| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 电池单元安装设备和运送设备以及安装电池单元的方法 | CN201210517846.3 | 2012-12-05 | CN103144614B | 2015-09-30 | 尾岛嘉男; 深川敬畅; 村濑贵司 |
| 一种用于电动车辆的电池单元安装设备，包括：四个或更多个固定部，所述固定部构造成设置在电动车辆的底部处；以及位于电池单元上的相应的四个或更多个待固定部。当朝向车辆升起电池单元时，电池单元安装设备使每个固定部均与待固定部中的相应的一个待固定部接合。存在由所述固定部中的三个固定部和所述待固定部中的相应的三个待固定部形成的第一组以及由所述固定部中剩余的一个或更多个固定部和所述待固定部中剩余的一个或更多个待固定部形成的第二组。第二组中的固定部和待固定部构造成在第一组中的固定部和待固定部接合之后彼此接合。 | ||||||
| 2 | 集装箱自锁系统 | CN201110317733.4 | 2011-10-18 | CN102530447B | 2016-08-03 | T·P·凯利 |
| 根据本申请的集装箱包括集装箱自锁系统。集装箱自锁系统集成入国内标准尺寸的集装箱的下铸件的外侧孔中。集装箱自锁系统包括锁紧机构，当将集装箱下降至缺少可接受的接收孔的表面时，锁紧机构配置成凹进。当放置于国内标准尺寸的集装箱的顶部上时，锁紧机构还配置成自动地锁紧。通过允许每个下铸件上的内侧孔可被获得用于将国际化集装箱的顶部上的国内标准的集装箱与传统锁紧装置相连接，集装箱自锁系统配置成与国际化尺寸的集装箱相兼容。 | ||||||
| 3 | 用于飞机厨房装货卸货的轨道传输系统 | CN201180049759.3 | 2011-09-01 | CN103153832A | 2013-06-12 | 德特勒夫·亨利·弗里德里希 |
| 本发明涉及一轨道传输系统，至少包括两根具有固定外形的引导轨道(20)，一运输轨道(61)以及一运输车(2)，其中所述引导轨道(20)被铺展于一阶梯或一平坦的平面上，所述运输车(2)在所述运输轨道(61)上运动。所述运输车具有至少一个电动机。所述具有固定外形的引导轨道(20)以及所述运输轨道(61)存储在该运输车(2)内。本发明也涉及用于安装一轨道传输系统以及传输一个或多个货物箱从而对飞机的厨房进行装载和卸载的过程及一同时对飞机厨房进行装载和/或卸载的系统。 | ||||||
| 4 | 一种同轴环状料槽转料装置 | CN201510059479.0 | 2015-02-05 | CN104627701A | 2015-05-20 | 李勇智; 王健; 袁建明; 叶浪; 胡志辉; 钟俊; 王贡献 |
| 本发明公开了一种能够提高输送系统料流的流畅性、改善支承结构受力、降低垂直螺旋输送机与水平螺旋输送机在转载处的能耗、消除转接口处的死角的同轴环状料槽转料装置。该同轴环状料槽转料装置包括具有卸料口及垂直支承管的垂直螺旋输送机、具有水平支承管的水平螺旋输送机、环状出料槽和环状进料槽，环状出料槽通过法兰与卸料口连接，环状进料槽通过法兰与水平螺旋输送机连接，环状出料槽与环状进料槽铰接，环状出料槽和环状进料槽的环心均为环状出料槽与环状进料槽的铰点。通过上述方案，本发明达到了提高输送系统料流的流畅性、改善支承结构受力、降低垂直螺旋输送机与水平螺旋输送机在转载处的能耗、消除转接口处的死角的目的。 | ||||||
| 5 | 用于飞机厨房装货卸货的轨道传输系统 | CN201180049759.3 | 2011-09-01 | CN103153832B | 2015-01-14 | 德特勒夫·亨利·弗里德里希 |
| 本发明涉及一轨道传输系统，至少包括两根具有固定外形的引导轨道(20)，一运输轨道(61)以及一运输车(2)，其中所述引导轨道(20)被铺展于一阶梯或一平坦的平面上，所述运输车(2)在所述运输轨道(61)上运动。所述运输车具有至少一个电动机。所述具有固定外形的引导轨道(20)以及所述运输轨道(61)存储在该运输车(2)内。本发明也涉及用于安装一轨道传输系统以及传输一个或多个货物箱从而对飞机的厨房进行装载和卸载的过程及一同时对飞机厨房进行装载和/或卸载的系统。 | ||||||
| 6 | 用于电动车辆的电池安装设备、用于电动车辆的电池单元运送设备以及安装电池单元的方法 | CN201210517846.3 | 2012-12-05 | CN103144614A | 2013-06-12 | 尾岛嘉男; 深川敬畅; 村濑贵司 |
| 一种用于电动车辆的电池单元安装设备，包括：四个或更多个固定部，所述固定部构造成设置在电动车辆的底部处；以及位于电池单元上的相应的四个或更多个待固定部。当朝向车辆升起电池单元时，电池单元安装设备使每个固定部均与待固定部中的相应的一个待固定部接合。存在由所述固定部中的三个固定部和所述待固定部中的相应的三个待固定部形成的第一组以及由所述固定部中剩余的一个或更多个固定部和所述待固定部中剩余的一个或更多个待固定部形成的第二组。第二组中的固定部和待固定部构造成在第一组中的固定部和待固定部接合之后彼此接合。 | ||||||
| 7 | 集装箱自锁系统 | CN201110317733.4 | 2011-10-18 | CN102530447A | 2012-07-04 | T·P·凯利 |
| 根据本申请的集装箱包括集装箱自锁系统。集装箱自锁系统集成入国内标准尺寸的集装箱的下铸件的外侧孔中。集装箱自锁系统包括锁紧机构，当将集装箱下降至缺少可接受的接收孔的表面时，锁紧机构配置成凹进。当放置于国内标准尺寸的集装箱的顶部上时，锁紧机构还配置成自动地锁紧。通过允许每个下铸件上的内侧孔可被获得用于将国际化集装箱的顶部上的国内标准的集装箱与传统锁紧装置相连接，集装箱自锁系统配置成与国际化尺寸的集装箱相兼容。 | ||||||
