| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于冷却变速电动马达-泵的壳体流量增大装置 | CN201180068445.8 | 2011-12-15 | CN103403361B | 2015-11-25 | P·W·加洛维; J·D·斯金纳; K·D·瓦尔特尔 |
| 示例性流体回路（例如，在飞行器内）包括第一（12）和第二（32）泵组件。第一泵组件具有电动马达（18）和第一流体泵（16）。第一流体泵联接到电动马达并且具有与第一流体泵的壳体排放区域流体连通的壳体排放端口（30）。第二泵组件通过来自第一流体泵的第一流体出口（22）的液压压力被供给动力且用来增大通过第一流体泵的壳体排放区域的流量。 | ||||||
| 2 | 液压传动回路 | CN200980157737.1 | 2009-12-30 | CN102341593B | 2015-09-02 | 让-皮埃尔·苏普利; 纪尧姆·沙里耶; 吉勒·勒迈尔 |
| 一种液力传动回路，包括：两个单元马达(12，14，16；112，114；312，314，316；506，508；6Q2，6Q4，606，608)，这两个单元马达相关联以提供单一驱动，每个单元马达包括两个次级腔室(25，27；125，127，135，137；340，342，344，346；G1，G2，G3，G4)；用于供给流体和排出流体的至少两个主通道(26，28)；从主通道向单元马达分配流体的流体分配器(30，130)；用于单元马达的控制系统(40)，其特征在于，该流体分配器包括连接到第一单元马达的两个次级腔室的阀装置(34，36；134，136，138，140)，所述阀装置能够使第一单元马达(12，112，312)的每个次级腔室同另一个次级腔室相独立地与任一个或另一个主通道形成连通。由以上造成的结果是，第一单元马达能够与另一单元马达的操作模式相独立地进入反向操作的或非活动的马达模式。 | ||||||
| 3 | 一种使齿轮泵实现变排量的电控合流泵 | CN201510146505.3 | 2015-03-31 | CN104806518A | 2015-07-29 | 王伟; 张俊娴; 张永利; 肖洋; 位文凯; 吕秀梅 |
| 本发明公开了一种使齿轮泵实现变排量的电控合流泵，包括壳体，设置在壳体内的电机、齿轮泵一（1）、齿轮泵二（2）、单向阀（3）、合流阀（4）和电磁开关阀（5）；所述的电机与齿轮泵一（1）连接，齿轮泵一（1）与齿轮泵二（2）并联同轴驱动旋转；所述的齿轮泵一（1）一端与出油口（A）连接，另一端与吸油口（T）连接；所述的齿轮泵二（2）一端与单向阀（3）串联后与出油口（A）连接，另一端与吸油口（T）连接；所述的合流阀（4）与电磁开关阀（5）串联后分别和齿轮泵一（1）、齿轮泵二（2）并联，且合流阀（4）与出油口（A）连接，电磁开关阀（5）与吸油口（T）相连，实现了双泵工作时按需要分流或合流。 | ||||||
| 4 | 油泵 | CN201380009909.7 | 2013-01-29 | CN104126071A | 2014-10-29 | 内记长彦 |
| 本发明的油泵构成为具有：外壳(10、20)；支撑于外壳的旋转轴(30)；在外壳内与旋转轴一体地旋转的内转子(71、81)；以及在外壳内与内转子联动地旋转的外转子(72、82)，其中，该油泵包括：转子壳体(40)，其嵌入在外壳内，用于收纳内转子和外转子并支撑外转子的外周面使其滑动自如；侧板(50)，其配置成与转子壳体的至少一个环状端面抵接；以及弹性部件(60)，其施加将侧板按压于转子壳体的环状端面的作用力。据此，能够减少滑动阻力和驱动转矩，能够将侧间隙维持恒定。 | ||||||
| 5 | 可选择流量的液压齿轮泵 | CN201410138238.0 | 2014-04-08 | CN104100520A | 2014-10-15 | W·K·斯尼德; T·G·莫迪卡; A·J·佩尔曼 |
| 一种可选择流量的液压齿轮泵，具有带有前泵部段和后泵部段的整体单元。所述前泵部段具有泵送齿轮组、齿板和支承板罩。所述后泵部段具有泵送齿轮组、齿板和盖罩。所述整体单元具有与所述支承板罩和所述盖罩共有的进口。止回阀和电磁操作控制阀包含在所述支承板罩和所述盖罩内并且与第一流体管道相关联。第二流体管道与所述支承板罩连通并且在所述支承板罩与所述盖罩内的出口之间延伸。 | ||||||
