已知的是设置外部门以用于进入飞机机舱的内部，特别是用于飞机的装载和卸载货物的区域。这些门中的一些门带有通风口，以在门打开之前平衡门两侧的气压。通常，这些通风口由弹簧被动地致动，因此可能出现由于结冰或者其它不利条件所引起的故障。其它门不具有通风口，这会造成潜在的危险情况，在该情况下当门被打开时在门两侧出现压差。该压差可能导致门突然地不受控制地打开，从而产生对操作者造成伤害或者致其死亡的危险。另外，许多门带有各自通过专用把手来操作的通风系统和闭锁系统，因此这就需要两只手，或者至少两个运动来打开门。采用独立的把手可能造成在准备起飞中操作者未能固定一个把手或者另一个把手。此外，采用独立的把手还可能造成一个把手可能因为疏忽而被操作，从而降低了门的安全性，并产生门可能被无意识地打开的危险。其它门还可以采用一个把手来操作，但是通过平移运动打开，这适合乘客入口处，但对于进入货物区域却并不理想。
因此，需要一种飞机门把手，这种门把手设置有安全装置以防止无意识地或者不受控制地打开门、设置有用于控制门两侧的压力的通风的主动驱动机构、在起飞前保证门的安全性并且简化了对门的操作。

这里所描述的本发明的示例性实施例涉及一种用于操作飞机门的把手组件。所述把手包括多个能独立地运动的部件，并且附连到一根轴上。所述把手部件或轴还可以附连到一个或多个致动器上，这些致动器驱动门的至少一个能运动的构件。在该例子中，所述轴包括一个或多个锁定臂以及一个或多个附连到所述轴上的闭锁机构。所述把手的一个部件连到安装在门上且布置成与锁定臂接合的枢转锁定件上。在该例子中，所述把手包括可以一起或者独立地运动的多个部件，所述多个部件包括下部的锁定部件和上部的闭锁或致动部件。把手的闭锁或致动部件固定到所述轴上，而锁定部件连到门上的枢转锁定件上。另外在该例子中，所述致动器可以是固定到把手的部件上的扇形齿轮，并且所述齿轮能够驱动通风门的致动机构。
在该例子中，所述轴通过把手在竖直定向的弧线上的运动而被旋转。在门被闭锁和锁定的关闭位置上，闭锁机构与飞机结构接合，从而防止门打开。另外，门锁定件各自与一个锁定臂的行进路径对准，并且致动器不与通风门的致动器接合。操作者通过抓住把手的两个部件并在竖直方向上向上拉动而打开门。当把手运动时，与把手的锁定部件连接的联动装置(linkages)使门的锁定件枢转到脱离接合的位置，从而使所述轴旋转。随着所述轴的旋转，致动器与通风门的致动器接合，闭锁机构与飞机结构脱离接合，从而门能够被打开。在该例子中，如果只有闭锁部件被旋转，那么当所述轴开始旋转时，门的锁定件将与轴上的锁定臂的旋转发生干涉。相反，如果把手的两个部件一起旋转的话，那么锁定部件的运动就使得门的锁定件运动到脱离接合的位置，在该脱离接合的位置，门的锁定件不与锁定臂的运动发生干涉。
附图说明
在附图中示出了这里所描述的本发明的示例性实施例。然而应该理解的是，本发明并不限于特别示出的精确布置和构造。在附图中：
图1A是根据本发明的一个实施例的把手和轴的组件的立体图，还示出了门周围的结构；
图1B是图1A的组件的立体图，示出了把手的一个部件被抬起；
图2A是从与图1A相反的一侧来看的把手和轴的组件的立体图，还示出了门周围的结构；
图2B是图2A的组件的立体图，示出了把手的一个部件被抬起；
图3是图1A和1B的组件的一个构件的放大立体图，示出该构件与门的锁定件接合；
图4是图1A和1B的组件的一个构件的放大立体图，示出该构件与门的锁定件接合；
图5是图2A的组件的立体图，示出了较少的周围结构；
图6是图1A的组件的平面图；
图7是分离出来的图2A的组件的立体图；
图8A是图7的组件的平面图；
图8B是图8A的组件的侧视图；
图8C是沿着线8C-8C看去的图8A的组件的侧视图；
图8D是沿着线8D-8D看去的图8A的轴组件的一个构件的侧视图；
图8E是沿着线8E-8E看去的图8A的轴组件的一个构件的侧视图；
图8F是沿着线8F-8F看去的图8A的轴组件的一个构件的侧视图；
图8G是沿着线8G-8G看去的图8A的轴组件的一个构件的侧视图；以及
图8H是沿着线8H-8H看去的图8A的轴组件的一个构件的侧视图。

现在参看示出本发明的几个优选实施例的附图，示出了用于飞机门的闭锁/锁定装置。
图1A和2A示出处于关闭位置的带有把手12的组件10。把手12包括锁定部件14以及闭锁或致动部件16。图示的组件10连接到飞机门15上，但是没有示出门周围的飞机的结构。本领域技术人员应该想到用于支撑和接合门及其相关的闭锁机构的结构。在这些附图中可见的是主轴20，主轴20延伸过门15的宽度。如图7所示，在主轴20的两端固定地安装有闭锁臂22a和22b，每个闭锁臂包括对应的滚子24a或24b(如图4、8A、8C和8H所示)。锁定臂30a和32a也安装到主轴20上(参见图8D和8G)，锁定臂30a和32a分别对应于枢转门的锁定件30和32。如图7、8B、8E和8F所示，扇形齿轮26和28附连到把手12的部件上；在该例子中，齿轮26固定到锁定部件14上，齿轮28固定到致动部件16上，该致动部件16又固定到主轴20上。
