子分类：
- E05D1/00： 没有销的铰链;铰链的代用品
- E05D11/00： 铰链的附加特征或附件{(边缘保护装置入 E06B 3/88)}
- E05D13/00： 用于滑动或提升翼扇的附件,例如,滑轮、安全掣子 ({用于水平滑动翼扇的关闭装置或开启装置入 E05F 1/02, E05F 1/08}; 平衡器件 {用于摆动翼扇}入E05F 1/00, E05F 3/00)
- E05D15/00： 翼扇的悬挂装置(不以为支持工具的结构为特征的翼扇的安装入 E06B 3/32)
- E05D2700/00： 特别适用于门或窗的铰链或悬浮设备
- E05D3/00： 有销的铰链 {(E05D 7/08 优先)}
- E05D5/00： 单独部件的构造,例如,连接用的零件
- E05D7/00： 特殊结构的铰链或枢轴 (用于特殊悬挂装置者入E05D 15/00; 能自动关闭者入 E05F 1/06, E05F 1/12; 在转动前即能抬起翼扇者入E05F 7/02)
- E05D9/00： 用特殊材料,例如,箍铁、薄钢板、塑料制作的特别设计的折页板或套筒
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 用于家具的翻转联动调节机构 | CN201610810438.5 | 2016-09-08 | CN106175199A | 2016-12-07 | 伍志勇 |
| 一种用于家具的翻转联动调节机构，包括固定底座、连接臂组件和固定元件，固定底座通过连接臂组件与固定元件相互铰接，固定元件上设置有弹性装置，固定底座通过弹性装置弹性翻转启闭在固定元件上，连接臂组件至少包括致动臂，致动臂通过销轴转动设置在固定元件上、且其上设置有调节装置，调节装置包括调节螺杆和调节元件，调节元件上设置有作用部；通过工具或手动作用作用部，调节元件在致动臂上定位转动、且驱动调节螺杆定位转动，调节螺杆在定位转动时带动弹性装置的至少一端线性滑动在致动臂上，从而调节弹性装置的弹性作用力。本发明通过上述结构的改良，实用性强。 | ||||||
| 182 | 具有可调节枢轴的铰接组件 | CN201380066730.5 | 2013-10-31 | CN104937200B | 2016-12-07 | D·W·肖; J·黄; D·吉登; B·F·帕特泽 |
| 提供一种铰接组件，其包括用于安装至外部车辆关闭构件和车身的第一铰接构件和第二铰接构件、枢轴销、具有第一夹持表面的第一夹持构件、和具有第二夹持表面的第二夹持构件。枢轴销枢转地连接至第一铰接构件以使外部车辆关闭构件能够围绕水平枢轴线在关闭位置和打开位置之间枢转运动。第一夹持构件和第二夹持构件被构造为将第二铰接构件的安装部分夹持在第一夹持表面和第二夹持表面之间。第二铰接构件的安装部分具有穿过其用于接收枢轴销的开口，该开口的尺寸相对于枢轴销过大以适应在安装过程中的相对径向调节运动。 | ||||||
| 183 | 一种自动闭门速度可调的玻璃夹 | CN201610791024.2 | 2016-08-31 | CN106168093A | 2016-11-30 | 蔡赋勇 |
| 本发明公开了一种自动闭门速度可调的玻璃夹，包括液压玻璃夹以及与液压玻璃夹配合的弹簧玻璃夹，所述液压玻璃夹包括第一面板和液压固定夹片，所述第一面板和液压固定夹片之间设置有液压固定座，所述液压固定座内设置有液压凸轮组件、液压活塞组件和调速阀；所述弹簧玻璃夹包括第二面板和弹簧固定夹片，所述第二面板和弹簧固定夹片之间设置有弹簧固定座，所述弹簧固定座内设置有弹簧凸轮组件和弹簧活塞组件。本发明的有益效果：结构合理、安装简单，具有定位、自动关门、液压缓冲防风防夹手、速度可随意调节、使用寿命长不易漏油、且每个细节部位都有超强防锈耐腐蚀的功能，产品功能稳定，实用耐用。 | ||||||
