用于相对于固定部分锁定喷气发动机机舱的可打开部分的设备以及装备有这种设备的机舱

本发明涉及一种用于相对于固定部分锁定涡轮喷气机机舱的可打开 部分的设备，以及装备有这种设备的机舱。

现有技术披露了一种用于相对于固定部分锁定涡轮喷气机的可打开 部分的系统，该系统通常包括：

-用于相对于所述固定部分锁定所述可打开部分的装置，以及

-用于致动所述锁定装置的装置，其被安装成能够在闭合状态和打开 状态之间在所述可打开部分上运动，在闭合状态下，该装置使得所述锁 定装置止动，在打开状态下，该装置使得这些锁定装置松开。

这种系统通常可以将涡轮喷气机机舱的能够通过围绕与机舱的心轴 大致平行的心轴枢转而向上打开的半整流罩锁定在一起。

一旦这两个整流罩解锁，例如液压或电动缸的特定装置就作用在这 两个整流罩上，从而可以使其打开。

这些特定的致动装置具有相当大的重量，并且将其安装在机舱内具 有一定的复杂性。

本发明的特殊目的在于消除这些缺陷。

本发明的这个目的通过用于相对于固定部分锁定涡轮喷气机的机舱 的可打开部分的设备而实现，该设备包括：

-用于相对于所述固定部分锁定所述可打开部分的装置，以及

-用于致动所述锁定装置的装置，其被安装成能够在闭合状态和打开 状态之间在所述可打开部分上运动，在所述闭合状态下，该装置使得所 述锁定装置止动，在所述打开状态下，该装置使得这些锁定装置松开；

此设备的特征在于所述致动装置包括抓握装置，并且所述设备包括 在打开状态下使得所述抓握装置相对于所述可打开部分至少在所述可打 开部分的运动方向上止动的装置。

由于这些抓握装置的存在以及在可打开部分的运动方向上使其止动 的可能性，可以相对于固定部分手动地移动可打开部分：因此不再需要 提供专用于可打开部分运动的致动装置，使其可以减小重量和复杂性。

按照本发明的设备的其他任选特征：

-所述抓握装置能够在所述闭合状态和打开状态之间转动运动，

-所述抓握装置能够在所述闭合状态和打开状态之间平移运动，

-所述锁定装置包括至少一个钩子，该钩子被安装成能够在所述可打 开部分上运动，并且能够与形成在所述固定部分内的配对钩子相互配合，

-所述锁定装置包括至少一个指形件，该指形件被安装成能够在所述 可打开部分上运动，并且能够与形成在所述固定部分内的开口相互配合，

-所述止动装置包括至少一个指形件，该指形件被安装成能够在所述 可打开部分上运动，并且能够与固定在此可打开部分上的止动缺口相互 配合，

-所述止动装置包括止动凸轮，

-所述止动装置包括其中安装有所述抓握装置的鞘套，

-该设备包括用于使所述抓握装置松脱的触发器：此触发器使其可以 通过小压力来接近抓握装置，

-该设备包括用于相对于所述固定部分制动所述可打开部分的装置， 以及用于致动这些制动装置的装置，其被安装在所述抓握装置上：这些 制动装置使其可以在维护操作过程中防止可打开部分的意外运动，

-所述锁定装置受所述致动装置的电控制，

-所述锁定装置在位置上与所述致动装置截然不同：这使其可以将锁 定装置和致动装置各自的安装分别与机舱的固定部分和可打开部分的几 何约束一致。

本发明涉及一种涡轮喷气机的机舱，包括固定部分和可打开部分， 其特征在于它包括如上所述的用于将上述两个部分锁定在一起的设备。

按照此机舱的任选特征，所述可打开部分被安装成能够相对于所述 固定部分滑动。

在下面描述的启发下，并参考附图，本发明的其它特征和优点将得 以清楚，附图中：

-图1-3以立体图表示安装在机翼之下的本发明机舱，此机舱以其可 打开部分相对于其固定部分的三个连续运动步骤来说明，

-图4-16示意表示本发明锁定设备的第一实施例的打开和闭合顺序，

-图17和18示意表示本发明锁定设备的第二实施例的打开顺序，

-图19-25示意表示本发明锁定设备的第三实施例的打开顺序，

-图26和27示意表示被结合到图17和18的实施例中的制动系统的 两个状态，

-图28和29示意表示本发明的又一实施例的打开顺序。

在这些附图中，相同的附图标记表示相同或类似的构件。

参考图1-3，可以看出设置在机翼3之下并包含有涡轮喷气机5的机 舱1一方面包括后部固定部分7，另一方面包括前部可打开部分9，它允 许接触涡轮喷气机5以进行维护操作。

