调节燃油喷射开始时间是在泵壳101与发动 机定时齿轮箱108相连接之后进行的。由于在调节过程中要反复测量喷 射开始时间和修正燃油喷射泵102的状态，所以调节时间较长。而在通 过上述调节过程使燃油喷射泵102的状态固定下来之后，还要将一根燃 油喷射管(未示出)与燃油喷射泵102相连接。所以，按照上述的早期 方法，由于在作为发动机装配工作的组成部分的连接泵壳101和连接燃 油喷射管之间要插入与发动机装配工作无关的调节燃油喷射开始时间的 工作，致使发动机装配工作中断较长时间，所以，会延迟发动机的装配 工作。

本发明的目的是提供一种将燃油喷射器固定到发动机上的方法，并 提供一种可以精确调节燃油喷射开始时间而又无需停止发动机装配工作 的燃油喷射器。

本发明的将燃油喷射器固定到发动机上的方法如下：

准备好一个用于固定到发动机上的燃油喷射器23，该喷射器23含 有：一个泵壳1；一个牢牢地固定到泵1上的燃油喷射泵2；一个跨接 在泵壳1内的燃油喷射凸轮轴3；一个位于泵壳1的一个端壁4上的连 接部分5；一个从该连接部分5凸出来的燃油喷射凸轮轴3的输入端部 6，和一对可拧动而穿过泵壳1的壁11的外螺纹螺杆37a、37b。

暂时停止燃油喷射凸轮轴3和曲轴17的转动。

当要暂时停止燃油喷射凸轮轴3的转动时，则通过使一对外螺纹螺 杆37a、37b的前端与燃油喷射凸轮轴3相接触，并分别由一个螺杆37a 阻止燃油喷射凸轮轴3的正转3a，由另一个螺杆37b阻止燃油喷射凸轮 轴3的反转3b，而使燃油喷射凸轮轴3以预定状态暂时支承在泵壳1上。

当要暂时停止曲轴17的转动时，则将曲轴17以预定状态暂时支承 在发动机上。

将壳泵1的连接部分5与发动机的定时齿轮箱8相连接，将燃油喷 射凸轮齿轮7固定到处于预定状态的燃油喷射凸轮轴3的输入端部6上。 并使燃油喷射凸轮齿轮7以预定状态与一个曲轴齿轮15或其联动齿轮16 相啮合。

使与定时齿轮箱8相连接的泵壳·沿与反转3b相同的方向19绕燃 油喷射凸轮轴3转动，当从曲轴齿轮15延伸到燃油喷射凸轮齿轮7的定 时齿轮系43没有齿隙时，便停止泵壳1的转动，再将处于停止状态的泵 壳1固定到定时齿轮箱8上。

解除燃油喷射凸轮轴3和曲轴17的暂时止动动态。

顺便说明一下，要暂时止动的燃油喷射凸轮轴3和曲轴17的状态确 定如下。在确定固定燃油喷射器的发动机类型和燃油喷射开始时间的目 标值时，要通过精确测量或者计算来确定曲轴17、燃油喷射凸轮轴3和 燃油喷射泵2的相对状态，因此，当燃油喷射器23固定到发动机上时， 被暂时止动的燃油喷射凸轮轴3和曲轴17的状态的确定要能再现上述的 相对状态。燃油喷射凸轮轴3的正转3a是沿发动机工作时曲轴17与燃 油喷射凸轮轴3联动的方向的转动，而反转3b则是沿与正转3a相反方 向的转动。

本发明的上述方法有如下优点：

按照上述本发明的方法，可以精确地调节要暂时止动的燃油喷射凸 轮轴3的状态，并能可靠地保持这种状态。而且，也可精确地调节要暂 时止动的曲轴17的状态。再者，可以消除定时齿轮系43的齿隙，此时， 燃油喷射凸轮轴3的暂时止动状态决不会偏离。所以，采用上述本发明 的方法可精确地调节燃油喷射时间。

按照上述本发明的方法，可将在调节燃油喷射开始时间的工作中使 燃油喷射凸轮轴3暂时止动的工作与发动机的装配工作分开，单独完成， 其它工作则可在发动机装配过程中用较短的时间完成。因此，发动机的 装配工作不会停顿。

本发明的可固定到发动机上的燃油喷射器的构造如下：

燃油喷射器23具有：一个泵壳1；一个牢牢地固定到泵壳1上的燃 油喷射泵2；一个跨接在泵壳1内的燃油喷射凸轮轴3；一个位于泵壳1 的一个端壁4上的连接部分5；一个从该连接部分5凸出来的燃油喷射 凸轮轴3的输入端部6；和一对可拧动而穿过泵壳1的壁11的外螺纹螺 杆37a、37b。

