| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种叉车门架挠度测量的检测装置 | CN201710642971.X | 2017-07-31 | CN107290116A | 2017-10-24 | 刘新; 韩志刚; 徐小红; 童强; 李岩 |
| 本发明涉及一种叉车门架挠度测量的检测装置，包括支架及安装在支架上且沿铅锤方向布置的铅锤体，所述铅锤体内固定设有激光发生器，所述激光发生器的激光头垂直向下设置，所述铅锤体的底部沿铅锤方向设有与所述激光头相对应的导向孔。本发明所述的叉车门架挠度测量的检测装置，结合了铅垂自竖直和激光光点直线投影的特点，结构简单，操作方便，能够快速自竖直和自平衡，时间提高了检测效率，解决了使用铅垂测定叉车门架挠度受风速环境影响的问题。 | ||||||
| 2 | 管道监测 | CN201280011217.1 | 2012-03-01 | CN103492849B | 2017-08-15 | A·戈德弗里; P·N·温德 |
| 本发明涉及一种监测流体承载管道的方法，包括：询问沿所述管道的路径定位的光纤以提供分布式声感测；通过分布式声感测，沿所述光纤的长度测量多个离散纵向感测部分中的每一个处的声信号，以针对第一特性信号的存在监测所述光纤，所述第一特性信号指示所述光纤附近的地面隆陷；以及当在所述分布式声感测中测量到第一特性信号时，确定在所述管道中已经发生故障。 | ||||||
| 3 | 用于监测涡轮机中的构件的系统及方法 | CN201611167443.5 | 2016-12-16 | CN106996864A | 2017-08-01 | J.L.伯恩赛德; T.J.巴青格尔; B.J.杰曼; G.L.霍维斯; W.F.兰森 |
| 用于监测涡轮机中的构件的系统可包括应变传感器，其包括设置在构件的表面上的至少两个参考点，以及数据采集装置，其连接于涡轮机，包括视场，其中视场定位成至少定期地捕获构件上的应变传感器。 | ||||||
| 4 | 用于风力涡轮机叶片的测试方法 | CN201210152907.0 | 2012-05-16 | CN102788688B | 2017-06-16 | 米格尔·里祖·科尔帕斯; 雷蒙·罗雅斯·迪亚斯; 鲁本·萨韦德拉·巴奥 |
| 用于确定沿着风力涡轮机叶片的物理性能分布的测试方法，其包括如下步骤：a）沿着前缘和后缘在叶片内部安装第一光学纤维光缆（13）并且在叶片（9）的两侧安装第二和第三中心光学纤维光缆（14、15），给他们留出自由端；b）在位于叶片工厂的测试台（10）上向叶片（9）施加一个载荷；c）使用连接到用于利用瑞利散射光测量应变的所述自由端的合适外部设备来获取由所述载荷产生的沿着叶片（9）的应变分布；d）根据所述应变分布确定所述物理性能的分布；e）将所述物理性能的分布与其设计分布相比较。本发明还包括所述光缆的安装方法。 | ||||||
| 5 | 飞机的无损检测的创新系统和方法 | CN201180057138.X | 2011-09-26 | CN103380057B | 2016-10-05 | D·A·弗鲁姆; W·T·马尼克 |
| 描述了一种管理飞机机队的方法。所述方法包括：（i）为飞机型号开发黄金体系数据库，用于应用于探测缺陷的每个无损检测系统；（ii）使用不同类型的无损检测系统和与每个不同类型的无损检测系统相关联的黄金体系数据库定期地检测飞机型号的多个候选飞机，以识别存在于多个候选飞机上的缺陷；（iii）维修或监控在多个候选飞机上探测到的缺陷；（iv）通过分析从检测多个候选飞机获得的集合的缺陷数据而实施趋势分析；以及（v）通过使用趋势分析的结果执行预测分析而维护包括多个候选飞机的飞机机队。 | ||||||
| 6 | 用于检测风力涡轮机叶片损伤的系统和方法 | CN201280008975.8 | 2012-02-14 | CN103403515B | 2016-09-21 | L·格拉韦德; I·S·奥勒森; M·汉考克; R·克拉文 |
