| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 冷媒压缩机 | CN02140205.1 | 2002-06-28 | CN1228584C | 2005-11-23 | 池田清春; 佐野文昭; 伏木毅; 小川喜英; 西木照彦; 濑畑崇史; 关屋慎 |
| 本发明提供一种冷媒压缩机，它是高压壳体式冷媒压缩机，其中压缩机构部、电动机部及驱动轴被容纳在圆筒形密闭容器内，所述电动机部的驱动力通过所述驱动轴被传递给所述压缩机构部，通过所述压缩机构部压缩冷媒，使所述密闭容器的内部成为高压气氛，其特征是，所述密闭容器具有按照基本排成一列的方式配置在所述密闭容器的圆筒形壳体部的周向上的三个单独的端子用孔，给所述电动机部的电动机提供三相电的密封端子按照下述方式被分别安装在所述端子用孔中，即三个端子对于每一相是独立的。 | ||||||
| 122 | 压缩机 | CN200510051865.1 | 2005-01-13 | CN1644927A | 2005-07-27 | 井口雅夫; 木村一哉; 清水出; 多罗尾晋; 川上晃广 |
| 一种压缩机，其包括：壳体、压缩机构、和分隔件。在壳体内限定一排气腔。压缩机构在壳体内与排气腔相邻。分隔件面对一预定区域，以便限制排气腔中的制冷剂气体的压力施加于预定区域，该预定区域是指压缩机构的面对排气腔的除了气体排出孔开口的特定区域之外的区域的部分。 | ||||||
| 123 | 用于密封式压缩机的排气管的装配机构及其装配方法 | CN200310116324.3 | 2003-11-19 | CN1502823A | 2004-06-09 | 全成镐 |
| 一种排气管的装配机构及其装配方法，通过对排气管的装配机构进行改进，从而在安装排气管过程中，能防止上盖和压缩单元发生变形，于是使压缩机的性能得到改善。所述装配机构包括：上盖，在该上盖上安装有引导部件，在该引导部件内插入排气管；消音器，在该消音器中设置有插孔，所述排气管插在该插孔内；第一连接部分，用于在把排气管插入到插孔内之后把排气管和消音器焊接/起来；第二连接部分，用于把上盖和排气管焊接/结合起来。 | ||||||
| 124 | 涡旋压缩机 | CN96108541.X | 1996-07-25 | CN1117927C | 2003-08-13 | 须川昌晃; 小曾根伸宪; 松木哲三; 池田清春; 原正一郎; 丰田宪彦 |
| 一种涡旋压缩机，在分隔板的外周面全周突设径向朝外的周缘突起部，其外径设定成较外壳本体的内径小一和用焊接等方式将外壳盖封接后的外壳本休的收缩量相对应的尺寸。即在周缘突起部外周面与外壳本体内周面之间，于焊接前形成有微小间隙；将分隔板装入外壳本体内，再将其与框体固定。其后，将外壳本体与外壳盖焊接，由于焊接后的外壳体的收缩，分隔板周缘突起部之外周面与外壳本体的内周面乃密接。藉此，将高、低压侧空间之间予以分隔密封。 | ||||||
| 125 | 蜗旋压缩机 | CN96108541.X | 1996-07-25 | CN1141394A | 1997-01-29 | 须川昌晃; 小曾根伸宪; 松木哲三; 池田清春; 原正一郎; 丰田宪彦 |
| 一种蜗旋压缩机，在分隔板的外周面全周突设径向朝外的周缘突起部，其外径设定成较外壳本体的内径小一和用焊接等方式将外壳盖封接后的外壳本体的收缩量相对应的尺寸。即在周缘突起部外周面与外壳本体内周面之间，于焊接前形成有微小间隙；将分隔板装入外壳本体内，再将其与框体固定。其后，将外壳本体与外壳盖焊接，由于焊接后的外壳体的收缩，分隔板周缘突起部之外周面与外壳本体的内周面乃密接。藉此，将高、低压侧空间之间予以分隔密封。 | ||||||
| 126 | 具有能切换的离合器的机动车真空泵 | CN201380081768.X | 2013-12-19 | CN105829722B | 2017-12-12 | S.克拉默 |