通过使一对外螺纹螺杆37a、37b的前端与燃油喷射凸轮轴3相接 触，并分别由一个外螺纹螺杆37a阻止燃油喷射凸轮轴3的正转3a，由 另一个外螺纹螺杆37b阻止其反转3b，而使燃油喷射凸轮轴3以预定状 态暂时支承在泵壳1上。

将泵壳1的连接部分5与发动机定时齿轮箱8相连接。将燃油喷射 凸轮齿轮7牢牢地固定到处于预定状态的燃油喷射凸轮轴3的输入端部6 上。使连接到定时齿轮箱8上的泵壳1绕燃油喷射凸轮轴3转动，然后 将已停止转动的泵壳1牢牢地固定到定时齿轮箱8上。

下面简述附图：

图1是按照本发明的一个实施的燃油喷射器及将其固定到发动机上 的方法的示意图，其中，图1(A)是连接到定时齿轮箱上的燃油喷射 器的主要部分的垂直剖视图，图1(B)是沿图1(A)的B-B线的 剖视图；

图2是本发明的实施例的燃油喷射器的示意图，其中，图2(A) 是燃油喷射器的侧视图，图2(B)是燃油喷射器的前视图；

图3是装有按本发明的实施例制造的燃油喷射器的发动机的平面 图；和

图4是按照现有技术的燃油喷射器及其固定到发动机上的方法的示 意图，其中，图4(A)是固定到定时齿轮箱上的燃油喷射器的主要部 分的垂直剖视图，图4(B)是沿图4(A)的B-B线的剖视图。

下面参看附图说明本发明的一个实施例。图1～3是本发明的一个实 施例的示意图。本实施例涉及一种燃油喷射器以及将此喷射器固定在发 动机上的方法。

图3示出一种装有燃油喷射器的狄塞尔发动机，该发动机的构造如 下：

在曲轴箱20的后部固定一个飞轮罩45，该飞轮罩45罩住飞轮36。 在曲轴箱20的前部固定一个定时齿轮箱8，在该定时齿轮箱8的前部固 定一个发动机冷却风扇21。定时齿轮箱8的一端从曲轴箱20的侧壁明 显地向侧向凸出来，在它的凸出端部22的后部固定一个燃油喷射器23。 在该燃油喷射器23的后部固定一个控制器24。

图1和2示出上述的燃油喷射器23，其构造如下：

喷油喷射器23具有一个泵壳1、一个牢牢地固定在该泵壳1上的燃 油喷射泵2、一个跨接在泵壳1内的燃油喷射凸轮轴3、一个位于泵壳1 的一个端壁4上的连接部分5、一个从该连接部分5凸出来的燃油喷射 凸轮轴3的输入端部6、和一对穿过泵壳1的壁17并可沿螺纹移动的外 螺纹螺杆37a、37b，该对螺杆37a、37b用作燃油喷射凸轮轴3的临 时支承机构10。

通过使一对外螺纹螺杆37a、37b的前端与燃油喷射凸轮轴3相接 触，并分别由一个螺杆37a阻止燃油喷射凸轮轴3的正转3a、由另一个 螺杆37b阻止燃油喷射凸轮轴3的反转3b而使燃油喷射凸轮轴3以预定 的状态暂时支承在泵壳1上。

将泵壳1的连接部分5与发动机的定时齿轮箱8相连接。将一个燃 油喷射凸轮齿轮7牢牢地固定在处于预定状态的燃油喷射凸轮轴3的输 入端部6上，使与定时齿轮箱8相连接的泵壳1绕燃油喷射凸轮轴3转 动，将停止转动后的泵壳1牢牢地固定在定时齿轮箱8上。

上述结构的细节如下：

如图2所示，燃油喷射泵2并排地设置。为了将燃油喷射泵2固定 到泵壳1上，将燃油喷嘴泵2从上面插入泵壳1内，并通过泵连接螺栓 26将它牢牢固定在泵壳1的法兰部分25上，为了使燃油喷射凸轮轴3跨 接于泵壳1内部(如图1(A)所示)，在泵壳1的端壁4上设置了轴 承30，由这些轴承30来支承燃油喷射凸轮轴3。燃油喷射泵2的平板 推套50与燃油喷射凸轮轴3的凸轮表面49相接触。用螺钉29将泵壳1 的连接部分5牢牢固定在泵壳1的端壁4上。

