子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 用于控制冰箱的方法 | CN201410395170.4 | 2014-08-12 | CN104374157A | 2015-02-25 | 权元周 |
| 一种用于控制冰箱的操作的方法，包括以下步骤：循环制冷剂和/或供应制冷剂至冷藏室蒸发器和冷冻室蒸发器；确定从循环制冷剂和/或供应制冷剂的初始驱动点起或之后是否将压缩机的操作停止预定时间；当确定出压缩机应当被停止时，打开冷藏室开关阀门、冷冻室开关阀门和/或制冷剂流动路径阀门并且随后关闭阀门；以及在打开冷藏室开关阀门、冷冻室开关阀门和/或制冷剂流动路径阀门之后停止压缩机。 | ||||||
| 102 | 多联机系统制热时的回油方法 | CN201310203080.6 | 2013-05-27 | CN104180563A | 2014-12-03 | 黄春; 宋培刚; 刘合心; 陈泽彬; 刘群波 |
| 本发明公开了一种多联机系统制热时的回油方法，包括如下步骤：S1、将压缩机的运行频率f0调整为预设的第一回油频率f1，同时将所有室内节流元件的开度S0调整为预设的回油开度；S2、检测系统运行参数；S3、判断系统运行是否异常，如果是，转入步骤S4，如果否，转入步骤S5；S4、退出回油运行，将压缩机的运行频率f0调整为预设的第二回油频率f1，判断系统运行是否异常，如果是，退出回油运行，如果否，则转入步骤S5；S5、当回油时间达到回油时间t2时，回油结束。本发明所提供的多联机系统制热时的回油方法，兼顾了回油效果和系统可靠性两方面，在确保系统可靠性的同时，保证了系统持续制热效果，提高了用户使用舒适性。 | ||||||
| 103 | 冰箱的控制方法 | CN201310451487.0 | 2013-09-25 | CN104061750A | 2014-09-24 | 申载熏; 薛慧燕; 徐畅晧; 朴龙周 |
| 本发明涉及冰箱的控制方法，本发明的冰箱的控制方法，包括：驱动压缩机的步骤；转换阀工作以使制冷剂流入主膨胀阀的步骤；打开连接冷藏室和主蒸发器的冷气流路，来冷却冷藏室的步骤；如果冷藏室的温度冷却至比设定温度低的温度，则转换阀工作以使制冷剂的流动转向极冷膨胀阀，来冷却极冷储藏室的步骤；以及驱动上述加热器的步骤。 | ||||||
| 104 | 空气调节装置 | CN201180074199.7 | 2011-12-16 | CN103874893A | 2014-06-18 | 森本修; 岛本大祐; 东幸志; 本多孝好 |
| 本发明的空气调节装置具备：将进行热源侧制冷剂和与热源侧制冷剂不同的热介质之间的热交换的一个或多个中间热交换器（15）用配管连接而构成的冷冻循环回路；将用于使与中间热交换器（15）的热交换有关的热介质流转的一个或多个泵（21）、进行热介质和与空调对象空间有关的空气的热交换的利用侧热交换器（26）、以及对相对于利用侧热交换器（26）被加热的热介质的通过或被冷却的热介质的通过进行切换的流路切换阀（22、23）用配管连接而构成的热介质流转回路；检测屋外的气温的第9温度传感器（40）；以及在使与空气调节有关的运转停止时，若判断为与第9温度传感器（40）的检测有关的温度在第1规定温度以下，另外，从使泵（21）停止经过了第1规定时间，则进行使泵（21）起动，使热介质流转回路内的热介质流转的控制的控制装置（60）。 | ||||||
| 105 | 热源系统及其控制方法 | CN201180034659.3 | 2011-10-27 | CN103348196A | 2013-10-09 | 二阶堂智; 和岛一喜; 横山明正; 坂井正颂 |