| 8 | PNEUMATIC FENDER AND METHOD FOR TRANSPORTING SAME | EP11843706 | 2011-10-26 | EP2644777A4 | 2014-04-09 | IZUMI MINAMI |
| Provided is a pneumatic fender that improves workability during folding up, secures convenience during transport, and suppresses damage during folding up and during transport, thus increasing durablity. Futher provided is a method for transporting the pneumatic fender. At least one crease(3) is formed extending in the lengthwise direction at the outer surface of a torso body section(2b) in the pneumatic fender(1). After the air has been discharged from the pneumatic fender(1), a bag(2) is pushed flat with mirror body sections(2a,2a) as the upper surface of the torso body section(2b) and then with the crease(3) as a boundry, the bag is folded towards the upper surface. In this folded state, the pneumatic fenders are loaded into a container and transported. | ||||||
| 9 | PNEUMATIC FENDER AND METHOD FOR TRANSPORTING SAME | EP11843706.0 | 2011-10-26 | EP2644777A1 | 2013-10-02 | IZUMI, Minami |
Provided is a pneumatic fender that improves workability during folding up, secures convenience during transport, and suppresses damage during folding up and during transport, thus increasing durablity. Futher provided is a method for transporting the pneumatic fender. At least one crease(3) is formed extending in the lengthwise direction at the outer surface of a torso body section(2b) in the pneumatic fender(1). After the air has been discharged from the pneumatic fender(1), a bag(2) is pushed flat with mirror body sections(2a,2a) as the upper surface of the torso body section(2b) and then with the crease(3) as a boundry, the bag is folded towards the upper surface. In this folded state, the pneumatic fenders are loaded into a container and transported. |
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| 10 | PRODUCTION OF MULTIVESICULAR LIPOSOMES | EP98957937 | 1998-11-13 | EP1030652A4 | 2006-05-24 | HARTOUNIAN HARTOUN; MEISSNER DAGMAR; PEPPER CLINT B |
| 11 | 공기식 방현재 및 그 반송 방법 | KR1020137015208 | 2011-10-26 | KR101369170B1 | 2014-03-05 | 이즈미미나미 |
| 접을 때의 작업성을 개선하여, 반송시에 있어서의 편리성을 확보함과 함께, 접음시나 반송시에 수반되는 손상의 발생을 억제하여 내구성을 향상시키도록 한 공기식 방현재 및 그 반송 방법을 제공한다. 공기식 방현재(1)에 있어서의 동체 부분(2b)의 외면에 길이 방향으로 연장되는 적어도 1개의 접힘선(3)이 형성되고, 이 공기식 방현재(1)로부터 공기를 배출한 후, 거울체 부분(2a, 2a)을 동체 부분(2b)의 상면으로 하여 봉지체(2)를 평탄상으로 찌그러뜨리고, 이어서, 접힘선(3)을 경계로 하여 봉지체(2)를 상면측으로 접고, 이 접은 상태에서 컨테이너에 실어 반송한다.
