| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 连接杆润滑设备及内燃发动机 | CN201380027739.5 | 2013-03-11 | CN104364541B | 2017-11-21 | 朱光锐 |
| 一种设备包括连接杆，连接杆具有表面，表面限定用以接纳销的开口，销用于在连接杆的第一端处将连接杆联接到活塞上。表面包括用以将润滑流体收集、保持和分配在销和内表面之间的空间中的凹槽组件。表面可由连接杆或在连接杆的开口中的衬套形成。 | ||||||
| 2 | 发动机 | CN201380031041.0 | 2013-04-11 | CN104379902B | 2017-08-22 | M·布伦德尔; M·迈耶 |
| 本发明涉及一种发动机(1)，具有活塞(3)和连杆机构(4)，其中连杆机构(4)具有横杆(6)，横杆在一端通过第一铰接部(P2)与在活塞(3)上铰接布置的连杆(7)连接且在另一端通过第二铰接部(P4)与能操纵的控制杆(8)连接，控制杆(8)布置为能绕第三铰接部(P5)摆动，横杆(6)在第一铰接部(P2)和第二铰接部(P4)之间通过第四铰接部(P3)与曲轴(5)的连杆轴颈(9)连接，该连杆轴颈与发动机(1)的曲轴(5)的旋转轴线(10)间隔开。在曲轴(5)的旋转轴线(10)和第三铰接部(P5)之间的侧向距离(x)与活塞(3)的最大行程(h)的比例为至少‑1.0，尤其是‑1.23或‑1.78。 | ||||||
| 3 | 一种活塞杆及其制造方法 | CN201510991201.7 | 2015-12-19 | CN106895147A | 2017-06-27 | 李延波; 周玉乾; 胡相捧; 彭育东; 王君烨; 李洋; 魏延峰; 武杰 |
| 本发明公开一种活塞杆及其制造方法，涉及活塞杆防腐技术，能够增加活塞杆使用寿命。所述活塞杆包括活塞杆基体和不锈钢筒套，不锈钢筒套紧密包覆住活塞杆基体。制造方法是：剪裁不锈钢钢板；把不锈钢钢板卷成筒状，焊接对接缝制成不锈钢筒套；将不锈钢筒套套在活塞杆基体外面；通过拉伸不锈钢筒套使其包覆在活塞杆基体上；车掉不锈钢筒两端延伸出的部分；对不锈钢筒套包覆活塞杆基体两端形成的环形缝进行焊接，制成不锈钢筒套包覆的活塞杆；对包覆有所述不锈钢筒套的活塞杆进行消应力热处理；对包覆有所述不锈钢筒套的活塞杆进行抛光处理。本发明适用于活塞杆防腐。 | ||||||
| 4 | 连接轴颈的推杆接头 | CN201210096501.5 | 2012-04-01 | CN102734310B | 2016-12-14 | P·霍夫鲍尔; A·图斯尼恩 |
| 通过曲轴和连杆能够将往复运动转换为旋转运动。两条位置相反的连杆装于同一个轴颈上，连杆主要受压。两片轴瓦装于轴颈上，并且一条推杆装在一片轴瓦上面。推杆通常受压。为应对推杆短暂受拉这种可能性，给推杆加装固定环。由于两条推杆采用同轴装配，安装推杆的轴颈宽度小于推杆并列装配时所需轴颈的宽度，从而曲轴的宽度缩短、强度增加及重量减轻。 | ||||||
| 5 | 活塞杆 | CN201610331489.X | 2016-05-18 | CN105822762A | 2016-08-03 | 顾澹照; 谭卫法; 黄素林; 赵阳; 顾正楠 |
| 本发明提供的一种活塞杆，通过在活塞杆本体上的中空收容腔的底部设置有通气孔，通气孔内充入高压气体，这样在杆与座之间形成间隔的气场保证杆与座体之间摩擦系数减小延长了产品的使用寿命。所述的杆体上套设有固定板，所述的固定板上设置有螺栓，所述螺栓穿过一活动板，所述活动板与所述螺栓通过螺纹连接，所述的活动板上设置有安装孔，可与其他部件连接。转动螺栓可与调节活动板与固定板的距离。 | ||||||
