| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 台车 | CN201410094244.0 | 2014-03-14 | CN104044613A | 2014-09-17 | E.科霍恩; J.格雷霍姆; P.皮赖恩; J.梅科拉 |
| 本发明提供一种改进的台车，其不仅在回收物流方面是有效的，而且设计简单且易于使用。该新型的台车（100）包括底盘（110），底盘（110）具有上侧（111）和相对的下侧（112），上侧（111）具有载运表面（113）。台车（100）还包括拖杆（120），拖杆（120）经由枢转机构（130）被可滑动地布置到底盘（110）的下侧（112），枢转机构（130）构造成使拖杆（120）绕水平轴线枢转。拖车的底盘包括对应的拖钩，该拖钩允许拖杆和拖钩之间绕竖直轴线的枢转动作。 | ||||||
| 2 | 储物容器 | CN201080041891.5 | 2010-12-01 | CN102548857B | 2014-06-04 | 乔·奥拉姆; 罗伯特·劳; 保罗·海托尔 |
| 一种储物容器(1)，该储物容器包括一中空的储物盒(10)以及一个盖子(12)。所述盖子(12)包括轮子(14)，轮子(14)使得储物容器(1)可以作为小孩的骑坐的玩具使用。 | ||||||
| 3 | 用于手推车的联接布置以及手推车 | CN201080070487.0 | 2010-12-01 | CN103282260B | 2017-09-22 | M·蒂利凯南; J·格伦霍尔姆 |
| 手推车的联接布置，以及装备有这种布置的手推车，包括内凹连接部件与外凸连接部件。外凸连接部件包括拉杆(6)与连接栓(9)，且内凹部件包括至少局部地封闭的凹槽，其具有由至少局部地封闭的壁(15‑18)所限定的区域，该壁具有高度，并且包括至少一种凹入引导部件(15)与一种天花板(26)，该天花板定位成利用壁(15‑18)形成至少局部地封闭的凹槽，以及在壁(15‑18)的凹入部件(15)的尖端(16)处的天花板(26)中、并且尺寸设计成用以接纳连接栓(9)的孔(20)。 | ||||||
| 4 | 台车的驱动辅助单元 | CN201480016566.1 | 2014-03-26 | CN105073550A | 2015-11-18 | 关根伸一 |
| 一种台车的驱动辅助单元，其用于对作业者赋予台车的驱动力进行辅助，该台车的驱动辅助单元包括：单元主体，其以能够相对于上述台车回转的方式连结于该台车；操作部，其设于上述单元主体，通过由作业者按压操作该操作部，能够经由上述单元主体向上述台车输入驱动力；驱动轮，其被设为能够沿上述单元主体的前后方向旋转，并被赋予与上述操作部的操作相应的辅助力；下部卡合机构，其卡合于自上述台车向外部突出并相对于地面垂直设置的连结棒，能够沿轴向相对于上述连结棒滑动；以及上部卡合机构，其设于上述下部卡合机构的上方并卡合于上述连结棒，能够沿轴向相对于上述连结棒滑动。 | ||||||
| 5 | 用于手推车的联接布置以及手推车 | CN201080070487.0 | 2010-12-01 | CN103282260A | 2013-09-04 | M·蒂利凯南; J·格伦霍尔姆 |
| 于推车的联接布置，以及装备有这种布置的手推车，包括内凹连接部件与外凸连接部件。外凸连接部件包括拉杆(6)与连接栓(9)，且内凹部件包括至少局部地封闭的凹槽，其具有由至少局部地封闭的壁(15-18)所限定的区域，该壁具有高度，并且包括至少一种凹入引导部件(15)与一种天花板(26)，该天花板定位成利用壁(15-18)形成至少局部地封闭的凹槽，以及在壁(15-18)的凹入部件(15)的尖端(16)处的天花板(26)中、并且尺寸设计成用以接纳连接栓(9)的孔(20)。 | ||||||
| 6 | 可用手移动的小车 | CN200680005456.0 | 2006-01-24 | CN100532177C | 2009-08-26 | A·鲍克斯勒 |
| 本发明涉及一种可用手移动的小车。所述小车包括推动机构(3)、至少一个用于货物(5)的放置区域(4)以及座椅单元(6)，其中座椅单元(6)包括座椅(7)、侧壁(9)及支架(10)。本发明的特点是，座椅(7)可绕水平轴线(8)枢转，并且座椅单元(6)在座椅(7)已向外枢转时可用作篮子(18)。 | ||||||
| 7 | 平台车以及利用平台车的运输方法 | CN200580014158.3 | 2005-03-03 | CN1950245A | 2007-04-18 | 罗德尼·阿瑟·希尔迪思 |
| 一种平台车，在所述平台车上能够装载例如板条箱或集装箱的原料处理包，该平台车具有车轮(15、16、17、18)，每个车轮都具有包括多个间隔的突起和所述突起间的凹槽的外围表面，易于平台车在例如用于机动车运输的铁路货车的起伏支撑表面上的运行。这使得这种用于车辆元件运输的铁路货车在运送车辆后在返程中的使用更方便。 | ||||||
| 8 | 台车 | CN201410094244.0 | 2014-03-14 | CN104044613B | 2017-08-29 | E.科霍恩; J.格雷霍姆; P.皮赖恩; J.梅科拉 |