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| 12 | 공기식 방현재 및 그 반송 방법 | KR1020137015208 | 2011-10-26 | KR1020130072271A | 2013-07-01 | 이즈미미나미 |
| 접을 때의 작업성을 개선하여, 반송시에 있어서의 편리성을 확보함과 함께, 접음시나 반송시에 수반되는 손상의 발생을 억제하여 내구성을 향상시키도록 한 공기식 방현재 및 그 반송 방법을 제공한다. 공기식 방현재(1)에 있어서의 동체 부분(2b)의 외면에 길이 방향으로 연장되는 적어도 1개의 접힘선(3)이 형성되고, 이 공기식 방현재(1)로부터 공기를 배출한 후, 거울체 부분(2a, 2a)을 동체 부분(2b)의 상면으로 하여 봉지체(2)를 평탄상으로 찌그러뜨리고, 이어서, 접힘선(3)을 경계로 하여 봉지체(2)를 상면측으로 접고, 이 접은 상태에서 컨테이너에 실어 반송한다.
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| 13 | 벌크 재료 적하용 왜건 | KR1020167028371 | 2015-04-24 | KR1020170008204A | 2017-01-23 | 브루닌젤,만프레드 |
| 본발명은벌크재료적하용왜건(1)에관한것으로, 이러한여러대의왜건을조합하여적하용트레인(19)으로구성가능하며, 상기왜건은벌크재료의저장을위한저장박스(3);를포함하고, 저장박스는상부가개방되고왜건프레임(2)에고정되도록구성되며, 및 - 저장박스와연관되고 - 저장박스(3)의하부영역및 왜건의종방향으로연장되는하부컨베이어벨트(5);를포함한다. 왜건프레임(2)에는 2개의인접한온트랙언더캐리지들(14) 사이에배치되고, 이송용컨베이어벨트(8)의 - 하단휨 단부(9)와인접하는 - 하부영역(17) 통과용개구(16)가장착된다. 드라이브(18)의제공에의해, 이송용컨베이어벨트(8)를개구(16)를거쳐왜건프레임(2)에대해그의이송방향또는종방향(4)으로이동시키도록구성된다. | ||||||
| 14 | 항만용 비산먼지 전기집진차량 | KR1020100027060 | 2010-03-26 | KR1020110107902A | 2011-10-05 | 조규백; 김학준; 김용진; 한방우; 박경택 |
| 본 발명은 항만에 정박한 선박에서 곡물과 같이 다량의 비산먼지를 발생하는 하역물을 호퍼 또는 밀폐공간의 창고에 하역시 발생된 비산먼지에 의하여 주변환경의 오염으로 민원의 발생을 줄이고, 창고에서 작업을 하는 작업자들의 안전을 확보할 수 있도록 비산된 먼지를 집진하는 항만용 비산먼지 전기집진차량에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 본 발명 항만용 비산먼지 전기집진차량은, 선박에 선적된 다량의 비산먼지를 발생하는 하역물을 크레인에 설치되어 있는 버켓으로 사용하여 하역하는 항만용 호퍼와, 컨베이어를 사용하여 하역하는 창고에 사용할 수 있도록 이동용 차량과; 상기 차량의 일측에 탑재되어 공기 중에 포함되어 있는 비산먼지를 하전시켜 집진하는 전기집진장치로 구성되며, 상기 전기집진장치는, 호퍼 또는 창고의 비산먼지를 포함하는 공기를 유입하는 유입구와; 상기 유입구로 유입된 공기 중의 비산먼지를 다량의 양(+)전하 또는 음(-)전하를 공급하여 하전시키는 탄소섬유를 이용한 하전부와; 상기 하전부에서 하전된 비산먼지를 집진하는 다수의 집진판으로 이루어진 집진부와; 상기 집진부를 통과한 공기를 필터로 여과시키는 여과부와, 상기 여과부를 통과한 공기를 배출하는 공기순환장치가 설치된 배출구로 이루어진 것이다. |
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| 15 | 이동 재치 장치 및 반송차 시스템 | KR1020150121769 | 2015-08-28 | KR1020160030044A | 2016-03-16 | 가시하라마사키; 가이누마히로유키 |
| 한쌍의훅의점유스페이스를작게억제할수 있는이동재치장치를제공한다. 이동재치장치(2)는, 화물(10)을재치하기위한화물재치면(26a)을가지는화물재치부(26)와, 화물재치면(26a)보다상측으로돌출함으로써각각의선단부(30a, 32a)가손잡이(14a)에계합하는돌출위치와, 화물재치면(26a)보다하측으로퇴피함으로써각각의선단부(30a, 32a)가손잡이(14a)로부터이탈하는퇴피위치의사이를, 각각의기단부(30b, 32b)를중심으로회전하는한 쌍의훅(30, 32)과, 한쌍의훅(30, 32)을화물재치부(26)에대하여이동재치방향으로이동시키는슬라이드암(28)을구비하고, 한쌍의훅(30, 32)은, 퇴피위치에위치했을시에는, 서로근접하는방향으로횡방향으로접힘으로써, 상하로중첩되도록배치된다. | ||||||
| 16 | 농산물 이송 방법 | KR1020140052233 | 2014-04-30 | KR1020150125769A | 2015-11-10 | 김종락 |
| 본발명의일측면에따른농산물이송방법은제1 이산화염소발생장치가내부에배치된농산물보관수단의외부에제2 이산화염소발생장치가배치되는제1 이송단계; 상기농산물보관수단내부의온도가제1 온도범위에서변하고상기제2 이산화염소발생장치의단위시간당이산화염소의방출량이상기제1 이산화염소발생장치에비하여큰 상태에서상기농산물보관수단을이송하는제2 이송단계; 상기농산물보관수단내부의온도가상기제1 온도범위보다높은제2 온도범위에서변하고상기제2 이송단계에비하여상기제1 이산화염소발생장치로부터단위시간당방출되는상기이산화염소의양이증가한상태에서상기농산물보관수단을이송하는제3 이송단계를포함한다. | ||||||
| 17 | ANORDNUNG ZUM ÜBERBRINGEN EINER SENDUNG | EP15713755.5 | 2015-04-01 | EP3129930B1 | 2018-10-24 | OGILVIE, Thomas; PRUSKI, Matthäus; BENZ, Ramin |
| 18 | System and method for loading and unloading a cargo compartment | EP13173313.1 | 2013-06-21 | EP2815970B1 | 2018-04-04 | Klockgether, Jörg; Panzram, Uwe; Le Bigot, Philippe; Esteie, Peter; Gowda, Netra |
