子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种数显液体计量装置 | CN201710112806.3 | 2017-02-28 | CN106908102A | 2017-06-30 | 施春华; 张美芬 |
| 本发明提供了一种数显液体计量装置，包括液晶显示模块、核心处理芯片、自动加油模块、油耗计量模块、液晶显示模块和电源。液位采集模块、自动加油模块和油耗计量模块都与电源连接；液位采集模块由浮子液位计组成；核心处理芯片与液体涡轮流量计一、液体涡轮流量计二、液体涡轮流量计三连接、浮子液位计和液晶显示模块中的液晶显示屏相连接。有益效果为：液体涡轮流量计一采集加油信号传输到核心处理芯片，液体涡轮流量计二、三分别采集进油信号和回油信号传输给核心处理芯片，浮子液位计采集油箱当前油量，传输到核心处理芯片，核心处理芯片将这些信息进行处理，处理结果通过液晶显示屏显示加油量，油耗量和当前油箱油量等信息。 | ||||||
| 2 | 一种挖掘机燃油经济性智能检测系统和方法 | CN201710060194.8 | 2017-01-24 | CN106840295A | 2017-06-13 | 周雨; 刘实现; 王勇; 王浩; 孙峰; 王宁 |
| 本发明公开一种挖掘机燃油经济性智能检测系统和方法，包括液压泵、溢流阀、液压油箱、先导操纵阀、压力传感器、燃油箱、油耗计、控制器、显示器、回转马达以及主控制阀，液压泵、主控制阀和回转马达串联，组成挖掘机回转动作的主回路；溢流阀作为主回路的安全阀，起到安全保护作用；油耗计与燃油箱相连，并将采集的进油量和回油量输入控制器；显示器设有人机交互测试页面，用户可设定挖掘机作业的介质类型、铲斗容量、测试时间和倒计时提醒。本发明可根据检测的关键参数，准确智能计算出测试时间内挖掘机的单斗燃油经济性和单位土方量的燃油经济性并在显示器上进行显示，同时取消了测试中人工作业的相关内容，消除了人工误差对测试结果的影响。 | ||||||
| 3 | 一种车载终端系统的水量传感器处理方法 | CN201611176835.8 | 2016-12-19 | CN106768124A | 2017-05-31 | 全知音 |
| 本发明公开了一种车载终端系统的水量传感器处理方法，所述方法包括以下过程：首先判断水量传感器是否开启，定时200毫秒获取一次水量传感器的值，并计算水箱的高度以及车辆水箱的水量，更新对应相关的变量值；其中，所述车载终端系统包括车载监控定位业务模块，所述车载监控定位业务模块通过协议数据与报文处理模块和报文列队模块分别连接，所述报文处理模块和报文列队模块通过协议数据分别连接至通讯模块，所述通讯模块将数据进行处理后发送至展讯系统平台，所述展讯系统平台连接至硬件设备；提高了作业效率和质量。 | ||||||
| 4 | 一种GID精准油耗计算方法 | CN201510741893.X | 2015-11-04 | CN105424115A | 2016-03-23 | 陈宗添; 司宽社; 刘水香; 刘南杰 |
| 本发明是一种GID精准油耗计算的方法，属于车辆信息统计技术领域，采用完善的“端—管—云”三层架构，分为车和手机APP、GID设备和车联网云平台服务器四大部分，本发明的GID设备支持5种标准的OBD协议，并根据本发明提出的油耗计算方法，将汽车油耗的计算分为了车辆发动机支持空气流量和发动机支持空气流量两种情况，适用车型广，计算油耗精确，利于避免公车私用、盗油等问题，减少开支。 | ||||||
| 5 | 基于OBD数据的柴油车油耗统计装置及方法 | CN201410100297.9 | 2014-03-18 | CN104932437A | 2015-09-23 | 王江红; 罗建平; 王晓东 |
| 本发明公开了一种基于OBD数据的柴油车油耗统计装置及方法，该方法包括：步骤1.柴油车辆点火后，统计装置与柴油车辆进行实时通讯连接；步骤2.通讯连接后，MCU处理器采集柴油车辆的工作数据；步骤3.MCU处理器根据OBD协议对采集到的工作数据进行解析，提取有用的数据流；步骤4.调用油耗计算处理模块对空气流量和瞬时耗油值进行计算；该空气流量MAF=0.029*N*V*P/T，所述P为空气进气绝对压力值；该瞬时耗油值Fuel(L/h)=MAF/F/ρ*3600，F为油气混合比，ρ为柴油密度，数值3600为由1s计算1h的用油量；步骤5.通过无线网络将计算得到的燃油量发送到远程服务中心，实现柴油车辆的远程管理。本发明具有经济环保、安全可靠、误差小、成本低及应用广泛等特点。 | ||||||
