子分类：
- B60B：车轮（通过轧制制造车轮或车轮部件入B21H 1/00，通过锻制、锤锻或模压入B21K 1/28）；脚轮；用于车轮或脚轮的轴；车轮附着力的提高
- B60C：车用轮胎
- B60D：车辆的连接件
- B60F：轨道和道路两用车辆；可在不同介质上或介质中行驶的车辆，例如两栖车辆
- B60G：车辆悬架装置的配置
- B60H：车辆客室或货室专用加热、冷却、通风或其他空气处理设备的布置或装置
- B60J：车辆的窗、挡风玻璃、非固定车顶、门或类似装置；专门适用于车辆的可移动的外部护套
- B60K：车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
- B60L：电动车辆动力装置（车辆电动力装置的布置或安装，或具有共有或共同动力装置的多个不同原动机的入B60K 1/00，B60K 6/20；车辆电力传动装置的布置或安装入B60K 17/12，B60K 17/14；有轨车通过减小功率防止车轮打滑入B61C 15/08；电动发电机入H02K；电动机的控制或调节入H02P）；车辆辅助装备的供电（与车辆机械耦合装置相连的电耦合设备入B60D 1/64；车辆电加热入B60H 1/00）；一般车辆的电力制动系统（电动机的控制和调节入H02P）；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量；电动车辆的电气安全装置
- B60M：电动车辆的电源线路或沿路轨的装置
- B60N：不包含在其他类目中的车辆乘客用设备
- B60P：适用于货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆
- B60Q：一般车辆照明或信号装置的布置，及其安装或支承或其电路
- B60R：不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件
- B60S：不包含在其他类目中的车辆保养、清洗、修理、支承、举升或调试
- B60T：车辆制动控制系统或其部件；一般制动控制系统或其部件（电力制动系统的控制入B60L 7/00；车辆的制动器和其他部件的联合控制入B60W）；一般制动元件在车辆上的布置；用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置；便于冷却制动器的车辆的改进
- B60V：气垫车
- B60W：不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | 用于电动车辆的电力供应系统 | CN202280062851.1 | 2022-07-12 | CN118076510A | 2024-05-24 | 王勇新 |
| 一种车载电力供应系统，其包括：多个电力仓，每个电力仓保持多个电力单元；以及机械输送系统，用于更换电力单元。每个电力单元包括控制器和具有围绕通孔缠绕的线圈的电力转换器。每个电力仓包括控制器和具有磁芯的电力转换器，该磁芯具有穿过电力单元的通孔的柱。磁芯的多个部分可以打开以允许电力单元更换。由每个电力仓保持的电力单元的磁力彼此平行并且通过磁场耦合耦接至电力仓。还公开了一种电动机，其包括这种电力单元作为其定子的一部分，电力单元的线圈围绕定子的磁芯的各部分设置，以用作定子的线圈。 | ||||||
| 142 | 包括燃料电池的采矿设备装置的系统 | CN202280068046.X | 2022-10-05 | CN118076509A | 2024-05-24 | 安德斯·佩尔松 |
| 一种岩石钻机(101)，至少包括主电源(1)、辅助电源(2)和一个控制单元(CU)，其中控制单元(CU)被配置为控制岩石钻机(101)根据工作循环执行工作任务，主电源(1)和辅助电源(2)两者都被配置为选择性地向岩石钻机(101)提供操作电力，主电源(1)是具有燃料罐(111)的燃料电池(11)，且辅助电源(2)是电气电池(22)，并且控制单元(CU)额外被配置为在向岩石钻机(101)供应操作电力的同时，控制利用来自主电源(1)的电力对电气电池(22)的充电。 | ||||||
