A rolamite sensor (10) includes a formed sheet metal base (18) attached to a metal chassis (14). One surface of the sheet metal base (18) acts as a guide surface (40) for a roller (20). A thin metal foil band (22) is wrapped around the roller (20) and has its ends welded to the base (82, 86) underneath the base (18). The roller (20) is biased into a first position and is rollable on the guide surface (40) from its first position under an applied force to cause the band (22) to engage a firing contact (24). A single pin (16) connected to the firing contact (24) extends through the chassis (14) and is electrically insulated from the chassis (14). The pin (16) and chassis (14) are connected to opposite electric potentials in the vehicle. When the band (22) engages the firing contact (24), an electrical circuit is completed through the pin (16), the firing contact (24), the band (22), the base (18), and the chassis (14) to activate a vehicle safety apparatus. The sheet metal base (18) includes a calibration (36) tab which sets the first position of the roller (20) along the guide surface (40). The tab (36) may be physically bent to select the distance through which the roller (20) needs to travel to complete the electrical circuit.

An acceleration sensor comprises a housing having a magnetically permeable element, such as a steel washer, secured thereto proximate with an end of a cylindrical passage formed therein; a magnetic sensing mass in the passage which is displaced in response to acceleration of the housing from an initial position within the passage proximate the steel washer to a second position within the passage when such acceleration overcomes the magnetic bias of the sensing mass towards the steel washer; a pair of electrically conductive rings encompassing the passage so as to provide magnetic damping for the sensing mass during the displacement thereof; and a pair of beam contacts projecting from the housing into the passage so as to be bridged by the sensing mass when the sensing mass is displaced to the second position within the passage. The accelerometer further comprises a pair of oppositely-wound electrical coils encompassing the passage proximate the initial position and the second position of the sensing mass therein, respectively. Upon the delivery of a direct current to the coils, the sensing mass is magnetically biased to the second position within the passage, whereby the beam contacts are bridged by the sensing mass to confirm the operability of the sensor.

An acceleration sensor comprises a tube (14) formed of an electrically-conductive non-magnetic material; a magnetically-permeable element, such as a iron washer (32), proximate with the passage (24); and a sensing mass (34) in the passage (24) comprising a pair of permanent magnets (36) and a spacer (38) whose magnetic permeability increases with increasing temperature, with the magnets (36) being secured to the opposite sides of the spacer (38) so as to place a pair of like magnetic poles in opposition. In operation, the sensing mass (34) interacts with the iron washer (32) so as to be magnetically biased to a first position in the passage (24), while the magnetic-permeability of the spacer (38) and, hence, the magnetic flux generated by the sensing mass (34) adjusts to maintain a nearly constant threshold magnetic bias irrespective of variations in sensor temperature. The sensing mass (34) is displaced in response to acceleration of the housing (12) from its first position in the passage (24) towards a second position therein when such acceleration overcomes the threshold magnetic bias, while the tube (14) itself interacts with the sensing mass (34) to provide magnetic damping therefor. Upon reaching the second position in the tube (14), the sensing mass (34) electrically bridges a pair of contacts (60) to indicate that a threshold level of acceleration has been achieved. An electrical coil (70) is secured proximate with the iron washer (38) which, when energized, reversibly magnetizes the latter, whereby the sensing mass (34) is either repelled to the second position in the tube (14) or more strongly biased towards the first position therein.

An acceleration sensor (10) comprises a tube (14) formed of an electrically-conductive non-magnetic material; a stop (30) defining an end of the tube which moves longitudinally thereof in response to temperature; a magnetically-permeable element, such as a iron washer (44), proximate with the end of the tube (14); and a sensing mass (46) in the tube (14) comprising a pair of permanent magnets (48) secured to the opposite sides of an iron spacer (50) so as to place a pair of like magnetic poles thereof in opposition. In operation, the sensing mass (46) interacts with the iron washer (44) so as to be magnetically biased against the stop (30), while the stop (30) moves longitudinally of the tube (14) to maintain a nearly constant threshold magnetic bias on the sensing mass (46) irrespective of variations in sensor temperature. The sensing mass (46) is displaced in response to acceleration of the housing (12) from its first position against the stop (30) towards a second position in the tube (14) when such acceleration overcomes the magnetic bias, while the tube (14) itself interacts with the sensing mass to provide magnetic damping therefor. Upon reaching the second position in the tube 14 , the sensing mass (46) bridges a pair of electrical contacts (54) with an electrically-conductive surface (56) thereof to indicate that a threshold level of acceleration has been achieved. An electrical coil (60) is secured proximate with the iron washer (44) which, when energized, reversibly magnetizes the latter, whereby the sensing mass (46) is either repelled to the second position in the tube or more strongly biased against the stop (30).