如图3所示，机舱9的前部通过相对于后部固定部分7滑动来打开。

在进行滑动动作之前，需要作用在至少一个锁定设备11上，以便使 其置于图2所示的打开状态，这样就可将前部可打开部分9与机舱1的 后部固定部分7分开。

现在对制造锁定设备11的多种方式进行更加详细地研究。

在图4-16的实施例中，此锁定设备包括被安装成围绕心轴15在可打 开部分9内枢转的钩子13。

在图4所示的闭合状态下，此钩子13与固定到机舱1的固定部分17 上的配对钩子16相互配合，固定部分17本身固定到后部固定部分7上。

在图4所示的闭合状态下，与可打开部分9的外壁平齐的抓握手柄 21被安装成围绕钩子13的心轴15枢转。

触发器23被安装成围绕与心轴15大致平行的心轴25在抓握手柄21 上枢转。

此触发器23包括缺口26，在图4所示的闭合状态下，缺口26与固 定到钩子13上的销27相互配合。

弹性返回装置(例如弹簧29)介于抓握手柄21和触发器23之间， 以便将触发器23返回到缺口26抵在销27上的位置。

第一连杆31被安装成围绕心轴15枢转，并且第二连杆33本身被安 装成在第一连杆和钩子13上枢转。

固定到第一连杆31上的销35与形成在抓握手柄21内的槽37相互 配合。

第三连杆39被安装成在触发器23上枢转，并且与指形件41相互配 合，指形件41被安装成在抓握手柄21上滑动。

能够与指形件41相互配合的止动缺口43设置在可打开部分9内。

下面是刚刚描述的处于闭合状态的锁定设备的操作模式。

使用者通过在触发器23上按压以便使其围绕其心轴25枢转从而将 其缺口26与销27脱离来开始(见图5)。

这种脱离使其可以使得抓握手柄21自由转动(见图6)。

因此造成抓握手柄21围绕其心轴15枢转。在此枢转动作过程中， 槽37转动销35并由此使第一和第二连杆31、33转动，使得钩子13与 配对钩子16脱离(见图7和8)。

抓握手柄21的转动一直持续，直至指形件41抵抗弹簧29施加在触 发器23以及第三连杆39上的弹性返回力而接合(engage)在止动缺口 43内。

指形件41在止动缺口43中的这种接合可以使得抓握手柄21在图 9-11所示的位置上止动，并因此使用此抓握手柄在使得可打开部分9相 对于固定部分7打开的方向上(见图10所示的箭头F1)，或者在另一方 向上(见图11所示的箭头F2)相对于固定部分7移动可打开部分9。

为了闭合刚刚描述的锁定装置，使用者在触发器23上按压使其围绕 其心轴25枢转并由此通过第三连杆39将指形件41从止动缺口43缩回 (见图12)。

在指形件41相对于止动缺口43的脱离完成时，可以使得抓握手柄 21围绕其心轴15枢转到其闭合状态，由此钩子13返回到其配对钩子16 上的锁定位置(见图13-15)。

最后，通过将抓握手柄21向下完全折叠到可打开部分9的外壁的平 面内，使用者把触发器23的缺口26接合到销27上，并由此将锁定设备 重新置于其初始位置(见图16)。

在图17和18所示的实施例中，固定部分17包括其中可以接合锁定 指形件45的开口44，锁定指形件45本身被安装成在连杆47上枢转，连 杆47则被安装成在抓握手柄21上枢转。

在图17所示的闭合状态下，触发器23的缺口26与安装在连杆47 上的销49相互配合。

此外，设置了被安装成围绕销49枢转的凸轮51，这个通过弹簧53 被返回的凸轮压靠固定到抓握手柄21上的邻靠件55上。

为了打开此锁定设备，使用者通过在触发器23上按压，以便通过触 发器围绕其心轴25转动而将缺口26与销49脱离来开始。

这使其可以松开抓握手柄21，抓握手柄21接着可以围绕其心轴15 枢转，以便使其来到图18所示的位置。

为此，连杆47将指形件45从其开口44缩回，并因此使其可以相对 于固定部分17解锁可打开部分9，并且因此相对于固定部分17滑动可打 开部分9(见图18)。

还可以注意到，在抓握手柄21打开过程中，凸轮51在弹簧53的作 用下越过邻靠件55，使得此凸轮固定在此邻靠件的另一侧，如图18所示： 凸轮相对于此邻靠件的止动可以使得抓握手柄21在图18所示的位置上 止动，由此可以手动地操作可打开部分9的移动。