| 本发明涉及一种机械式的机动车真空泵(10)，其具有泵转子(12)、能通过内燃机机械式地驱动的连接元件(14)、能切换的形状配合式离合器装置(30)，其用于在锁定状态中使连接元件(14)与泵转子(12)抗扭地锁定和用于在解锁状态中使连接元件(14)与泵转子(12)脱离。离合器装置(30)具有：与泵转子(12)或者连接元件(14)抗扭地连接的锁定保持件(32)，锁定保持件(32)具有至少一个径向的锁定导引装置(34)和能在锁定导引装置(34)中移动的锁定体(36)，离合器装置(30)还具有与锁定保持件(32)配置的、能轴向移动的具有向轴线倾斜的导引面(52)的导引体(50)，通过导引面(52)迫使锁定体(36)径向地到达锁定位置中，离合器装置(30)还具有与连接元件(14)或者泵转子(12)抗扭地连接的具有至少一个转动的定位凹陷(42)的定位体(40)，锁定体(36)在其锁定位置中嵌接到定位凹陷(42)中。 | ||||||
| 127 | 具有粘接剂的机动车真空泵 | CN201580019310.0 | 2015-02-20 | CN106170629B | 2017-11-28 | 弗雷迪·舍恩瓦尔德; 本亚明·皮尔多克; 于尔根·雅库博夫斯基; 丹尼尔·齐尔; 卡斯滕·什采斯尼 |
| 本发明涉及一种机动车真空泵，所述机动车真空泵具有泵壳体面，在所述泵壳体面上安置有吸声罩，所述吸声罩对消声体积限界。 | ||||||
| 128 | 一种螺杆压缩机及其机体 | CN201510585999.5 | 2015-09-15 | CN105041648B | 2017-11-17 | 杨侨明; 李日华; 张天翼; 刘华; 毕雨时; 彭延海; 林淑汝; 许康; 马斌; 孟强军; 赵兆瑞; 陈文卿; 邢子文 |
| 本发明实施例公开的螺杆压缩机及其机体，该机体包括壳体，所述壳体上设置有吸气口和排气端面，所述壳体的内部具有转子腔和滑阀腔，所述壳体上且围绕所述转子腔还设置有冷却空腔，所述冷却空腔与所述吸气口连通，所述冷却空腔上还设置有进气口，所述进气口与所述转子腔连通。冷媒进入吸气口后，首先进入冷却空腔，然后经过进气口进入转子腔中。通过这种结构设计，使进气的冷媒在冷却空腔中形成流动，由于吸气的冷媒温度较低，转子腔外壁温度较高，通过冷媒的流动，能够充分冷却转子腔，避免排气温度过高。另外，冷媒的流动，也能充分吸收转子腔辐射出的噪音及振动，进一步降低压缩机整机的噪声。 | ||||||
| 129 | 壳体加固结构及旋转式压缩机 | CN201710584506.5 | 2017-07-18 | CN107269535A | 2017-10-20 | 曹银松; 赵晓宇 |
| 本发明提供了一种壳体加固结构及旋转式压缩机，所述壳体加固结构包括所述旋转式压缩机的主壳体和一个或多个环形加固件，所述主壳体为顶部和底部敞开的筒状结构，所述环形加固件套装在所述主壳体的外侧壁上。本方案在主壳体上套装一个环形加固件或沿主壳体轴向间隔套装多个环形加固件，以提升主壳体的耐压强度，环形加固件结构简单，生产成本低，且方便安装，通过环形加固件对主壳体进行加固，这样不需要增大主壳体板材的厚度，因此不会带来主壳体卷管成型难度增大、材料成本增加、压缩机重量增大及运输成本增加等问题。 | ||||||
| 130 | 压缩机 | CN201710089519.5 | 2017-02-20 | CN107269525A | 2017-10-20 | 永野宏树; 松田邦久; 服部友哉; 森达志 |
| 本发明提供的压缩机，能够进行充分的润滑，且难以产生排出脉动，能够实现小型化以及制造成本的低廉化。本发明的压缩机具备：壳体、压缩机构、油分离机构以及供油机构。壳体具有壳体主体、第一划分体以及第二划分体。油分离机构具有油分离室和排油路。供油机构具有供油口。排油路由贯通设置于第二划分体并从油分离室朝向第一划分体开口的第一流路、以及凹设于第一划分体以及第二划分体的至少一方并以与第一流路连通的方式通过第一划分体以及第二划分体的协作形成的第二流路构成。第二流路的出口避开朝向供油口的方向，并且位于比第二流路的入口靠铅垂方向上方。 | ||||||
| 131 | 可变容量式叶片泵 | CN201710160004.X | 2017-03-17 | CN107255075A | 2017-10-17 | 村松聪; 添田淳 |