| Described and illustrated is a system (1) for loading and unloading a cargo compartment (3) of a vehicle, such as an aircraft (5), with a cargo receiving device (7). The object of the present invention, to provide a system for loading and unloading a cargo compartment (3) of an aircraft (5) with a cargo receiving device (7), wherein the weight of the aircraft (5) is reduced, the risk of maintenance forcing the aircraft (5) to stay on the ground is reduced, as well as service and maintenance of the transport device (9) and the locking mechanism (35) are less complicated, is achieved by a system comprising: - a cargo receiving device (7) comprising a base structure arrangement (27) having a horizontal lower contact surface (29), and a locking mechanism (35) adapted to engage one or more corresponding holding members (37) provided in a cargo compartment (3) of a vehicle, and - a transport device (9) comprising a horizontal upper contact surface (43) adapted to be disposed in abutting contact to said lower contact surface (29), a drive unit (45) adapted to initiate horizontal movement of the transport device (9), a lift unit (47) adapted to initiate vertical movement of the upper contact surface (43), and an actuating unit (39) adapted to actuate the locking mechanism (35) of the cargo receiving device (7). | ||||||
| 19 | VEHICLE LOADING AND UNLOADING DETECTION | EP11831067 | 2011-06-07 | EP2625125A4 | 2017-11-29 | VESTERDAL STEVEN H; OLSON JONATHAN P |
| A system for determining vehicle loading and unloading comprises an acceleration detector provided on a vehicle, a location detector for detecting the location of the vehicle and a processor that receives information detected by the acceleration detector and location detector and determines whether the detected acceleration is due to vehicle loading, unloading or travel, based on the received information. A timer may be started, when vehicle loading or unloading is determined, such that the amount of time spent loading or unloading the vehicle may be obtained. Also, a condition of a traveled surface may be determined based on information received from the acceleration detector and location detector. | ||||||
| 20 | SCHÜTTGUTVERLADEWAGEN | EP15736188.2 | 2015-04-24 | EP3145784A1 | 2017-03-29 | BRUNNINGER, Manfred |
| Disclosed is a bulk material loading wagon (1) for integration into a loading train consisting of a plurality of such wagons, said bulk material loading wagon having: a storage box (3) to store bulk material, which is open at the top and is attached to a wagon frame (2); and a floor conveyor belt (5) associated with the storage box, said floor conveyor belt running in the lower region of the storage box (3) and in the longitudinal direction of the wagon. The wagon frame (2) is equipped with an opening (16) between two adjacent rail-guided travel units (14), through which opening a lower section of a transfer conveyor belt (8), which section is attached to a lower conveyor belt end (9), is guided. A drive (18) is provided for displacing the transfer conveyor belt (8) through the opening (16), said displacement being in the longitudinal and conveying direction of the transfer conveyor belt and being relative to the wagon frame (2). | ||||||
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