| 6 | 螺杆转子 | CN201010277965.7 | 2010-07-21 | CN101963153B | 2013-09-11 | 井泽祐弥; 山本真也; 稻垣雅洋; 吉川诚 |
| 本发明公开了螺杆转子，其用于螺杆泵，该螺杆泵通过一对在转子壳体中相互啮合的螺杆转子的旋转泵送流体。该螺杆转子包括用于泵吸入侧的多头螺纹部分和用于泵排放侧的单头螺纹部分。该螺杆转子如此形成以致于多头螺纹部分的齿廓通过垂直于螺杆转子的旋转轴线的边界面连接到单头螺纹部分的齿廓上。第一曲线段在边界面中与第三曲线段重合。 | ||||||
| 7 | 工业过程效率方法和系统 | CN200780006069.3 | 2007-02-22 | CN101389866B | 2013-08-21 | 刘民柱; 石嘉廉 |
| 本发明涉及工业过程效率方法和系统，具体来说，涉及用于在负荷处理最大容量或者在不到最大容量时改进任何工业过程的效率及性能的方法和系统。该系统结合多个相同或相似容量的电动机驱动泵，以便以相等的降低速度或接近相等的降低速度或者相似的降低速度来代替原本的/传统的设计的比较低效的抽运布置来移动液体、浆、气体和其它流体或类似流体的材料，由此提供相对于原始抽运布置的工作流量容量的最佳或相同流量容量。根据本发明的方法和系统，可实现大量能量节省。此外，该方法和系统可响应负荷信号或者从其中可推断负荷的其它某个参考而起作用，由此可相应地实现更大程度的能量节省。本发明针对例如HVAC系统、纸处理、水和/或污水处理厂或者结合流体抽运的其它任何系统等中的流体的移动的整体工作性能及改善的方法和系统。 | ||||||
| 8 | 具有多转速比能力的液压马达 | CN01125856.X | 2001-08-28 | CN1340428A | 2002-03-20 | 约翰·B·赫克尔; 马文·L·贝恩斯特罗姆 |
| 一种多转速比回转齿轮马达具有作为排量装置的第一(13)和第二(19)回转齿轮组,以及公知类型的换向阀件(43)。在一实施例(图1－5)中,在第一和第二回转齿轮组之间设有一个选择阀部分(15)。在低转速方式(图5A)中,流体从换向阀件(43)流过第一容积腔(39),然后流过选择阀部分,然后流过第二容积腔(66)。在高转速方式(图5B)中,从第一容积腔(39)的流出被选择阀部分堵住,第二容积腔(66)中的流体通过选择阀部分流至壳体排泄区域(106)。在自由轮方式(图5C)中,第一和第二容积腔都通至壳体排泄区域。在另一实施例(图6)中,选择阀部分(15)设在换向阀件(43)和第一回转齿轮组(13)之间,可允许或堵住至任一回转齿轮组的流体连通,从而提供三转速能力。在任一实施例中,可实现的相对转速比是由两回转齿轮组的相对轴向长度确定的,因而显著提高了选择转速比的灵活度。 | ||||||
| 9 | 泵 | CN201310711875.8 | 2013-12-20 | CN103883521B | 2017-03-01 | J·埃尔哈特; A·米萨拉 |
| 本发明涉及一种泵（1），该泵具有带一个吸入侧流体进口（4）和一个压力侧流体出口（5）的一个壳体（15）、具有一个第一泵单元（2，11）并且具有一个第二泵单元（3，12），该第一泵单元相对于该第二泵单元液压地并联，其中该壳体（15）模块化构造并且具有容纳该第一泵单元（11）的一个第一壳体部分（3）并且还具有容纳该第二泵单元（12）的一个第二壳体部分（14），其中该壳体15）的流体进口（4）分别形成一个与该第一和第二泵单元（2，3，11，12）的流体连接，并且其中该壳体（15）的流体出口（5）分别形成一个与该第一和第二泵单元（2，3，11，12）的流体连接。 | ||||||
| 10 | 自动分压式双联齿轮泵 | CN201510915211.2 | 2015-12-14 | CN105370567A | 2016-03-02 | 瞿祖勇; 唐庆; 刘安用; 夏艳 |
| 本发明公开了一种压力分配控制双联齿轮泵，属于双联齿轮泵；旨在提供一种可均衡各级负载的双联齿轮泵。它包括串联的两级齿轮泵；还包括由位于壳体（7-2）中的活塞（7-10）和弹簧（7-1）构成分压调节装置（7）；壳体（7-2）上有第一油口（7-3）、第二油口（7-5）、第三油口（7-7）和第四油口（7-8），活塞（7-10）上有两个环槽；第一油口（7-3）和第二油口（7-5）分别接于一级齿轮泵（2）的入口端，高压腔（7-6）和第四油口（7-8）分别接于二级齿轮泵（5）出口端，低压腔（7-11）和第三油口（7-7）分别接于一级齿轮泵（2）与二级齿轮泵（5）之间的油路上。本发明运行平稳、使用寿命长，是一种高速、高压、大流量双联齿轮泵。 | ||||||
