一种高效率增程器 |
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| 申请号 | CN201710163619.8 | 申请日 | 2017-03-20 | 公开(公告)号 | CN106704003A | 公开(公告)日 | 2017-05-24 |
| 申请人 | 无锡市翱宇特新科技发展有限公司; | 发明人 | 张鹏; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种高效率増程器，包括 发动机 和发 电机 ，发动机与发电机相连，发电机连接充电模 块 ，充电模块分别连接充电电源、 电池 ，充电模块通过转换器连接电机，电机 输出轴 连接车轴；还包括増程 控制器 ，増程控制器分别连接发动机和发电机。本发明的一种高效率増程器，设计合理、工作原理简单，能够减少资源损耗，节能减排；同时还能延长发动机的使用寿命；该高效率増程器采用的増程控制器，能够实时采集发动机和发电机的各项运行参数，当采集的发电机 电压 参数低于设定值时，则自动发送指令控制发动机启动，从而能够提高 电动车 的续航能 力 ；同时还能够提高发动机的燃油效率，最大程度上减少了尾气的排放。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种高效率増程器，包括发动机（1）和发电机（2），其特征在于：所述发动机（1）与发电机（2）相连，所述发电机（2）连接充电模块（3），所述充电模块（3）分别连接充电电源（4）、电池（5），所述充电模块（3）通过转换器（6）连接电机（7），所述电机（7）的电机输出轴连接车轴；还包括増程控制器（8），所述増程控制器（8）分别连接发动机（1）和发电机（2）。 |
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| 说明书全文 | 一种高效率增程器技术领域[0001] 本发明涉及增程器技术领域，具体为一种高效率増程器。 背景技术[0002] 随着国家对汽车节能减排的重视，选择汽油机或柴油机作为动力源的车辆由于排放及油耗的问题，愈来愈受到消费者的诟病。纯电动车以其零排放及低能耗，得到国家环保部门的大力推广，但是由于纯电动车本身的不足，如电池寿命有限及续航里程短等的限制，使得纯电动车的应用受到一定程度的限制。为了解决纯电动车的上述不足，出现了增程式电动车。增程式电动车使得整车开发商在内燃机高能耗、高排放与纯电动车低续航里程之间找到了很好的折中点。但是，目前的增程式电动车，由于发动机控制方式的不足，导致其仍存在一定的排放及能耗问题。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种高效率増程器，以解决上述背景技术中提出的目前的增程式电动车，由于发动机控制方式的不足，导致其仍存在一定的排放及能耗的问题。 [0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效率増程器, 包括发动机和发电机，所述发动机与发电机相连，所述发电机连接充电模块，所述充电模块分别连接充电电源、电池，所述充电模块通过转换器连接电机，所述电机的电机输出轴连接车轴；还包括増程控制器，所述増程控制器分别连接发动机和发电机。 [0005] 优选的，所述增程控制器包括微机控制器、发电控制器、油门控制器以及发动机运行参数监控模块，所述微机控制器分别连接发电控制器、油门控制器以及发动机运行参数监控模块，所述发电控制器连接点火器，所述油门控制器连接电子节气门。 [0006] 优选的，所述发动机运行参数监控模块包括电压信号采集模块、电流信号采集模块、速度信号采集模块，所述电压信号采集模块、电流信号采集模块、速度信号采集模块分别与微机控制器输入端信号连接，所述电流信号采集模块包含放电电流信号采集模块及充电电流信号采集模块。 [0008] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种高效率増程器，设计合理、工作原理简单，能够减少资源损耗，节能减排；同时还能延长发动机的使用寿命；该高效率増程器采用的増程控制器，能够实时采集发动机和发电机的各项运行参数，当采集的发电机电压参数低于设定值时，则自动发送指令控制发动机启动，从而能够提高电动车的续航能力；同时还能够提高发动机的燃油效率，最大程度上减少了尾气的排放。附图说明 [0009] 图1为本发明的原理框图；图2为本发明的増程控制器控制原理框图。 [0010] 图中：1-发动机，2-发电机，3-充电模块，4-充电电源，5-电池，6-转换器，7-电机，8-増程控制器，9-微机控制器，10-发电控制器，11-油门控制器，12-发动机运行参数监控模块，13-点火器，14-电子节气门， 15-电压信号采集模块，16-电流信号采集模块，17-速度信号采集模块，18-放电电流信号采集模块，19-充电电流信号采集模块。 具体实施方式[0011] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0012] 请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种高效率増程器, 包括发动机1和发电机2，所述发动机1与发电机2相连，所述发电机2连接充电模块3，所述充电模块3分别连接充电电源4、电池5，所述充电模块3通过转换器6连接电机7，所述电机7的电机输出轴连接车轴；还包括増程控制器8，所述増程控制器8分别连接发动机1和发电机2。 [0013] 本实施例中，增程控制器8包括微机控制器9、发电控制器10、油门控制器11以及发动机运行参数监控模块12，所述微机控制器9分别连接发电控制器10、油门控制器11以及发动机运行参数监控模块12；所述发电控制器10连接点火器13，发电控制器用于接收指令信号，并输出控制信号给点火器控制点火器熄火；所述油门控制器11连接电子节气门14；发动机运行参数监控模块12包括电压信号采集模块15、电流信号采集模块16、速度信号采集模块17，所述电压信号采集模块15、电流信号采集模块16、速度信号采集模块17分别与微机控制器9输入端信号连接；所述电流信号采集模块16包含放电电流信号采集模块18及充电电流信号采集模块19。 [0014] 微机控制器获取所述发动机的实际转速，并将所述实际转速与目标转速的差值与设定值进行比较，若所述差值小于所述设定值，则微机控制器向整车管理发送发动机起动完成命令。 [0015] 本实施例中，还包括发动机散热器20、发电机散热器21、散热器22以及制冷压缩机23，所述发动机散热器20连接发动机1；所述发电机散热器21连接发电机2；所述散热器22分别连接转换器6和电机7；所述制冷压缩机23连接电池5；本发明采用的散热器，能够有效的对发动机、发电机、电池、电机进行冷却，确保效率的最大化。 [0016] 本发明的控制方法包括以下步骤：A、发动机运行参数监控模块实时采集发动机的运行参数信号，并将采集的运行参数信号实时发送至微机控制器； B、发电控制器同时采集发电机的电压并与设定的电压值作比较； C、若采集的电池电压值低于设定值，则微机控制器向油门控制器发送控制信号，油门控制器控制发动机启动，同时控制电子节气门控制发动机转速。 [0017] 本发明设计合理、工作原理简单，能够减少资源损耗，节能减排；同时还能延长发动机的使用寿命；本发明中采用的増程控制器能够实时采集发动机和发电机的各项运行参数，当采集的发电机电压参数低于设定值时，则自动发送指令控制发动机启动，从而能够提高电动车的续航能力；同时还能够提高发动机的燃烧效率，最大程度上减少了尾气的排放。 |
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