| 本发明提供一种改进的台车，其不仅在回收物流方面是有效的，而且设计简单且易于使用。该新型的台车（100）包括底盘（110），底盘（110）具有上侧（111）和相对的下侧（112），上侧（111）具有载运表面（113）。台车（100）还包括拖杆（120），拖杆（120）经由枢转机构（130）被可滑动地布置到底盘（110）的下侧（112），枢转机构（130）构造成使拖杆（120）绕水平轴线枢转。拖车的底盘包括对应的拖钩，该拖钩允许拖杆和拖钩之间绕竖直轴线的枢转动作。 | ||||||
| 9 | 一种运输车联接器 | CN201710006067.X | 2017-01-05 | CN106809262A | 2017-06-09 | 马涛; 张涛; 董浩; 来庆红; 丁锐; 郭亚琨; 马媛; 石松梅; 孔令平; 罗春宝; 姜广洲; 李国跃; 刘彬; 鞠昕; 赵春凤 |
| 本发明公开了一种运输车联接器，包括联接板和传动板，所述联接板上设置有联接孔与支撑柱，所述联接孔设置于联接板四个角上，所述支撑柱设置于联接板中间，所述传动板设置于支撑柱上方，传动板上设置有U形臂与吊装环，所述U形臂穿设于传动板前端，U形拉臂后端通过螺纹连接有螺帽，所述吊装环通过螺纹设置于传动板上方中间。本发明结构简单，连接快捷方便，可同时连接四辆运输车，既节省了人力、时间，又提高了工作效率。 | ||||||
| 10 | 台车的驱动辅助单元 | CN201480016537.5 | 2014-03-26 | CN105189249A | 2015-12-23 | 关根伸一 |
| 一种台车的驱动辅助单元，其用于对作业者赋予台车的驱动力进行辅助，该台车的驱动辅助单元包括：单元主体，其以能够相对于上述台车回转的方式连结于该台车；操作部，其设于上述单元主体，通过由作业者按压操作该操作部，能够经由上述单元主体而向上述台车输入驱动力；以及驱动轮，其被设为能够沿上述单元主体的前后方向旋转，并被赋予与上述操作部的操作相应的辅助力。 | ||||||
| 11 | 储物容器 | CN201080041891.5 | 2010-12-01 | CN102548857A | 2012-07-04 | 乔·奥拉姆; 罗伯特·劳; 保罗·海托尔 |
| 一种储物容器(1)，该储物容器包括一中空的储物盒(10)以及一个盖子(12)。所述盖子(12)包括轮子(14)，轮子(14)使得储物容器(1)可以作为小孩的骑坐的玩具使用。 | ||||||
| 12 | 可用手移动的小车 | CN200680005456.0 | 2006-01-24 | CN101124114A | 2008-02-13 | A·鲍克斯勒 |
| 本发明涉及一种可用手移动的小车。所述小车包括推动机构(3)、至少一个用于货物(5)的放置区域(4)以及座椅单元(6)，其中座椅单元(6)包括座椅(7)、侧壁(9)及支架(10)。本发明的特点是，座椅(7)可绕水平轴线(8)枢转，并且座椅单元(6)在座椅(7)已向外枢转时可用作篮子(18)。 | ||||||
| 13 | 牽引棒アセンブリと該アセンブリを備える台車 | JP2017526914 | 2015-11-10 | JP2017538617A | 2017-12-28 | グレンホルム ジャック |
| 本発明は、恒久的に取り付けられた牽引棒の省スペース特性を維持しつつ台車に後付け可能な牽引棒アセンブリを提供する。この牽引棒アセンブリは、牽引棒(121)と、シャフト(122)と、旋回軸線(R)に対して垂直方向に付勢するための、ばね等の付勢部材(123)とを備える。シャフト(122)は第1端部(122A)と、第1端部の反対側にある第2端部(122B)とを備える。シャフト(122)は、その両端部(122A、122B)から牽引棒(121)を台車(100)に結合し、台車(100)に対する牽引棒(121)の旋回軸線(R)周りでの旋回を可能とする。シャフト(122)は旋回軸線(R)に沿って延びる内部空洞を有する。付勢部材(123)は、シャフト(122)の空洞内に配置され、これに対して回転可能に取り付けられる。シャフト(122)は、付勢部材(123)を空洞に取り込むための、シャフト(122)の第1端(122A)における第1端プラグ(124)を備え、第1端プラグ(124)により付勢部材(123)を台車(100)に回転方向に固定する。【選択図】図5 | ||||||
| 14 | 自転車と組み合わせ可能な押し車構造 | JP2016600073 | 2014-01-02 | JP3208136U | 2016-12-28 | 林 安宜; 林 ▲徳▼道 |
| 【課題】自転車と組み合わせ可能な押し車を提供する。 【解決手段】自転車と組み合わせ可能な押し車であって、底板31とフレーム部32を含むフレーム構造と、少なくとも一つの前輪21と、ハンドル連稈24と車体連稈25を含む連結構造とを備える。少なくとも一つの前輪は、フレーム構造の下方に配置されており、可動な構造を形成し、押し車の走行方向の前方に取り付けられている。連結構造は、押し車と自転車と結合する。これにより、車いすまたは押し車を直接に自転車と分離または安定に結合して、行動不便な高齢者、子供または貴重物を一旦下車させることなく、時間と労力を軽減できるとともに、行動不便者の安全を確保できる。 【選択図】図2 |