| 11 | 用于自动变速器的油泵 | CN201410678053.9 | 2014-11-21 | CN105221712A | 2016-01-06 | 赵源珉; 李宗洙 |
| 用于自动变速器的油泵包括设置有形成在其中的至少一个液压管线的外壳。电源耦接至外壳并通过驱动轴供应扭矩。两个泵分别设置在外壳的两端部并且在外壳内与驱动轴同心地设置。两个泵通过扭矩递送轴可操作地彼此连接，并通过从驱动轴接收扭矩来抽吸油。驱动轴插入并可操作地连接至一个泵的第一内转子，并可操作地连接至扭矩递送轴，扭矩递送轴通过啮合部连接至另一个泵的第二内转子。 | ||||||
| 12 | 液压平衡逐级可变排量叶片泵 | CN201410094221.X | 2014-03-14 | CN104047847A | 2014-09-17 | A.C.王; T.C.雷特列夫斯基; J.S.比姆 |
| 本发明涉及一种液压平衡逐级可变排量叶片泵，提供了平衡、逐级可变排量的二元叶片泵。该二元叶片泵包括压板和止推板，该压板具有构造成从该二元叶片泵排放流体到第一排出通道的第一排出口和第二排出口，该止推板具有构造成从该二元叶片泵排放流体到第二排出通道的第三排出口和第四排出口。该二元叶片泵还包括环、转子和轴，该环轴向位于该压板与止推板之间且具有内凸轮面，该转子可旋转地布置在该环内且具有多个狭槽和多个叶片，多个叶片容纳在相应的狭槽中并且在相应的狭槽内可移动，该轴沿着轴线延伸穿过该转子并且构造成转动该转子从而使叶片在该环内可旋转。 | ||||||
| 13 | 工业过程效率方法和系统 | CN201310304407.9 | 2007-02-22 | CN103453706A | 2013-12-18 | 刘民柱; 石嘉廉 |
| 本发明涉及工业过程效率方法和系统，具体来说，涉及用于在负荷处理最大容量或者在不到最大容量时改进任何工业过程的效率及性能的方法和系统。该系统结合多个相同或相似容量的电动机驱动泵，以便以相等的降低速度或接近相等的降低速度或者相似的降低速度来代替原本的/传统的设计的比较低效的抽运布置来移动液体、浆、气体和其它流体或类似流体的材料，由此提供相对于原始抽运布置的工作流量容量的最佳或相同流量容量。根据本发明的方法和系统，可实现大量能量节省。此外，该方法和系统可响应负荷信号或者从其中可推断负荷的其它某个参考而起作用，由此可相应地实现更大程度的能量节省。本发明针对例如HVAC系统、纸处理、水和/或污水处理厂或者结合流体抽运的其它任何系统等中的流体的移动的整体工作性能及改善的方法和系统。 | ||||||
| 14 | 旋转活塞泵 | CN201180040282.2 | 2011-08-18 | CN103140682A | 2013-06-05 | P·克兰佩 |
| 本发明涉及一种用于输送含固状物的流体介质的旋转活塞泵（100），包括输送介质时的一个流入口（111）和一个流出口（112），两个布置在泵壳（140）内、带相互啮合的旋转活塞叶片的旋转活塞（121、122），在此，两个旋转活塞中的每一个都以扭矩固定的方式分别固定在一根轴（131）上，并可通过各自的轴被驱动，两根轴则通过一个配置在变速箱（152）内的传动装置相互耦合在一起。本发明特别涉及一种流入口和流出口布置在连接壳体（151）上的旋转活塞泵。 | ||||||
| 15 | 包括主泵和其泵送流量可调的增压泵的泵单元 | CN200880016036.1 | 2008-04-22 | CN101680437A | 2010-03-24 | R·C·希勒; S·默茨; M·J·朱格; G·U·莫恩 |
| 本发明涉及一种包括主泵(4)和泵送流量可调的增压泵(5)的泵单元。为了调节增压泵(5)的泵送流量，设有冲程环(23)。冲程环(23)承受依据主泵(4)的入口压力的调节力。 | ||||||
| 16 | 长工作距离主轴驱动系统和方法 | CN200880012577.7 | 2008-04-11 | CN101674916A | 2010-03-17 | 韦斯利·杰克·威尔莫特 |