在图19-25所示的实施例中，抓握手柄21被固定到主体56上，主体 56被安装成使其可以在鞘套57内平移和转动，此主体本身通过指形件 45延伸，继而能够与形成在固定部分17内的开口44相互配合。

主体56包括较小直径的较低部分59，压在鞘套57底部的弹簧61围 绕所述较低部分被放置。

在鞘套57的顶部边缘上具有能够与凹入到主体56内的卡口状凹槽 65相互配合的邻靠件63。

此外，类似于前面实施例的触发器23被安装成与抓握手柄21平齐， 并且围绕固定到此手柄上的心轴25枢转。

弹簧29将此触发器23返回到其缺口26与固定到鞘套57的销27相 互配合的位置上(见图19)。

为了打开刚刚描述的锁定设备，使用者以下面的方式继续。

使用者首先通过将压力施加到触发器23，以便将此触发器的缺口26 与销27脱离来开始(见图20)。

在弹簧61的作用下，主体56以及抓握手柄21在鞘套57内升高， 直到邻靠件63与卡口凹槽65的第一弯曲部邻靠(见图21)。

在此中间位置上，指形件45始终位于开口44内，并且可打开部分9 仍然不能相对于固定部分17移动。

下一个步骤包括将邻靠件63与凹槽65的第一弯曲部脱离：这通过 将小压力(如图22的箭头F3所示)朝着抓握手柄21的底部施加来实现。 由此，如图22的箭头F4所示，使用者在抓握手柄21上施加四分之一圈 的运动。

这种四分之一圈的运动使其可以将凹槽65的中间部分沿着邻靠件运 行，直到这种邻靠位于凹槽65的第三和最后部分，如图23所示。

凹槽65的最后部分使得抓握手柄21进行附加的平移，使得手柄从 图23所示的指形件45仍然与开口44相互配合的位置来到图24所示的 指形件45离开开口44的位置，由此使得可打开部分9相对于固定部分 滑动，如图25所示。

在图26和27所示的基于图17和18的实施例作出的变型中，经由 制动缆线71连接到制动设备69的制动手柄67被结合到抓握手柄21内。

制动设备69通常可包括能够在缆线71的作用下夹持固定部分17的 两个闸瓦73。

返回弹簧75试图将制动手柄67置于闸瓦被启动的位置上(见图26)， 由此防止可打开部分9相对于固定部分17的意外运动。

为了使这些闸瓦停止工作，如图27所示，使用者朝着抓握手柄21 向下折叠制动手柄67，由此就可以相对于部分17随意运动可打开部分9。

由于默认为激活状态的这些制动装置的存在，一旦在为了进行涡轮 喷气机维护操作而使可打开部分9相对于固定部分17移动的情况下，可 以防止此可打开部分29再次意外闭合而伤害操作者的危险。

图28和29所示的实施例与图17和18所示的实施例的不同之处在 于，指形件45不直接相对于固定部分17锁定可打开部分9：这种锁定动 作通过经由电缆线79连接到放置在能够接收指形件45的插口83底部的 电磁螺栓77来进行。

电磁螺栓77包括能够与固定到可打开部分9上的卡扣87相互配合 的锁栓85。

在抓握手柄21从图28所示的闭合状态运动到图29所示的打开状态 时，指形件45从插口43脱离，由此造成开关81闭合，锁栓85从与卡 扣87相互配合的位置(图28)移动到锁栓与卡扣脱离的位置(图29)， 由此通过抓握手柄21使得可打开部分9相对于固定部分17移动。

在以上说明的启发下将理解到，抓握手柄21一方面使得锁定设备打 开，另一方面使得可打开部分相对于固定部分手动地移动。

由于在打开状态此抓握手柄在可打开部分相对于固定部分的运动方 向上是固定的，这些移动是可以的。

自然地，应该理解到此抓握手柄21以适当方式设计，也就是说能够 经受操作者施加的致动力，以进行可打开部分相对于固定部分的打开和 闭合运动。

本发明绝不局限于只作为实例提供的所示和所述的实施例。