| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 具有非对称双轴承的齿轮泵 | CN201380027008.0 | 2013-03-27 | CN104395625A | 2015-03-04 | P·T·阿历山大; N·V·诺顿; 小R·E·奥曼; M·B·罗林斯; J·E·卡特 |
| 公开一种用于齿轮泵中的非对称轴承。所述轴承可具有第一和第二相对面，和与所述第一和第二相对面连通的第一和第二孔。所述第一和第二孔可被配置以接收齿轮泵的第一和第二轴。所述轴承可具有第一平坦侧表面和第二弯曲侧表面，其中所述第二弯曲侧表面包括分别与所述第一和第二孔相关的第一和第二弯曲部分。所述第一面和第二面以及所述第一平坦侧表面也可包括多个槽，所述槽被配置以在所述泵的操作过程中引导工艺流体流过所述轴承。可在一个或多个密封元件上提供自对准特征，以确保在组装过程中所述密封部件的所需的对准。描述并请求了其它实施方案。 | ||||||
| 82 | 用于涡旋件对准的方法和装置 | CN201380022652.9 | 2013-04-30 | CN104271956A | 2015-01-07 | 克里斯托弗·尼古拉斯·西夫琳 |
| 一种压缩机，该压缩机可以包括壳、支撑在壳内的轴承座、绕动涡旋件、与绕动涡旋件啮合地接合的非绕动涡旋件、紧固件以及传动轴。轴承座可以包括限定孔的中央本体以及从中央本体径向向外延伸并且限定周向延伸的凹槽的臂。周向延伸的凹槽可以包括内侧壁、外侧壁和基部区域，该基部区域在内侧壁与外侧壁之间区域性地延伸并且限定了紧固件容纳孔口。绕动涡旋件可以支撑在轴承座上，并且非绕动涡旋件可以与绕动涡旋件啮合地接合并且可以包括限定凸缘孔口的凸缘。紧固件可以延伸穿过凸缘孔口和紧固件容纳孔口并将非绕动涡旋件紧固至轴承座。传动轴可以延伸穿过孔并与绕动涡旋件接合。 | ||||||
| 83 | 涡旋型膨胀器及包括该涡旋型膨胀器的流体设备 | CN201380008476.3 | 2013-02-07 | CN104093935A | 2014-10-08 | 中村慎二; 和田博文; 田中雄太 |
| 提供一种结构比较简单、能量损失少且具有较高的耐久性及可靠性的涡旋型膨胀器。泵一体型膨胀器(27)包括作为涡旋型膨胀器构成的膨胀单元(50)。在膨胀单元(50)中，在定涡盘(51)的基部(51a)形成有从朝外部开口的吸入端口(51c)延伸至朝膨胀室(54)开口的导入口(51d)的工作流体通路(51e)。利用工作流体通路(51e)将从外部供给来的工作流体引导到膨胀室(54)。为了承受作用于动涡盘(53)的推力，并且阻止动涡盘(53)自转，在膨胀器外壳(52)的台阶面(52c)与动涡盘(53)的基部(53a)之间设置有将滚珠用作滚动构件的球状联结器式的自转阻止机构(56)。 | ||||||
| 84 | 滑动构件及其制造方法 | CN201280063347.X | 2012-11-16 | CN104011409A | 2014-08-27 | 野村论; 金光博; 八田政治; 正村贤生 |
| 推力轴承(1)配备有施加于基材(11)的表面的树脂涂层(12)。格子形排出槽(13)形成在推力轴承(1)的表面中，并且具有正方形等的形状的平面突起(14)形成在排出槽的相邻位置处。每个平面突起(14)的各个角部(14A)均被倒角成圆形。平面突起(14)的表面形成相对于配对构件滑动的滑动面(1B)。穿入配对构件与滑动面(1B)之间的诸如磨损颗粒之类的杂质(16)落入排出槽(13)中，然后被排出到滑动面(1B)的外部。将各个角部(14A)倒角为圆形防止了杂质(16)积聚在排出槽(13)中，由此防止杂质(16)咬入平面突起(14)(滑动面(1B))中。 | ||||||
| 85 | 车辆用内啮合齿轮式油泵 | CN201180074748.0 | 2011-11-10 | CN103917785A | 2014-07-09 | 本田裕康 |
| 提供具备可一边抑制作用于从动齿轮的流体摩擦的增加、一边得到从动齿轮的自动调心效果的从动齿轮的车辆用内啮合齿轮式油泵。在从动齿轮46的外周面46b设置有下凹的第1动压产生槽46c，该深度D1被设为使得从第1动压产生槽46c的最深部到泵体34的内周面34c的间隙H1相对于从从动齿轮46的外周面46b到内周面34c的间隙H2的比值即间隙比m1处于预先确定的范围内，该预先确定的范围包含由该第1动压产生槽46c产生的动压P1的极大值和基于第1动压产生槽46c而进行作用的流体摩擦系数μ1的极小值。因此，作用于从动齿轮46的流体摩擦系数μ1成为最小且在第1动压产生槽46c产生的动压P1成为最大，可一边抑制作用于从动齿轮46的流体摩擦的增加，一边得到从动齿轮46的自动调心效果。 | ||||||
| 86 | 压缩机 | CN201280046453.7 | 2012-08-29 | CN103827498A | 2014-05-28 | 金山武弘; 富冈直人; 渡边雄一郎 |
| 前轴承（50）的端板部（51）在与辊（27）的端面对置的对置面（50a）具有前侧环状槽（53）。后轴承（60）的端板部（61）在与辊（27）的端面对置的对置面（60a）具有后侧环状槽（63）。后侧环状槽（63）的宽度（W2）大于前侧环状槽（53）的宽度（W1）。 | ||||||