| 本发明涉及一种检测风力涡轮机叶片（5）损伤的系统和方法，其使用包括荧光材料的一个或多个荧光性光纤（12，32），荧光材料的激发波长被选择，以使得材料当被暴露于风力涡轮机叶片处的环境辐射时发出荧光，其中一个或多个光纤（12，32）被可操作地安装在风力涡轮机叶片内，从而使得在风力涡轮机叶片损伤时，光纤中的至少一部分被暴露于叶片表面处，导致光纤发出荧光；光检测器（14，34），其用于接收在荧光材料被激发时来自一个或多个光纤的一个或两个端部的光信号，并且用于输出基于光信号的信号；和控制器，其连接至光检测器（14，34）以接收信号。 | ||||||
| 7 | 检测和追踪航空引擎风机的损坏或异物对其的冲击 | CN201380015595.1 | 2013-03-19 | CN104204414B | 2016-08-31 | 大卫·托林; 皮埃尔·费尔迪南德; 瓦莱里奥·杰雷斯; 安德鲁·莱罗克斯 |
| 本发明涉及一种用于检测航空引擎的风机(1)的变形的系统，该风机包括具有由包括机织纤维的复合材料制成的多个叶片(3)的转子(2)。该系统是显著的在于，叶片(3，13)的每一个中的纤维的至少一个是包括限定了布拉格光栅的至少一部分的光纤(4)，所述系统还包括收发器(6)，其连接至光纤(4)且适合于把光学信号发送到光纤(4)中以及接收来自于光纤(4)的响应中的光学信号；以及检测模块(7,17)，其连接至收发器以便当接收的光学信号表示与对以确定旋转速度的叶片的阻尼冲击的预定标志关联时检测风机(1,11)的变形。此变形可以是异物冲击风机叶片的结果或者它可以因内部缺陷的变化引起。 | ||||||
| 8 | 应变测量仪和用于对应变测量仪进行空间定位的系统 | CN201080036588.6 | 2010-08-12 | CN102549376B | 2016-08-17 | N·茨维格尔; C·博斯凯; S·迪迪埃让 |
| 本发明涉及一种应变测量仪，其包括用于安装一个通过施加的力可双向延长且同时显示其电阻的变化的元件(3)的基板(2)，所述元件(3)使自身沿所述测量仪的测量轴延长。依照本发明，所述测量仪包括能够反射入射光束的至少一个对比目标(5、6)，所述至少一个对比目标(5、6)置于所述测量仪上预定位置，使得通过检测所述至少一个对比目标(5、6)的位置而预先确定用于由所述应变测量仪(1)进行测量的轴(4)的中心。 | ||||||
| 9 | 多轴共振疲劳试验的方法及装置 | CN201510674303.6 | 2015-10-16 | CN105527179A | 2016-04-27 | 李鹤求; 黄炳善; 李又京; 郑彣圭 |
| 通过考虑共振疲劳试验中的刚度耦合和惯性耦合，提供了一种多轴共振疲劳试验方法和装置，其中，刚度耦合和惯性耦合由于耦合效应而使得诸如风机叶片的试验样品行为特性复杂和不对称弯曲。在该方法中，装置的处理器通过考虑试验样品至少两个轴之间的耦合来计算载荷值。此外，处理器通过考虑该耦合，由计算载荷值确定各单轴等效载荷。该耦合可包括刚度耦合和惯性耦合中的至少一个。 | ||||||
| 10 | 构造物的表面检查装置以及表面检查方法 | CN201510056790.X | 2015-02-03 | CN104949985A | 2015-09-30 | 小西孝明; 松井哲也; 永岛良昭; 中野博之; 沟田裕久 |
| 本发明提供一种构造物的表面检查装置以及表面检查方法，能够更高速地进行构造物的表面检查，能够实现检查效率的提高。该构造物的表面检查装置具备：压力变化发生装置(5)，其在沿作为检查对象的构造物(1)的表面的方向移动，使构造物(1)的表面发生压力变化，该作为检查对象的构造物(1)在表面设有根据应力发光的应力发光构造部(2)；拍摄装置(6)，其与压力变化发生装置(5)一体移动，对构造物(1)的表面的产生了压力变化的区域进行拍摄；以及缺陷检测部(7)，其基于通过拍摄装置(6)得到的构造物(1)的图像，检测构造物(1)的表面的缺陷。 | ||||||
| 11 | 复合层压制品结构 | CN200880102444.9 | 2008-08-04 | CN101778760B | 2015-05-20 | 艾伦·凯伊; 李东 |