如图1(B)所示，一对外螺纹螺杆37a、37b平行地穿过泵壳1 一侧的侧壁11，在燃油喷射凸轮轴3上做出一个呈长方体形状的接合块 38，螺杆对37a、37b的前端与上述接合块38的平面38c相对端部上的 两个部位38a、38b相接触。

如图1(A)所示，为了使泵壳1能与定时齿轮箱8相连接，将其 连接部分5装入开在定时齿轮箱8之背板31上的安装孔32内，为了使 燃油喷射凸轮齿轮7能牢牢固定在处于预定状态的燃油喷射凸轮轴3的 输入端部6上，在该输入端部6上做出一个键槽27，以便由键28将燃 油喷射凸轮齿轮7固定住。

为了使与定时齿轮箱8相连接的泵壳1能够绕燃油喷射凸轮轴3转 动(如图2所示)，将连接部分5做成环形，使燃油喷射凸轮轴3的输 入端部6从其中央部分凸出来，这样，连接部分5便能可转动地安装入 定时齿轮箱8的圆形安装孔32内(如图1(A)所示)。为了使停止转 动后的泵壳1能够固定在定时齿轮箱8上(如图2(B)所示)，在包 围燃油喷射凸轮轴3的泵壳1的端壁4上做出弧形长孔34，并由穿过这 些长孔34的连接螺栓33将泵壳1牢牢地固定在定时齿轮箱8上，如图1 (A)所示。

下面说明将燃油喷射器23固定到发动机上的方法。

首先，如图1(B)所示，暂时停止燃油喷射凸轮轴3和曲轴17 的转动。

当要暂时停止燃油喷射凸轮轴3的转动时，可通过使一对外螺纹螺 杆37a、37b的前端与燃油喷射凸轮轴3相接触，分别由一个螺杆37a 阻止燃油喷射凸轮轴3的正转3a，而由另一个螺杆37b阻止凸轮轴3的 反转3b，而使燃油喷射凸轮轴3以预定的状态暂时支承在泵壳1上。

当要暂时停止曲轴17的转动时，则将曲轴17以预定的状态暂时支 承在发动机上。

将泵壳1的连接部分5与发动机的定时齿轮箱8相连接。将燃油喷 射凸轮齿轮7固定在处于预定状态的燃油喷射凸轮轴3的输入端部6上， 并以预定状态与曲轴齿轮15的联动齿轮16相啮合。    

使与定时齿轮箱8相连接的泵壳1绕燃油喷射凸轮轴3沿与反向旋 转3b相同的方向19转动。当从曲轴齿轮15延伸到燃油喷射凸轮齿轮7 的定时齿轮系43没有齿隙时，停止转动泵壳1，然后以这种停转状态将 泵壳1牢牢固定在定时齿轮箱8上。

解除燃油喷射凸轮轴3和曲轴17的暂时止动状态。

下面说明上述方法的细节。

当暂时停止燃油喷射凸轮轴3的转动时，先初步调节燃油喷射凸轮 轴3的状态，然后再细调燃油喷射凸轮轴3的状态。

在对燃油喷射凸轮轴3的状态进行初调时，可通过转动凸轮轴3使 其状态接近预定的状态，此时，一对外螺纹螺杆37a、37b的前端与燃 油喷射凸轮轴3是分开的。

在细调燃油喷射凸轮轴3的状态时，使该对螺杆37a、37b的前端 与燃油喷射凸轮轴3相接触，并检测燃油喷射凸轮轴3的状态。

当检测出燃油喷射凸轮轴3的状态在正转3a的方向偏离其预定的 状态时，则先背离燃油喷射凸轮轴3拧动用来阻止反向转动3b的螺杆 37b，然后再向着燃油喷射凸轮轴3拧动另一个螺杆37a，沿反向转动 3b的方向改变燃油喷射凸轮轴3的状态，直到用来使反向转动3b的螺杆 37b顶住燃油喷射凸轮轴3为止。

当检测出燃油喷射凸轮轴3的状态在反向转动3b的方向上偏离其 预定状态时，则先背离燃油喷射凸轮轴3拧动用来阻止正转3a的螺杆 37a，然后再向着燃油喷射凸轮轴3拧动另一个螺杆37b，沿正转3a的 方向改变燃油喷射凸轮轴3的状态，直到用来阻止正转3a的螺杆37a顶 住燃油喷射凸轮轴3为止。在本实施例中，规定图2(B)所示的状态 就是燃油喷射凸轮轴3的预定状态，更具体地说，就是键槽27沿燃油喷 射凸轮轴3的正转3a的方向从燃油喷射泵2的柱塞轴线47偏转480角的 状态。

