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气缸体
申请号	CN201610895298.6	申请日	2016-10-13	公开(公告)号	CN106438087A	公开(公告)日	2017-02-22
申请人	广西玉柴机器股份有限公司;			发明人	丘道龙; 覃壮革; 沈捷; 向本杰; 黄豪; 覃文;
摘要	本发明公开了一种气缸体。该气缸体包括：气缸体本体，其省略水套及挺柱孔结构；气缸套安装孔，其竖直开设在所述气缸体本体的中部，该气缸套安装孔的轴向长度小于等于气缸套的下半部分的长度，并且该气缸套安装孔的中心偏离曲轴中心；以及凸轮轴安装孔，其开设在所述气缸体本体上，并与所述气缸套安装孔的轴向正交。该气缸体通过省略水套及挺柱孔结构，使其铸造工艺简单，而且重量轻，只承担整机的输出部分强度，高度低，并减少裙部的壁厚，进一步降低机体重量，达到轻量化的目的。
权利要求	1.一种气缸体，其特征在于，包括：气缸体本体，其省略水套及挺柱孔结构；气缸套安装孔，其竖直开设在所述气缸体本体的中部，该气缸套安装孔的轴向长度小于等于气缸套的下半部分的长度，并且该气缸套安装孔的中心偏离曲轴中心；以及凸轮轴安装孔，其开设在所述气缸体本体上，并与所述气缸套安装孔的轴向正交。 2.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的下部具有裙部，该裙部布设有加强筋。 3.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述气缸套安装孔的中心偏离曲轴中心 10mm。 4.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的各个气缸套安装孔之间设置有降重孔。 5.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的顶部具有油口，该油口通过O型圈密封形成油路的密封结构。
说明书全文	气缸体技术领域 [0001] 本发明涉及发动机领域，特别涉及一种气缸体。背景技术 [0002] 随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、环保性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化成为了一个获得广泛关注的提升方向。 [0003] 现有柴油机气缸体具有水套结构及挺柱孔结构，不仅结构复杂、铸造工艺复杂，而且质量过重，对于水路的密封也有较高的要求，不符合现有发动机轻量化的要求。 [0004] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容 [0005] 本发明的目的在于提供一种结构简单合理的气缸体，该气缸体通过省略水套及挺柱孔结构，使其铸造工艺简单，而且重量轻，只承担整机的输出部分强度，高度低，并减少裙部的壁厚，进一步降低机体重量，达到轻量化的目的。 [0006] 为实现上述目的，本发明提供了一种气缸体，该气缸体包括：气缸体本体，其省略水套及挺柱孔结构；气缸套安装孔，其竖直开设在所述气缸体本体的中部，该气缸套安装孔的轴向长度小于等于气缸套的下半部分的长度，并且该气缸套安装孔的中心偏离曲轴中心；以及凸轮轴安装孔，其开设在所述气缸体本体上，并与所述气缸套安装孔的轴向正交。 [0007] 优选地，上述技术方案中，气缸体本体的下部具有裙部，该裙部布设有加强筋。 [0008] 优选地，上述技术方案中，气缸套安装孔的中心偏离曲轴中心10mm。 [0009] 优选地，上述技术方案中，气缸体本体的各个气缸套安装孔之间设置有降重孔。 [0010] 优选地，上述技术方案中，气缸体本体的顶部具有油口，该油口通过O型圈密封形成油路的密封结构。 [0011] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该气缸体通过省略水套及挺柱孔结构，使其铸造工艺简单，而且重量轻，只承担整机的输出部分强度，高度低，并减少裙部的壁厚，进一步降低机体重量，达到轻量化的目的。附图说明 [0012] 图1为本发明的气缸体的主视结构示意图。 [0013] 图2为图1的A-A方向的剖视结构示意图。 [0014] 图3为本发明的气缸体的俯视结构示意图。 [0015] 图4为图3的B-B方向的剖视结构示意图。具体实施方式 [0016] 下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。 [0017] 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 [0018] 如图1至图4所示，根据本发明具体实施方式的气缸体与复合缸盖结构配合装配。该气缸体的具体结构包括：气缸体本体1以及开设在该气缸体本体1上的气缸套安装孔2、凸轮轴安装孔3。其中，气缸体本体1无水套结构、挺柱孔结构，高度很短，使其铸造工艺简单，而且重量轻，只承担整机的输出部分强度，并减少裙部的壁厚，进一步降低机体重量，达到轻量化的目的。 [0019] 具体来讲，气缸体本体1是发动机的主体，是引擎的基本结构，是发动机机体组的重要组成部分，它在气缸盖和油底壳之间，将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体本体1无水套结构、挺柱孔结构，使其铸造工艺简单。气缸体本体1的顶部具有油口7，该油口7通过O型圈密封形成油路的密封结构。 [0020] 气缸体本体1的下部具有裙部5，用于与油底壳连接。该裙部5的壁厚很薄，减少裙部的壁厚，进一步降低机体重量，达到轻量化的目的。该裙部5布设有加强筋6，该加强筋6高薄，同样能够进一步降低机体重量，达到轻量化的目的。 [0021] 气缸套安装孔2竖直开设在气缸体本体1的中部，用于安装气缸套，气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动。该气缸套安装孔2的轴向长度小于等于气缸套的下半部分的长度，只承担气缸套下半部分的安装，而且气缸套安装孔2的中心偏离曲轴中心10mm。还有气缸体本体1的各个气缸套安装孔2之间设置有降重孔4，从而降低本发明具体实施方式的气缸体机体重量。 [0022] 凸轮轴安装孔3开设在气缸体本体1上，并与气缸套安装孔2的轴向正交，用于安装凸轮轴，凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。 [0023] 综上，该气缸体通过省略水套及挺柱孔结构，使其铸造工艺简单，而且重量轻，只承担整机的输出部分强度，高度低，并减少裙部的壁厚，进一步降低机体重量，达到轻量化的目的。 [0024] 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

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