| 184 | 一种侧滑式推拉窗 | CN201610823970.0 | 2016-09-17 | CN106150287A | 2016-11-23 | 蒋安美 |
| 本发明公开了一种侧滑式推拉窗，包括边框、内扇、外扇、和密封胶条，所述边框左侧安装有锁座，所述内扇安装于边框左侧，内扇上下方各设有弹簧三角轮，所述弹簧三角轮与轨道相连接，所述轨道安装于边框上下方，所述内扇左侧垂直面上安装有执手锁，内扇右侧垂直面上安装有半圆胶条，所述外扇安装于边框右侧，外扇左侧垂直面上安装有半圆胶条，所述密封胶条安装于边框四周。本发明具有良好的密封性，操作轻松简便。 | ||||||
| 185 | 一种提升门 | CN201610641950.1 | 2016-08-08 | CN106150282A | 2016-11-23 | 缪其明 |
| 现有技术中的卷闸门和工业提升门，都是单一的起到门的作用，功能单一，且各自的不足之处非常明显；本发明提出一种技术方案，一种提升门，其特征在于：包括门框（1），门板（2）、滑环（3）和L形导轨（4），门框左右设有C形导槽，在门框左右设有的C形导槽内沿着门框分别固定安装第一L形导轨和第二L形导轨共两个L形导轨，在门板的左右两端分别安装第一滑环和第二滑环，共两个滑环，滑环与门板连接都为可转动的活动连接，且转动轴重合，第一滑环套入第一L形导轨，第二滑环套入第二L形导轨，滑环沿着L形导轨滑动，依此将多个两端装有滑环的门板套入L形导轨内,本发明集合他们的优点，又能避免他们的缺点。 | ||||||
| 186 | 一种快装式滑轮吊挂器 | CN201610687709.2 | 2016-08-18 | CN106121423A | 2016-11-16 | 王亨奎 |
| 本发明公开了一种快装式滑轮吊挂器，安装在一悬挂螺栓上，包括：一基体，基体上开设有一纵向的锁紧孔，悬挂螺栓的杆部插设在该锁紧孔内，悬挂螺栓的头部大于该锁紧孔而使基体可挂设在该悬挂螺栓上；一锁紧件，可前后滑动的设置在基体上，该锁紧件抵靠在悬挂螺栓上而将悬挂螺栓压紧在锁紧孔内；基体和锁紧件其一上可纵向滑动的设置有一限位件，另一上开设有与限位件相匹配的一限位孔，限位件插设在限位孔内以限制锁紧件向后方的移动；限位件可纵向滑动至脱离限位孔以使锁紧件可向后移动，当锁紧件向后移动一距离后，悬挂螺栓可后移至脱离锁紧孔并从基体上拆离。本发明拆装方便、高效、快捷，便于使用。 | ||||||
| 187 | 一种铰链弯管自弹起结构 | CN201610495114.7 | 2016-06-30 | CN106121418A | 2016-11-16 | 李新; 王孝军 |
| 本发明的目的是提供一种铰链弯管自弹起结构，包括有弯管本体，所述弯管本体呈钩状，弯管本体右端头水平，弯管本体右端连接有固定板，弯管本体左端头钩起，弯管本体左端连接有连接头；所述弯管本体左侧中间连接有弹起连接条，弹起连接条左侧连接有驱动电机，驱动电机左侧连接有控制器，控制器连接有启动开关。通过弯管本体连接连接头安装铰链来安装行李箱盖，弯管本体连接固定板进行固定，当需要弹起时，按下启动开关，控制器控制驱动电机对弯管本体进行弹起，从而带动行李箱盖弹起，驱动电机的速度可调节，并且弹起稳定，效果好，适用于行李箱盖的弹起。 | ||||||
