本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的汽化器装置，特别用于一种手持工作机械如电锯，切割机等的两冲程发动机。

在DE10160539A1中公开了一个用于两冲程发动机的汽化器装置，其中空气通道用一个分隔壁分为一个混合气通道和一个空气通道。该分隔壁不仅延伸在汽化器中可回转支承的节气门的下游而且延伸在其上游。

本发明的任务在于，提供一个上述类型的汽化器装置，其结构简单，容易制造。
通过将分隔壁段设置为分立的构件，就可以与汽化器壳体相对独立地被制造。其中，该分隔壁的几何结构可以被自由地选择，因为该结构造型不会通过汽化器的脱模方向而被限制。
该分隔壁在进气通道上的简单固定可以如此实现，即分隔壁段在一个沟槽中引导移动，该沟槽平行于进气通道纵轴线延伸。该沟槽可以在制造汽化器壳体时在相同的制造步骤中被一起制成。通过平行于进气通道纵轴线地设置该沟槽，该分隔壁段就可以在进气通道纵轴线的方向上被推入到汽化器壳体内的进气通道段中。通过该沟槽，分隔壁就可靠地保持就位，同时不需要附加的固定装置。还规定，该沟槽通过至少一个突入在进气通道中的纵向肋被限界。其中沟槽底最好与进气通道壁齐平地闭合。但是还可以优选的是，该沟槽作为凹口构造在进气通道壁中。因此在进气通道中的流通横截面通过将分隔壁段保持就位而不受影响。然而更为有利的方式是，沟槽底相对于进气通道壁突起。
为了在进气通道中固定分隔壁段，分隔壁段具有一个限位结构，其确定分隔壁段在进气通道中的位置。作为优选，该限位结构靠置在汽化器壳体上的位于上游的端侧面上。因此该分隔壁可以从位于上游的端侧面插入到该进气通道中。其中该分隔壁可以在装配节气门和节气门轴之后被插入。因此在将节气门装配在节气门轴上并且一般用一螺栓固定的情况下改善了所述操作可接近性。这种装配工作因此被简化了。但是也可以优选在该沟槽上面对节气门轴的侧端设置一个台肩，其上靠置该限位结构。因此该分隔壁可以从汽化器壳体位于下游的侧端被推入到所述进气通道分段中并且通过随后安装上的节气门轴被固定在进气通道中。优选的是，汽化器壳体具有一个从进气通道到壳体外侧面上的轴承孔，该节气门轴突伸穿过该轴承孔。还规定，该沟槽从汽化器壳体位于上游的端侧面延伸到节气门轴的轴承孔。特别地，该沟槽延伸通过汽化器壳体的整个长度。一个作为凹口构造的沟槽可以因此简单制造。为了避免节气门轴的支承通过该沟槽而受影响，该节气门轴被支承在一个安置在轴承孔的轴承套中并且该分隔壁靠置在轴承套上。因此该轴承套同时构成一个限位结构，其限界了该分隔壁到进气通道中的推入深度。
作为优选，该分隔壁段与一个套筒设置为一体结构，在套筒中设置一个进气通道分段。其中该分隔壁段与该套筒共同推入到汽化器壳体中。依此该套筒和分隔壁的成型独立于汽化器壳体的成型。为了牢固确定该套筒在进气通道中的位置，该套筒靠置在汽化器壳体的一个台肩上。作为优选，该台肩是圆环形的，因此该套筒环绕地靠置在台肩上。一个圆环形的台肩可以简单地在进气通道中制造。
为了在节气门的上游实现空气通道与混合气通道的良好分隔，该分隔壁段具有一个边缘，其上靠置了在开启位置上的节气门。其中该分隔壁段优选地延伸至节气门轴，因此，在节气门的开启位置上就获得该分隔壁段与节气门的一个高重叠度。依此就可以使该混合气通道与空气通道尽可能密封地被分开。有利的是，在分隔壁上配置一个突起，它突入到混合气通道中并且使混合气通道中的流通横截面减小。该流通横截面这样减小应用于，使被输入的空气和被输入的混合物比例相互地协调。该突起可以简单地构成在分隔壁上。
为了实现空气通道与混合气通道的良好分开，该分隔壁段在位于上游的端侧面上超出该汽化器壳体之外。优选的是，该分隔壁段在一个通过汽化器端侧面突伸出去的分段中相对于进气通道纵轴线折弯转角。作为优选，该分隔壁段在一个第一分段中向着混合气通道折弯转角。在一个第二分段中该分隔壁段特别向着空气通道折弯转角。该分隔壁段的这个向着空气通道折弯转角则导致，该空气通道从一个避开该混合气通道的区域中进气空气。由于该发动机脉冲作用在内燃机运行时，该燃料还通过该混合气通道到达一个位于汽化器上游的区域中，特别是到达一个空气过滤器中。在此该燃料构成一个燃料雾，其可被进气到该空气通道中。通过使分隔壁在朝空气通道的方向上折弯转角，该空气通道就从一个避开混合气通道的区域中进气空气，因此，可以避免，混合物到达该空气通道中。按照目的要求，该沟槽，其中被导入该分隔壁，具有一个到节气门轴之旋转轴线的间距。其中该节气门轴特别地相对该沟槽移位，因此，通过沟槽对节气门轴之导引的影响被避免了。