| 本发明提供可变容量式叶片泵叶片泵(1)，其能够减少脉压。所述叶片泵(1)具备定子(33)。定子(33)形成为环状，在内周侧与转子(31)以及叶片(32)共同地形成多个泵室(38)。定子(33)的内周面(330)形成为：在将吸入口(221)的端部和排出口(222)的端部之间的区域作为封闭区域时，在一方的封闭区域侧，在泵室(38)与排出口(222)连通或隔断的时刻或与其接近的时刻下，在另一方的封闭区域侧的泵室(38)的容积变化量的变化在抑制上述连通或隔断时的排出量的变化的方向上具有极值。 | ||||||
| 132 | 电动车辆真空泵总成 | CN201380074243.3 | 2013-03-05 | CN105121856B | 2017-09-22 | 纳比勒·萨利姆·哈桑; 马赛厄斯·齐尔; 塞巴斯蒂安·克莱默; 丹尼尔·米勒 |
| 本发明涉及一种电动汽车真空泵装置(10)，其具有转动泵组件(40)和同轴驱动引擎(20)的组合体(18)，所述同轴驱动引擎包括具有引擎转子(22)的转子室(36)和具有引擎定子(24)的定子室(37)。该装置(10)还包括独立的隔音壳(12)，其以径向和轴向间隔开的方式容纳所述组合体(18)并且包括吸入接口(11)和压强接口(76)。此外，环形气密衰减装置(50)被径向地设置在隔音壳(12)和组合体(18)之间，驱动引擎(20)包括通风入口(33)和通风出口(47)，使得进行通过衰减装置(50)和穿过转子室(36)和/或定子室(37)的轴向强制通风。 | ||||||
| 133 | 螺杆压缩机 | CN201680006065.4 | 2016-02-09 | CN107110157A | 2017-08-29 | 鹿野茂治; 宫村治则 |
| 在螺杆转子(40)和滑阀驱动用液压缸(87)被相应地布置在轴承(36)的两侧的螺杆压缩机(1)中，轴承座(35)保持用以支承驱动轴(21)的轴承(36)，并且轴承座(35)的外周面成为引导滑阀(70)的动作的引导面(37)，为了通过缩短轴承座(35)的轴向长度而使得螺杆压缩机(1)实现小型轻量化，用轴承座(35)的与螺杆转子(40)相反一侧的端部构成液压缸(87)的缸筒(81)，使得轴承座(35)与液压缸(87)实现一体化。 | ||||||
| 134 | 螺杆压缩机 | CN201480077886.8 | 2014-12-15 | CN106164490B | 2017-08-25 | 米本龙一郎; 土屋豪; 加藤英介; 千叶纮太郎; 饭塚泰成 |
| 为了减轻在排放室流动的压缩气体的压力损失，而且容易衰减排放至排放室的气体的脉动，进而降低振动、噪音，形成以下的结构。螺杆压缩机具备：凸凹转子；壳体，其具有收纳转子的内腔，而且形成有吸入室和排放室；滑阀(9)，其形成上述内腔的一部分，而且设置为沿上述转子的轴向能够移动；设于滑阀的排放侧端面的脚部(30A、30B)；以及排放口(22A、22B)，其设于滑阀的排放室侧，用于将从吸入室进入压缩动作室而被压缩了的压缩气体排放至排放室。在滑阀的排放侧端部设有：第一排放流路(34A、34B)，其对从排放口排放的压缩气体进行引导而引导至排放室；以及第二排放流路(35A、35B)，其设于第一排放流路的径向外侧，向该第一排放流路和排放室开口，且引导在第一排放流路流动的压缩气体的一部分流至排放室。 | ||||||
| 135 | 齿轮泵或齿轮马达 | CN201580052694.6 | 2015-09-29 | CN107076140A | 2017-08-18 | 都築克成 |
| 驱动轴的端部和从动轴的端部与活塞摩擦而导致机械效率降低和零件磨损。本发明的齿轮泵(1)包括：壳体(6)；构成为斜齿轮并在壳体(6)内彼此啮合，且将壳体(6)内分隔为高压空间和低压空间的驱动齿轮(2)和从动齿轮(3)；以及分别与对驱动齿轮(2)进行枢轴支承的驱动轴(4)的端部和对从动齿轮(3)进行枢轴支承的从动轴(5)的端部相向，并且能变成比低压空间的压力高的压力的驱动侧空间(16)和从动侧空间(116)。驱动轴(4b)的端部被供给至驱动侧空间(16)的工作流体向规定方向按压，并且从动轴(5b)的端部被供给至从动侧空间(116)的工作流体向规定方向按压。 | ||||||