| 188 | 汽车侧门铰链安装螺母结构 | CN201610598144.0 | 2016-07-27 | CN106121417A | 2016-11-16 | 李新; 王孝军 |
| 本发明公开一种汽车侧门铰链安装螺母结构，包括有车身钣金、门铰链以及螺栓、螺母，所述车身钣金的左侧设置有门铰链，所述车身钣金和门铰链上设置有通孔，由所述螺栓穿过车身钣金和门铰链上的通孔将两者固定在一起，所述螺栓上设置螺母用来固定车身钣金和门铰链，通过改进螺栓和螺母的安装结构来保证车门在安装过程中的位置不变。 | ||||||
| 189 | 防撞击发动机盖铰链以及汽车 | CN201610717330.1 | 2016-08-24 | CN106121416A | 2016-11-16 | 黄晓宙; 马忠民; 肖介平; 罗燕; 刘辉 |
| 本发明的防撞击发动机盖铰链以及汽车，其中防撞击发动机盖铰链包括钣金、连接件,连接件与钣金通过连杆以及第一连接杆连接在一起，连杆的一端与第一连接杆的一端铰接，第一连接杆的另一端与钣金铰接，连杆的另一端与连接件铰接，连杆的一端与连杆的另一端之间设置有限位导槽，连杆上的一点与连接件通过穿过限位导槽并位于限位导槽内第一位置的连接销固定连接，当连接销由限位导槽内第一位置滑动至限位导槽内第二位置，连杆上的一点与连接件脱离。本发明的汽车包括本发明的防撞击发动机盖铰链。本发明的技术方案易于实现同时使用方便，当发动机盖受到撞击时，连接销的剩余部分在限位导槽中滑动，以此来缓冲发动机盖在垂直发动机盖平面方向上的运动，由此防止动机盖与车身连接板脱离，保护乘员安全。 | ||||||
| 190 | 一种汽车后背门铰链安装结构 | CN201610607144.2 | 2016-07-29 | CN106114163A | 2016-11-16 | 倪绍勇 |
| 本发明一种汽车后背门铰链安装结构，后背门内板采用PP复合玻纤材料制成，包括设于后背门内板上端的铰链加强板，后背门通过铰链总成连接于车身上，所述铰链总成一侧连接于铰链加强板上，另一侧连接车身的后顶横梁。此发明结构简单，稳定性好，尤其适用在电动汽车上，具有较好的应用前景。 | ||||||
| 191 | 后行李箱盖板电动开启机构 | CN201610654394.1 | 2016-08-10 | CN106088899A | 2016-11-09 | 孔庆禄; 白怀飞; 李宁; 孟赞华; 许强 |
| 本发明涉及一种后行李箱盖板电动开启机构，属于汽车结构设计与制造的技术领域。本发明的后行李箱盖板电动开启机构，包括第一安装固定座板、第一电机、第一铰链转轴和第一铰链；第一安装固定座板固定安装在车身安装横梁上，第一电机安装在第一安装固定座板上，第一电机的旋转轴穿过第一安装固定座板的中心轴孔，第一铰链转轴套设并固定在第一电机的旋转轴上，第一铰链的第一端固定在第一铰链转轴的端部，第一铰链的第二端固定在盖板上。 | ||||||
| 192 | 一种中心旋转的隔断门 | CN201610669643.4 | 2016-08-16 | CN106088889A | 2016-11-09 | 范立君 |
| 一种中心旋转的隔断门，包括门扇组件、移动机构、行程轨道和控制电柜，所述行程轨道上设有若干个门扇组件和移动机构，所述门扇组件相对应与移动机构独立连接，所述移动机构均与控制电柜连接，其中：还包括旋转机构，所述旋转机构包括垂直方向的大齿轮、水平方向上的小齿轮、旋转电机，所述大齿轮置于门扇组件的顶端，大齿轮的轴承与移动机构连接，所述小齿轮水平放置于门扇组件的顶端，带齿一端与大齿轮咬合，另一端连接旋转电机，所述旋转电机与控制电柜连接。本发明结构合理设计，最大可承受可达750公斤门扇，采用碳刷与滑触线通讯和通电，防火、安全性能好，解决传统技术中布线复杂，通讯弱且容易受干扰问题。 | ||||||