| 87 | 具有两个气缸的旋转式压缩机 | CN201280043095.4 | 2012-10-18 | CN103782036A | 2014-05-07 | 中井启晶; 苅野健; 吉田裕文; 鶸田晃; 大八木信吾; 船越大辅; 大野龙一 |
| 本发明提供一种具有两个气缸（6a、6b）的旋转式压缩机，其在气缸（6）内具有旋转活塞（8）的两个压缩构件（4a、4b）隔着分隔板（5）相邻配置，由电动构件（2）驱动旋转的曲柄轴（7）插通在分隔板（5）的贯通孔（5a）中，插入到曲柄轴偏心部（7a、7b）的旋转活塞（8）通过曲柄轴（7）旋转而偏心旋转，并且通过旋转活塞（8）的偏心旋转对气缸（6）内的工作流体进行压缩，其中，分隔板（5）贯通孔（5a）的内径（ΦDc）大于一方的曲柄轴偏心部（7a）的外径（ΦDb），且小于另一方的曲柄轴偏心部（7b）的外径ΦDa，由此使贯通孔（5a）的内径（ΦDc）的扩大停留在最小限度，能够抑制贯通孔（5a）内部与压缩室（11a、11b）之间的泄漏，并且能够提高压缩室（11a、11b）的气密性，提供高效率的压缩机（11a、11b）。 | ||||||
| 88 | 带转子端面密封件的增压器组件和增压器组件的制造方法 | CN201310384110.8 | 2013-06-28 | CN103527508A | 2014-01-22 | M·G·斯瓦茨兰德尔 |
| 本发明涉及一种增压器组件，该增压器组件具有限定腔的转子外壳。转子在腔的内部且具有带端面的端部。密封件具有邻近所述端面的密封面。所述密封面和端面具有复杂的表面状态，其构造为互补以在密封面与端面之间限定间隙。所述复杂表面状态可以是但不限于互配的同心环形槽。所述间隙用作抑制流体流经端面的曲折流动路径。还提供一种制造增压器组件的方法。 | ||||||
| 89 | 利用超前的双齿轮和轴承端面切削部的流量和压力波动降低 | CN201310410348.3 | 2013-06-05 | CN103486024A | 2014-01-01 | W·倪 |
| 本发明公开了利用超前的双齿轮和轴承端面切削部的流量和压力波动降低。提供的飞行器涡轮发动机燃料计量单元(FMU)包括具有主驱动齿轮和主从动齿的主齿轮泵以及具有伺服驱动齿轮和伺服从动齿轮的伺服齿轮泵。该主驱动齿轮和该伺服驱动齿轮被接收在输入轴上。该主从动齿轮安装到第一轴上，该第一轴取向成平行并且邻近该输入轴的第一侧。该主从动齿轮啮合该主驱动齿轮。该伺服驱动齿轮安装到第二轴上，该第二轴布置成平行并且邻近该输入轴的第二相反侧。该伺服从动齿轮啮合该伺服驱动齿轮。 | ||||||
| 90 | 涡旋型压缩机 | CN201280018752.X | 2012-04-20 | CN103477079A | 2013-12-25 | 田边裕通; 出口裕展; 木曾教胜 |
| 提供一种涡旋型压缩机，即使在高速旋转时，也能够抑制成对的涡旋部件的涡旋壁的转动阻力增大，并避免在向心轴承的与衬套相抵接的部分发生剥落。该涡旋型压缩机将衬套（23）外嵌于设在驱动轴（12）的端部的偏心轴（17），将该衬套（23）以能够相对旋转的方式支承于向心轴承（24）,在衬套（23）上设有与该衬套成为一体的平衡配重（32），向心轴承（24）设在形成于旋转涡旋部件（22）的背面的轴毂部（22b）内，在衬套（23）倾斜时，使该衬套的外周面仅在设有平衡配重（32）的端部一侧与向心轴承（24）抵接。具体地说，使偏心轴（17）与衬套（23）的偏心孔（23a）的内周面的间隙（A）小于向心轴承（24）与衬套（23）的外周面的间隙（C）。 | ||||||
| 91 | 涡旋压缩装置 | CN201180069296.7 | 2011-12-20 | CN103429899A | 2013-12-04 | 饭塚敏; 昆努; 林哲广; 相田健二; 杉本和禧; 清川保则; 长濑好彦; 阿久泽克城; 长泽芳秋 |
| 本发明提供一种能够减小驱动轴的推力面上的滑动损失的涡旋压缩装置。在机壳（3）的内部收容有压缩制冷剂的涡旋压缩机构（11）、以及通过驱动轴（15）与涡旋压缩机构（11）连结并驱动该涡旋压缩机构（11）的驱动马达（13），涡旋压缩机构（11）通过主框架（21）被支承在机壳（3）上，驱动马达（13）的定子（37）直接或间接地被支承在机壳（3）上，在驱动马达（13）的转子（39）上连结驱动轴（15），该驱动轴（15）通过承重板（8）被支承在机壳（3）上，驱动轴（15）的下端通过设置在承重板（8）上的止推板（6）被支承，使转子（39）的中心位置位于比定子（37）的中心位置更靠下侧的位置。 | ||||||
| 92 | 用于润滑电压缩机中的次轴承的装置 | CN201280009934.0 | 2012-02-14 | CN103384770A | 2013-11-06 | I.吉塔里 |
| 本发明涉及一种压缩机（1），其包括壳体（3），该壳体限定用于引导流体的进气回路，并形成空间（11），在该空间内延伸有通过主枢转连接部（20）和次枢转连接部（21）支撑的轴（19），所述次枢转连接部（21）安装在界定进气回路的壁（12）上，其特征在于该压缩机包括用于润滑的器件和安装在所述壁（12）上的次枢转连接部（12）。 | ||||||
| 93 | 涡旋式压缩机 | CN201310105552.4 | 2013-03-28 | CN103362804A | 2013-10-23 | 中岛昭洋; 佐藤真一; 佐伯晓生 |