| 本发明的目的在于，高效率地运行具有两台相对于载热体串联地连接的热源机的热源系统。该热源系统（1），使从冷负荷导入的具有规定回水温度Ｔｒ的冷水降低到规定的供水温度Ｔｓ后向冷负荷供给冷水。热源系统（1）包括：第2涡轮制冷机（ＴＲ2），其使冷水从回水温度Ｔｒ降低到中间温度Ｔ2；第1涡轮制冷机（ＴＲ1），其使通过第2涡轮制冷机（ＴＲ2）降低到中间温度Ｔ2后的冷水降低到供水温度Ｔｓ；控制部（9），其可变地设定所述中间温度Ｔ2。 | ||||||
| 106 | 空调装置的起动控制装置 | CN200980127024.0 | 2009-07-08 | CN102089593B | 2013-03-27 | 衣笠奈奈惠 |
| 本发明的课题在于在随着接近设定温度自动降低压缩机的能力而使室内温度接近设定温度的空调装置中进行提前运转时抑制耗电量。本发明的空调装置的起动控制装置(33)针对随着接近设定温度(Ts)自动降低压缩机的能力而使室内温度(Tr)接近设定温度的空调装置，计测从空调装置(1)的运转开始时刻起到测定室内温度表现出拐点的时刻为止的时间(以下称作“拐点发生时间”)后，将相比于希望时刻提早拐点发生时间的时刻确定为空调装置的运转开始预定时刻，并在当前时刻达到空调的运转开始预定时刻时开始运转。 | ||||||
| 107 | 热泵系统 | CN200980163196.3 | 2009-12-28 | CN102713460A | 2012-10-03 | 本田雅裕 |
| 热泵系统(1)具有制冷剂回路(20)和控制部(1a)。制冷剂回路(20)是通过将具有第一利用侧热交换器(51a、51b)的利用单元(5a、5b)连接到具有压缩机(21)和热源侧热交换器(26a、26b)的热源单元(2)而构成的。各利用单元(5a、5b)还具有第二利用侧热交换器(151a、151b)。在针对每个利用单元(5a、5b)设定了通过制冷剂在第一利用侧热交换器(51a、51b)中的散热来加热水介质的加热运转或通过制冷剂在第二利用侧热交换器(151a、151b)中的蒸发来冷却水介质的冷却运转的状态下，控制部(1a)能根据利用单元(5a、5b)整体的热负载来使热源侧热交换器(26a、26b)作为蒸发器或散热器起作用。 | ||||||
| 108 | 热介质循环型热泵供暖机 | CN201180004019.8 | 2011-09-09 | CN102575854A | 2012-07-11 | 冈市敦雄; 小须田修; 奥村拓也 |
| 热泵供暖机(100)具备热泵(101)、热传送回路(107)、热利用设备(109)、流量调节部(108)及控制部(110)。由热泵加热后的热介质在热传送回路中循环。通过变频泵(108)能够变更水的循环量。控制部(110)控制热泵(101)，以利用热利用设备(109)发挥必要的供暖输出，并且控制流量调节部(108)，以阻止返回温度随着供给温度的上升而上升。 | ||||||
| 109 | 用于监测压缩机过热的系统和方法 | CN200880110616.7 | 2008-10-08 | CN101821507A | 2010-09-01 | 丹尼尔·L·麦克斯威尼 |
| 提供了用于监测压缩机的过热状态的系统和方法。压缩机连接于蒸发器。吸入传感器输出吸入信号，该吸入信号对应于进入压缩机的制冷剂的温度。控制模块连接于蒸发器传感器和吸入传感器并确定蒸发器温度，基于蒸发器温度和吸入信号来计算吸入过热度温度，以及通过将吸入过热度与预定的吸入过热度阈值进行比较来监测压缩机的过热状态。 | ||||||
| 110 | 制冷系统和运行制冷系统的方法 | CN200580049992.6 | 2005-06-03 | CN101194130B | 2010-06-16 | S·J·霍尔登; E·L·海特曼 |
