气缸盖垫片 |
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| 申请号 | CN201710797653.0 | 申请日 | 2017-09-06 | 公开(公告)号 | CN107355311A | 公开(公告)日 | 2017-11-17 |
| 申请人 | 广西玉柴机器股份有限公司; | 发明人 | 林炜民; 朱杰; 兰棠洁; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 气缸 盖 垫片 ，包括缸口环部，处于两缸之间的缸口环部的中部的垫片厚度向缸口环部的两侧渐缩。该 气缸盖垫片 可以弥补两缸之间 变形 大，提高密封系统可靠性，降低密封系统故障率。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 气缸盖垫片技术领域背景技术[0002] 内燃机领域的发动机气缸盖垫片，在发动机工作时缸内的高压力、高温度下，气缸盖或气缸体产生变形，在缸口各个部位的变形量不同，通常两缸之间变形较大，气缸盖垫片密封不良率高，容易冲缸垫、反水，造成发动机性能下降、无法工作等严重故障。如图1所示为一种包边结构的气缸盖垫片，为了弥补两缸之间变形大，通常在两缸之间增加一片补强板(参见图2和图3)，如图4所示为一种开口结构的多层弹簧不锈钢的气缸盖垫片，该种垫片是气缸盖垫片发展的趋势。 [0003] 随着各方对发动机各项性能的要求提高，势必加大了发动机在工作当中的热负荷与爆发压力，这样对气缸盖垫片密封系统的可靠性又提出了更高的挑战。原有包边结构的气缸盖垫片由于补强板边缘存在厚度突变，面压经常不连续，存在密封不良隐患，而且包边容易疲劳开裂，对密封系统造成不利影响，而开口结构的多层弹簧不锈钢的气缸盖垫片，因具有较好的回弹特性而备受青睐，但因结构限制，在两缸之间难以布置补强板。 [0004] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。 发明内容[0005] 本发明的目的在于提供一种气缸盖垫片，可以弥补两缸之间变形大，提高密封系统可靠性，降低密封系统故障率。 [0006] 为实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖垫片，包括缸口环部，处于两缸之间的缸口环部的中部的垫片厚度向缸口环部的两侧渐缩。 [0008] 图1是现有的一种气缸盖垫片的剖视示意图； [0009] 图2是图1中的气缸盖垫片的局部示意图； [0010] 图3是图1中的气缸盖垫片中的加强板的示意图； [0011] 图4是现有的另一种气缸盖垫片的剖视示意图； [0012] 图5是根据本发明的气缸盖垫片的局部示意图； [0013] 图6是图5中沿B-B方向的剖视图； [0014] 图7是图5中沿A-A方向的剖视图。。 具体实施方式[0015] 下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。 [0017] 如图5至图7所示，根据本发明具体实施方式的一种气缸盖垫片，包括缸口环部1，处于两缸之间的缸口环部1的中部11的垫片厚度向缸口环部1的两侧12渐缩。即把气缸盖垫片的缸口环部设计为厚度渐变结构，两缸之间厚度大，其余位置厚度逐渐变小，用于调节气缸盖垫片封气部位的厚度差，缸口环部在360°方向不存在厚度突变情况。这样在两缸之间变形大的地方，气缸盖垫片能够起到一定的补偿作用，提高密封系统的可靠性。此种结构的缸口环既适用于包边结构的气缸盖垫片，也适用于开口结构的多层弹簧不锈钢的气缸盖垫片。 [0018] 当然，上述缸口环部1的厚度渐缩结构也可以利用在其他层类似位置。 [0019] 综上，本实施例的气缸盖垫片，将气缸盖垫片的缸口环部1设计为厚度渐变结构，处于两缸之间的缸口环部1的中部11的垫片厚度大，其余位置厚度逐渐变小，可以提高密封系统可靠性。 [0020] 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。 |
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