| 6 | 摇动接头组件和活塞曲轴组件 | CN201110301382.8 | 2011-09-28 | CN102434570B | 2016-03-02 | P·霍夫鲍尔 |
| 通过曲轴和连杆可以将往复运动转换为旋转运动。在连杆与活塞之间的接头中，连杆随活塞摇动。在某些情况下，连杆为一个始终受拉的拉杆，或者为一个始终受压的推杆，使得要润滑轴承面很困难。本发明公开了一种摇动接头组件，其中的各个轴承面在彼此面上摇动而不会发生表面之间的滑动。连杆的轴承面为圆柱的一部分，其半径等于其上装配有连杆的轴颈的中轴线与轴承面之间的距离。销轴具有凸出地或凹入地弯曲的轴承面，其局部半径取决于材料性能和设计摇动接头传递的局部峰值力。 | ||||||
| 7 | 具有无轴承大端部的连接杆 | CN201480030415.1 | 2014-06-17 | CN105308336A | 2016-02-03 | 维维亚娜·莫赖斯; 罗纳德·G·二世·布罗克; 约阿希姆·瓦根哥拉斯特; 戴维·马洛尼 |
| 一种内燃机的连接杆，其包括大镗孔(16)以及内部镗孔表面。当前领域使用软金属轴承表面以降低磨损以及连接杆内径和曲柄轴轴瓦表面之间的摩擦。软金属轴承表面是发动机的独立部件。在该发明中，大镗孔端部内径涂覆有硬材料以降低或者消除磨损。该硬材料是通过热喷涂方法施加至内径的金属或者金属合金。较软聚合物材料还能够施加至连杆镗孔的内径表面。较软聚合物充当第一层，有时充当可消耗层，并且应用在整个热喷涂硬层上。聚合物层通常关联于喷涂金属层使用。聚合物涂层可以磨损内径表面；与喷涂金属层进行表面接触的该延迟对喷涂金属层具有有益效果。表面接触的该延迟将通常导致喷涂金属涂层的更长服务寿命。 | ||||||
| 8 | 将4冲程的内燃机转换为8冲程的内燃机的用于机械转换的系统 | CN201510249858.6 | 2015-05-15 | CN105257403A | 2016-01-20 | 路易斯·阿尔伯托·维托斯奎兹 |
| 本发明涉及一种将4冲程的内燃机转换为8冲程的内燃机的用于机械转换的系统。机械转换系统，包括具有适合于可枢转地连接到传统内燃机的活塞上的顶部部分和适合于连接到传统内燃机的曲轴的底部部分。支撑件围绕每一个双连杆并且包括可伸缩装置。解耦装置适于位于传统内燃机的曲轴上。双连杆具有第一工作，并且其中双连杆是刚性的并当活塞移动时连接到曲轴。在第二工作位中，双连杆通过解耦装置的操作将曲轴从活塞断开。 | ||||||
| 9 | 柔性连杆 | CN201380052366.7 | 2013-08-01 | CN104704199A | 2015-06-10 | F·小昂里格斯; R·帕斯乔安尼利; J·U·罗莎 |
| 一种用于发动机、密闭式压缩机、以及需要有活塞和曲柄之间的连接的任何应用场合或需要有直线运动的滑块和曲柄之间的连接的应用场合的柔性连杆结构。 | ||||||
| 10 | 活塞式摆动气缸的活塞杆 | CN201510002528.7 | 2015-01-05 | CN104565357A | 2015-04-29 | 曾昭文; 卓雪艳; 曾盛绰; 廖小平 |
| 本发明公开了一种活塞式摆动气缸的活塞杆，其包括：依序连接的头部、齿条部以及尾部；其中，所述头部及尾部分别设置有用于安装密封圈的密封槽；所述齿条部呈方形状，且所述齿条部的四个侧面分别沿轴线方向等距地设置有若干个齿。本发明的方形状的齿条部的每个侧面上的齿呈直齿状，其能够增加与摆动气缸输出轴上的齿轮的接触面积，以提高活塞杆承受负载的能力，且其四个侧面均设置有齿，相当于四个齿条，能够增加活塞杆的使用寿命。 | ||||||