下面，借助附图解释本发明的实施例。

图1是一个通过一带汽化器装置的内燃机示意截面图，图2是一个带有部分地被推入分隔壁段的汽化器的剖切透视图，图3是一个在图2汽化器上的侧视图，图4是一个剖开的汽化器和一个分隔壁段的分解透视图，图5是图4汽化器的一侧视图，图6是一个剖开的汽化器的分解图，图7是图6汽化器的一侧视图，图8是一个汽化器的剖开透视图，图9是图8汽化器的一侧视图，图10是图9中带分隔壁的套筒的一个透视图，图11是一个汽化器剖开透视图，图12是图11汽化器之分隔壁的一透视图，图13是在图12分隔壁上的一侧视图，图14是通过一个汽化器的一个示意纵剖图。

图1中表明的两冲程发动机1具有一个在一气缸2中构成的燃烧室3，其被一个活塞5限界。该活塞5在气缸2中往复运行地支承并通过一个连杆6驱动一个在一曲轴壳体4中支承的曲轴7。在气缸2上通入一个带一进气口20的混合气通道21和通入一个带一空气窗口9的空气通道8。该进气口20和空气窗口9被活塞裙30控制为配气口。在图1中表明的活塞5在下死点位置时，该曲轴壳体4通过两个溢流通道12，15与燃烧室3连接。该溢流通道15以溢流窗口13和16通入到燃烧室3中。通过该溢流通道12，15，燃料/空气混合物从曲轴壳体4流入到燃烧室3中。该活塞5具有一个活塞槽14，其使该空气窗9在活塞5预定的位置上与溢流通道12，15的溢流窗口13和16连接。
在两冲程发动机1运行时并且在图1中表明的活塞5为下死点位置时，燃料/空气混合物从曲轴壳体4通过溢流通道12，15流入燃烧室3中。在活塞5向上冲程时该燃料/空气混合物在燃烧室3中被压缩。在活塞5的向上冲程期间该空气窗口9通过活塞槽14与溢流窗口13和16连接。从空气通道8尽可能无燃料的空气流入该溢流通道12，15中并将该混合物在朝曲轴壳体4的方向上排挤到该溢流通道中。在活塞5上死点的范围内该燃料/空气混合物在燃烧室3中被点燃并且使活塞在朝曲轴壳体4的方向上加速。在活塞5向下冲程时燃烧室3的排气口10打开因此废气通过排气口10离开该燃烧室3。一旦溢流窗口13，16被活塞5释放，则在溢流通道12，15中预存的空气和接着来自曲轴壳体4的燃料/空气混合物就流入燃烧室3中。其中在溢流通道中预存的空气起到一个燃烧该燃料/空气混合物的废气的作用并且防止新鲜的燃料可能通过排气口10漏走。
该空气通道8和混合气通道21被设置在一个进气通道22中，其通过一分隔壁11被分为空气通道8和混合气通道21。为了形成燃料/空气混合物设置一个汽化器17，其中设置一个进气通道段32。该汽化器17具有一个汽化器壳体18，其中用一个节气门轴25可回转地支承一个节气门24。在节气门24的上游在汽化器中构造一个文氏管23。在混合气通道21中通入怠速喷嘴27以及在文氏管23的区域内通入一个主燃料喷嘴28。在节气门24的上游安置一个分隔壁段31，其在节气门24的上游相对该流动方向26将空气通道8与混合气通道21分开。在汽化器17的上游安置一个空气过滤器41，在其空气过滤器底部40上安置该汽化器17。其中该分隔壁段31可以延伸至空气过滤器41中。因此该分隔壁11延伸通过这汽化器壳体18整个的在平行于进气通道纵轴线43测出的长度1。
