利用发电用发动机的排热的利用排热集装箱 |
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| 申请号 | CN201280076454.6 | 申请日 | 2012-12-28 | 公开(公告)号 | CN104718370A | 公开(公告)日 | 2015-06-17 |
| 申请人 | 三菱重工业株式会社; | 发明人 | 山中智和; 平井琢哉; 下平秀一; 成田浩一; 阿部猛; | ||||
| 摘要 | 提供一种利用排热集装箱，其通过以收纳有发电功能部分的40f集装箱为基本集装箱结构，将收纳有发挥热电联供功能的利用排热设备的利用排热短集装箱作为任选项而连结，优选能够 精度 良好地组装于上述发电集装箱，并且能够精度良好地组装连结两者的集装箱之间的配管系。该利用排热集装箱与沿着集装箱长边方向收纳配置有 散热 器23、 发动机 21及发 电机 22的40f集装箱相邻配置，并且回收上述发动机的排热而生成 蒸汽 和热 水 ，在所述利用排热集装箱内，收纳有对所述发动机的排气进行消音的消音器2、通过与被该消音器消音的所述排气的热交换而生成蒸汽的 锅炉 4、与上述发动机的升温了的 冷却水 进行热交换而生成热水的 热交换器 3，上述消音器相对于锅炉，沿着集装箱高度方向直立配置于利用排热集装箱的长边方向另一侧，该消音器的排气导入口2a在集装箱上壁开口。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种利用排热集装箱，其与收纳配置有散热器、发动机及发电机的发电集装箱相邻配置，并且回收所述发动机的排热，生成蒸汽或热水， |
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| 说明书全文 | 利用发电用发动机的排热的利用排热集装箱技术领域[0001] 本发明涉及装有利用热电联供的发动机发电装置的集装箱单元，更详细而言，涉及利用排热集装箱，该利用排热集装箱安装于发电用集装箱，并且收纳有利用排热设备，发电用集装箱收纳有包括发动机以及被该发动机驱动的发电机的发电机主体侧部件，利用排热设备包括利用上述发动机的排热而生成蒸汽及热水供给用的热水的锅炉及热交换器。 背景技术[0002] 以往，公知具备发动机以及被该发动机驱动的发电机的发动机发电装置，该发动机发电装置能够对应于发展中国家稳态商用电源的不足或电力负荷的增大而简易地设置，并且由于发动机发电装置为分散型发电而不需要输配电网，因此在发展中国家，其需求逐渐增大，并且，即使在发达国家，从灾害时的应急电力的必要性出发也需要这样的发动机发电装置，因此近年来该发动机发电装置在国内外的需求都在增大。 [0003] 然而在分散型发动机发电电源需求增大的另一方面，越是在发展中国家其装配技术人员水平差别越大，因此，即使将发动机或发电机等的主要部件单元化，该单元化后的发动机和发电机的连结或配管的连接等最终也必须在现场侧进行，并且对于现场而言，不仅存在发展中国家、先进国家的差别，而且即使在同一国家或地区，装配作业人员的熟练度也存在很大差别，取决于装配作业员的熟练度，装配时间会产生很大差别。 [0004] 并且，如上所述，由于是中型电源，即使将主要零件单元化，其装配及调整某种程度上也需要一段时间，不能应对灾害时的应急电力的需要。 [0005] 而且，即使将主要零件单元化，在其单元之间也一定需要配管或电缆的连接，因此，装配时的配管或电缆的布置不可避免。 [0006] 为了消除这种缺点，公开了利用在海上运输、陆上运输、及航空运输中所使用的集装箱，在该集装箱内搭载发动机发电装置而不需要现场侧的装配及性能调整的技术，即，公开了在集装箱内串联配置有发动机和被该发动机驱动的发电机等的集装箱装卸装置(专利文献1的前提技术)。 [0007] 但是，如果采用在一个集装箱内收纳发动机或发电机等多个单元的结构，则必须将发动机的排气排出到外部，如专利文献1所示，不得不采用经由L形管将消声器(消音器)安装在发动机上方的集装箱上壁的构造。