| 143 | 用于操作燃料电池系统的方法 | CN202180103018.2 | 2021-10-06 | CN118076505A | 2024-05-24 | 普拉纳夫·阿里亚; 约翰·林德伯格 |
| 本发明涉及一种用于操作燃料电池系统的方法，所述燃料电池系统包括一个或多个燃料电池(10)和具有冷却流体以用于在使用期间冷却所述一个或多个燃料电池的冷却系统(20)，所述方法包括：‑获得(S1)所述燃料电池系统(1)的关闭请求；‑预测(S2)未来关闭时间段；‑响应于检测到所述未来关闭时间段短于所述一个或多个燃料电池(10)的预定劣化时间窗口(TW)，操作(S3)所述冷却系统以便降低所述一个或多个燃料电池(10)的温度。本发明还涉及一种控制单元(30)、一种燃料电池系统(1)、一种车辆(100)、一种计算机程序以及一种计算机可读介质。 | ||||||
| 144 | 车辆 | CN202280058297.X | 2022-09-22 | CN118076504A | 2024-05-24 | 山崎義畅; 上竹悟史; 泽田久恵; 青木裕也; 小林世人; 成毛俊昭 |
| 车辆具备：电池；电池壳体，其容纳所述电池；以及传动轴，其沿车辆的前后方向延伸，所述传动轴被传动轴壳体覆盖，所述传动轴壳体的内部空间与所述电池壳体的内部空间连通，在所述车辆设置有与所述传动轴壳体的内部空间连通的至少一个灭火孔。 | ||||||
| 145 | 过滤器装置、车辆、使用和方法 | CN202280067030.7 | 2022-09-29 | CN118076498A | 2024-05-24 | P·佩克尼; 吴俊林 |
| 过滤器装置(6)，特别是例如用于机动车辆(1)的内部过滤器装置，包括：过滤器元件(8)，具有过滤器介质主体(9)和环绕过滤器介质主体(9)的框架(10)，其中，框架(10)包括相对的侧面(11、12)；多个接合元件(22a至22d)；以及过滤器壳体(7)，在两个相对的壁部段(24、25)处分别包括两个接合配对元件(28a至28d)，所述多个接合元件(22a至22d)中的一个能够以形状配合的方式分别接收在接合配对元件(28a至28d)中，其中，接合配对元件(28a至28d)每个形成为过滤器壳体(7)的相应壁部段(24、25)中的凹槽，并且包括：插入部段(31)，所述插入部段(31)允许当过滤器元件(8)安装在过滤器壳体(7)中时相应接合元件(22a至22d)基本沿着流动方向(L)的插入运动，以及阻挡部段(32)，所述阻挡部段(32)连接到插入部段(31)并相对于插入部段(31)成角度，其中，在过滤器元件(8)在过滤器壳体(7)中的安装状态中，相应接合元件(22a至22d)布置在过滤器元件(8)的相应侧面(11、12)处，远离过滤器介质主体(9)延伸，并保持在相应阻挡部段(32)中。 | ||||||
| 146 | 用于减震器的两件式塑料防尘罩 | CN202280067155.X | 2022-10-19 | CN118076495A | 2024-05-24 | 迈克尔·安杰·诺瓦克; 托马什·戈尔斯基; 简·沃伊托维奇; 马特乌什·比尔兹基 |
| 一种用于减震器的防尘罩，其具有活塞组件和气缸构件，所述气缸构件具有连接到活塞组件的杆的金属防尘罩盖。塑料防尘罩支架适于固定到金属防尘罩盖并且包括彼此铰接连接的第一部分和第二部分。防尘罩管连接到塑料防尘罩支架。 | ||||||
| 147 | 辐条接合件，尤其是用于自行车车轮的辐条接合件 | CN202280067855.9 | 2022-10-11 | CN118076490A | 2024-05-24 | A·德科尔德斯 |
| 一种用于至少部分由肌肉驱动的自行车车轮的辐条接合件，该辐条接合件配置为将辐条连接到车轮的轮辋上，其中辐条接合件包括辐条接合件头部，该辐条接合件头部包括至少部分增大的头部部分，该头部部分配置为将辐条接合件固定在轮辋中。 | ||||||