| 一种用于加工管子的内孔的工具(100)，包括：电动机(10)，具有带旋转输出部的壳体；壳体套筒(14a)和轴(22)；第一轴承壳体(16)，具有可旋转地支承的第一主轴(102)，安装在壳体套筒上；以及连接至工具头的端部套筒和轴。电动机输出部沿着公共轴线(1)驱动壳体轴、第一轴承主轴、端轴和工具头。工具头中的改变机构(56、58)将所述驱动的方向改变为与所述公共轴线横切。一个输出部(60)适于容纳刀头。量规装置(18、18’)设置在所述工具头上，并且适配成在使用中抵靠管子的孔，并保持工具头相对于管轴线径向定位；且支撑装置(24、24’)设置在所述壳体轴、第一轴承壳体和端部套筒中的一个或多个上，并适配成在使用中抵靠管子的孔并支撑工具。工具的较长长度可加工长管子的内部。 | ||||||
| 17 | 改进的叶片泵 | CN200680025085.2 | 2006-05-12 | CN101233297A | 2008-07-30 | 诺曼·伊恩·马瑟斯 |
| 一种用于泵送液压流体的叶片泵，其特征在于位于泵的入口压力和出口压力之间的中间压力的流体被供给位于并且经过泵的上升区域的叶片的下叶片通道。当叶片移动经过泵的入口区域时这有助于防止由于驱动叶片穿过泵腔室壁上的保护油层而对叶片造成的损坏。 | ||||||
| 18 | 具有多转速比能力的液压马达 | CN01125856.X | 2001-08-28 | CN1240939C | 2006-02-08 | 约翰·B·赫克尔; 马文·L·贝恩斯特罗姆 |
| 一种多转速比回转齿轮马达具有作为排量装置的第一(13)和第二(19)回转齿轮组，以及公知类型的换向阀件(43)。在一实施例(图1-5)中，在第一和第二回转齿轮组之间设有一个选择阀部分(15)在低转速方式(图5A)中，流体从换向阀件(43)流过第一容积腔(39)，然后流过选择阀部分，然后流过第二容积腔(66)。在高转速方式(图5B)中，从第一容积腔(39)的流出被选择阀部分堵住，第二容积腔(66)中的流体通过选择阀部分流至壳体排泄区域(106)。在自由轮方式(图5C)中，第一和第二容积腔都通至壳体排泄区域。在另一实施例(图6)中，选择阀部分(15)设在换向阀件(43)和第一回转齿轮组(13)之间，可允许或堵住至任一回转齿轮组的流体连通，从而提供三转速能力。在任一实施例中，可实现的相对转速比是由两回转齿轮组的相对轴向长度确定的，因而显著提高了选择转速比的灵活度。 | ||||||
| 19 | 输送液体、特别是燃料的装置 | CN01134585.3 | 2001-11-30 | CN1357680A | 2002-07-10 | 斯坦尼斯瓦夫·博德佐克 |
| 本装置具有一个第一齿轮输送泵(30),它具有一对在一个泵腔(40)中相互啮合的齿轮(41,43),其中一个齿轮(41)被一个驱动轴(38)旋转驱动,一个入口(84)在抽吸侧(48)通入泵腔(40)中,一个出口(86)在压力侧(49)通入泵腔(40)中,在第一齿轮输送泵(30)齿轮(41,43)的旋转轴线(42,45)的方向上错位地安置了一个另外的齿轮输送泵(60),它具有一对在一个泵腔(62)中相互啮合的齿轮(64,68),该另一个齿轮输送泵(60)的齿轮(64)可通过一个离合装置(66)与驱动轴(38)传递转动地联接,所述离合装置(66)被存在于第一齿轮输送泵(30)压力侧(49)的压力这样控制,使得通过它在压力低时将齿轮(64)与驱动轴(38)传递转动地联接,并且在压力高时将齿轮(64)与驱动轴(38)脱联。由此在压力低时通过两个齿轮输送泵(30,60)输送以及在压力高时只通过第一齿轮输送泵(30)输送。 | ||||||
| 20 | 工业过程效率方法和系统 | CN201310304407.9 | 2007-02-22 | CN103453706B | 2016-04-20 | 刘民柱; 石嘉廉 |
| 本发明涉及工业过程效率方法和系统，具体来说，涉及用于在负荷处理最大容量或者在不到最大容量时改进任何工业过程的效率及性能的方法和系统。该系统结合多个相同或相似容量的电动机驱动泵，以便以相等的降低速度或接近相等的降低速度或者相似的降低速度来代替原本的/传统的设计的比较低效的抽运布置来移动液体、浆、气体和其它流体或类似流体的材料，由此提供相对于原始抽运布置的工作流量容量的最佳或相同流量容量。根据本发明的方法和系统，可实现大量能量节省。此外，该方法和系统可响应负荷信号或者从其中可推断负荷的其它某个参考而起作用，由此可相应地实现更大程度的能量节省。本发明针对例如HVAC系统、纸处理、水和/或污水处理厂或者结合流体抽运的其它任何系统等中的流体的移动的整体工作性能及改善的方法和系统。 | ||||||
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