| 6 | 测量通道流量的装置 | CN99812502.4 | 1999-10-22 | CN1204930C | 2005-06-08 | 简·斯滕比; 加里·米斯金; 佩里·阿斯布林克; 埃迪·尼尔森 |
| 一种测量通道流量的方法和装置。动脉针把血液从所述通道引到包括透析器在内的体外循环系统，静脉针使上述血液流回到所述通道处。血液在透析器的膜的一侧沿该膜流过，透析液在该膜的另一侧沿该膜流过。在所述针在通常位置和反转位置时测量从透析器流出的透析液中尿素的浓度(Cd norm和Cd rev)。动脉针前的通道流量根据下列公式计算：Cd norm/Cd rev＝1+Keff/Qa式中的Keff是透析器的有效清除率，Qa是通道流速。 | ||||||
| 7 | 测量通道流量的方法和装置 | CN99812502.4 | 1999-10-22 | CN1324255A | 2001-11-28 | 简·斯滕比; 加里·米斯金; 佩里·阿斯布林克; 埃迪·尼尔森 |
| 一种测量通道流量的方法和装置。动脉针把血液从所述通道引到包括透析器在内的体外循环系统,静脉针使上述血液流回到所述通道处。血液在透析器的膜的一侧沿该膜流过,透析液在该膜的另一侧沿该膜流过。在所述针在通常位置和反转位置时测量从透析器流出的透析液中尿素的浓度(Cd norm和Cd rev)。动脉针前的通道流量根据下列公式计算:Cdnorm/Cd rev=1+Keff/Qa式中的Keff是透析器的有效清除率,Qa是通道流速。 | ||||||
| 8 | 一种基于CAN总线的油量监控方法及系统 | CN201611112480.6 | 2016-12-07 | CN106546297A | 2017-03-29 | 许艳华; 吴晓星; 刘金峰; 马斋爱拜; 张飞; 刘雨 |
| 本发明涉及一种基于CAN总线的油量监控方法及系统，本发明针对油量监管困难、测量困难等问题，采用独特的算法,在判断加油事件和偷油事件的判断时，既要根据油量变化的连续性和稳定性也要结合油量的单位时间变化量和油量变化的统计量，当符合单位时间变化量并且连续稳定变化时即成为一种事件趋势，加油趋势或偷油趋势，趋势形成并且变化统计量达到某限定时，即可判断加油事件发生或偷油事件发生，从而完成精准油量监控。本发明的CAN总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强，可提高系统的可靠性和系统的灵活性,对整个汽车油耗系统的成本控制、减少故障点、安装可靠有极大的提高作用。 | ||||||
| 9 | 一种船舶主机油耗测量工装及测量方法 | CN201610263856.7 | 2016-04-25 | CN105784039A | 2016-07-20 | 蔡益 |
| 本发明涉及燃油消耗监测技术领域，具体涉及一种船舶主机油耗测量工装及测量方法，包括支撑脚架，所述支撑脚架上沿竖直方向设置有若干首尾相接的储油标准模块，所述储油标准模块上设置有表征储油量体积变化的刻度，最上部的储油标准模块的顶部设置有注油接口和透气口，最下部的储油标准模块的底部设置有出油接口，侧壁设置有回油接口，本发明可替代试航时对主机日用油柜的标尺读数及主机运行计时或供油主管安装流量计并读数再转算出主机油耗的传统办法，减轻了劳动强度、提高了效率，特别是降低了人为误差、计时和读数的误差，减少多次重复的试航测主机油耗，降低了试航成本。 | ||||||
| 10 | 作业机械的显示装置以及搭载了显示装置的作业机械 | CN201280002453.7 | 2012-08-16 | CN103124655B | 2016-03-23 | 古川二朗; 田岛谦太郎 |
| 搭载于具有都以发动机为驱动源的下部行驶体和作业机的自行式的建筑机械上，从控制对发动机提供的燃料量的控制器接收瞬时耗油量的数据的多监视器（显示装置）（53），具有：显示单元（112），具有1个生态仪表（耗油量显示单元），显示用于使下部行驶体动作时的道路模式时的耗油量、以及使作业机动作时的作业模式时的耗油量；仪表100%时的耗油量值计算装置（122），基于各模式下的各目标耗油量，计算生态仪表满刻度下的耗油量值；以及仪表显示值计算装置（123），计算瞬时耗油量相对于由仪表100%时的耗油量值计算装置（122）计算出的100%时耗油量的比例。 | ||||||