在节气门24打开位置上，它在进气通道22中大致平行于进气通道纵轴线43。在分隔壁段31上和在分隔壁11面对该节气门24的分段上分别构造一个边缘35，其设有一个密封结构37。在边缘35上靠置有节气门24的阀边缘36，因此，该节气门24与分隔壁11密封地闭合并且将空气通道8完全和混合气通道21分开。在图1中表明的节气门24稍稍被打开的位置上，在节气门24和分隔壁11之间不仅在节气门24的上游而且在下游都设置连接开口34，通过其空气通道8与混合气通道21连接。依此，在空气通道8中的负压可以在两冲程发动机1低负荷时得以平衡。在空气过滤器41中安置一个过滤器元件42，其将该空气过滤器41与周围环境连接的原空气侧端与和进气通道22连接的纯净侧端相分开。为了可以简单制造汽化器17，该分隔壁段31在节气门24的上游被设置为独立的结构件。其中该分隔壁段31在进气通道纵轴线43的方向上插入到进气通道22中。
图2表明汽化器17带一个被插入的分隔壁段48的一个实施例。在汽化器壳体18中设置了该进气通道段32并且节气门24用节气门轴25可回转地支承。在节气门24的上游该进气通道22被一个分隔壁段48分为一个空气通道8和一个混合气通道21。该分隔壁段48被设置为分立的构件并且被导入进气通道22的一个沟槽29中。其中该沟槽29平行于图1表明的进气通道纵轴线43。该进气通道纵轴线43在流动方向26上延伸并且使在每个流通横截面中的几何中心点相连接。该分隔壁段48可从该汽化器17位于上游的端侧面33插入到进气通道22中。在图2中该分隔壁段22一半插入到沟槽29中。该分隔壁段48具有一个限位件47，其在分隔壁段48的侧旁延伸在由分隔壁段48形成的平面中。在被完全推入到进气通道23中时，该限位件47靠置在汽化器壳体18的端侧面33上。在混合气通道21中通入一个燃料喷嘴28，其可以被一个燃料计量系统来供给。该燃料喷嘴28也可在节气门24的下游通入混合气通道21中。但是该汽化器17也可以为薄膜汽化器并且在燃料喷嘴28的范围内可以设置一个文氏管段。
还如图3所示，该混合气通道壁段44在节气门24的上游被移位到进气通道22中，因此该流通横截面在混合气通道21中被缩小了。该混合气通道壁段44在节气门24的区域内相对通道壁45构成一个台肩39。在面对该空气通道8的侧边上该沟槽9被一个纵向肋19限界。在面对混合气通道21的侧边上该分隔壁段48靠置在混合气通道壁段44的一个台肩38上。该混合气通道壁段44因此在面对混合气通道21的侧边上限界该沟槽29。该沟槽底46刚好过渡到进气通道壁45中。在节气门2 4的区域中该分隔壁段48具有一个边缘49，其上则在完全被推入的分隔壁段48情况下靠置了在图2中表示的开启位置52上的节气门24。在边缘49上设置一个半圆形的空槽50，在其区域中安置一个未表示的固定螺栓，借助该固定螺栓节气门24被固定在节气门轴25上。
图4表明了汽化器17的另一个实施例。在汽化器壳体18中构造的进气通道段32中设置了一个沟槽59，其平行于图1表示的进气通道纵轴线43。还如图5表示的那样，该沟槽底56相对于进气通道壁45凸起并且突伸到进气通道22中。还设置了一个分隔壁段58，其从面对节气门轴25的侧端可被插入到沟槽59中。在面对节气门轴25的侧端该分隔壁段58具有一个限位结构57。在完全被插入到沟槽59中的分隔壁段58情况下，该限位结构57就靠置在一个台肩55上，其被构成在一个混合气通道壁段53和进气通道壁45之间。该混合气通道壁段53就是在节气门轴24上游限界该混合气通道21的壁段并且如图5所示被置入到进气通道22中因此实现一个在混合气通道21中流通横截面的减小。这两个相反对置的沟槽59在面对空气通道8的侧面被纵向肋54限界并且在相反对置的面对混合气通道21的侧面被混合气通道壁段53限界。如图4所示，该汽化器壳体18具有一个轴承孔51，在将分隔壁段58完全插入到沟槽59中之后该节气门轴25被支承在其中。然后，该节气门轴25将分隔壁段58固定在进气通道22中。该分隔壁段40在面对节气门24的侧端具有一个边缘49，该节气门24在开启位置上靠置其上以及具有一个空槽50用于节气门24的一固定螺栓。