| 本发明提供了一种与串排复缸压缩机(22，24)一起工作的制冷系统。基于该系统的负荷，用于制冷系统的控制器(41)可操作地改变各压缩机的容量。控制器判定各压缩机当前所利用的最大负荷容量的百分比。如果控制器判定所提供的是超额容量的话，具有最高的百分比的压缩机会减小其容量。相反，如果所提供的容量不足以满足系统上的负荷时，控制器会增加具有较低百分比的那个压缩机的容量。 | ||||||
| 111 | 能力可变式空气调节器 | CN200710001526.1 | 2007-01-04 | CN100529602C | 2009-08-19 | 波多野弘司; 神崎秀幸; 山田吉人 |
| 一种能力可变式空气调节器，包括：压缩制冷剂的压缩机，与压缩机结合的室内侧热交换器，与压缩机结合的室外侧热交换器，使压缩机、室内侧热交换器和室外侧热交换器结合的配管，设置于配管中的第一毛细管，设置于配管中与第一毛细管直列连接的第二毛细管，与第二毛细管并行连接的旁路配管，打开关闭旁路配管的阀，和控制压缩机和阀的控制装置。压缩机能够以第一能力和小于第一能力的第二能力动作，压缩制冷剂。在该能力可变式空气调节器中，能够使适当流量的制冷剂在冷冻循环中循环，而不使压缩机陷入过负荷状态。 | ||||||
| 112 | 冷却装置 | CN200680006749.0 | 2006-02-28 | CN100523678C | 2009-08-05 | T·埃坎 |
| 本发明涉及一种包括空气通道(6)的冷却装置(1)，并防止该空气通道(6)被冰霜堵塞。 | ||||||
| 113 | 能力可变式空气调节器 | CN200710001526.1 | 2007-01-04 | CN1995875A | 2007-07-11 | 波多野弘司; 神崎秀幸; 山田吉人 |
| 一种能力可变式空气调节器，包括：压缩制冷剂的压缩机，与压缩机结合的室内侧热交换器，与压缩机结合的室外侧热交换器，使压缩机、室内侧热交换器和室外侧热交换器结合的配管，设置于配管中的第一毛细管，设置于配管中与第一毛细管直列连接的第二毛细管，与第二毛细管并行连接的旁路配管，打开关闭旁路配管的阀，和控制压缩机和阀的控制装置。压缩机能够以第一能力和小于第一能力的第二能力动作，压缩制冷剂。在该能力可变式空气调节器中，能够使适当流量的制冷剂在冷冻循环中循环，而不使压缩机陷入过负荷状态。 | ||||||
| 114 | 在传感器发生故障后的压缩机操作 | CN200480011046.8 | 2004-03-29 | CN1788186A | 2006-06-14 | 理查德·H·拜尔·Ⅲ; 布莱恩·M·埃尔伍德 |
| 通过产生和存储压缩机操作记录控制压缩机。并且，从压缩机操作记录中选择压缩机操作以响应传感器故障。而且，根据响应传感器故障所选择的压缩机操作调整压缩机。 | ||||||
| 115 | 用于控制空调运行的装置 | CN200510006318.1 | 2005-01-26 | CN1737441A | 2006-02-22 | 黄轮梯; 宋灿豪; 张志永; 朴正宅 |
| 一种用于控制空调运行的装置，该空调具有用于压缩制冷剂的压缩机和用于使制冷剂与周围空气进行热交换的热交换器，该装置包括：安装在制冷剂流经的管道上的温度传感器，用于检测制冷剂的温度；以及连接到该温度传感器的控制单元，用于响应由该温度传感器检测到的温度，控制压缩机的运行。因此，压缩机的过载可通过基于由温度传感器检测到的制冷剂的温度而确定，使得可以有效地响应压缩机的过载。 | ||||||
| 116 | 制冷循环装置 | CN03801830.6 | 2003-03-27 | CN1610809A | 2005-04-27 | 药丸雄一; 船仓正三; 西胁文俊; 冈座典穗 |
| 在将二氧化碳作为制冷剂的制冷循环装置中，将储气筒设成低压，存在有为了确保安全性的耐压设计等导致成本和容积增大的问题。通过使第1减压器(12)和第2减压器(15)发挥作用，改变第1热交换器(13)的制冷剂压力，调节所述第1热交换器的制冷剂保有量，可缓和冷却时和暖气除湿时的制冷剂量不平衡，使储气筒小型化或不设置，能执行高效率的制冷循环装置的运行。 | ||||||