| 一种涡旋式压缩机，包括外壳、定涡旋构件和动涡旋构件、旋转轴、驱动衬套、滑动轴承、凸部、驱动机构容置空间以及压缩室。旋转轴包括偏心销，其中驱动衬套可旋转地配装在偏心销上。凸部形成于动涡旋构件。驱动衬套可滑动地插入在凸部中。在通过外壳形成的驱动机构容置空间中，设置偏心销、驱动衬套以及轴承，并且通过轴承限定出上游空间和下游空间。压缩室通过定涡旋构件和动涡旋构件形成。面向轴承的滑动表面地形成有间隙。在动涡旋构件中形成有连通通道用于压缩室与上游空间或间隙之间的连通，并且连通通道朝向轴承敞开。 | ||||||
| 94 | 涡旋式压缩机 | CN201210355703.7 | 2012-09-21 | CN103016342A | 2013-04-03 | 李在祥; 严泰民; 赵南奎; 李丙哲 |
| 本发明涉及一种涡旋式压缩机。根据本发明，在转轴的偏心部与绕动涡旋盘的绕动涡卷沿径向叠置的轴贯穿式涡旋式压缩机中，将通过转轴的油路吸入的油供应到涡旋式压缩机与绕动涡旋盘之间的推力轴承表面的油孔可以形成在固定涡旋盘处，因此可利用通过油孔供应到推力轴承表面的油的压力来支撑绕动涡旋盘，从而防止绕动涡旋盘因气体压力的偏心而提前倾斜，由此增强压缩机的可靠性和性能。 | ||||||
| 95 | 衬套轴承及其制造方法和具有衬套轴承的封闭式压缩机 | CN201110187907.X | 2011-06-29 | CN102345676A | 2012-02-08 | 汉定旻; 徐弘锡; 安宰赞; 李根周; 金政勋 |
| 本发明公开了一种衬套轴承、衬套轴承的制造方法以及具有该衬套轴承的封闭式压缩机。该衬套轴承包括：壳体；润滑构件，其具有轴承表面以接纳旋转元件；以及粘附构件，其位于壳体与润滑构件之间，以在壳体与润滑构件之间提供粘附。其中，壳体和润滑构件由不同的材料制成。衬套轴承的润滑构件能够粘附到壳体上，或者压配合到壳体中，以便显著增加润滑构件的厚度，由此使衬套轴承能够更耐磨，并且当衬套轴承应用于压缩机时，能够减少曲轴或衬套轴承的磨损。 | ||||||
| 96 | 螺旋压缩机 | CN98809971.3 | 1998-10-08 | CN1274410A | 2000-11-22 | 冈特·柯尔斯滕 |
| 一种螺旋式压缩机,包括一壳体(12),壳体内设有初级转子(14)和二级转子(16),这两个转子各具有一轴(18,24)和一螺旋转动体(20,26)。二级转子(16)轴向支承在初级转子(14)上。只有初级转子(14)具有轴向支承部(22),支承在壳体(12)的轴向支承部(66)上。省略了二级转子和壳体之间的轴向轴承,使二级转子更易于安装。 | ||||||
| 97 | GROOVED BEARING SLEEVE FOR AN EXTERNALLY TOOTHED GEAR MACHINE | PCT/EP2010001823 | 2010-03-24 | WO2010115518A3 | 2011-06-16 | LENDL ULRICH |
| The invention relates to a bearing sleeve for a gear machine having an inner surface as a sliding surface and an outer surface as a retaining surface for insertion into a bearing housing. In order to improve the bearing seat, the outer surface is grooved. | ||||||
| 98 | PUMP DRIVE FOR CONVEYING A REDUCING AGENT FOR MOTOR VEHICLE EXHAUST GAS SYSTEMS, MODULAR MOTOR AND PUMP FAMILY FOR FORMING DIFFERENT PUMP DRIVES WITH SEVERAL SUCH ELECTRIC MOTORS | US16051708 | 2018-08-01 | US20180340533A1 | 2018-11-29 | Karl-Heinz Böhm |
| A pump drive for conveying a reducing agent for motor vehicle exhaust gas systems, with an electronically commutated direct current motor, a positive displacement pump, and a freezing compensation structure. Also, a modular motor and pump family for forming different pump drives with several such electric motors and pumps. It is the aim of the invention to ensure, in the simplest and most robust manner possible, the integration of a hydraulic unit (gear pump) into an electrical unit (electric motor), a sealing of a wet region from a dry region, an integration of a freezing compensation into the wet region, and a mechanical attachment on the customer side. A modular construction of the electric motor and of the positive displacement pump, which, without a large modification cost, via simple combination of assemblies or modules, can be used for different requirements, is important for this. | ||||||
