[0001] 技术领域：本发明是创新的发动机余热发电装置，属发动机节油节气设备领域。

[0002] 背景技术：所有的发动机，包括柴汽油、天然气、生物质等化石生物质燃料各式各样的车用船用等发动机；其共同存在有尾气、水箱、冷却装置排放的余热，即存在有可以重新利用的热量；但在此余热利用的领域里，除了利用余热供暖和加热热水供用户使用外，用于发电的发明尚未面世，本发明便是这一领域的创新方案之一。

[0003] 发明内容：要想利用发动机的余热发电，办法有几种：第一种方案可利用热管把水箱和排气管的热能传导到一个压力容器里，将低沸点的工质液加热蒸发变为有一定压力的蒸汽，然后利用这些蒸汽从汽轮发电机组的汽轮机通过，驱动发电机发电、储电、供电给用户使用；为了连续重复使用低沸点的工质液，如制冷剂22.304等；应将汽轮发电机发电后所排出的工质汽体采用导管连接导入工质液冷却塔，即现用的冰冷冷却塔，冷却变为液体工质然后利用压力泵压注入热管加热的压力罐里，重复开头的工序，如此这般，连续不断地将发动机的余热变为电源。第二种方案是将发动机的尾气通过加压泵压缩进入双层压力筒里提高温度，将热量传到外层加热压力筒的冷剂工质液变为高压蒸汽，再用于推动汽轮发电机发电储电供电给用户使用，并同时将含有污染物和尚未完全燃烧的油气压缩变为液体油料，供重新使用的同时又净化了发动机的尾气，还可用此压缩空气助力推动另一个汽轮发电机组发电。一举三得，其发电原理与第一方案相同之外，还获得了净化废气和回收余热的环保目的。

[0004] 具体实施方案：将现成的热管一端插入发电机的排气管或冷却水箱的热水中，另一端插入冷剂加热室内，冷剂加热室实际是蒸汽发生器，其蒸汽出口与汽轮发电机的进汽口相连接，利用高压的蒸汽推动汽轮机转动带动发电机发电；汽轮机的排气口与蒸汽冷却塔的进气口相连接，用于将汽轮机所排出的废蒸汽冷却变为液体，冷却塔的排液口与增压泵的进液口相连接，增压泵的出口与冷剂加热室的进口相连接；用于将冷却变为液体的冷剂加压注入冷剂加热室进行加热，让冷剂液体又被加热蒸发变为高压蒸汽，重复开头的工作程序；汽轮发电机组分别与储电池组或并网电箱电连接，用于将发出的电储存待用或直接并网供电给用户使用。第二方案的实施其特征是：将发动机的排气口与废气压缩机的进气口相连接，废气压缩机的出气口与双层高压油气储存罐的进气口相连接；用于将发动机所排出的废气进一步加压压缩储存于高压双层油气储存罐中，使废气升压升温并同时将废气中所含的未烧完的余油气变为液体油料存于罐底待用；将压缩升高的热量传递出外层加热冷剂蒸发变为高压蒸汽，油气储存罐的出油口连接排油阀，其出气口与汽轮发电机的进气口相连接；汽轮发电机组分别与储电池组或用电器的电源开关电连接；高压双层油气储存罐的外层出气口与汽轮发电机的进气口连接，汽轮机的排气口与冷却塔的进气口连接，冷却塔的排气口与增压泵的进气口连接，增压泵的出液口与双层高压油气储存罐的外层进液口相互连接；用于将冷剂抽压入高压层中加热进一步蒸发变为蒸汽升高压力用于推动汽轮发电机组发电储电供电给用电器使用；实现循环利用冷剂的目的，利用相变交替升压降压推动发电机组连续发电的预定目的。

[0005] 积极效果：由于发动机有余热和余油被利用来发电，不但获得了电源还净化了废气和减少了热污染，对社会经济效益和环境的保护都具有重要的现实意义，值得火车、汽车、飞机、船艇或所有发电机组用户和使用发电机或者说热机的厂家用户采用。