| 11 | 作业机械的显示装置以及搭载了显示装置的作业机械 | CN201280002453.7 | 2012-08-16 | CN103124655A | 2013-05-29 | 古川二朗; 田岛谦太郎 |
| 搭载于具有都以发动机为驱动源的下部行驶体和作业机的自行式的建筑机械上，从控制对发动机提供的燃料量的控制器接收瞬时耗油量的数据的多监视器（显示装置）（53），具有：显示单元（112），具有1个生态仪表（耗油量显示单元），显示用于使下部行驶体动作时的道路模式时的耗油量、以及使作业机动作时的作业模式时的耗油量；仪表100%时的耗油量值计算装置（122），基于各模式下的各目标耗油量，计算生态仪表满刻度下的耗油量值；以及仪表显示值计算装置（123），计算瞬时耗油量相对于由仪表100%时的耗油量值计算装置（122）计算出的100%时耗油量的比例。 | ||||||
| 12 | 一种挖掘机自检测方法 | CN201110241263.8 | 2011-08-22 | CN102435246B | 2013-01-16 | 朱传宝; 涂晓丹; 邓园 |
| 本发明公开了一种挖掘机自检测系统及方法，系统包括控制器，进油流量计，出油流量计和性能自检控制器，所述进油流量计和所述出油流量计分别布设在发动机的进油口与出油口，并分别与所述性能自检控制器连接，所述性能自检控制器与所述控制器连接；所述性能自检控制器分别读取所述进油流量计和所述出油流量计的信号值，计算油耗值，并通过所述控制器读取挖掘机的机器参数，进行性能判断；方法具体包括性能自检、油耗测试和效率测试，本发明测量装置可针对不同的机型、与不同的通讯协议进行自行设定，可移植性强；有效减少了人员浪费现象，采用自检功能，提高了测量精度。 | ||||||
| 13 | 一种挖掘机自检测系统及方法 | CN201110241263.8 | 2011-08-22 | CN102435246A | 2012-05-02 | 朱传宝; 涂晓丹; 邓园 |
| 本发明公开了一种挖掘机自检测系统及方法，系统包括控制器，进油流量计，出油流量计和性能自检控制器，所述进油流量计和所述出油流量计分别布设在发动机的进油口与出油口，并分别与所述性能自检控制器连接，所述性能自检控制器与所述控制器连接；所述性能自检控制器分别读取所述进油流量计和所述出油流量计的信号值，计算油耗值，并通过所述控制器读取挖掘机的机器参数，进行性能判断；方法具体包括性能自检、油耗测试和效率测试，本发明测量装置可针对不同的机型、与不同的通讯协议进行自行设定，可移植性强；有效减少了人员浪费现象，采用自检功能，提高了测量精度。 | ||||||
| 14 | 燃油消耗率计算方法 | CN201610819126.0 | 2016-09-12 | CN107202615A | 2017-09-26 | 刘敏杰; 李键 |
| 本发明提供的燃油消耗率计算方法，具有这样的特征，包括以下步骤：步骤一，分别在柴油机燃油输送管和回油管加装流量计；步骤二，通过流量计得到进油量和回油量；步骤三，根据进油量和回油量得到平均卸油量；步骤四，在机舱加装温度传感器和压力传感器；步骤五，通过温度传感器得到温度值，通过压力传感器得到压力值；步骤六，连接管理系统得到柴油机功率信号；步骤七，接入污油舱液位信号；步骤八，根据柴油机功率信号建立分析模型公式；步骤九，得到修正公式；以及步骤十，通过以太网通讯，连接显示器或仪表，在驾驶室显示实时燃油消耗率，当燃油消耗超出正常范围值时进行声光报警。 | ||||||
| 15 | 行驶模式评价装置及行驶模式评价方法 | CN201280074338.0 | 2012-06-27 | CN104471219B | 2017-07-11 | 木下龙辅; 入江崇志; 伊川雅彦; 大田优子 |
| 本发明的目的在于提供对行驶模式的节能性进行恰当评价的行驶模式评价装置。本发明的行驶模式评价装置基于能耗量，对移动体的过去的实际行驶模式进行评价，该行驶模式评价装置包括：节能行驶模式生成部(5)，其对实际行驶模式的评价区间，生成考虑了能耗量的节能行驶模式；能耗量推定部(6)，其推定节能行驶模式的能耗量以作为节能能耗推定量；以及环保得分计算部(7)，其将实际行驶模式下的评价区间的能耗量和节能能耗推定量进行比较，基于该比较结果，对实际行驶模式进行评价。 | ||||||