| 193 | 一种吊门通用无轮阻尼器 | CN201610599388.0 | 2016-07-27 | CN106088888A | 2016-11-09 | 廖瑞忠 |
| 本发明涉及一种吊门通用无轮阻尼器。一种吊门通用无轮阻尼器，它包括拨片和阻尼器；拨片包括拨片本体、拨片固定孔、拨片导向槽和拨片挡块；阻尼器包括上壳、下壳和滑动件；阻尼器还包括释放爪、弹簧、缓冲管和缓冲棒；上壳包括上壳本体、上壳导向槽；释放爪包括释放爪本体、连接轴和导向轴杆；滑动件包括滑动件本体、滑动件固定部、连接孔、轴杆限位孔、缓冲棒卡槽和滑动件弹簧卡槽；下壳包括下壳本体、下壳固定板、下壳卡板、缓冲管槽、下壳弹簧卡槽。本发明的一种吊门通用无轮阻尼器，安装简单方便，自带防脱落功能，失效后自动回位，而且，不需要配单独的轮子和专用的轨道，适用性强，可适合多类型的吊门轨道。 | ||||||
| 194 | 多滑轮 | CN201610570564.8 | 2016-07-18 | CN106088887A | 2016-11-09 | 白宝鲲 |
| 本发明涉及一种多滑轮。包括壳体；滚轮机构，设置在壳体内，包括多个滚轮组件和多个并排连接在一起的撑杆组件，撑杆组件包括两长杆和两短杆，所述长杆和所述短杆均具有第一端和第二端，所述短杆的长度为所述长杆长度的一半，所述两长杆的第一端通过固定销轴相互铰接，两长杆的中心点处分别设置有第一销轴和第二销轴，两短杆的第一端通过滑动销轴相互铰接，所述两短杆的第二端分别与所述第一销轴和所述第二销轴相铰接，所述滚轮组件安装在所述滑动销轴和所述两长杆的第二端上；调节装置，安装于壳体上，用于调节所述固定销轴和所述滑动销轴之间的距离。两短杆和两长杆之间围成一个菱形单元结构，多滑轮的调节范围得到大幅提升。 | ||||||
| 195 | 汽车门铰链限位机构 | CN201610600495.0 | 2016-07-28 | CN106088885A | 2016-11-09 | 李新; 王孝军 |
| 本发明提供一种汽车门铰链限位机构，包括门铰链和转动部，所述门铰链与转动部之间通过转轴连接，所述转轴上设置有转动限制装置，所述转动限制装置通过螺母固定在转轴上，所述转动限制装置下方设置有限制块，所述限制块安装在门铰链的侧边，所述转动限制装置与限制块之间设置有连接板。通过转动限制装置和限制块的组合，涂装时使车门保持在所需角度，方便喷漆工艺，在喷涂后使用常规工具即可拆除，保持机构可以进行回收使用，解决了汽车整车喷涂时车门晃动造成整车喷漆不良的问题，并通过接触传感器和检测装置对打开位置进行确认，提高工作精度。 | ||||||
| 196 | 用于转门的铰链 | CN201610600049.X | 2016-07-27 | CN106088882A | 2016-11-09 | 王鼎兴 |
| 本发明公开了一种用于转门的铰链，包括一第一连接块和一第二连接块，所述的第一连接块的顶面的中心上设置有一转轴孔，所述的第二连接块的底面的中心设置有一连接轴，所述的第二连接块与所述的连接轴组成“T”形结构，所述的转轴孔的直径与所述的连接轴的直径相等，所述的连接轴布置在所述的转轴孔内并与其滑动连接。本发明的用于转门的铰链的优点是：带有横截面为圆弧形结构的环形槽和球状突起组成的滑动连接结构，既能够降低转轴所承受的弯矩，提高转轴的使用寿命；在转轴被损坏后又能够起到防止门扇从门框上脱落、防止门扇倾倒伤人的目的，安全系数较高。 | ||||||