| 一种结构，包括具有边缘(8)的复合层压制品；和由所述边缘(8)承载并包括在撞击下发生破裂的树脂的撞击指示物(9)。该破裂为撞击损伤提供了持久的可视证据，例如开裂或一个或多个块从撞击指示物上脱落。不仅可以为撞击损伤提供这些可视证据，撞击指示物还可以提供撞击保护。典型地，撞击指示物(9)采用比制造复合层压制品的材料易碎和脆弱的树脂制成。例如，制造复合层压制品的材料可以是加强的，而制造撞击指示物的树脂可以是非加强的。 | ||||||
| 12 | 检测和追踪航空引擎风机的损坏或异物对其的冲击 | CN201380015595.1 | 2013-03-19 | CN104204414A | 2014-12-10 | 大卫·托林; 皮埃尔·费尔迪南德; 瓦莱里奥·杰雷斯; 安德鲁·莱罗克斯 |
| 本发明涉及一种用于检测航空引擎的风机(1)的变形的系统，该风机包括具有由包括机织纤维的复合材料制成的多个叶片(3)的转子(2)。该系统是显著的在于，叶片(3，13)的每一个中的纤维的至少一个是包括限定了布拉格光栅的至少一部分的光纤(4)，所述系统还包括收发器(6)，其连接至光纤(4)且适合于把光学信号发送到光纤(4)中以及接收来自于光纤(4)的响应中的光学信号；以及检测模块(7,17)，其连接至收发器以便当接收的光学信号表示与对以确定旋转速度的叶片的阻尼冲击的预定标志关联时检测风机(1,11)的变形。此变形可以是异物冲击风机叶片的结果或者它可以因内部缺陷的变化引起。 | ||||||
| 13 | 应变测量装置以及将该应变测量装置安装在构件中的方法 | CN201310595194.X | 2013-11-22 | CN103831576A | 2014-06-04 | M·萨尔托尔; P·莫尔盖; M·帕雷代 |
| 本发明涉及一种应变测量装置，其包括至少一个丝状应变传感器（4）、长线性结构的支撑件（1）、以及加强元件（3），丝状应变传感器（4）位于支撑件（1）上。本申请还涉及包括有孔（53）的一种结构构件（5），所述孔（53）容纳所述应变测量装置的丝状应变传感器的至少一个测量区域（43）以及粘结剂。此外，本申请还涉及用于测量结构构件（5）内的指定方向上的应变的方法。 | ||||||
| 14 | 管道的监测 | CN201280040679.6 | 2012-06-20 | CN103733040A | 2014-04-16 | C.明托; A.戈德弗里 |
| 本申请涉及用于在诸如管线清管器的物体在管道内移动时监测管道，尤其是油或气管线的方法及设备。该方法包括在物体(208)沿管道穿过时使用光纤(202)分布式声传感器(204)监测管道(206)的至少一部分。分析在物体沿管道移动时从至少一个感测位置(203)检测到的声信号，以便辨别在所述感测位置接收到的来自不同位置的声信号。该方法允许单独地识别不同位置对给定感测部分处的声信号的贡献，且即使声源在管道的被监测的区段之外，也可允许检测声源的沿管道的位置。该方法提供泄漏检测方法，其可使管线的监测扩展超过光纤的位置。 | ||||||
| 15 | 裂缝检测系统 | CN200910137810.0 | 2009-04-21 | CN101571494B | 2012-12-05 | C·伯查特; E·格罗夫-尼尔森; J·J·O·克里斯滕森; H·斯蒂斯达尔 |
| 提供一种用于检测载荷工程结构(1)中裂缝的裂缝检测系统。该裂缝检测系统包括光源(17)、被引入该结构(1)中的光纤(6)，以及用于将光源(17)的光耦合入光纤(6)的机构(19)。光纤(6)具有小于75μm的直径。 | ||||||
| 16 | 基于图像分析的隧道变形在线监测系统及其应用 | CN201210071452.X | 2012-03-16 | CN102620673A | 2012-08-01 | 朱合华; 刘学增; 桑运龙 |