| 16 | 汽车油量检测系统 | CN201710122035.6 | 2017-03-03 | CN106813738A | 2017-06-09 | 贾盟毅; 袁洪生; 余河金; 熊超 |
| 本发明公开了一种汽车油量检测系统，包括：指纹识别装置、油量检测装置和控制装置；控制装置分别与指纹识别装置、油量检测装置连接；指纹识别装置安装在汽车的中控台上，用于在驾驶人上车时识别驾驶人的指纹信息并输出身份识别信号；油量检测装置安装在汽车油箱上，用于在汽车行驶过程中检测汽车油箱的当前剩余油量值并输出油量值信号；控制装置用于接收身份识别信号以确定驾驶人身份；在确定驾驶人身份的情况下接收油量值信号以得到油量值；以及将驾驶人身份与该驾驶人身份对应的油量值关联起来，生成关联的数据。该汽车油量检测系统能够对汽车驾驶人身份与汽车的油量消耗进行关联，从而解决驾校汽车私用的问题，减少驾校的不必要支出。 | ||||||
| 17 | 一种发动机润滑油消耗值的测量方法 | CN201510766773.5 | 2015-11-11 | CN105424116A | 2016-03-23 | 卢熙群; 张成凯; 郭宜斌; 李玩幽; 率志君; 王东华; 马壬联; 李舒; 鲁露; 喻家鹏 |
| 本发明提供一种发动机润滑油消耗值的测量方法本发明包括供气模块，油雾主发生模块，油雾收集模块以及油雾分析测量模块。供气模块为该方法中涉及的动力输出模块，经过供气模块输出的气体接下来进入油雾发生模块，将输油管输送的润滑油从连续的液态转化为颗粒状，在进入油雾收集模块，经油雾收集模块的出口设置有载玻片，对载玻片上的体积小或流动速度小的颗粒状油雾进行分析测量。本发明可以根据最终的实验结果判断润滑油消耗特性，对某一工况的润滑油消耗值进行计算，此外还可根据润滑油的消耗特性，对未知工况的润滑油消耗值进行预测，实现对发动机润滑油供给量的预设定。 | ||||||
| 18 | 用于确定或监测在可流动物质流中存在的附加材料的量或分布的方法 | CN201380060768.1 | 2013-11-20 | CN104797909A | 2015-07-22 | B·万兰德海姆; J·德蓬蒂厄; G·维特; A·兰布雷希茨 |
| 本发明涉及一种用于确定或监测在可流动物质流中存在的附加材料的量或分布的方法。该方法包括以下步骤：提供可流动物质流，所述可流动物质流包括散装材料和附加材料；在沿所述可流动物质流的一个或多个检测点X处确定所述可流动物质流的容积流量；在沿所述可流动物质流的一个或多个检测点Y处确定由在所述可流动物质流中存在的所述附加材料产生的信号，所述信号与在经过所述一个或多个检测点Y的所述可流动物质流中存在的所述附加材料的量成比例；将由在所述可流动物质流中存在的所述附加材料产生的所述信号转变成所述可流动物质流的每单位容积的信号。本发明还涉及一种用于确定或监测在可流动物质流中存在的附加材料的量或分布的装置。 | ||||||
| 19 | 行驶模式评价装置 | CN201280074338.0 | 2012-06-27 | CN104471219A | 2015-03-25 | 木下龙辅; 入江崇志; 伊川雅彦; 大田优子 |
| 本发明的目的在于提供对行驶模式的节能性进行恰当评价的行驶模式评价装置。本发明的行驶模式评价装置基于能耗量，对移动体的过去的实际行驶模式进行评价，该行驶模式评价装置包括：节能行驶模式生成部(5)，其对实际行驶模式的评价区间，生成考虑了能耗量的节能行驶模式；能耗量推定部(6)，其推定节能行驶模式的能耗量以作为节能能耗推定量；以及环保得分计算部(7)，其将实际行驶模式下的评价区间的能耗量和节能能耗推定量进行比较，基于该比较结果，对实际行驶模式进行评价。 | ||||||
| 20 | 一种回油自动排气阀 | CN201310319488.X | 2013-07-25 | CN104344030A | 2015-02-11 | 周伟民 |
| 本发明创造提供一种回油自动排气阀，包括自动排气阀和单向阀，自动排气阀与单向阀串联，单向阀气体入口连接自动排气阀气体出口。本发明创造的有益效果是使油耗仪中的发动机回流油中所含气体能够及时排出，防止油被排出，并能够防止外界气体进入油耗仪，从而降低了气体对发动机的伤害，提高了燃油效率，具有结构简单，维修方便，加工成本低、工作效率高等优点。 | ||||||
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