| 11 | 可变压缩比发动机的活塞的弹性固接件 | CN201180024708.5 | 2011-05-18 | CN102947628B | 2015-04-01 | 维亚内·拉比; S·比戈 |
| 本发明涉及用于可变压缩比发动机（10）的活塞（2）的弹性固接件，所述弹性固接件包括至少一个在所述活塞（2）和所述传动部件（3）之间的拉紧金属杆（15），所述金属杆（15）在所述活塞（2）的底部和所述传动部件（3）的顶面之间施加强大的接触压力，所述活塞（2）一方面被按照预先计算的角度拉紧以使由销子（16）组成的金属杆（15）受到所需的张力并在所述活塞（2）和传动部件（3）之间达到拉紧预应力，另一方面被额外的不显著增加拉紧预应力的拉紧相对于传动部件（3）作旋转分度，而所述销子（16）在同样的张力下通过塑性变形继续伸长。 | ||||||
| 12 | 一种活塞杆加工工艺 | CN201410666436.4 | 2014-11-20 | CN104439964A | 2015-03-25 | 黄建芳 |
| 本发明公开了一种活塞杆加工工艺，所述加工工艺包括以下工序：锻造毛坯—退火—粗车—热处理调质—半精车—超声波探伤—镗中心油孔—铣键槽—钻销孔—稳定回火热处理—喷涂陶瓷涂层—磨外圆—氮化热处理—Sic砂轮精磨。本发明的活塞杆加工工艺，改变了活塞杆表面的物理特性，通过增加对活塞杆的喷涂陶瓷涂层工艺使活塞杆耐压损和抗腐蚀性能好；再经过后续的氮化热处理工艺，提高活塞杆的表面硬度和抗疲劳强度和耐磨性，从而大大提高了产品的质量，降低了生产成本。 | ||||||
| 13 | 一种活塞杆加工工艺 | CN201410661948.1 | 2014-11-19 | CN104439962A | 2015-03-25 | 何拥军; 何嘉圣; 何嘉贤; 蒋漓洪; 杜贵明; 梁兵; 赖卫华 |
| 本发明提供一种活塞杆加工工艺，包括如下步骤：（1）将活塞杆热处理调质，按照活塞杆调质工艺操作；调质处理后较直，直线度误差允许1mm；较直后去应力回火；（2）铣两端面取总长，打两端中心孔；液压虎钳避开切边痕夹球头和杆部；铣取长度940mm，以球头部位平面相交圆中心为基准，实测相交圆直径口；铣取总长度1020+-0.30，做两端中心孔；检验球部圆同轴度、杆部外圆同轴度、球部两平面相对中心平面偏离；本发明涉及的这种活塞杆加工工艺，加工工艺安排合理，工序合理，导致效率提高，产品质量提高。 | ||||||
| 14 | 连接杆润滑设备 | CN201380027739.5 | 2013-03-11 | CN104364541A | 2015-02-18 | 朱光锐 |
| 一种设备包括连接杆，连接杆具有表面，表面限定用以接纳销的开口，销用于在连接杆的第一端处将连接杆联接到活塞上。表面包括用以将润滑流体收集、保持和分配在销和内表面之间的空间中的凹槽组件。表面可由连接杆或在连接杆的开口中的衬套形成。 | ||||||
| 15 | 连杆及其制造方法 | CN201380016270.5 | 2013-01-30 | CN104203459A | 2014-12-10 | 罗素·A·契尔年科夫 |
| 一种形成连杆的方法，所述方法包括步骤：经由粉末锻造处理形成连杆；在完成所述粉末锻造处理以后经由感应加热处理在所述连杆的孔的内部形成一体的耐磨表面。 | ||||||
| 16 | 活塞及连接杆组件 | CN201280066932.5 | 2012-09-07 | CN104160138A | 2014-11-19 | 彼得·尼贝格 |
