尤其用于气体过滤的过滤装置 |
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| 申请号 | CN201380044379.X | 申请日 | 2013-08-21 | 公开(公告)号 | CN104540573B | 公开(公告)日 | 2017-10-24 |
| 申请人 | 曼·胡默尔有限公司; | 发明人 | K.瓦尔滕贝格; B.约斯; | ||||
| 摘要 | 过滤装置具有 过滤器 壳体，过滤器壳体容纳过滤元件并且可由壳体盖闭合。在过滤元件处布置有夹紧元件以及杠杆元件，其在装配状态中对夹紧元件进行 力 加载。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种过滤装置，带有过滤元件(4)，其容纳在过滤器壳体(2)中，过滤器壳体(2)可由壳体盖(3)闭合，其特征在于，在所述过滤元件(4)处布置有夹紧元件(8)，其利用夹紧力贴靠在所述过滤器壳体(2)处，并且附加地在所述过滤元件(4)处布置有杠杆元件(9)，其在所述过滤元件(4)的装配状态中贴靠在所述壳体盖(3)处并且对所述夹紧元件(8)靠着所述过滤器壳体(2)进行力加载。 |
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| 说明书全文 | 尤其用于气体过滤的过滤装置技术领域背景技术[0002] 由文献EP 2 236 187 B1已知用于机动车的空气过滤器，其在过滤器壳体中具有过滤元件，过滤元件空心柱状地来构造并且沿径向由吸入的新鲜空气流经。在过滤元件的端侧的端盘件处模制有沿径向突出的保持接片，其在装配状态中形状配合地伸入到在壳体中的凹部中并且从壳体盖压入到凹部中。由此在周向方向上以及在轴向方向上形状配合地固定保持接片。前提是在过滤器壳体的内侧处的相对于保持轴线互补成形的凹部。 发明内容[0003] 本发明的目的在于，以简单的结构上的措施如此构造过滤装置使得将过滤元件可靠地保持在过滤器壳体中。 [0005] 本发明涉及过滤装置，其用于过滤流体，尤其气态的流体，其中，如有可能还考虑过滤液态的介质。根据一优选的实施方案，根据本发明的过滤装置用作用于机动车(尤其内燃机或新鲜空气，其输送给机动车的内腔)的空气过滤器。 [0006] 过滤装置具有过滤元件，其由待净化的流体流经并且容纳在过滤器壳体中，过滤器壳体中可由壳体盖闭合。为了可靠地容纳在过滤器壳体中，在过滤元件处布置有夹紧元件，其在装配状态中利用夹紧力贴靠在第一壳体部件处。第一壳体部件优选为过滤器壳体的组成部分，其中，必要时第一壳体部件还可布置在壳体盖处。 [0007] 除了夹紧元件之外，在过滤元件处还布置有杠杆元件，其在装配状态中贴靠在另一第二壳体部件处并且对夹紧元件靠着第一壳体部件进行力加载。另一壳体部件优选为壳体盖，如果第一壳体部件布置在过滤器壳体处。原则上还可实现相反的实施方案，在其中，第一壳体部件布置在壳体盖处，而第二壳体部件布置在过滤器壳体处。 [0008] 在该实施方案中，杠杆元件用于将夹紧力施加到夹紧元件上，利用其将夹紧元件支撑在第一壳体部件处。因此，在过滤元件与过滤器壳体之间的连接至少在周向方向上–在围绕过滤元件的纵轴线的转动方向上来看–以力配合的方式来实现，从而可取消在过滤器壳体或壳体盖中的附加的结构上的设计方案以用于将过滤元件形状配合地容纳在构件处。