但是，如果采用这样的结构，则成为仅有消音器部分突出设置于集装箱上壁的结构，集装箱整体的高度大于运输规格，搭载该集装箱的卡车在公路上不能行驶。 [0008] 因此，消音器构成为能够从集装箱拆卸，通常采用在现场装配时安装消音器的结构，但如果以这种方式构成，不仅现场侧的装配工时数增加，而且消音器会向外界突出，由于运转中的振动及噪音的影响，在环境上也容易产生问题。 [0010] 因此，在现有的发动机发电机中，开发出了许多热电联供的发动机发电机，该热电联供的发动机发电机积极地利用发动机的排热，利用热交换器对排气中通过与锅炉热交换而得到的蒸汽热以及在发动机冷却中所使用的升温冷却水与清水进行热交换，得到热水供给用热水(参照专利文献2等)。 [0011] 然而，搭载于船舶、卡车等而被搬运的集装箱的尺寸通常被通用化，其尺寸由ISO标准规定。根据该标准，该集装箱的长度仅为20f(6m)和40f(12m)两种(长度为45f的集装箱也被标准化，但在日本，在目前的道路交通法下不能行驶)，并且，集装箱宽度统一为8f(2.4m)，高度统一成8.6f(2.6m)，因此，在日本的公路上能够运输的标准集装箱为长的 40f(12m)及短的20f(6m)中的任一种集装箱，都在集装箱长边方向上长，狭小地设定为宽度8f(2.4m)、高度8.6f(2.6m)。 [0012] 因此，即使是长的40f集装箱，除了发动机、发电机以外，还要收纳热水生成用的热交换器或蒸汽生成用锅炉，这种情况下不得不相应地使发动机的配置空间小型化，其结果是，与集装箱空间相比，不得不使额定尺寸减小。因此，当不仅将发动机、发电机，而且也将锅炉或热交换器等多个组件沿长边方向排列配置于一个集装箱时，在集装箱中收纳的各个单元小型化，不能得到所要求的电源输出。 [0013] 现有技术文献 [0014] 专利文献 [0015] 专利文献1：(日本)特开2008－247576号公报 [0016] 专利文献2：(日本)特开2004－263589号公报 发明内容[0017] 发明所要解决的课题 [0018] 本发明鉴于上述技术课题，将所述各个单元的功能分离到两个集装箱中，将包括发动机及被该发动机驱动的发电机的原来的发电功能部分收纳于一个长(40f)集装箱，能够得到所要求的输出的集装箱，并且将利用上述发动机的排热的锅炉和热交换器收纳于上述40f集装箱的一半即20f集装箱，实现集装箱设置面积的有效利用。 [0019] 此外，以下将在包括20ft集装箱在内的短集装箱内收纳有利用排热设备的集装箱称为利用排热集装箱。 [0020] 并且，本发明的目的在于得到一种利用排热集装箱，即使在上述短集装箱内收纳锅炉、热交换器等利用排热设备而实现了具有热电联供集装箱功能的利用排热集装箱的空间的节省的情况下，也无需布置配管或电缆，并且在装配后维护性依然良好。 [0021] 另外，本发明以收纳有发电功能部分的集装箱为长的基本集装箱结构(热电单供集装箱)，另一方面，将蒸汽生成用的锅炉或热水供给用的热交换器收纳于作为另外的集装箱的短的20f集装箱内，作为热电联供集装箱发挥功能，构成为两个集装箱单元，将本来应该收纳于发电集装箱侧的发动机消音器收纳于作为热电联供集装箱而发挥功能的利用排热集装箱侧，避免了在将消音器配置于热电单供集装箱侧的情况下不可避免地产生的向集装箱上方突出的消音器突出等的问题。 [0022] 另外，本发明的目的在于提供一种利用排热集装箱，优选能够精度良好地组装于所述热电单供集装箱，并且能够精度良好地组装连结两者的集装箱之间的配管系。 [0023] 并且，本发明的目的在于提供一种利用排热集装箱，能够精度良好地组装及拆卸收纳于该集装箱的锅炉、热交换器及消音器，并且节省空间，在装配后维护性依然良好。 [0024] 用于解决课题的技术方案 [0025] 本发明为了解决上述课题， [0026] 提出一种利用排热集装箱，其与收纳配置有散热器、发动机及发电机的发电集装箱相邻配置，并且回收所述发动机的排热而生成蒸汽或热水，其特征在于，[0027] 所述利用排热集装箱使用比长的所述发电集装箱短的集装箱，在该短的集装箱内，收纳对所述发动机的排气进行消音的消音器、通过与被该消音器消音的所述排气的热交换而生成蒸汽的锅炉、与所述发动机的升温了的冷却水进行热交换而生成热水的热交换器。 [0028] 根据上述发明，由于不是在收纳有发动机的热电单供集装箱侧收纳消音器，所述消音器在与收纳有发动机的发电长集装箱远离的利用排热短集装箱侧，并且，不将消音器突出设置在集装箱上，而是收纳在集装箱内，因此无需担心搭载该集装箱或收纳有所述发动机的发电长集装箱的卡车不能在公路上自由行驶。 [0030] 在这种情况下，所述消音器可以直立配置在集装箱长边方向另一端侧，并且该消音器的排气导入口在集装箱上壁开口。 [0031] 根据上述发明，不将所述消音器水平地配设于利用排热集装箱长边方向，而是使其直立配置于集装箱高度方向，因此成为最节省空间的配置，另外，对于与所述消音器相邻地串联配置于集装箱长边方向的锅炉，也能够增大其配设空间，即使是被消音器消音并从发动机排气之后下降一定温度的排气，也能够得到150℃左右的温度高的蒸汽。 [0032] 并且，其特征在于，在所述利用排热集装箱内，收纳通过与被该消音器消音的所述排气的热交换而生成蒸汽的锅炉、或与所述发动机升温了的冷却水热交换而生成热水的热交换器，并且连接该锅炉和消音器的配管的中心轴在长边方向上为直线。由此，配管最短。 [0033] 并且，在与发电长集装箱的组合中，如果将所述消音器配置在短(20f)的利用排热集装箱长边方向另一侧，则消音器的集装箱短边方向位置相当于用作热电单供的(40f)发电长集装箱的大致中央位置。 [0034] 即，因为能够将重量负担大的发动机配置在发电长集装箱长边方向的大致中央位置，所以即使在起重机等将发电长集装箱吊起的情况下，该发电长集装箱的平衡性也能够维持良好。 [0035] 并且，所述消音器的配设位置为与收纳于发电长集装箱的发动机相对的位置，在如图6、图7所示将发电长集装箱和利用排热短集装箱相邻配置的情况下，发动机排气口和所述消音器导入口开口被与长边方向正交的最短的联络管连接，集装箱上的联络管不会无谓地变长。 [0036] 并且，本发明的特征在于，在位于所述利用排热集装箱的长边方向两端侧的集装箱短边壁上，分别设有使该短边壁敞开的开闭门。 [0037] 根据上述发明，在集装箱长边方向一端侧设有锅炉，在另一端侧并列设置消音器和热交换器的情况下，在集装箱短边壁两侧具有开闭门，因此这些单元的取出再装配很容易，维护性和再装配性提高。 [0038] 即，通过在所述利用排热集装箱的长边方向一端侧配置锅炉，且在其里侧的短边方向两侧并列设置对所述排气进行消音的消音器及与所述发动机的升温了的冷却水热交换而生成热水的热交换器，能够采用在维护及再装配方面极为有利的条件的结构。 [0039] 并且，本发明的特征在于，在与所述利用排热集装箱相对的相对壁侧，配设有在对所述发动机内循环加热后导入热交换器的升温冷却水的导入口和返回管，并且在该相对壁的相反侧的外侧面上，配设有向热交换器导入清水的清水导入口及取出热交换后的热水的热水取出口。 [0040] 根据上述发明，由于在长的所述发电集装箱和短利用排热集装箱对面的对面壁侧，分别设有(与收纳于发电长集装箱侧的发动机的升温了的冷却水的导出口相对的升温了的冷却水的导入口和冷却水返回口，所以能够使连接发电长集装箱侧的升温了的冷却水的导出口和返回口的连接管最短，无需在集装箱外部布置该配管。 [0041] 并且，因为在与发电长集装箱相反的一侧的外侧位置，配设有清水导入口及热交换后的热水的热水取出口，因此容易进行与热水配管系的连结。 [0042] 发明的效果 [0043] 因此，根据本发明，由于将所述各个单元进行功能分离并分离成两个集装箱，能够实现集装箱容积的有效利用，并且能够增大收纳于长(40f)集装箱的发动机及被该发动机驱动的发电机的额定输出。 [0044] 并且，本发明能够得到一种利用排热集装箱，即使在所述20f集装箱内收纳锅炉或热交换器等利用排热设备而实现了热电联供集装箱的空间节省的情况下，也不会使配管或电缆布置，并且在装配后维护性良好。 [0045] 另外，根据本发明，将作为包括发动机及被该发动机驱动的发电机的发动机发电机发挥功能的本来的发电功能部分收纳于一个长(40f)集装箱，能够得到搭载所要求的输出的中型电源装置的发电长集装箱，并且优选将利用所述发动机的排热的锅炉和热交换器收纳于40f集装箱的一半即利用排热短集装箱，能够得到实现集装箱的有效利用，并且在与长的所述发电集装箱的关系上巧妙设计布局，能够精度良好地组装连结两者的集装箱之间的配管系的利用排热集装箱。附图说明 [0047] 图2是上述利用排热集装箱的六面图之二，(A)是主视图，(B)是后视图，(C)是右视图，(D)是左视图。 [0048] 图3是表示收纳有包括发动机、散热器及发电机的发电功能部分的本发明实施例的发电长集装箱的内部结构的俯视图。 [0049] 图4是从正面侧看图3的发电集装箱的立体图。 [0050] 图5是表示图3的发电集装箱的内部结构的主视图。 [0051] 图6表示以优选的排列将上述利用排热短集装箱和发电长集装箱连结而成的本发明实施例的集装箱单元型利用热电联供的发动机发电装置，具体而言，是表示内部结构的集装箱单元俯视图。 [0052] 图7是表示图6的集装箱单元的立体图。 [0053] 图8表示上述利用排热短集装箱和发电长集装箱的连结例的其他布局结构，具体而言，是表示内部结构的集装箱单元俯视图。 具体实施方式[0054] 以下，参照附图例示性地对本发明优选的实施例进行详细说明。其中，该实施例所记载的构成部件的尺寸、形状、其相对配置等只要没有特定的记载，就不表示将该发明的范围限定于此，只不过是单纯的说明例。 [0055] 首先，参照图1及图2对作为本发明实施例的利用排热短集装箱(20f集装箱)进行说明。 [0056] 20f集装箱1呈长方形状，根据ISO标准，其尺寸被标准化为集装箱长度为20f(6m)、集装箱宽度为8f(2.4m)、高度为8.6f(2.6m)。 [0057] 在上述尺寸的20f集装箱1中，基于图1(A)规定四边的各壁，分别将位于图中上侧的长边壁称为正面长边壁1a、将与该正面长边壁1a相对的其相反侧的长边壁称为背面长边壁1b、将位于上述正面长边壁1a的右侧的集装箱长边方向侧的短边壁称为20f侧短边壁1c、将与该20f侧短边壁相对的短边壁称为0f侧短边壁1d、以及将上壁称为1e。 [0058] 而且，在上述各个短边壁1c、1d上，设有从各自的中央位置对开的对开门10a/10b、10c/10d，构成为收纳在内部的各单元能够沿集装箱长边方向取出以及再次安装。 并且，上述对开门的正面长边壁10a、10c(1a)侧打开90°。这是由于40f集装箱20与该正面长边壁1a相邻。并且，背面长边壁10b、10c(1b)侧构成为打开180°，并且在背面侧长边壁1b的中央部设有单侧开闭门10e，从而使通过设置于两短边壁1c、1d的对开门10a/10b、 10c/10d的敞开而不能维护的部分，例如，与锅炉4的长边面或与热交换器连接的升温了的冷却水或热水的供给管的维护变得容易。 [0059] 并且，在上述20f短边壁侧的被正面长边壁1a和背面长边壁1b包围的20f侧集装箱空间内，与正面长边壁1a侧相邻地直立配置取入发动机21的排气而进行排气噪音的消音的消音器2，将该消音器2的排气导入口2a与集装箱上壁连结。由此，能够将在集装箱上部设置联络管101，该联络管101连结排气排出口21a与消音器2的排气导入口2a之间，排气排出口21a安装在后述的40f集装箱20上壁的大致中央部，消音器2的排气导入口2a设置于20f集装箱1侧的集装箱上壁，能够确保安装性、可维护性、作业者的安全性。