| 本发明涉及一种基于图像分析的隧道变形在线监测系统及其应用，标识点、网络摄像机、中心控制电脑和传输网络，该系统的应用包括以下步骤：1)布设标识点；2)中心控制电脑周期性控制网络摄像机变焦拍照；3)网络摄像机将照片传输至中心控制电脑；4)中心控制电脑对照片进行自适应滤波变换；5)中心控制电脑进行灰度的阈值变换；6)中心控制电脑进行图像边缘检测，获取标识点；7)标识点拱顶下沉位移和拱脚收敛位移计算；8)判断拱顶下沉位移和拱脚收敛位移是否都小于设定阈值，若为是，返回步骤2)，否则进行报警。与现有技术相比，本发明具有实施简单、可以实现在线监侧与自动预警等优点。 | ||||||
| 17 | 用于光学测量风力发电设备风轮叶片的挠度的装置 | CN201110185959.3 | 2011-07-05 | CN102313634A | 2012-01-11 | F.伯托洛蒂 |
| 本发明涉及一种用于光学测量风力发电设备(1)的风轮叶片(18)的挠度的装置，所述风轮叶片(18)通过其叶片根部(23)固定在风轮(6)的风轮轮毂(8)上，所述装置具有以下部件：至少一个与叶片根部(23)间隔地固定在风轮叶片(18)上的发射光线的外部标记(33)；至少一个固定在风轮(6)上的相机(27)，该相机(27)接收由外部标记(33)射出的光线(35)并且提供与相机(27)相对于外部标记(33)的相对位置有关的第一位置信息；一个与相机(27)耦合的评估装置(37)和一个位置检测器件，该位置检测器件检测相机(27)相对于叶片根部(23)的相对位置并且提供与该位置有关的第二位置信息，其中，评估装置(37)通过处理所述位置信息确定至少一个表征风轮叶片(18)挠度的参数。 | ||||||
| 18 | 内置光纤光栅传感器的桥梁用智能缆索系统 | CN200910145152.X | 2009-09-30 | CN101701450B | 2011-12-21 | 刘礼华; 赵霞; 姜德生; 李盛; 赵军; 周明宝; 宁世伟; 薛花娟; 张恩隆; 周祝兵 |
| 本发明涉及一种内置光纤光栅传感器的桥梁用智能缆索系统，用于斜拉桥、悬索桥、拱桥等缆索承重结构。包括锚杯(1)、分丝板(5)、连接筒(4)、光纤光栅传感器以及索体(11)，所述光纤光栅传感器包括光纤光栅应变传感器(9)和光纤光栅温度传感器(10)，将光纤光栅应变传感器(9)和光纤光栅温度传感器(10)的尾纤引出，封装后的光纤光栅应变传感器(9)固定连接于连接筒(4)部位的外层钢丝(3)上，封装后的光纤光栅温度传感器(10)悬置于连接筒部位的钢丝(3)上，在所述分丝板(5)上穿孔(5-1)，在所述连接筒(4)和锚杯(1)内预先埋入预留钢管(7)。本发明能提高光纤光栅传感器及光纤在缆索制造及应用过程中的存活率，确保光纤光栅传感器埋植工艺可靠以及能有效地将光纤光栅信号无失真地引出缆索体外。 | ||||||
| 19 | 航空器结构的不规则性检测 | CN200980126152.3 | 2009-05-26 | CN102159930A | 2011-08-17 | W·齐莫尔曼; J·斯坦万德尔; S·罗莱特; D·西蒙奈特 |
| 提出一种检测航空器结构中的不规则性的设备、系统和方法。所述设备包含具有谐振频率的谐振电路，和调谐谐振电路的谐振频率的探针。按照如果所述结构因不规则性的形成而发生变化，那么探针改变谐振电路的谐振频率的方式，使谐振电路和探针在操作上被连接。 | ||||||
| 20 | 复合层压制品结构 | CN200880102444.9 | 2008-08-04 | CN101778760A | 2010-07-14 | 艾伦·凯伊; 李东 |
| 一种结构，包括具有边缘(8)的复合层压制品；和由所述边缘(8)承载并包括在撞击下发生破裂的树脂的撞击指示物(9)。该破裂为撞击损伤提供了持久的可视证据，例如开裂或一个或多个块从撞击指示物上脱落。不仅可以为撞击损伤提供这些可视证据，撞击指示物还可以提供撞击保护。典型地，撞击指示物(9)采用比制造复合层压制品的材料易碎和脆弱的树脂制成。例如，制造复合层压制品的材料可以是加强的，而制造撞击指示物的树脂可以是非加强的。 | ||||||
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