| 148 | 特别地用于修剪草的土地维护车辆 | CN202280067443.5 | 2022-08-24 | CN118076223A | 2024-05-24 | C·皮伊特罗邦; E·莫塞林; E·贝内蒂; L·弗朗哥 |
| 本发明涉及移动车辆，特别是用于修剪草坪或花园的移动车辆。该移动车辆包括支撑框架(3)、驾驶台(4)、至少一个作业工具(5)和命令装置(7)，该至少一个作业工具(5)在下方由所述支撑框架(3)承载，用于在待维护的土地上进行处理，命令装置(7)诸如为控制杆，能够由就坐在所述驾驶台(4)中的操作员操作，以确定车辆的移动。车辆包括右驱动轮和左驱动轮以及第一电动马达和第二电动马达(9a)、控制器(50)，该第一电动马达和第二电动马达(9a)彼此独立，且分别与第一轮和第二轮联接，并由电池组(10)供电。控制器(50)被配置为接收来自命令装置(7)的至少一个命令信号，并因此命令两个电动马达。在一个方面，控制器(50)可以在检测到紧急信号时命令作用于轮的电动马达锁定，以及命令作用于作业工具(5)的一个或多个电动马达锁定。在另一方面，电动马达中的每个电动马达的每个曲轴具有由控制器(50)管理的紧急制动器。 | ||||||
| 149 | 车辆大灯控制系统及车辆 | CN202211425030.8 | 2022-11-14 | CN118075954A | 2024-05-24 | 李凯远; 陈诗阳; 李瑄; 刘烨; 肖雪飞; 彭岳华 |
| 本发明提供了一种车辆大灯控制系统及车辆。其中，系统包括车载无线通讯模块、整车控制模块、以及大灯控制模块。车载无线通讯模块用于与车辆外的交互装置建立通讯连接，整车控制模块根据车载无线通讯模块接收的交互装置传输的信号生成控制信号，整车控制模块将大灯控制信号传输至大灯控制模块，并接收交互装置传输的反馈信号，整车控制模块还根据反馈信号生成交互信号，通过车载无线通讯模块传输至交互装置，大灯控制模块用于与车辆上的大灯通信连接，并根据大灯控制信号控制大灯。由此，解决现有车辆灯光表达的信息以及场景单一，且投影和交互技术局限于传统的控制器既定的设定和素材，表现出来的形式较为单一的问题。 | ||||||
| 150 | 一种充电桩推荐方法、系统、电子设备、存储介质及车辆 | CN202410097577.2 | 2024-01-24 | CN118075695A | 2024-05-24 | 王庆元 |
| 本发明公开了一种充电桩推荐方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括基于实时获取的车辆位置信息，判断所述车辆是否驶入充电范围，所述充电范围根据预设通信机制，由充电桩的通信范围进行确定；当所述车辆驶入所述充电范围时，基于所述通信机制，建立所述车辆与所述充电桩之间的通信关系；响应于接收的充电桩广播信号，基于定义的信号处理规则，对所述广播信号进行处理，生成充电桩列表，所述充电桩列表包括充电桩状态信息；遍历所述充电桩列表，基于所述充电桩状态信息的优先级，依次推荐相应的所述充电桩。可便捷快速的为用户推荐更为合适的充电桩，无需用户进行操作，当驶入充电范围时，即可获取相应的推荐，提升了用户的充电体验。 | ||||||
| 151 | 一种车载投影仪的投影方法、计算机可读存储介质和车辆 | CN202410327809.9 | 2024-03-21 | CN118075436A | 2024-05-24 | 江友滔; 束萍萍 |
| 本发明提供了一种车载投影仪的投影方法、计算机可读存储介质和车辆。车载投影仪的投影方法包括：使所述投影仪向投影区域投射投影画面；获取投影区域的第一影像；根据所述第一影像获取所述投影区域上的干扰因素；剔除所述干扰因素，获取第二影像；基于所述第二影像，获取所述投影画面的清晰度，得到第一清晰度；根据所述第一清晰度，对所述投影仪进行调焦。在没有干扰因素的影响下，投影仪能够提高调焦时的对焦准确度，避免出现因干扰因素的影响投影仪无法对焦的情况，从而提高户外投影环境下的投影仪的自动对焦效率，从而提高画面的清晰度。 | ||||||
