1.一种CG125化油器动力提升的操作方法，其特征是，
把化油器的主发泡管横放入主体1的缺口2中，旋转调节螺钉5把主发泡管压紧，选择适合的钻头借助电钻把原有气孔加大，并在原有气孔较少的两侧分别多增加一个气孔，对于新增加的气孔，用丝锥顶在主发泡管上，然后用小铁锤轻轻敲击一下，使主发泡管固定在主体上，并且让主发泡管的上面留下一个定位眼，以方便钻头的打眼，不会使钻头跑偏；
对于CG125，
选择0.8mm和1mm的钻头，0.8mm的加大靠近主喷嘴一圈的气孔，1mm的加大其余所有气孔，并在主发泡管的中间偏下方的两侧气孔孔少的位置各钻一个1mm的孔；
这样空气经主发泡管气孔进入的数量明显增加，对汽油的冲击大大改善，汽油与空气的更好结合使发动机的动力增加10%~30%，甚至更高。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，
所述气孔的孔少和孔多是以单排孔为基准，既，主发泡管为一根长圆管，相对180°的两排气孔是相对应的多，而90°和270°的气孔就相对的少，在气孔少的地方钻孔，以增加空气的进入量。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征是，为了使发动机的动力效果更佳理想，根据发动机的实际工作情况和火花塞的颜色再进一步调节：
情况1）.火花塞的颜色如果发黑，可以把主发泡管上增加的两个孔加大到1.5mm，还可以用主喷嘴缩孔棒对主喷嘴进行缩孔，缩小的程度以主油针下降到底的时候，主喷嘴与主油针四周的间隙留有1根头发丝的直径；
情况2）.发动机如果速度上不去，把增加的两个孔用电烙铁封住1个；
情况3）.如果低速过渡不顺畅，可以在主发泡管靠近主喷嘴的位置增加1~4个0.8mm的孔，一般情况增加2个为宜；
情况4）.混合气微调螺钉如果需要退出很多圈怠速还不是稳定，用电烙铁把怠速发泡管封住一半的孔，封住的孔要靠浮子室这一端。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征是，经过所述情况处理后，发动机的最高速度还没有体现出来，把化油器通往主发泡管的空气通道加大到1.2mm。