| 117 | 带有两个压缩机的空调系统和运行该空调系统的方法 | CN03108510.5 | 2003-03-28 | CN1193199C | 2005-03-16 | 李元熙; 崔昶民; 黄尹提; 许德; 金哲民 |
| 本发明公开了一种带有两个压缩机的空调系统及运行该空调系统的方法，可缩短用于重新启动已停机压缩机的等待时间，并且可变化地根据冷负荷改变制冷剂的压缩能力。所述用于运行带有两个压缩机的空调系统的方法包括：第一步，在运行过程中的早期阶段，在不考虑冷负荷的条件下同时运行压缩机；第二步，根据冷负荷选择性地运行所述压缩机中的一个；第三步，当在第二步骤中从压缩机中选定的工作压缩机连续运行超过指定时间时，再重新启动已停机的压缩机，由此缩短了用于重新启动已停机压缩机的等待时间，根据冷负荷可快速地改变制冷剂的压缩能力，并且提高了用户在房间内的舒适度。 | ||||||
| 118 | 冷却装置 | CN200410028253.6 | 2004-03-10 | CN1573263A | 2005-02-02 | 山崎晴久; 松本兼三; 石垣茂弥; 山中正司; 山口贤太郎 |
| 本发明的冷却装置，具有作为控制压缩机(10)的控制装置的微机(80)和可检测出由蒸发器(92)冷却的冷藏设备主体(105)的库内冷却状态的蒸发器(92)，微机(80)在压缩机(10)连续运行预定时间的场合停止该压缩机(10)的运行，并根据由蒸发器(92)把握的冷藏设备主体(105)的库内温度改变停止压缩机(10)的该压缩机(10)的连续运行时间。这样，可事先避免收容于冷却装置的被冷却空间的商品的冻结并提高蒸发器的制冷剂的热交换能力。 | ||||||
| 119 | 冷冻装置 | CN02801729.3 | 2002-05-20 | CN1181303C | 2004-12-22 | 松冈弘宗; 下田顺一 |
| 本发明能获得现场设置时的冷冻装置所需要的制冷剂量的填充，由此可始终确保最合适的制冷剂填充量。在备有由连接用液体配管(8)和气体配管(9)连接室外装置(X)与室内装置(Y)的冷冻循环(A)的冷冻装置中，上述室外装置(X)具有压缩机(1)、冷凝器(2)及储蓄罐(3)，上述室内装置(Y)具有膨胀阀(4)及蒸发器(5)，呈现用于连接室外装置(X)与室内装置(Y)的液体配管(8)内充满给定密度的液体制冷剂的制冷剂填充运转状态，并且实施向冷冻循环(A)的制冷剂填充，在该制冷剂填充运转中，在检测出储蓄罐(3)内的液面(L)为给定位置(L0)的时候结束制冷剂的填充。 | ||||||
| 120 | 汽车空气调节器控制装置的控制方法 | CN01145651.5 | 2001-12-31 | CN1173843C | 2004-11-03 | 吕正学 |
| 本发明公开了一种空气调节器控制装置和方法，它用通信电缆取代传统的硬导线系统，从司机仪表板通过空气调节器的各个部分进行连接，以简化导线系统，并且降低汽车的总重量，该装置包含：输入部分，供司机控制空气调节器工作用；遥控部分，用来把输入部分的操作信号变成变速器信号，并且把这信号通过通信电缆送出；驱动器控制部分，对应于从遥控部分收到的变速器信号，产生并且输出驱动空气调节器的信号；驱动部分，用于根据来自驱动器控制部分的驱动信号输出进行工作，并且执行关掉使汽车降温的功能；压缩器压力开关，用来显示压缩器的输入状况。简化了导线系统，并且降低空气调节系统的总重量；削减了制造成本，降低汽车的总重量和燃油消耗量。 | ||||||
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