| 152 | 车载投影仪的控制方法及装置 | CN202410072595.5 | 2024-01-17 | CN118075434A | 2024-05-24 | 史时旭; 吴策 |
| 本申请涉及车辆投影技术领域，特别涉及一种车载投影仪的控制方法及装置，其中，方法包括：采集车辆的当前光照数据；根据当前光照数据匹配车载投影仪的成像方式和投影位置；根据成像方式和投影位置控制车载投影仪将车辆的至少一个用户所需参数投影至车辆的前挡风玻璃上。本申请实施例可以基于当前车辆所处实际环境匹配车载投影仪的成像方式和投影位置，将用户所需投影内容投影至车辆的前挡风玻璃上，提升了所投影内容的可读性和辨识度，保障了用户的使用体验，实用性更强。 | ||||||
| 153 | 车载SerDes芯片、包括其的车载数据传输系统和车辆 | CN202410479771.7 | 2024-04-22 | CN118075315A | 2024-05-24 | 韩露; 魏曦阳 |
| 本发明涉及车载SerDes芯片、包括其的车载数据传输系统和车辆。所述车载SerDes芯片具有：输入接口，所述输入接口用于连接外部设备以及接收所述外部设备的错误信息；功能安全控制器，所述功能安全控制器连接所述输入接口，从而所述错误信息能够作为外部功能安全机制被输入至所述功能安全控制器；以及输出接口，所述输出接口连接所述功能安全控制器，并且所述输出接口用于连接主控芯片以向所述主控芯片发送所述外部设备的所述错误信息。本发明能够利用车载SerDes芯片的内部安全控制器向主控芯片传输外部的电子电气系统的错误信息，实现对该错误信息作及时响应处理，简化了系统架构。 | ||||||
| 154 | 中继装置和车辆通信方法 | CN202410185322.1 | 2020-06-11 | CN118074912A | 2024-05-24 | 陶山洋次郎; 薮内靖弘; 吴达玛万; 清水洋祐; 萩原刚志 |
| 中继装置是搭载于具备多个功能部的车辆的中继装置，所述中继装置具备：认证处理部，从所述车辆的外部的外部装置获取所述功能部的认证信息，并使用所获取的所述认证信息进行所述功能部的认证处理；以及中继处理部，基于由所述认证处理部进行的所述认证处理的结果，对所述功能部和其他所述功能部之间的信息进行中继，在所述认证信息的有效期限到期的情况下，所述认证处理部从所述外部装置获取新的所述认证信息。 | ||||||
| 155 | 一种峰值电压调控电路及DC-DC变换器电路 | CN202410480958.9 | 2024-04-22 | CN118074518A | 2024-05-24 | 周勇; 谢恒; 巫雄 |
| 本发明公开一种峰值电压调控电路及DC‑DC变换器电路，涉及开关电源技术领域，DC‑DC变换器电路包括同步整流开关管，峰值电压调控电路包括电压检测电路、主控电路、第一基准源电路和第二基准源电路，主控电路与电压检测电路的输出端电连接，主控电路还与同步整流开关管的受控端电连接，第一基准源电路和第二基准源电路均与主控电路电连接，本发明旨在解决现有DC‑DC变换器电路的峰值电压较为单一，若需要调整峰值电压则需要重新设计更改电路图，使用时极其不灵活的问题。 | ||||||
| 156 | 面向车用在役动力电池的在线双向主动均衡方法及系统 | CN202410157345.1 | 2024-02-04 | CN118074260A | 2024-05-24 | 章军辉; 郭晓满; 顾煜帆; 刘禹希 |
| 本申请公开了一种面向车用在役动力电池的在线双向主动均衡方法及系统，方法，包括以下步骤：将若干单体电池进行分组，并在每组内配置主动均衡模块，主动均衡模块采集组内电池的电压、电流、温度数据；获取电池组SOC以及每节单体电池SOC；主动均衡模块按多变量协调均衡控制策略对电池容量进行均衡控制。本申请优点是通过动力电池的双向主动均衡，实现单体电池的充分合理利用、电池组使用寿命延长以及整车运行效率改善等目标，具有重要的理论研究意义与工程应用价值。 | ||||||