Um eine sichere Überwachung mit geringem Verkabelungsaufwand einer modularen Sicherheitsrelaisschaltung zu ermöglichen, wird eine modulare Sicherheitsrelaisschaltung (10) zum sicheren Steuern zumindest einer Maschine (R, S) zur Verfügung gestellt, mit einer Sicherheitsrelaiseinheit (11), die zumindest ein zwangsgeführtes Relais zum sicheren Ein- und Abschalten der Maschine (R) aufweist und Ausgangssignale in Abhängigkeit von Eingangssignalen erzeugt, wobei die Eingangssignale von zumindest einem angeschlossenen Signalgeber (K, LG) bereitgestellt und die Ausgangssignale an die zumindest eine Maschine (R, S) kommuniziert werden, und zumindest einer Erweiterungsrelaiseinheit (12a - 12e) zum Bereitstellen von zusätzlichen Ausgangsanschlüssen (12a-O, 12e-O), so dass zusätzliche Maschinen (S) anschließbar sind, wobei die Erweiterungsrelaiseinheit (12a - 12e) jeweils zumindest ein zwangsgeführtes Relais zum sicheren Ein- und Abschalten der Maschine (S) aufweist, die Erweiterungsrelaiseinheit (12a - 12e) mittels eines Überwachungssignals (14) auf eine Fehlfunktion durch die Sicherheitsrelaiseinheit (11) überwacht ist, und die als letzte in der Reihe geschaltete Erweiterungsrelaiseinheit (12e) eine Abdeckung (A) aufweist, die zumindest ein elektrisches Element (15) mit einem definierten Widerstandswert aufweist und eine Rückführung eines dem definierten Widerstandswert des elektrischen Elements (15) entsprechenden rückgeführten Rücksignals (14a) an die Sicherheitsrelaiseinheit (11) bereitstellt.

Die Testvorrichtung zum automatischen Überprüfen der Funktionsfähigkeit eines Schutzschalters (1), insbesondere eines Fehlerstrom-Schutzschalters (FI-Schalter) oder eines kombinierten Fehlerstrom-Leitungsschutzschalters (FI/LS-Schalter), der eine Prüftaste (2) hat, bei deren Betätigung im FI-Schalter ein Fehlerstrom simuliert wird, wodurch ein Schalthebel (3) aus einer EIN-Stellung in eine AUS-Stellung versetzt wird, in der der zugehörige Stromkreis unterbrochen ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Testvorrichtung an dem Schutzschalter befestigt ist, und dass die Testvorrichtung eine Auslöseeinrichtung (12) zur Betätigung der Prüftaste (2), eine Kontakteinrichtung (13), auf die der Schalthebel (3) in der AUS-Stellung auftrifft, und eine Wiedereinschalt-Einrichtung (15) aufweist, die auf ein Kontaktsignal der Kontakteinrichtung hin den Schalthebel (3) wieder in die EIN-Stellung drückt.

La présente invention décrit un système d'aide à la détection d'une défaillance d'un sectionneur, ledit sectionneur comprenant un premier dispositif de déplacement (4) configuré pour déplacer un élément (41) du sectionneur d'une première position amont à une première position avale, au moins un contact fixe (2) et au moins un contact mobile (3) entre une seconde position amont dans laquelle ledit contact mobile (3) est en contact avec ledit contact fixe (2) et une seconde position avale dans laquelle ledit contact mobile (3) est déconnecté dudit contact fixe (2), un second dispositif de déplacement (5) couplé audit premier dispositif de déplacement (4) de façon à emmagasiner de l'énergie dès la mise en mouvement dudit élément (41) de l'amont vers l'aval pour relâcher subitement ladite énergie emmagasinée afin de déplacer ledit contact mobile (3) de la seconde position amont en direction de ladite seconde position avale, ledit système d'aide à la détection comprenant :

- une première butée (71) destinée à être fixée à une embase dudit.sectionneur de manière à être immobile lors d'un déplacement du contact mobile (3) et/ou dudit élément (41);

- une seconde butée (72) destinée à être fixée audit contact mobile (3) ;

- un corps (8) accouplable audit premier dispositif de déplacement (4) via un point d'attache (83) de façon à ce que ledit corps (8) et ledit élément (41) soient entrainables simultanément en mouvement par ledit premier dispositif de déplacement (4), ledit corps comprenant une première extrémité (81) configurée pour interagir avec ladite première butée (71) et une seconde extrémité (82) configurée pour interagir avec ladite seconde butée (72) de façon à ce que, en cas de défaillance dudit second dispositif de déplacement (5), ladite première extrémité (81) et ladite seconde extrémité (82) viennent buter contre respectivement la première butée (71) et la seconde butée (72) à l'ouverture dudit sectionneur, de façon à bloquer ledit élément (41) à une position intermédiaire entre la première position amont et la première position avale, permettant ainsi à un indicateur de position (6) dudit élément (41) de signaler une défaillance.

The present invention discloses a device (1) and method to verify the correct arrangement of fuses inside a fuse box (2) and, consequently, their proper electrical connection. Said device (1) comprises a tray to receive the fuse boxes (2) and a generation and reading mechanism (10) for the generation of waves and reading thereof in said fuse boxes (2), wherein the generation and reading mechanism comprises:

a) a guide matrix (100) disposed parallel on the tray;

b) a wave generator; and

c) a wave reader;



wherein both the wave generator and the wave reader are connected to the guide matrix (100) being movable between at least two points in the guide matrix (100).

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitstrennschalter (100), bei dem auf ein Unterteil (1) ein oder mehrere Deckeleinheiten (4) gesetzt sind, die sich oberhalb von Montagemodulen befinden und diese abdecken.

Gemäß Erfindung ist die Deckeleinheit (4) in ihrem Oberteil (7) mit einer einen Teil der Fläche des Oberteils (7) einnehmenden, verschließbaren Öffnung (13) versehen, die mithilfe eines Schiebers wahlweise zu öffnen und schließen ist und in Öffnungsstellung die Befestigungselemente eines Montagemoduls für Werkzeugeinsatz zugänglich macht.

Durch Bewegung des Schiebers ist ein Messfenster innerhalb der Deckeleinheit (4) freigebbar.