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| 15 | 台車の駆動アシストユニット | JP2013064465 | 2013-03-26 | JP6023621B2 | 2016-11-09 | 関根 伸一 |
| 16 | Dolly | JP2008530910 | 2007-08-21 | JP4339394B2 | 2009-10-07 | 善雄 ▲高▼田; 延次 ▲高▼田 |
| 17 | Coupling device for loading and unloading trolley | JP2001536387 | 2000-11-09 | JP2003513846A | 2003-04-15 | ラバディー ジャン; クリビエール ジャン・ピエール |
| (57)【要約】 本発明は、トロリーの前方に設けられ、けん引ユニット、特に複数のトロリーのライン内の前方にあるトロリーの後部に設けられたフック（２４）と協働するようになっている引っ張りバー（２２）を備えた、荷役トロリーのための連結装置に関し、引っ張りバー（２２）は、長手方向スロット（３６）を含み、トロリー（１０）がけん引ユニットから最大距離にある離間位置と、トロリーがけん引ユニットから最小距離にあり、よって休止時の空間条件を緩和する接近位置との間で、前記フック（２４）が前記長手方向スロット内でスライドできるようになっている。 | ||||||
| 18 | Freight cart and assemblying method thereof | JP21776287 | 1987-08-31 | JPS6387385A | 1988-04-18 | PIEERU AARU GOOIE |
| A plastic body (12) for a baggage cart in which the body has floor (16) and roof members (22), each of which is provided with extensions at either end. End wall members (18, 20) having complementary upper sockets engage the extensions on the roof member and are fastened together. Similar sockets on the lower portion of the end wall members engage the extension on the floor member. Fasteners secure the end wall member to the floor member and to the chasis of the baggage cart. | ||||||
| 19 | 牽引棒アセンブリと該アセンブリを備える台車 | JP2017526914 | 2015-11-10 | JP6355847B2 | 2018-07-11 | ジャック グレンホルム |
| 20 | Drive assist unit for truck | JP2013064452 | 2013-03-26 | JP2014189071A | 2014-10-06 | SEKINE SHINICHI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a drive assist unit for a truck which is simply structured.SOLUTION: An assist unit 100, which assists driving force imparted to a truck 1 by an operator, comprises: a unit main body 10 rotatably connected to the truck 1; an operation handle 20 which is provided in the unit main body 10 and pressed and operated by the operator so as to allow the driving force to be inputted to the truck 1 through the unit main body 10; and a driving wheel 30, rotatably provided in the longitudinal direction of the unit main body 10, to which assist force in accordance with the operation of the operation handle 20 is imparted. | ||||||
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