在对燃油喷射凸轮轴3的状态进行初调时(如图2(A)所示)， 由步进马达41转动燃油喷射凸轮轴3，并由设置在步进马达41内的转 动编码器检测燃油喷射凸轮轴3的状态。

如图1(B)所示，将压紧螺栓39拧过飞轮罩45并使其前端与飞 轮36相接触，便可暂时卡住曲轴17。可以用千分表之类的测具测量活 塞的位置从测定曲轴17的状态。而且也可以通过由飞轮罩45的指针46 指示的飞轮36的刻度44读出曲轴的角度来具体测定曲轴17的状态。通 过使各个齿轮上的标记14互相对准的办法使定时齿轮系43的各齿轮互 相啮合。

将一对螺杆37a、37b拉离泵壳1，就解除燃油喷射凸轮轴3的暂 时卡住状态。在拔出两个螺杆37a、37b之后，用塞子塞住螺纹孔。通 过从飞轮罩45拔出压紧螺栓39可解除曲轴17的暂时卡住状态。在拔出 压紧螺栓39后，用塞子塞住螺纹孔。

上述方法起的作用如下：

按照上述方法，由于在泵壳1与定时齿轮箱8相连接之前由泵壳1 暂时支承燃油喷射凸轮轴3，故可以暂时止燃油喷射凸轮轴3，并精确 地调节其相对于由夹具等固定的泵壳1的暂时卡住状态。

由于燃油喷射凸轮轴3的正转3a和反转3b分别由一对螺杆37a、 37b制动，所以能可靠地保持燃油喷射凸轮轴3的暂时卡住状态，而且， 由于曲轴17的状态可通过测量活塞位置等精确地确定，故也能精确地调 节被暂卡住的曲轴，17的状态。

可以仅通过沿与燃油喷射凸轮轴3反转3b相同的方向19转动泵壳 1来消除定时齿轮系43中的齿隙。此时，虽然燃油喷射凸轮轴3受到了 方向与正转3a方向相同的反作用力，但是，其暂时卡住状态决不会偏离， 因为上述的反作用力由用来阻止正转3a的螺杆37a承受了。

在上述的方法中，当燃油喷射化轴3和曲轴17已暂时保持在预定的 状态之后，将泵壳1与定时齿轮箱8连接起来，并使定时齿轮系43啮合， 然后仅通过转动泵壳1来调节喷油开始时刻。由于在这些工作中燃油喷 射凸轮轴3的暂时止动是在泵壳1与定时齿轮箱8连接之前进行的，所 以，可与发动机装配工作分开，单独完成。在装配发动机的过程中，可 以花较短的时间完成其他的工作。

上述方法的优点如下：

按照上述方法，可以精确地调节要暂时止动的燃油喷射凸轮轴3的 状态，并能可靠地保持其状态。而且，也可精确地调节要暂时止动的曲 轴17的状态。再者，可以消除定时齿轮系43的齿隙。此时，燃油喷射 凸轮轴3的暂时止动状态决不会偏离。所以，可通过上述方法精确地调 节燃油喷射时间。

按照上述的方法，在调节燃油喷射开始时间的工作中，燃油喷射凸 轮轴3的暂时止动可与发动机的装配工作分开，单独完成，而其它工作 可用较短的时间完成，因此，发动机的装配工作不会停顿。

按照上述方法，由于燃油喷射凸轮轴3的状态的细调是在其初调后 进行的，故可精确地调节要暂时止动的燃油喷射凸轮轴3的状态。因此， 可精确地调节燃油喷射时间。

按照上述方法，可通过拧动一对螺杆37a、37b来细调燃油喷射凸 轮轴3的状态，因此，作为燃油喷射凸轮轴3的暂时止动机构的该对螺 杆37a、37b也可有效地用作燃油喷射凸轮轴3的状态的细调机构。

按照上述方法，在初步调节燃油喷射凸轮轴3的状态时，可通过步 进马达41来转动燃油喷射凸轮轴3，所以，可以快速而精确地完成初调。

按照上述方法，细调燃油喷射凸轮轴3的状态是在用步进马达41 进行过初调之后通过一对螺杆37a,37b来进行的，因此，就步进马达 41来说，不必要使用能够进行高精度定位一类的马达。

本发明的上述燃油喷射器的优点如下：

在上述的燃油喷射器中，由于一对外螺纹螺杆37a、37b穿过泵壳 1一侧的壁11，所以可以方便地在泵壳1的一侧拧动上述的螺杆。