| 在由活塞(2)和连接杆(17)构成的用于燃烧发动机的组件(1)中，活塞包括活塞冠(3)、活塞裙(4)和用于容纳活塞销(6)的部分(10,14)，活塞旨在通过活塞销支承在连接杆上。活塞裙具有完全闭合的底部部分(15)，且在用于容纳活塞销的其部分中具有孔口(16)，其密封活塞销，但在其它情况下完全地包围活塞冠的底部部分(12)和用于容纳活塞销的活塞冠部(10)。连接杆还具有在其面对活塞的端部(19)中的叉形。同样提供了用于分别在此组件中使用的活塞和连接杆。 | ||||||
| 17 | 一体式活塞和桥接件 | CN201310500020.0 | 2013-10-22 | CN104018950A | 2014-09-03 | P·霍夫鲍尔; J·M·拉法塔二世; S·斯珀尔 |
| 本发明提供一种一体式活塞和桥接件。具体地，经由拉杆联接到曲轴的活塞部分地由于在活塞外侧提供连接而对将活塞联接到曲轴提出了挑战。桥接件在活塞的远离活塞顶的端部处联接到活塞裙。桥接件结构包括：中央支撑结构，在第一径向方向上从中央支撑结构向外延伸的第一突出部，和在第二径向方向上从中央支撑结构向外延伸的第二突出部。中央支撑结构基本上是中空的，具有一系列内部支柱以实现轻质活塞。 | ||||||
| 18 | 硬基软结构内燃机连杆 | CN201210246057.0 | 2012-07-16 | CN102758836A | 2012-10-31 | 苏洪吉; 蒋鸣; 陈小迅; 李卫国; 吴红亮; 贺爱军; 周志亮 |
| 本发明涉及一种硬基软结构内燃机连杆，包括连杆小头（1）、连杆杆身（2），在连杆小头（1）中设有连杆小头孔（3），其特征在于，所述连杆小头采用硬基软结构，即连杆小头采用抗拉强度σb≥700MPa的钢材或合金材料作为硬基材料，所述连杆小头（1）采用在气缸压力通过活塞销（4）作用下所述连杆小头孔（3）沿轴向发生的弹性形变Δ2同与所述连杆小头孔（3）配合的活塞销（4）沿轴向产生的弯曲变形Δ1相适应的柔性结构。本发明能在全工况的条件下实现连杆小头孔与活塞销之间的良好配合，彻底改善连杆小头孔与活塞销之间的摩擦性能。 | ||||||
| 19 | 连杆润滑凹进部分 | CN201080031878.1 | 2010-05-28 | CN102459934A | 2012-05-16 | 迈克尔·T·拉普; 达恩·H·迪努; 罗格·克劳泽 |
| 本发明公开了连杆和制造连杆的方法。制造连杆的方法可包括提供连杆毛坯的步骤，其中，连杆毛坯包括曲轴端和活塞销端。制造连杆的方法还可包括：在连杆毛坯的曲轴端内形成曲轴销凹进部分，在活塞销端内形成活塞销凹进部分，在连杆毛坯的活塞销端内形成至少一个润滑凹进部分。所述润滑凹进部分和所述活塞销凹进部分可同时形成。 | ||||||
| 20 | 制造具有轴承瓦的连杆的方法以及具有轴承瓦的连杆 | CN200580040859.4 | 2005-11-29 | CN100554707C | 2009-10-28 | 村上秀树; 篠田刚; 南部圭司 |
| 一种制造具有轴承瓦的连杆的方法，其中不采用单独制造连杆和轴承瓦的制造方法和将轴承瓦装配到连杆上的方法，以减少制造连杆的工序、劳动力和成本。轴承瓦合金材料制成的一个中空的圆柱形的模子(38)作为内部构件插入和安装到一个连杆(10)的大端部分(12)的圆形大端孔(18)的内表面内侧。旋转加压工具(26)的一个锥形表面(30)在旋转的同时被压到中空圆柱形模子(38)上，且加热和软化中空圆柱形模子(38)以使得轴承瓦金属材料制成的中空圆柱形模子(38)轴向地和径向向外流动，从而轴承瓦金属层(22)直接连接和形成在大端孔(18)的内表面上。 | ||||||
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