当把手12处于如图1A和2A所示的关闭位置时，锁定件30和32分别与锁定臂30a和32a对准，假如轴20旋转过一定范围，锁定臂30a和32a将通过与臂的运动路径发生干涉而与锁定臂接合。当锁定部件14运动时，锁定件30和32被枢转到非接合位置。
当操作者想要打开门时，操作者向上拉把手12，因而使把手的部件14和16一起或基本一致地运动。如图1A、2A、5和6所示，锁定部件14的运动通过曲柄臂34(也在图7和8C中示出)传递到本身连接到钟形曲柄(bell crank)38的连杆36上。如图1A和1B所示，钟形曲柄38刚性固定到锁定轴40上。当使锁定部件14运动时，锁定轴40旋转，从而使靠近锁定轴40的相对端部布置的钟形曲柄42和43转动。钟形曲柄42和43分别枢转地连接到杆44和45上。杆44和45又连接到滑块46和47上，滑块46和47分别能滑动地连接到锁定件30和32上。当锁定部件14运动时，滑块46和47迫使锁定件30和32枢转离开锁定臂30a和32a的路径。
当抬起把手12时，把手12的运动引起致动器26和28运动。如图2A所示，在该例子中，所述致动器可以是安装到把手12的部件上的扇形齿轮26和28。然而，所述致动器还可以包括其它类型的作用力传递构件，诸如机械联动装置(mechanical linkages)、电磁线圈或其它电子信号致动装置。如图8E和8F所示，齿轮26固定到锁定部件14上，而齿轮28固定到致动部件16上。当使把手12运动到一个预定角度时，齿轮26和28分别与对应的通风门齿轮26a(不可见)和28a接合。通风门齿轮26a和28a的运动使得当主轴20旋转时通风门27打开。打开通风门27能够在门15与飞机结构脱离接合之前平衡门15两侧的任何压差，从而防止门突然地不受控制地打开。另外，通风门27的主动致动还通过提供主动的打开力而不是被动的打开力(诸如通过弹簧)来防止由于结冰或者其它不利条件引起的通风门的故障。当操作者继续抬起把手12时，闭锁滚子24a和24b旋转且抬起门15，从而使所述门与飞机结构脱离接合，从而允许门15被打开。如在图1A、1B、2A和2B所示的例子中所看到的，把手12还可以包括连到门15的其它能运动的构件上的附加联动装置。应该想到的是，这些构件可以包括附加的锁定机构或闭锁机构，或者对于飞机的安全操作来说是必须的或者需要的其它机构。有或没有这些附加的联动装置并不影响这里所描述的本发明的实施。
为了紧闭门，操作者使门运动到关闭位置并向下拉把手12，从而使轴20旋转。随着轴20的旋转，闭锁滚子24a和24b与飞机结构接合，从而将门15拉到关闭且闭锁的位置。在该例子中，在滚子24a和24b与飞机结构接合之后，扇形齿轮26和28与门的通风门齿轮26a(未示出)和28a啮合，并使通风门(未示出)关闭，从而允许对飞机加压以便飞行。随着轴20继续旋转，锁定件30和32分别枢转到与锁定臂30a和32a接合的位置。当把手12回到它的完全被降下的位置时，门被紧闭以便起飞。
图1B、2B、3和4示出锁定件在只有致动部件16从锁定部件14运动一个预定量的旋转度时的操作。在所示的实例中，使致动部件16运动，而锁定部件14保持静止。如果门出现故障或者破裂的情况(诸如震动)并引起致动部件16旋转，锁定件30和32将防止门通风或打开，因为通风口和锁定件是由锁定部件14的运动来操作的。在该例子中，如图2A和2B所示，致动部件16能够在齿轮26和28与它们的互补的门构件26a(未示出)和28a接合之前作少量的运动。尽管该例子优选将致动部件16的独立旋转限制为大约20度，但是对于本领域技术人员来说可以理解的是，运动的特定范围并不是对本发明的限制。当致动部件16运动时，主轴20开始旋转。如图3和4所示，一旦轴20旋转过一定范围，锁定臂30a和32a就分别与锁定件30和32接合。因为锁定部件14没有运动，所以锁定件30和32与锁定臂30a和32a接合；因而，锁定件30和32没有被枢转离开臂30a和32a的路径。因此，防止主轴20作任何进一步的旋转，并且防止闭锁臂22a和22b使滚子24a和24b运动而脱离与飞机结构的接合。因此，门不能被打开。另外如图1B和2B所示，如果锁定部件14不与致动部件16一起运动，该例子中的通风门27由于两个原因不能被打开。第一，锁定件30和32通过扇形齿轮26和28防止主轴的旋转以及通风门齿轮26a和28a的啮合和旋转。第二，因为扇形齿轮26和扇形齿轮28安装到把手12的不同部件上，所以通风门27不能被打开，除非两个齿轮组都啮合，而两个齿轮组的啮合需要两个把手部件都运动。
在不脱离本发明的精神和范围的情况下，各种修改和变型对于本领域技术人员来说是显而易见的。因此，本发明覆盖所附权利要求范围内的这些修改和变型或这些修改和变型的等同方案。