汽车橡胶密封条 |
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| 申请号 | CN201710731893.0 | 申请日 | 2017-08-23 | 公开(公告)号 | CN107474541A | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 广西坤浩科技有限公司; | 发明人 | 王善重; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 汽车 橡胶 密封条，涉及汽车零部件技术领域，它由下列重量份数的原料制成： 硅 橡胶45～60份，三元乙丙橡胶20～30份，补强剂5～20份，三丙烯基异氰脲酸酯3～5份， 活性 氧 化锌5～6份， 硬脂酸 1～2份，硫化剂2～3份，防老剂2～3份，促进剂0.5～1份， 增塑剂 1～1.5份，抗氧剂1～2份。本发明解决了汽车橡胶密封条耐热性能不佳的问题。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车橡胶密封条，其特征在于由下列重量份数的原料制成：硅橡胶45～60份，三元乙丙橡胶20～30份，补强剂5～20份，三丙烯基异氰脲酸酯3～5份，活性氧化锌5～6份，硬脂酸1～2份，硫化剂2～3份，防老剂2～3份，促进剂0.5～1份，增塑剂1～1.5份，抗氧剂1～2份。 |
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| 说明书全文 | 汽车橡胶密封条技术领域[0001] 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车橡胶密封条。 背景技术[0002] 密封性是衡量汽车整车质量的一个重要指标，密封条是确保密封性能的关键部件，它用于填补汽车组成部件间的缝隙，具有防水、防尘、隔音、减震等作用。汽车密封条按材料品种可分为橡胶密封条和塑料密封条，其中，橡胶密封条弹性好、成本低，目前在汽车密封材料的用量相对较大。以往的汽车橡胶密封条侧重耐老化性、耐磨性能、挤压性能、抗撕裂性能的配方设计，耐热性能则普遍不佳，如果环境温度高，则容易影响密封条的密封性能，甚至提早报废。随着汽车性能的提高，现有的汽车橡胶密封条的耐热性能已经无法满足使用要求。 发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种汽车橡胶密封条，这种密封条可以解决汽车橡胶密封条耐热性能不佳的问题。 [0004] 为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车橡胶密封条由下列重量份数的原料制成：硅橡胶45～60份，三元乙丙橡胶20～30份，补强剂5～20份，三丙烯基异氰脲酸酯3～5份，活性氧化锌5～6份，硬脂酸1～2份，硫化剂2～3份，防老剂2～3份，促进剂0.5～1份，增塑剂1～1.5份，抗氧剂1～2份。 [0005] 上述汽车橡胶密封条的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：硅橡胶52份，三元乙丙橡胶26份，补强剂16份，三丙烯基异氰脲酸酯3.8份，活性氧化锌5.5份，硬脂酸1.6份，硫化剂2.2份，防老剂2.5份，促进剂0.8份，增塑剂1.2份，抗氧剂1.2份。 [0006] 进一步的，所述硅橡胶为二甲基硅橡胶、甲基乙烯基硅橡胶、甲基苯基硅橡胶中的任意一种。 [0007] 进一步的，所述补强剂为气相白炭黑。 [0008] 进一步的，所述硫化剂为叔丁基过氧缩酮。 [0009] 进一步的，所述增塑剂为环氧大豆油。 [0010] 由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：采用耐热性能极佳的硅橡胶和三元乙丙橡胶作基料，以比表面较高的气相白炭黑做补强剂，采用三丙烯基异氰脲酸酯改进交联结构，提高强度；增塑剂采用环氧大豆油，可以提高密封条的耐热性能；具有极佳的耐高温性能，能在250℃的条件下长期使用。 具体实施方式[0011] 下面结合实施例对本发明作进一步详述：实施例1 本实施例的汽车橡胶密封条由下列重量份数的原料制成：硅橡胶45份，三元乙丙橡胶 30份，补强剂20份，三丙烯基异氰脲酸酯3份，活性氧化锌5份，硬脂酸1份，硫化剂2份，防老剂2份，促进剂0.5份，增塑剂1份，抗氧剂1份；其中，硅橡胶为二甲基硅橡胶，补强剂为气相白炭黑，硫化剂为叔丁基过氧缩酮，增塑剂为环氧大豆油。 [0012] 按上述重量份数称量原料，将硅橡胶、三元乙丙橡胶、补强剂和三丙烯基异氰脲酸酯在密炼机中进行混炼，混炼温度为78℃；再加入活性氧化锌、硬脂酸、防老剂、促进剂、增塑剂、抗氧剂，加热至155℃，混合均匀，取出后冷却至室温；将得到的混炼胶在在开炼机上开炼，加入硫化剂，混炼均匀后出片，经挤出机挤出，然后再经热空气烘箱硫化定型，即得。 [0013] 本实施例的汽车橡胶密封条在250℃×168h的条件下进行热老化试验，硬度变化6，拉伸强度变化率11%，拉断伸长率变化率-2.5%。 [0014] 实施例2本实施例的汽车橡胶密封条由下列重量份数的原料制成：硅橡胶52份，三元乙丙橡胶 26份，补强剂16份，三丙烯基异氰脲酸酯3.8份，活性氧化锌5.5份，硬脂酸1.6份，硫化剂2.2份，防老剂2.5份，促进剂0.8份，增塑剂1.2份，抗氧剂1.2份；其中，硅橡胶为甲基苯基硅橡胶，补强剂为气相白炭黑，硫化剂为叔丁基过氧缩酮，增塑剂为环氧大豆油。 [0015] 按上述重量份数称量原料，将硅橡胶、三元乙丙橡胶、补强剂和三丙烯基异氰脲酸酯在密炼机中进行混炼，混炼温度为88℃；再加入活性氧化锌、硬脂酸、防老剂、促进剂、增塑剂、抗氧剂，加热至170℃，混合均匀，取出后冷却至室温；将得到的混炼胶在在开炼机上开炼，加入硫化剂，混炼均匀后出片，经挤出机挤出，然后再经热空气烘箱硫化定型，即得。 [0016] 本实施例的汽车橡胶密封条在250℃×168h的条件下进行热老化试验，硬度变化5，拉伸强度变化率25%，拉断伸长率变化率-1.2%。 [0017] 实施例3本实施例的汽车橡胶密封条由下列重量份数的原料制成：硅橡胶60份，三元乙丙橡胶 20份，补强剂5份，三丙烯基异氰脲酸酯5份，活性氧化锌6份，硬脂酸2份，硫化剂3份，防老剂 3份，促进剂1份，增塑剂1.5份，抗氧剂2份；其中，硅橡胶为甲基乙烯基硅橡胶，补强剂为气相白炭黑，硫化剂为叔丁基过氧缩酮，增塑剂为环氧大豆油。 [0018] 按上述重量份数称量原料，将硅橡胶、三元乙丙橡胶、补强剂和三丙烯基异氰脲酸酯在密炼机中进行混炼，混炼温度为82℃；再加入活性氧化锌、硬脂酸、防老剂、促进剂、增塑剂、抗氧剂，加热至165℃，混合均匀，取出后冷却至室温；将得到的混炼胶在在开炼机上开炼，加入硫化剂，混炼均匀后出片，经挤出机挤出，然后再经热空气烘箱硫化定型，即得。 [0019] 本实施例的汽车橡胶密封条在250℃×168h的条件下进行热老化试验，硬度变化7，拉伸强度变化率18%，拉断伸长率变化率-2.1%。 |
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