| 197 | 滑动铰接件以及适合于测试样品中微生物生长的自动评估的设备的相关方法和装置 | CN201380016581.1 | 2013-03-25 | CN104204185B | 2016-11-09 | 迈克尔·A·赫伦; 劳伦斯·格拉; 肯特·C·史密斯; 马克·J·范宁 |
| 包括具有在允许前壳体构件枢转打开之前允许径直直线向外延伸的滑动铰接件的壳体构件的装置和系统利用较小的占地区域和/或在不中断邻接的仪器的操作的情况下提供进入内部的入口以用于服务。 | ||||||
| 198 | 幕装置的滑动引导框部 | CN201380057555.3 | 2013-10-17 | CN104884725B | 2016-11-02 | 冈地康文; 渡边光晴 |
| 在形成滑动引导框部的刚性单元的侧壁部中，在一方的大致一半部分形成有凹陷部，在另一方的大致一半部分形成有贯通孔，并且在大致中央部的内侧以与贯通孔邻接的方式设置有突起，在凹陷部的大致中央部设置有朝向外侧突出的轴部，并且在从凹陷部的大致中央部到侧壁部的一端部的范围内，形成有沿刚性单元的高度方向被切除而得到的切除部，相邻的两个刚性单元通过将轴部从内侧插入贯通孔而连结，在突起与切除部所具有的一端和另一端分别接触之前的范围内，一方的刚性单元相对于另一方的刚性单元转动自如。 | ||||||
| 199 | 用于窗或门的翼扇的配件 | CN201380014911.3 | 2013-03-08 | CN104379861B | 2016-11-02 | W·贝伦斯; P·富泽尼希 |
| 本发明涉及一种用于窗或门的翼扇(3)的配件(10)，该翼扇借助撑开装置(6、7)可由离开关闭位置、如固定安装的框架(1)的远离壁开口平面的运动至少近似平行停放并且可在该平行停放位置中在平行于壁开口平面的运动中水平移动，其中，优选由拉力弹簧构成的蓄能装置(35)设置在撑开装置(7)中并且以一个端部(36)在撑开臂(11)和控制臂(20)之间的转动轴线(19)附近固定在控制臂(20)上并且以另一端部(37)在翼扇(3)和撑开臂(11)之间的翼扇侧的转动支承部(15)附近与撑开臂(11)连接，所述蓄能装置(35)在翼扇(3)逐渐向平行停放位置移动时与撑开装置(7)的构件间隔开并且可移入自由操作区中并且反作用于翼扇(3)的运动，在此蓄能装置(35)向处于平行停放位置中的翼扇(3)施加力，该力使翼扇向关闭位置运动时加速，翼扇(3)在到达关闭位置时通过蓄能装置(35)本身或结合隐藏设置的并且独立于配件(10)自动起作用的卡锁－卡合装置(38)锁定地保持在关闭位置中。 | ||||||
| 200 | 折叠式组合门 | CN201610508974.X | 2016-07-03 | CN106050082A | 2016-10-26 | 巫忠胜 |
| 一种折叠式组合门，属于防盗门领域，它的主门与副门通过铰链连接在一起；在主门的侧面上有锁横孔，在副门的侧面上有横锁孔；在锁横孔内安装有横锁插销和推动弹簧，推动弹簧安装在锁横孔的里面一端顶在锁横孔的底部、另一端顶在横锁插销的端部，横锁插销安装在锁横孔的外面部分；在锁横孔部分的主门的表面制造有条形孔与锁横孔相通。折叠式组合门的结构简洁、制造和使用方便，开门时门打开的幅度小，适用于代替双开门的位置安装使用，产业化的市场前景好。 | ||||||
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