A shut-off valve assembly (10) in a very high pressure water gun is provided with a valve member (42) between a pressure chamber (17) and an outlet chamber (19) which produces a quick pressure induced snap-off action just before closing which securely seats the valve member against leakage and erosion. Shortly after cracking the valve to an open position the pressure induced force is relieved and the regular biasing spring (56) offers the only closing force. An improved high pressure seal (98) is configured to seal with a short stem contact area designed to significantly reduce friction. A special safety bleeder valve bleeds to atmosphere independent of starting pressure.

Bei einem Servoventil ist auf einen vom Verschlußstück (22) abliegenden Endabschnitt (66) der Ventilspindel (26,42) ein Metallbalg (70) aufgesetzt, dessen eines Ende gehäuse­fest (72) abgestützt ist, während sein anderes Ende am Spindelende angreift. Der Metallbalg (70) befindet sich in einer Druckkammer (62), die über eine Kondensatschlange (74) mit dem Ventileinlaß (12) verbunden ist, wobei die Querschnittsfläche des Metallbalges (70) auf die Durch­trittsfläche des Ventilsitzes (16) abgestimmt ist. Auf die­se Weise läßt sich insgesamt ein Kraftausgleich des Ver­schlußstückes (22) oder eine gewünschte Zusatzbelastung in Schließ- oder Öffnungsrichtung erzielen.

The valve comprises:

a hollow body (2) in which a main valve seat (6) is defined between an inlet aperture (3) for the pressurised fluid and an outlet aperture (4),

- an annular main obturator (7) which cooperates with the seat (6) and in which an auxiliary seat (8) of reduced cross-section is formed,

- a pilot obturator (9) mounted for movement through the main obturator (7) and cooperating with the auxiliary seat (8) so as to put the regions upstream and downstream of the main obturator (7) into communica­tion shortly before the disengagement of the main obturator (7) from the associated seat (6) in order to open the valve.

The main obturator (7) is axially sealingly slidable in an annular channel-like cavity (13) in a fixed guide structure (12) coaxial with the main seat (16). At least one narrow hole (25) is formed in the obturator (7) for putting the region downstream of the main obturator (7) into communication with the cavity (13) of the guide structure (12) so that, when the pilot obturator (9) leaves the associated seat (8), the pressures of the fluid acting on the surface of the main obturator (7) are substantially balanced.

Ein stetiges Regelventil mit Druckkompensation besitzt eine axial verstellbarer Spindel (2) zum Verstellen von Ventil­öffnungen zwischen mindestens einem Ventileinlass (3), einer Ventilkammer (6), einem Druckraum (6A) und mindestens einem Ventilauslass (4). Die Ventilkammer (6) steht über eine ab­gedichtete Zylinderkolbenführung (15, 16, 17), die sich zwischen der Ventilspindel (2) und dem Ventilgehäuse (1) befindet, mit dem als Kompensationsdruckkammer dienenden Druckraum (6A, 18) in Verbindung. Unterstützt wird die Wirkung des Kolbens (15) durch eine Druckausgleichsbohrung (22) in der Ventilspindel (2). Die Bohrung verbindet den Ventilauslass-seitigen Druckraum (6A) mit der Kompensations­druckkammer (18). Die zur Verstellung erforderlichen Kräfte sind für dieses Ventil ungewöhnlich niedrig. Das Schaltver­halten ist sehr sanft und gleichmässig über den gesamten Stellbereich.

Bei einem Ventil (10) mit einem axial beweglichen Ventil­glied (18) und einer Druckentlastungskammer (42) zur Druckentlastung des Ventilglieds in der Schließstellung wird die Umfangswand der Druckausgleichskammer durch ein einstückiges, faltenbalgartiges Rohr (40) gebildet, das den hohen Innendruck in der Druckentlastungskammer 42 aufnimmt und sich den Öffnungs- und Schließbewegungen des Ventilglieds (18) anpaßt. Durch das einstückige, an seinen Enden mit dem Ventilglied (18) bzw. der Wand (26) des Ventilgehäuses verschweißte Rohr (40) wird eine lecksichere Abdichtung des druckentlasteten Ventils ermöglicht.

@ Zweck des Sicherheitsventils ist es, in dem jeweiligen System ein Überschreiten der für diese vorgesehenen Enddrücke zu verhindern. Sie sind für diesen Enddruck einstellbar. Beim Überschreiten dieses Druckes blasen sie ab.

Die Sicherheitsventile erzielen den Schließdruck durch Ventilfedern, die das Ventilverschlußteil dicht gegen den Ventilsitz drücken. Die Federkraft muß dabei die volle Öffnungskraft ausgleichen. Bei hohen Betriebsdrücken mit den normalen Abgabeleistungen ergeben sich daraus sperrige Ventilfedern.

In dem Sicherheitsventil nach der Erfindung wird durch die Hindurchleitung des Betriebsdruckes durch eine Bohrung in der Ventilspindel in die Federkammer hinein, in der die Ventilfeder durch den Druck auf die Ventilspindel den Ventilverschluß erzielt, ein zusätzlicher Schließdruck erzeugt. Er drückt auf den Querschnitt der Ventilspindel und damit gegen den im Druckraum auf den Ventilquerschnitt wirkenden Betriebsdruck. Die Federkraft muß daher zum Schließen nur mit der Kraftdifferenz aus den Querschnitten Ventilfläche minus Spmdelfläche drücken.

Ein 3/2-Wegeventit mit einem Ventilgehäuse (1), in dem zwei Ventilkammern (6, 7) angeordnet sind, die direkt mit Abflußkanälen (3a, 3b) und über je einen Ventilsitz (6a, 7a) mit einem gemeinsamen Zuflußkanal (2) verbunden sind. In jeder Ventilkammer (6, 7) ist gegenüber dem Ventilsitz (6a, 7a) ein Ventilteller (4a, 5a) angeordnet, der jeweils einstückig in eine Rollmembran (4, 5) integriert ist, die in der Ventilkammer (6, 7) mit ihren Rändern an der dem Ventilsitz (6a, 7a) gegenüberliegenden Seite (1a, 1b) des Ventilgehäuses (1) befestigt ist. Beide Ventilteller (4a, 5a) sind über eine in ihrer Bewegungsrichtung starre, mechanische Koppelungsvorrichtung (8) so miteinander verbunden, daß sich die Ventilteller (4a, 5a) in Bezug auf die Ventilsitze (6a, 7a) gegensinnig bewegen. Die Bewegung geschieht durch eine Betätigungsvorrichtung. Um eine Unabhängigkeit der Funktion vom Mediumsdruck zu erzielen, sind Membranen (4, 5) und Ventilteller (4a, 5a) so ausgebildet, daß die Wirkungsflächen der Membranen (4, 5) im wesentlichen gleich der Dichtflächen der Ventilsitze (6a, 7a) sind.