优选地，过滤元件在周向方向上仅仅力配合地容纳在过滤器壳体中。而过滤元件在轴向方向上支撑在过滤器壳体处，从而就此而言沿轴向得到将过滤元件形状配合地容纳在过滤器壳体中。 [0009] 经由杠杆元件作用的力传递到夹紧元件上，对夹紧元件靠着壳体构件进行力加载。 [0010] 可为适宜的是，夹紧元件和杠杆元件一件式地来构造，例如模制在过滤元件的优选包含塑料的端盘件处。过滤元件在优选的实施方案中空心柱状地来构造并且沿径向由待过滤的流体流经。空心柱状的过滤元件的至少一个端侧(优选两个端侧)由端盘件覆盖，其中，端盘件中的一个配备有夹紧元件和杠杆元件，而相对而置的端盘件构造成没有此类构件。备选于夹紧元件和杠杆元件与过滤元件的端盘件的一件式的实施方案，还考虑分开的构造方案；然而，在这种情况下，夹紧元件和杠杆元件与过滤元件(优选端盘件)相连接，例如通过机械的固定或通过粘接、焊接等等。 [0011] 根据一适宜的实施方案，夹紧元件和杠杆元件一起形成带有至少近似V形截面的结构单元。杠杆元件可邻近于其自由的端侧由第二壳体构件加载，由此优选地将有弹簧弹性的杠杆元件夹紧并且将力施加到杠杆元件上，杠杆元件利用夹紧力支撑在第一壳体构件处。杠杆元件的力经由在杠杆元件与夹紧元件之间的连接部位传递并且传送到夹紧元件上。 [0012] 原则上，如果至少杠杆元件有弹簧弹性地来构造，这是有利的，其中，还可实现非弹性的实施方案。必要时，夹紧元件同样有弹簧弹性地构造，其中，在这种情况下同样可实现非弹性的实施方案。 [0013] 此外，参考过滤元件的纵轴线考虑夹紧元件和杠杆元件的不同的取向。根据一有利的实施方案，夹紧元件笔直地来构造并且至少近似在过滤元件的纵轴线的方向上延伸。夹紧元件在径向方向上支撑在第一壳体部件处。但夹紧元件还可在径向方向上延伸并且在在轴向方向上进行支撑。 [0014] 杠杆元件有利地布置成相对于夹紧元件成一定的角度，例如在V形的构造方案的情况下在未受载的原始状态中角度在45°与90°之间。 [0015] 适宜地，杠杆元件和夹紧元件节段状地来构造在周向方向上仅仅延伸受限的角段(Winkelsegment)。该实施方案满足在夹紧元件与壳体部件之间的充分的力配合。在周围上可分布地设置或者仅仅一个单独的夹紧元件和一个单独的杠杆元件或者多个杠杆元件和杠杆元件。根据又一备选的实施方案，夹紧元件环状地延伸，有利地，杠杆元件同样环状地延伸，其中，还可实现这样的实施方案，在其中，仅仅夹紧元件环状地延伸，然而，杠杆元件节段状地来构造。备选地，杠杆元件可环状地来构造，而夹紧元件节段状地来构造。杠杆元件和/或夹紧元件可实施为平坦的面或弓状地来引导，例如以一定的半径围绕过滤元件的纵轴线来引导。 [0016] 杠杆元件和/或夹紧元件可沿轴向和/或沿径向突出超过端盘件或过滤元件的轮廓。 [0017] 根据另一适宜的实施方案，其涉及空心柱状地构造的过滤元件，在端侧的端盘件中的一个中引入中心的凹部，在该处注射模制有密封件，其密封地贴靠在壳体盖处。密封件例如以2部件式制造方法与构件相连接并且尤其位于过滤元件的背对夹紧元件和杠杆元件的端侧上。密封件允许在过滤元件与壳体盖之间的足够稳定的连接，从而可取消附加的连接措施，例如在过滤元件与壳体盖之间的旋紧。 [0019] 位置固定例如可通过栓－孔－布置方案或槽－弹簧－布置方案来保证。