| 136 | 可变容量叶片泵 | CN201710057040.3 | 2017-01-26 | CN107023478A | 2017-08-08 | 渡边贵俊; 藤木谦一; 小林彻; 宫岛淳一; 加藤悠也 |
| 本发明涉及一种可变容量叶片泵。具备：内部壳体（3），其收存叶片转子（2）；泵壳体（1），在其中，叶片转子（2）将旋转中心设为不动，并且前述内部壳体（3）移动自如；使内部壳体（3）向吐出量减少的方向移动的第1控制油室（S1）及使内部壳体（3）向吐出量增加的方向移动的第2控制油室（S2）；压力调整阀（5）；感温阀（4）；弹性部件（7），其对内部壳体（3）弹性施力。感温阀（4）随着油温变化而流路面积逐渐变化；压力调整阀（5）通过吐出油的压力的增加而排出量变化。 | ||||||
| 137 | 壳体及其制造方法 | CN201480016602.4 | 2014-04-03 | CN105163885B | 2017-08-08 | 萩田贵幸; 河嵜雅树 |
| 一种壳体及其制造方法，该壳体呈圆筒状，在其内周面的至少1个部位设置有轴承部件设置部(4)，在轴承部件设置部(4)设置轴承部件，并且在该壳体的外周面侧的至少上下2个部位设置有安装脚(5、6)，在与设置有轴承部件设置部(4)的部位对应的外周面侧的周向的至少3个部位设定有被卡紧部(10)，在加工时被卡紧部(10)被加工机械侧的卡紧机构卡紧。 | ||||||
| 138 | 爪式泵 | CN201480059090.X | 2014-11-06 | CN105683579B | 2017-08-04 | 小林健一 |
| 爪式泵具备形成泵室的机壳、在该机壳的内部被互相平行地配置的2根旋转轴、在机壳的内部分别被固定于2根旋转轴并且形成有以互相非接触的状态进行咬合的钩形的爪部的一对转子、旋转驱动一对转子的旋转驱动装置、在机壳的间隔壁上形成的吸入口以及吐出口。吐出口由在连通于一对转子与机壳的间隔壁之间的第1袋以及第2袋进行合流而被形成的压缩空间中在压缩行程的初期被形成的初期压缩空间的位置上进行形成的第1吐出口、在连通于压缩空间中在压缩行程的末期被形成的末期压缩空间的位置上进行形成的第2吐出口来构成。爪式泵具备在初期压缩空间的压力到达大气压以上的阈值的时候开放第1吐出口，在没有到达阈值的时候关闭第1吐出口的开闭机构。 | ||||||
| 139 | 用于胶黏液体管道输送的螺杆泵 | CN201710338578.1 | 2017-05-12 | CN106989016A | 2017-07-28 | 何松龙 |
| 本发明公开了用于胶黏液体管道输送的螺杆泵，包括螺杆泵，在所述螺杆泵的外壁外还嵌套有一层电热层，所述电热层外还嵌套有一层保温层，所述保温层为空心结构，将电热层设置在外壁外，在加热层外再设置一层保温层的方法，使电热层的热量有效的作用于螺杆泵上，减少因为直接与空气接触而损失的热量。本发明的优点是：在对螺杆泵进行加热时有效降低的热量的损失，环保节能；自动控制，操作简单，在螺杆泵转速较低时自动启动。 | ||||||
| 140 | 一种采用涡旋泵的抽油设备 | CN201710383126.5 | 2017-05-26 | CN106968945A | 2017-07-21 | 花金年; 钱瑞祥; 钱正楠; 郭中西 |
| 本发明公开了一种采用涡旋泵的抽油设备，其结构包括吸油管、活动轮、支撑底板、固定板、固定螺栓、电源插头、左扶把、右扶把、操作按钮、显示屏幕、电控箱门、电控箱、合页、连接导线、涡旋泵、保护头，涡旋泵设有进油口、接线盒、铭牌、泵体，进油口焊接于泵体左侧，接线盒设于泵体上表面并与连接导线电连接，铭牌焊接于泵体上方并设于接线盒右侧，泵体垂直焊接在支撑底板上方，本发明的有益效果：通过设有的涡旋泵，采用叶片旋转供能，传动效率块，并且发生的摩擦小，对泵体本身造成的损害小，能更快更好的将油抽出，加快生产效率。 | ||||||
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