起重机运载轨道制备方法及起重机运载轨道 |
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| 申请号 | CN201710651997.0 | 申请日 | 2017-08-02 | 公开(公告)号 | CN107475638A | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 安徽骏达起重机械有限公司; | 发明人 | 李孙全; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 起重机 运载轨道制备方法及起重机运载轨道，该起重机运载轨道制备方法包括： 冶炼 高纯度 合金 作为原料，将原料加工成起重机运载轨道毛坯料；对起重机运载轨道毛坯料进行 锻造 及 轧制 ，获取起重机运载轨道成品；对起重机运载轨道成品进行 抛光 ，获取起重机运载轨道；其中，高纯度合金中含有： 钒 、铬、 碳 、镍、锰、 钛 、 硅 、钼及 铁 ，以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：钒：0.20-0.40，铬：12.00-14.00，碳：0.24-0.27，镍：1.20-1.40，锰：0.50-0.60，钛：0.0013-0.0021，硅：0.10-0.20，钼：0.30-0.40，余量为铁及不可避免的杂质。通过起重机运载轨道制备方法制备的起重机运载轨道表面更为光滑。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种起重机运载轨道制备方法，包括： |
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| 说明书全文 | 起重机运载轨道制备方法及起重机运载轨道技术领域[0001] 本发明涉及机械制造领域，具体地，涉及一种起重机运载轨道制备方法及起重机运载轨道。 背景技术[0002] 目前，随着经济的不断发展，工业也开始大批量的复苏，工厂中常用的起重机使用率逐步提高，由于悬挂起重机只需简单地悬挂在厂房顶板或梁架上便可以实现物料的空中直接运输，被广泛地应用在各行各业的物料输送环节。其中，起重机轨道承载了起重机安全运输的重要职责。 [0003] 因此，有必要开发一种承载重量大，同时能够平滑运载的起重机运载轨道制备方法及起重机运载轨道。 [0004] 公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。 发明内容[0005] 本发明提出了一种起重机运载轨道制备方法及起重机运载轨道，通过起重机运载轨道制备方法制备的起重机运载轨道表面更为光滑，同时起重机运载轨道承载能力及耐磨性更加，本发明的起重机运载轨道通过直壁和斜壁的连接过渡，使起重机运载轨道实现平滑运载。 [0006] 为了实现上述目的，根据本发明的一方面提出了一种起重机运载轨道制备方法，包括： [0009] 对所述起重机运载轨道成品进行抛光，获取起重机运载轨道； [0010] 其中，所述高纯度合金中含有：钒、铬、硼、碳、镍、锰、钛及铁，以所述高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：所述钒：0.20-0.40，所述铬：12.00-14.00，所述碳：0.24-0.27，所述镍：1.20-1.40，所述锰：0.500-0.60，所述钛：0.0013-0.0021，硅：0.10-0.20，钼：0.30-0.40，余量为铁及不可避免的杂质。 [0011] 优选地，所述高纯度合金通过真空炉或真空自耗炉冶炼。 [0013] 根据本发明的另一方面提出了一种起重机运载轨道，所述起重机运载轨道包括所述起重机运载轨道所述起重机运载轨道包括：内层轨道和外层轨道，所述内层轨道和所述外层轨道的结构相同，所述外层轨道外套于所述内层轨道，所述内层轨道和所述外层轨道分别包括依次连接轨道上壁、轨道左壁、轨道下壁和轨道右壁； [0014] 其中，所述轨道下壁中间位置设有悬吊口； [0015] 所述轨道左壁包括相互连接的第一左直壁、第二左直壁和左斜壁，所述轨道上壁与所述第一左直壁连接，所述轨道下壁与所述左斜壁相连； [0016] 所述轨道右壁包括相互连接的第一右直壁、第二右直壁和右斜壁，所述轨道上壁与所述第一右直壁连接，所述轨道下壁与所述右斜壁相连； [0017] 所述轨道左壁和所述轨道右壁对称设置。 [0018] 优选地，所述第一左直壁与所述左斜壁的夹角为10°-30°。 [0019] 优选地，所述轨道上壁与所述第一左直壁通过第一圆弧过渡连接。 [0020] 优选地，所述第一圆弧的半径为8mm-12mm。 [0021] 优选地，所述悬吊口的宽度为20-30mm，所述内层轨道的悬吊口比所述外层轨道的悬吊口的尺寸小3-5mm。 [0022] 优选地，所述内层轨道壁和所述外层轨道壁的厚度为5-10mm，所述外层轨道壁比所述内层轨道壁的尺寸大1-2mm。 [0023] 优选地，所述第一左直壁和所述第二左直壁通过第二圆弧过渡连接，所述第二圆弧的半径为8mm-12mm。 [0024] 本发明的有益效果在于：通过本发明提供的起重机运载轨道制备方法制备的起重机运载轨道综合性能优良，力学性能稳定，具有良好的强度、韧性以及耐磨性，硬度稳定均匀，同时起重机运载轨道表面更为光滑，加工性能好。轨道左壁包括相互连接的第一左直壁、第二左直壁和左斜壁，轨道右壁包括相互连接的第一右直壁、第二右直壁和右斜壁可以实现平滑移动，轨道上壁与左直壁圆弧过渡连接，轨道上壁与右直壁圆弧过渡连接，能够减少应力集中，双层轨道的设置可以承载更大的重量，不易损坏，对称结构的设置使待运移物料能够平衡移动。 [0026] 通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。 [0027] 图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种起重机运载轨道的双层结构示意图。 [0028] 图2示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种起重机运载轨道内层轨道的结构示意图。 [0029] 附图标记说明： [0030] 1、轨道上壁；2、轨道下壁；3、第一左直壁；4、第二左直壁；5、左斜壁；6、第一右直壁；7、第二右直壁；8、右斜壁；9、悬吊口；10、第一圆弧；11、第二圆弧；12、第三圆弧；13、外层轨道；14、内层轨道。 具体实施方式[0031] 下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。 [0032] 根据本发明的一方面提供了一种起重机运载轨道制备方法，包括： [0033] 冶炼高纯度合金作为原料，将原料加工成起重机运载轨道毛坯料； [0034] 对起重机运载轨道毛坯料进行锻造及轧制，获取起重机运载轨道成品； [0035] 对起重机运载轨道成品进行抛光，获取起重机运载轨道； [0036] 其中，高纯度合金中含有：钒、铬、硼、碳、镍、锰、钛及铁，以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：钒：0.20-0.40，铬：12.00-14.00，碳：0.24-0.27，镍：1.20-1.40，锰：0.500-0.60，钛：0.0013-0.0021，硅：0.10-0.20，钼：0.30-0.40，余量为铁及不可避免的杂质。 [0037] 具体地，通过按照一定比例冶炼合金确保起重机运载轨道纯度，使产品综合性能优良，力学性能稳定，具有良好的强度、韧性以及耐磨性，硬度稳定均匀，表面更为光滑，加工性能好。 [0038] 在一个示例中，高纯度合金通过真空炉或真空自耗炉冶炼。 [0039] 在一个示例中，将将原料加工成起重机运载轨道毛坯料：对原料进行退火，退火温度为900-1000℃获取起重机运载轨道毛坯料。 [0040] 实施例1： [0041] 通过真空炉冶炼高纯度合金，其中，钒、铬、碳、镍、锰、钛、硅、钼及铁，以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：钒：0.20，铬：14.00，碳：0.24，镍：1.40，锰：0.50，钛：0.0013，硅：0.20，钼：0.30，余量为铁及不可避免的杂质。 [0042] 冶炼高纯度合金作为原料，将原料加工成起重机运载轨道毛坯料； [0043] 对起重机运载轨道毛坯料进行锻造及轧制，获取起重机运载轨道成品； [0044] 对起重机运载轨道成品进行抛光，获取起重机运载轨道。 [0045] 实施例2： [0046] 通过真空炉冶炼高纯度合金，其中，钒、铬、碳、镍、锰、钛、硅、钼及铁，以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：钒：0.40，铬：12.00，碳：0.27，镍：1.20，锰：0.60，钛：0.0021，硅：0.10，钼：0.40，余量为铁及不可避免的杂质。 [0047] 冶炼高纯度合金作为原料，将原料加工成起重机运载轨道毛坯料； [0048] 对起重机运载轨道毛坯料进行锻造及轧制，获取起重机运载轨道成品； [0049] 对起重机运载轨道成品进行抛光，获取起重机运载轨道。 [0050] 实施例3： [0051] 通过真空炉冶炼高纯度合金，其中，钒、铬、碳、镍、锰、钛、硅、钼及铁，以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：钒：0.20，铬：12.50，碳：0.25，镍：1.35，锰：0.55，钛：0.0017，硅：0.15，钼：0.33，余量为铁及不可避免的杂质。 [0052] 冶炼高纯度合金作为原料，将原料加工成起重机运载轨道毛坯料； [0053] 对起重机运载轨道毛坯料进行锻造及轧制，获取起重机运载轨道成品； [0054] 对起重机运载轨道成品进行抛光，获取起重机运载轨道。 [0055] 实施例4 [0056] 通过真空炉冶炼高纯度合金，其中，钒、铬、碳、镍、锰、钛、硅、钼及铁，以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：钒：0.30，铬：13.50，碳：0.26，镍：1.38，锰：0.58，钛：0.0016，硅：0.17，钼：0.38，余量为铁及不可避免的杂质。 [0057] 冶炼高纯度合金作为原料，将原料加工成起重机运载轨道毛坯料； [0058] 对起重机运载轨道毛坯料进行锻造及轧制，获取起重机运载轨道成品； [0059] 对起重机运载轨道成品进行抛光，获取起重机运载轨道。 [0060] 对比例1 [0061] 根据实施例1的方法制备起重机运载轨道，不同之处在于，高纯度合金中以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)，硅：0.066。 [0062] 对比例2 [0063] 根据实施例1的方法制备起重机运载轨道，不同之处在于，高纯度合金中以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)，硅：0.24。 [0064] 对比例3 [0065] 根据实施例1的方法制备起重机运载轨道，不同之处在于，高纯度合金中以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)，钛：0.0075。 [0066] 对比例4 [0067] 根据实施例1的方法制备起重机运载轨道，不同之处在于，高纯度合金中以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)，铬：10。 [0068] 对比例5 [0069] 根据实施例1的方法制备起重机运载轨道，不同之处在于，高纯度合金中以高纯度合金采用的成分设计为(wt％)，锰：0.40。 [0070] 测试例1 [0071] 对实施例1-4和对比例1-5制得的起重机运载轨道进行切割，割取式样，试样尺寸5mm×10mm×40mm，进行磨粒磨损试验，结果如表1所示。 [0073] 表1 [0074]试样 磨损前质量/g 磨损后质量/g 磨损失重/g 磨损率/％ 实施例1 17.4564 17.43371 0.02269 0.13％ 实施例2 17.7583 17.73521 0.02309 0.13％ 实施例3 17.6803 17.65732 0.02298 0.13％ 实施例4 17.7645 17.74141 0.02309 0.13％ 对比例1 17.4566 17.43216 0.02444 0.14％ 对比例2 17.7585 17.73186 0.02664 0.15％ 对比例3 17.4566 17.43042 0.02618 0.15％ 对比例4 17.7864 17.75616 0.03024 0.17％ 对比例5 17.7655 17.73530 0.03020 0.17％ [0075] 如表1所示，对比例1-5的磨损率在相同工况条件下要高于实施例1-4，可见本发明的起重机运载轨道具有更好的耐磨性。 [0076] 由实施例1-4和对比例1-5的数据可以看出，当材料中含有硅，硅的含量为0.066％时，当材料中含有硅，硅的含量为0.24％时，材料的强度会下降，当材料中的钛的含量高于0.0021％时，材料的强度会下降，当材料中的铬的含量低于12％时，材料的强度会下降，当材料中的锰的含量低于0.50％时，材料的强度会下降。 [0077] 测试例2 [0078] 对实施例1-4和对比例1-5制得的起重机运载轨道进行力学性能测试，结果如表2所示。 [0079] 拉伸试验：设备，万能材料试验机，试样，试样采用矩形截面试样，满足的条件为其中，l0为试样的初始计算长度，A0为试样的初始截面面积。 [0080] 硬度试验：采用布氏硬度检测方法，设备，布氏硬度计，试样尺寸为50*50mm，试验条件，试验力为3000KN，球压头直径为10mm，压痕直径为0.24D≤d≤0.6D，d为压痕直径，D为球压头直径。 [0081] 表2 [0082]试样 屈服强度/Mpa 抗拉强度/Mpa 伸长率/％ HRB硬度 实施例1 1472 1770 12 524 实施例2 1481 1762 12 522 实施例3 1479 1778 12 521 实施例4 1480 1747 12 522 对比例1 1110 1215 16 475 对比例2 1026 1264 15 475 对比例3 1013 1242 17 475 对比例4 1026 1209 16 475 对比例5 1065 1250 16 475 对比例6 972 1102 15 475 [0083] 如表2所示，对比例1-5的拉伸性能在相同条件下要低于实施例1-4，可见本发明的起重机运载轨道制备方法制备的起重机运载轨道具有更好的强度和韧性。 [0084] 由实施例1-4和对比例1-5的数据可以看出，当材料中含有硅，硅的含量为0.066％时，当材料中含有硅，硅的含量为0.24％时，材料的强度和韧性会下降，进而使得拉伸性能下降，当材料中的钛的含量高于0.0021％时，材料的强度和韧性会下降，进而使得拉伸性能下降，当材料中的铬的含量低于12％时，材料的强度和韧性会下降，进而使得拉伸性能下降，当材料中的锰的含量低于0.50％时，材料的强度和韧性会下降，进而使得拉伸性能下降。 [0085] 如表2所示，对比例1-5的布氏硬度在相同条件下要低于实施例1-4，可见本发明的制备的起重机运载轨道具有更好的硬度。 [0086] 测试例3 [0087] 对实施例1-4和对比例1-5制得的起重机运载轨道进行粗糙度测试是按照GB/T 2523-2008标准进行的，结果如表3所示。 [0088] 表3 [0089]试样 取样长度/mm 评定长度/mm 测量结果Ra/μm 实施例1 0.80 4.0 0.5 实施例2 0.80 4.0 0.5 实施例3 0.80 4.0 0.5 实施例4 0.80 4.0 0.5 对比例1 0.80 4.0 0.7 对比例2 0.80 4.0 0.7 对比例3 0.80 4.0 0.8 对比例4 0.80 4.0 0.8 对比例5 0.80 4.0 0.9 [0090] 如表3所示，对比例1-5的粗糙度在相同条件下要高于实施例1-4，可见本发明的起重机运载轨道制备方法制备的起重机运载轨道表面更为光滑。 [0091] 实施方式2 [0092] 图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种起重机运载轨道的双层结构示意图。图2示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种起重机运载轨道内层轨道的结构示意图。 [0093] 如图1和图2所示，本实施方式的一种起重机运载轨道，包括：内层轨道14和外层轨道13，内层轨道14和外层轨道13的结构相同，外层轨道13外套于内层轨道14，内层轨道14和外层轨道13分别包括依次连接轨道上壁1、轨道左壁、轨道下壁2和轨道右壁； [0094] 其中，轨道下壁2中间位置设有悬吊口9； [0095] 轨道左壁包括相互连接的第一左直壁3、第二左直壁4和左斜壁5，轨道上壁1与第一左直壁3连接，轨道下壁2与左斜壁5相连； [0096] 轨道右壁包括相互连接的第一右直壁6、第二右直壁7和右斜壁8，轨道上壁1与第一右直壁6连接，轨道下壁2与右斜壁8相连； [0097] 轨道左壁和轨道右壁对称设置。 [0098] 其中，外层轨道13的悬吊口9的宽度为25mm，第一左直壁3与左斜壁5的夹角为20°，第一右直壁6与右斜壁8的夹角为20°。 [0099] 其中，轨道上壁1与第一左直壁3通过第一圆弧10过渡连接，轨道上壁1与第一右直壁6通过第一圆弧过10渡连接。本实施例中第一圆弧10的半径为10mm。 [0100] 第一左直壁3和第二左直壁4通过第二圆弧11过渡连接，第一右直壁6和第二右直壁7通过第二圆弧11过渡连接。本实施例中第二圆弧11的半径为10mm。 [0101] 第二左直壁4和左斜壁5通过第三圆弧12过渡连接，第二右直壁7和右斜壁8通过第三圆弧12过渡连接。本实施例中第三圆弧12的半径为5mm。 [0102] 本实施例中，外层轨道壁的厚度为6mm，内层轨道壁的厚度为5mm。 [0103] 在加工过程中，第一左直壁3和第一右直壁6的平行度误差为0.08mm，第二左直壁4和第二右直壁7的平行度误差为0.08mm，轨道上壁1与第一左直壁3和第二左直壁4的垂直度误差为0.1mm，轨道上壁1与第一右直壁6和第二右直壁7的垂直度误差为0.1mm。 [0105] 本领域技术人员应理解，上面对本发明的实施例的描述的目的仅为了示例性地说明本发明的实施例的有益效果，并不意在将本发明的实施例限制于所给出的任何示例。 [0106] 以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。 |
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