还可将在壳体部件或过滤元件中的肋部或穹状部的布置方案和在过滤元件处或在壳体部件中的对应的凹部或卡锁轮廓设置为定位装置。附图说明 [0020] 由其他的权利要求、附图说明和附图中得悉其他的优点和适宜的实施方案。其中： [0021] 图1显示了空气过滤器，其带有在过滤器壳体中的空心柱状的过滤元件，过滤器壳体可由壳体盖闭合， [0022] 图2以透视性的图示显示了空心柱状的过滤元件， [0023] 图3由另一透视图显示了过滤元件， [0024] 图4以放大的图示显示了夹紧元件和杠杆元件，其模制在过滤元件的端盘件处，[0025] 图5显示了在装配状态中在过滤器壳体中的夹紧元件和杠杆元件，[0026] 图6以透视的单个图示显示了壳体盖。 [0027] 在附图中，相同的构件设有相同的参考标号。 具体实施方式[0028] 在图1中作为过滤装置1示出了用于机动车的内燃机的空气过滤器，其具有过滤器壳体2，过滤器壳体2可由壳体盖3闭合。在过滤器壳体2中容纳有空心柱状的过滤元件4，参考过滤元件4的纵轴线5，如利用箭头示出的那样，过滤元件4沿径向由吸入的环境空气从外向内流经。过滤元件4的内腔为净化侧，从其中沿轴向导出净化的流体。 [0029] 如由图1结合其他的附图得悉的那样，在过滤元件4的端侧的闭合的端盘件6处布置有结构单元7以用于将过滤元件夹紧在壳体2中或夹紧在壳体盖3处。结构单元7包括夹紧元件8和杠杆元件9，其一起形成近似V形的截面。夹紧元件8和杠杆元件9一件式地模制在端侧的、包含塑料的端盘件6处并且沿轴向和沿径向突出超过端盘件或过滤元件的轮廓。夹紧元件8平行于过滤元件4的纵轴线5延伸，杠杆元件9相对于夹紧元件8占有一定的角度，其在未变形的状态中约为45°。夹紧元件8在轴向的端侧处位于由侧面确定的外轮廓之内，杠杆元件9同样在轴向的端侧处连接到端盘件6处，然而，杠杆元件9在径向方向上延伸超过外轮廓。夹紧元件9的端侧的区段在轴向方向上弯曲。夹紧元件8在径向方向上贴靠在支撑区段10处，其布置在过滤器壳体2的内壁处并且与过滤器壳体一件式地来实施。杠杆元件9在装配状态中由另一支撑区段11加载，其一件式地来构造且构造在壳体盖3的内侧处。杠杆元件 9有弹簧弹性地来实施，其中，通过杠杆元件9借助于在壳体盖3处的支撑区段11的力加载将杠杆元件9夹紧并且在径向方向上起作用的夹紧力传递到夹紧元件8上，夹紧元件8在径向方向上在第一支撑区段10处支撑在过滤器壳体2处。在此，夹紧元件8刚性地来实施。其放在壳体轮廓上。 [0030] 如例如由图2得悉的那样，夹紧元件8和杠杆元件9相应节段状地来构造并且在周向方向上仅仅延伸几度的受限的角段。在端盘件6处布置有恰好一个夹紧元件8和杠杆元件9。 [0031] 在与夹紧元件8或杠杆元件9沿轴向相对而置的端侧处将密封件12注射模制在过滤元件4处(图3)，密封件12在装配状态中密封地伸入到壳体盖3中的开口13中(图6)。密封件可与过滤元件构造为2部件式构件。 [0032] 此外，可由图6得悉，壳体盖3近似构造成L状并且具有：带有开口13的第一区段，开口13在装配状态中置于过滤元件4的端侧之前；以及在轴向方向上延伸的第二区段，支撑区段11在第二区段处在横向方向上突出。在装配状态中，支撑区段11的自由端贴靠在杠杆元件9处并且为杠杆元件9加载夹持力。 |
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