| 157 | 一种智能化自适应集成式充放电系统 | CN202410480222.1 | 2024-04-22 | CN118074198A | 2024-05-24 | 方宇; 汪合林; 肖自勇; 张娟 |
| 本发明涉及新能源电动车辆充放电技术领域，具体为一种智能化自适应集成式充放电系统，包括连接终端单元和自适应充放电主机单元，所述连接终端单元与自适应充放电主机单元通过直流母线与通讯总线电性连接。本发明中，将该系统应用在新型充电场站中，可以实现场站内所有连接终端与车辆充、放电自由切换，同时该系统内充电与放电可同时进行、功率动态自动分配，任意车位不同功率充、放电同时满足，当社会发展让用户对充、放电需求发生变化时，不仅可以将预留模块空位装入模块以增加设备功率，同时可以自由更换模块数量或占比，快速调节场站充放电功率与充放电占比，可跟随社会发展需求有效调整设备的功能与灵活性，降低设备投入成本与换新风险。 | ||||||
| 158 | 一种电动汽车快充电站的需求响应潜力的挖掘方法 | CN202410197883.3 | 2024-02-22 | CN118074114A | 2024-05-24 | 钱涛; 梁泽宇; 胡秦然; 吴在军; 徐科; 黄地 |
| 本发明提出一种电动汽车快充电站的需求响应潜力的挖掘方法，考虑到私营的电动汽车快充电站运营商对交通网信息（如电动汽车出行需求等）不敏感，为避免可能出现的充电站利益损失和需求响应潜力浪费，因此将充电站运营商与环境之间的交互过程，建模为马尔可夫链，采用SAC(soft actor critic)算法获取其最优策略，同时为避免电网输出的需求响应信息导致充电负荷违反电网安全约束，采用CPO(constrained policy optimization)算法获得电网的最优策略。该方法对充电站的需求响应潜力进行了深度挖掘，有望为电动汽车参与电网调度提供新的思路。 | ||||||
| 159 | 用于电动车辆的电池结构的结构总成 | CN202311501107.X | 2023-11-13 | CN118073761A | 2024-05-24 | A·拉蒂夫; 弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·博加丘克; 罗伯特·赖纳斯; D·兰利; 肖恩·迈克尔·摩根斯 |
| 本公开提供了“用于电动车辆的电池结构的结构总成”。用于电动车辆的电池结构包括电池阵列。第一电池阵列包括第一壁，所述第一壁彼此固定以形成第一单元化结构，所述第一单元化结构被配置为容纳第一电芯堆。所述第一壁中的一个第一壁包括第一竖直部分、第一上部和第一下部。第二电池阵列包括第二壁，所述第二壁彼此固定以形成第二单元化结构，所述第二单元化结构被配置为容纳第二电芯堆。所述第二壁中的一个第二壁包括第二竖直部分和第二上部。所述第二竖直部分与所述第一竖直部分间隔开。所述第二上部从所述第二竖直部分的上端朝向所述第一竖直部分延伸并且固定到所述第一电池阵列的所述第一上部。 | ||||||
| 160 | 用于车辆的电池包组件和车辆 | CN202211464550.X | 2022-11-22 | CN118073744A | 2024-05-24 | 贾圣男; 吴海平; 何宇恒; 万磊; 王天翔; 毛笑平 |
| 本申请公开了一种用于车辆的电池包组件和车辆。该电池包组件包括：电池包本体；冷却组件，其包括壳体和从壳体内延伸出的至少两个接管；连接组件，其包括设置在壳体上的法兰；在法兰上构造有与至少两个接管适配的至少两个安装孔和处于相邻的安装孔之间的间隔部；每个安装孔的侧壁的内表面上构造有至少一个径向向内凸出且周向延伸的凸肋，凸肋对应于间隔部的部分形成夹持段；以及密封套，其安装在凸肋上并包括处于法兰和壳体之间的密封部以密封法兰和壳体之间的间隙。法兰与壳体接合，间隔部朝向壳体弯曲以使夹持段和间隔部至少与密封套的相应部分密封接触。本申请的电池包组件的连接组件具有良好的密封性能。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