图6和7表明了一汽化器17的另一实施例。该汽化器17的汽化器壳体18具有相对置的沟槽69，它们作为凹口构造在进气通道壁45中并且它们延伸通过该汽化器壳体18整个长度1。其中该沟槽69相交于该节气门轴25的轴承孔65。在轴承孔65中，安置一个轴承套64，其中支承该节气门轴25。因此该轴承套64在面对该节气门轴25的侧端封闭该沟槽69。为了在节气门轴25的上游分开空气通道8和混合气通道21，设置一个分隔壁段68。该分隔壁段68在面对节气门轴25的侧端具有一个空槽70，其中安置了该轴承套64。其中该轴承套64和空槽70可以构成一个用于分隔壁段68的限位结构。但是也可以或另外设置图6中表示的限位结构67，其从分隔壁段68径向往外地延伸到进气通道纵轴线43并且它靠置在该汽化器壳体18的端侧面33上。而且该分隔壁段68具有一个带一空槽50的边缘49，其中该节气门24在开启位置上靠置在该边缘49上。如图7所示，该沟槽底66作为凹口构成在进气通道壁45中并且相对于该进气通道壁45从进气通道纵轴线43沿径向往外地移位。
图8至图10表明一汽化器17的又一实施例。在节气门24的上游安置一个位于汽化器壳体18中的套筒76，其中构造一个进气通道段74。该套筒76的内径小于该进气通道22的内径并且套筒76的外径是较大的。在汽化器壳体18中构成的进气通道壁75和在节气门24上游构成的分段之间构造一个台肩79，该套筒76以它的下游的端侧面81沿其整个圆周上靠置在其上。该套筒76具有一个分隔壁段78，其与套筒76为一体构件。该分隔壁段78具有一个限位结构77，其靠置在汽化器壳体18的端侧面33上并且它限定了套筒76到汽化器壳体18中的推入深度。该套筒76位于上游的端侧面80与汽化器壳体18的端侧面33齐平地闭合。该燃料喷嘴28从汽化器壳体18通过套筒76突出。在面对节气门24的侧端该分隔壁段78具有一个带一空槽50的边缘49，该节气门24在图8表示的开启位置52上靠置其上。
如图9所示，该分隔壁段78具有两个限位结构77，其彼此在直径上相反对置。在图10中以透视图描述了带有套筒76的分隔壁段78。该分隔壁段78在两个端侧面80，81上突伸出套筒76。
在图11中表明了一汽化器17的另外实施例。在汽化器壳体18中一个分隔壁段88从位于上游的端侧面33起推入到进气通道22中。其中，该分隔壁段88在它的纵侧端上被导入到两个沿进气通道22纵向上延伸的沟槽中，该沟槽被纵向肋19限界。在节气门24的上游该混合气通道壁段53是相对进气通道壁45移位到进气通道22中的，因此在节气门24的上游在混合气通道21中流通横截面减小。另外在分隔壁段88上构成一个突起89，其延伸到混合气通道21中并在燃料喷嘴28的高度上附加地使得混合气通道21中的流通横截面减小。该分隔壁段88是通过端侧面33出去加长到一个在汽化器17上游安置的空气过滤器41(图1)中。如图12和13所示，该分隔壁段88具有一个第一折弯转角的分段85，其在向混合气通道21的方向上相对于进气通道纵轴线43被折弯转角。在该第一折弯转角的分段85上连接一第二折弯转角的分段86，其被折弯转角到那个面对空气通道8的侧面上。该第二折弯转角的分段86与该进气通道纵轴线43有一个夹角α，其特别地大于45°，优选地大于60°。因此就确保，空气从空气过滤器41的一区域进气到空气通道8中，其中不存在来自混合气通道21的燃料。在该第一折弯转角的分段85的区域中在分隔壁段88上构造了两个侧向外突的限位结构87，其在进气通道22中被推入了分隔壁段88情况下靠置在汽化器壳体18的端侧面33上。
在图14中示意地表明了一个被推入到进气通道22中的分隔壁段98。该分隔壁段98在一个沟槽99中导引并且将进气通道22分为一个空气通道8和一个混合气通道21。该分隔壁段98的沟槽99为了节气门轴25的旋转轴线具有一个间距a。其中该间距a是如此选择的，即沟槽99不相交于该节气门轴25的轴承孔，因此通过沟槽99不会产生对节气门轴25支承的影响。该分隔壁段98向进气通道纵轴线43的方向被折弯转角并且具有一个壁分段95，其延伸在进气通道壁上。该分隔壁段98在面对节气门24的侧端上具有一个边缘97，其上靠置了处在图14所示开启位置52上的节气门24。基于分隔壁段可插置的结构方案，该分隔壁段的几何结构就可以和汽化器壳体18脱模方向无关地选择，同时不会使汽化器17的制造加工性变差。