| 99 | LOBED ROTOR WITH CIRCULAR SECTION FOR FLUID-DRIVING APPARATUS | US15601193 | 2017-05-22 | US20180223598A1 | 2018-08-09 | Tyson Bentley Anderson; Edmond Tate Coghlan; Zachariah Paul Rivard |
| A fluid displacement apparatus includes a stator section with a rotor therein. The stator section includes a cylindrical casing, a helically-convoluted chamber section within the cylindrical casing, and a rigid sleeve within the cylindrical casing and separate from the helically-convoluted chamber section. The rigid sleeve includes a circular internal bore. The rotor is rotatably disposed within the cylindrical casing. The rotor includes a helically-lobed section disposed within the helically-convoluted chamber section, and a circular cylinder section disposed within the rigid sleeve. The circular cylinder section provides a fluid passageway between the rigid sleeve and the circular cylinder section. Side loads from the rotor are distributed along a contact line at any point of rotation of the circular cylinder section within the rigid sleeve. | ||||||
| 100 | MODULAR THRUST-COMPENSATING ROTOR ASSEMBLY | US15740492 | 2016-05-11 | US20180187675A1 | 2018-07-05 | Helmut ENGELMANN; Stefan WERNER; Yongchun MA; Jurgen BRODERS |
| A modular rotor assembly for a screw pump including a power rotor and an idler rotor having respective first ends adapted to be disposed in a suction side of the screw pump and respective second ends adapted to be disposed in a discharge side of the screw pump, the power rotor including a balance piston adapted to be disposed within a pump housing of the screw pump with a radial clearance between an entire circumference of the balance piston and the pump housing is in a range between 1 micron and 200 microns, wherein the power rotor is provided with a tapered bearing surface configured to define a wedge-shaped, radial gap axially intermediate the power rotor and the idler rotor. | ||||||
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