并且，通过与被发动机21加热了的升温冷却水的热交换而生成热水的热交换器3沿着上述消音器2和短边壁1c，并列设置在上述集装箱的短边短边方向的背面长边壁1b侧。 [0060] 另一方面，使取入上述消音器2所消音的排气而生成蒸汽的锅炉4沿着正面长边壁1a与消音器2串联地延伸配置在短边壁1d侧。而且，利用锅炉4热交换后的排气被导入沿着0f短边壁直立的排气导出口，并且将该导出口与集装箱上壁连结。 [0061] 由此，能够进一步利用锅炉4对被消音器2消音的排气进行消音。因此，即使在本发明的集装箱设置于室外的情况下，也能够将向周围的噪音抑制到最低限度。 [0062] 而且，在上述消音器2和锅炉4之间，沿着长边方向直线状地连结有将排气送入锅炉4的连结管6，而且，在该连结管6上设有有调节门6a，并且设有使被该风门6a分配的排气沿着锅炉4上壁迂回的旁通管6b，将该旁通管6b连结于排气导出口4a。 [0064] 另一方面，在上述背面长边壁1b上的20f短边壁1c侧，靠近地配设有热交换器3的、导入被发动机21加热的冷却水的导入管7的导入口7a和使该加热冷却水和热交换后的冷却水返回到发动机21侧的返回管的返回口7b。 [0065] 并且，在上述热交换器3上，连结有向该热交换器3导入清水的导入管71和将热交换器3所生成的热水供给到负荷侧的供给管72，这些配管71、72穿过消音器2与锅炉4之间的空间的连结管6下侧而导到正面侧长边壁1a，在该长边壁1a上设有热水供给口8a和清水导入口8b。 [0066] 接着，对图3至图5所示的40f集装箱(发电长集装箱)进行说明。 [0067] 40f集装箱20呈长方形状，其尺寸被标准化为集装箱长度为40f(12m)、集装箱宽度为8f(2.4m)、高度为8.6f(2.6m)。 [0068] 在上述尺寸的40f集装箱20中，基于图3规定四边的各壁，分别将位于图中右侧的长边壁称为正面长边壁20a、将与该正面长边壁相对的该图中左(相反)侧的长边壁称为背面长边壁20b、将位于所述正面长边壁20a的下侧的集装箱长边方向侧的短边壁称为40f侧短边壁20c、将与该40f侧短边壁20c相对的短边壁称为40f侧短边壁20d，以及将上壁称为20e。 [0069] 而且，在各个短边壁20c、20d上，设有从中央位置对开的对开门28a/28b、28c/28d，构成为收纳在内部的各单元(发动机22、发电机22、散热器、控制器等)能够取出以及再次安装。并且，上述对开门28a/28b、28c/28d构成为正面长边壁侧和背面长边壁20b侧的任一扇门都打开180°。 [0070] 40f集装箱与20f集装箱1不同，构成为任一对开门28a/28b、28c/28d都打开180°，这是为了在相邻的集装箱(20f集装箱1)敞开时不会成为障碍。并且，在收纳有发动机21的长边壁中央部的两长边壁上，分别设有单侧开闭门28e、28f，实现发动机21的维护的容易化。 [0071] 在上述集装箱上壁的与发动机21相对的面的中央附近，优选在比20f位置更偏向0f侧地设置发动机21的排气排出口21a。此外，附图标记100是经由L形管设置于上壁 20e的消声器，在不使用20f集装箱而采用热电单供结构的情况下被安装。 [0072] 而且，在上述40f集装箱20内的内部空间的长边方向大致中央位置，优选在40f的中央位置即20f位置的长边方向两侧的20f±10f的范围内，定位配置发动机21重心。这样，将重量负担大的发动机21配置在40f集装箱20长边方向中央位置，隔着该发动机21而在40f侧的收纳空间侧，靠近正面长边壁20a侧地相对于发动机21串联配置多列散热器23。 [0073] 并且，在上述多列散热器23与背面侧长边壁之间的收纳空间内，排列配置有两个冷却风扇24、24，构成为向散热器23引导冷却风而进行导风。 [0074] 并且，在面向散热器23一侧的背面长边壁20b面上，设有将发动机21所加热了的冷却水导入热交换器3的排出口26a和加热冷却水返回口26b，并且使该冷却水配管26联络散热器23及发动机21之间。 [0075] 并且，在上述长边方向两端侧的短边壁20c、20d中，该短边壁整个面能够通过对开门28a/28b、28c/28d敞开，而能够取出该发动机21及发电机22，并且在发电机22侧(40f侧)的对开门28a/28b的里侧，配置有控制面板25。 [0076] 即，在所述发动机21的长边方向另一侧(40f侧)，与所述发动机相邻地配置发电机22，通过轴将两者连结而能够将发动机21的驱动力传递给发电机22。 [0077] 另外，在所述发电机22与40f短边壁之间的空间内，面向对开门28a/28b地配设控制面板25，并且在控制面板25的侧部配设润滑油油箱26。 [0078] 接着，对将上述40f集装箱20(发电集装箱)与20f集装箱1(利用排热集装箱)有效地组合而成的热电联供集装箱的排列方法进行说明。 [0079] 首先，基于图6～图8对最节省空间且能够将配管或电缆的布置抑制到最小限度的上述20f集装箱1和40f集装箱20的布局进行研究。 [0080] 首先，如图8(A)所示，具有连结40f集装箱20的40f端面与20f集装箱1的0f端面彼此之间连结而加长的方法。 [0081] 当采取这种布局结构时，在集装箱长边方向上为60f，但短边方向的宽度为8f(2.4m)，如果是一边为约20米以上的场地(电源配置场所)，宽度为8f较为狭小，所以优选能够密集地配设多个带热电联供电源装置。 [0082] 但是，如上所述，如果沿长边方向连结集装箱1、20彼此彼此之间，则需要利用联络管101连接安装在40f集装箱20的上壁的大致中央部的排气排出口21a与设置于20f集装箱1侧的集装箱上壁的消音器2的排气导入口2a之间。为了缩短该联络管101的长度，必须采用使20f集装箱1的20f侧端面与40f集装箱20的40f端面彼此之间相对的结构。由此，在它们之间具有发动机21、发电机22、消音器2，因此配设在40f集装箱20的0f端面侧的散热器23与配设在20f集装箱1侧的热交换器3之间的距离必然变长，并且使配管沿着集装箱长边方向在集装箱内部布置实际上是不可能的，现实情况是沿着集装箱外的长边壁布置配管31，布置的配管31的长度、配置宽度也相应地变大，另外，注入有热油的供油管与集装箱外侧面相邻地被铺设得很长，在配管意外脱落的情况下也是危险的。 [0083] 接着，对图8(B)的结构即T形布局结构进行说明。 [0084] 在本图中，采用的是在与安装于40f集装箱20的上壁的大致中央部的排气排出口21a接近的中央长边壁面上，将消音器2配置侧的20f集装箱1的消音器2侧短边端面连结成T形的构造。 [0085] 根据所述结构，安装于40f集装箱20的上壁的大致中央部的排气排出口21a与设置于20f集装箱1侧的集装箱上壁的消音器2的排气导入口2a之间的直线距离与图8(A)相比大幅度缩短，能够使上述联络管30的长度大幅缩短，但另一方面，在必须将配设在40f集装箱20的0f端面侧的散热器23和配设于20f集装箱1侧的热交换器3之间的配管铺设在集装箱外的外部空间的这一点与图(B)相同。 [0086] 此外，该集装箱单元的铺设空间为(40f(12m)×(20f+8f(8.6m)))，无用的铺设空间40变大。 [0087] 并且，不能使20f集装箱1的对开门10a、10b敞开，维护性下降。 [0088] 为了减小集装箱单元的铺设空间，也考虑图8(C)所示的L形布局结构。上述结构通过使40f集装箱20的短边端面、和20f集装箱1的消音器2侧的长边面抵接而成为L形结构的布局，但安装于40f上壁的大致中央部的排气排出口和消音器2配置侧的20f集装箱1的消音器2的排气导入口2a的连接间距为(40f/2(6m)+8/2f(4.3m))左右，变成适度的缩短长度，并且因为是L形，所以成为((40f(12m)+8f(8.6m))×(20f－8f(8.6m)))，在无用的铺设空间40变大这一点没有变化。 [0089] 接着，基于图6及图7对本发明优选的布局结构进行说明。 [0090] 根据本实施例，因为长的所述发电集装箱即40f集装箱20和利用排热短集装箱即20f集装箱1构成为使长边壁彼此相对且沿长边方向平行排列而构成组合单元，并且为了与上述20f集装箱1相对的背面侧长边壁的相反侧的正面侧长边壁相邻地沿着该正面侧长边壁延伸配置所述散热器23，如图6及图7所示，集装箱设置空间成为长边方向为与发电长集装箱同长的40f(12m)，短边方向为8f×2(16f(4.8m))，该矩形占有空间即铺设空间40与所述图8(A)(B)(C)相比相对较小。 [0091] 并且，本实施例将通过与上述发动机21所排出的升温了的冷却水的热交换而生成热水供给用热水的热交换器3与上述消音器2并列设置，或者配置在消音器2与锅炉4之间的空间内，并且在上述40f集装箱20和20f集装箱1相对的各个相对壁上，分别设有将升温的发动机21冷却水导入到所述热交换器3中的导水口和被所述热交换器3吸热的冷却水的返回口，因此经由连接管连接(40f集装箱20侧的冷却水导出口26a和20f集装箱侧的冷却水导入口7a)，并且，冷却水返回口(20f集装箱1侧的冷却水返回口7b和发电长集装箱侧的冷却水返回口26b)彼此相对，因此配管不会在外部布置。并且，上述连接管32、32也可以由快速管接头构成。 [0092] 另外，根据本实施例，上述发电长集装箱和短利用排热集装箱位于长边方向两端侧的集装箱短边壁分别由能够敞开的开闭门10a～10d形成，并且，上述两集装箱1、20的长边壁彼此之间相对，所以位于各个集装箱1、20的长边方向两侧的短边壁都能够敞开。因此，如果在该部分设置能够敞开的开闭门10a～10d，则沿着长边方向而收纳于各自的集装箱内部的各单元的装入及取出以及取出后的维护变得容易。 [0093] 尤其是对于20f集装箱1来说，热交换器3和消音器2并列设置于短边短边方向，且20f集装箱沿长边方向串联配置的仅为锅炉4和消音器2，因此集装箱不会长条化。 [0094] 此外，作为上述发动机，能够使用液冷式发动机，例如，水冷式发动机或油冷式发动机。 [0095] 工业实用性 [0096] 因此，根据本发明，能够提供一种利用排热集装箱，其以收纳有发电功能部分的集装箱为长的基本集装箱结构(热电单供集装箱)，并且，将蒸汽生成用的锅炉、热水供给用的热交换器收纳于作为另外的集装箱的短的20f集装箱1，构成为两个集装箱单元，另一方面，在所述20f侧收纳消音器，能够防止以该消音器向集装箱上方突出的状态进行卡车搬运的危险，并且所述发电功能用发电长集装箱和排热利用20f集装箱以长边壁彼此对面的状态沿长边方向平行排列，容易构成组合单元。 [0097] 并且，本发明通过将收纳有发电功能部分的发电集装箱作为任选项而连结于基本集装箱结构(以下称为热电单供集装箱)，能够提供一种收纳有发挥热电联供功能的利用排热设备的利用排热短集装箱，优选提供一种能够精度良好地组装于所述热电单供集装箱，并且连结两者的集装箱之间的配管系能够精度良好地组装的利用排热集装箱。 [0098] 并且，本发明能够提供一种能够与热电单供侧集装箱单元连结的利用排热短集装箱，其能够精度良好地组装及拆卸收纳于该集装箱的锅炉、热交换器及消音器，并且节省空间，在装配后维护性也良好。 [0099] 附图标记说明 [0100] 1 20f集装箱 [0101] 2 消音器 [0102] 2a 消音器的排气导入口 [0103] 3 热交换器 [0104] 4 锅炉 [0105] 7a、7b 向热交换器导入清水的清水导入口及取出热交换后的热水的热水取出口[0106] 8a、8b 由发动机导入到热交换器中的升温了的冷却水的导入管和返回管[0107] 20 40f集装箱 [0108] 21 发动机 [0109] 21a 发动机的排气排出口 [0110] 22 发电机 [0111] 23 散热器 |
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