一种客运交通工具广播音量调节方法和系统 |
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| 申请号 | CN202311501745.1 | 申请日 | 2023-11-10 | 公开(公告)号 | CN117713974A | 公开(公告)日 | 2024-03-15 |
| 申请人 | 北京无线电计量测试研究所; | 发明人 | 牛奎建; 杨帆; 刘伟; 甄玉龙; 陈涛; 马玉林; 张继鹏; 汪左成; 陈钇朴; | ||||
| 摘要 | 本 申请 公开了一种客运交通工具广播音量调节方法和系统，包括步骤：采集环境噪声测量值；判断是否有广播 信号 ；若检测到有 广播信号 ，则根据噪声测量值调整播放音量；若没检测到广播信号，则重新采集环境噪声值。客运交通工具广播音量调节系统包括主控系统、广播主机、广播分机、交换机、带噪声采集功能的扬声器。本系统在无需在车上增加噪声检测装置和无需司机手动干预的情况下，通过广播扬声器实时采集环境噪声， 自动调节 广播音量值，使广播声音始终保持在舒适范围内。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种客运交通工具广播音量调节方法，其特征在于，包括步骤： |
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| 说明书全文 | 一种客运交通工具广播音量调节方法和系统技术领域[0001] 本申请涉及列车广播领域，尤其涉及一种客运交通工具广播音量调节方法和系统。 背景技术[0002] 随着世界信息化的发展，轨道交通领域也在快速发展，现在旅客对乘客信息系统PIS(Passenger Information System)智能化、舒适度、便捷化的要求越来越高。尤其是在地铁列车上，乘客希望舒服便捷的服务。在早晚高峰时，每节客室会涌入大量乘客，环境噪声也会随之提高，在这种情况下如果广播系统全列车的广播音量是固定大小，输出声音依然保持定值输出，可能会导致乘客没有听到正确的广播播报以至于坐过站。或者在非高峰时段，广播声音依然保持比较大的音量会导致乘客感觉到的声音比较吵，造成舒适度下降、体验感下降。 [0003] 因此，本发明提出一种客运交通工具广播音量调节方法和系统，在无需在车上增加噪声检测装置和无需司机手动干预的情况下，通过广播扬声器实时采集环境噪声，自动调节广播音量值，使广播声音始终保持在舒适范围内。 发明内容[0005] 所述客运交通工具广播音量调节方法包括步骤： [0006] S1，采集环境噪声测量值Nm； [0008] S3，若检测到有广播信号，则根据噪声测量值Nm设置播放音量Vol； [0009] 若没检测到广播信号，则返回执行步骤S1，重新采集环境噪声值Nm。 [0010] 优选地，所述客运交通工具广播音量调节方法，在S3根据噪声测量值Nm设置播放音量Vol的步骤中， [0011] 判断噪声测量值Nm与噪声阈值N0的关系，所述噪声阈值N0为一个噪声范围[N0L～N0H]； [0012] 若N0 [0013] 优选地，所述客运交通工具广播音量调节方法，所述初始音量Vol1的范围为：大于70dB且小于95dB。 [0014] 优选地，所述客运交通工具广播音量调节方法，在S3根据噪声测量值Nm设置播放音量Vol的步骤中， [0015] 所述噪声测量值Nm与预设噪声阈值序列比较，根据比较结果确定噪声值对应的档位，根据档位选择对应的播放音量Vol。 [0016] 优选地，所述客运交通工具广播音量调节方法步骤中，所述噪声测量值Nm由带噪声测量功能的扬声器采集，所述扬声器与广播分机连接；所述广播分机接收广播主机发送的音频数据包后根据噪声测量值Nm调节播放音量Vol，并进行音频播放。 [0017] 优选地，所述客运交通工具广播音量调节方法步骤中，所述广播主机接收主控系统发送的协议数据包，所述协议数据包包含广播启动指令、所述初始音量Vol1和所述广播分机需要播放的广播内容代码；所述广播主机接收所述协议数据包后进行解码，并根据所述广播内容代码调用相应音频文件；将所述广播启动指令转换为广播执行指令并和所述初始音量Vol1、所述广播音频文件打包成所述音频数据包发送给所述广播分机；所述广播分机接收所述音频数据包解码，根据初始音量Vol1和噪声测量值Nm调整播放音量Vol，利用所述扬声器播放所述音频文件。 [0018] 优选地，所述客运交通工具广播音量调节方法步骤中，所述广播分机连接1个或多个所述扬声器，所述环境噪声测量值Nm为多个所述扬声器采集的环境噪声值的平均值。 [0019] 本申请还提供一种客运交通工具广播音量调节装置，采用上述广播音量调节方法，包括主控系统、广播主机、广播分机、交换机、带噪声采集功能的扬声器，其特征在于，[0020] 主控系统，与广播主机网络连接，用于自动或手动控制发送协议数据包，所述协议数据包包含广播启动指令、初始音量值Vol1、需要播放的广播内容代码； [0021] 广播主机，用于接收主控系统发送的协议数据包后解码，并根据解码所得所述广播内容代码选取相应音频文件，将广播启动指令转换为广播执行指令与所述初始音量值Vol1、所述音频文件打包生成音频数据包发送给所述广播分机； [0022] 交换机，用于所述广播主机与广播分机的通信； [0023] 广播分机，用于接收广播主机发送的音频数据包后解码，并根据所述扬声器采集的环境噪声值Nm计算得出播放音量Vol，通过扬声器播放所述音频文件； [0024] 扬声器，带采集噪声功能，用于采集环境噪声获得环境噪声值Nm发送给所述广播分机，在所述广播分机收到广播执行指令后通过所述扬声器播放所述音频文件。 [0025] 优选地，所述客运交通工具广播音量调节装置中，所述客运交通工具为多客舱交通工具包括：轮船、火车、动车组、地铁、飞机，每个客舱至少分布一组广播分机。 [0026] 优选地，所述客运交通工具广播音量调节装置中，所述广播分机连接1个或多个所述扬声器，所述扬声器分布于所述客运交通工具每个客舱的不同位置。 [0027] 本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果： [0029] 此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中： [0030] 图1为本申请实施例提供的一种客运交通工具广播音量调节方法流程图； [0031] 图2为本申请实施例提供的另一种客运交通工具广播音量调节方法流程图； [0032] 图3为本申请实施例提供的一种客运交通工具广播音量调节系统图。 具体实施方式[0033] 为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。 [0034] 以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。 [0035] 本申请实施例提供的一种客运交通工具广播音量调节方法流程图，如图1所示，本申请提供的广播音量调节方法，包括步骤： [0036] S1，采集环境噪声测量值Nm； [0037] 在本实施例中，首先利用噪声采集装置采集环境噪声，目的是为了根据环境噪声的大小调节广播音量。 [0038] 在没有广播时按照固定时间间隔去采集噪声，也就是说广播时的音量是根据接收到广播信号之前最后一次环境噪声采集值确定的。也可以在每一次采集噪声之前加入检测设备的步骤，检测扬声器状态，是否存在短路或者开路情况，若设备正常则进入采集噪声的步骤，若设备存在问题则向系统报错。 [0039] S2，判断是否有广播信号； [0040] 系统空闲时，持续检测是否接收到广播信号。 [0041] 在本实施例中，广播信号由主控系统发出，持续检测是否有广播信号发出，检测到广播信号后，停止检测环境噪声和广播信号，即可进入广播播放状态。广播信号可以由主控系统自动或手动发出，对于广播主机来说，广播信号为广播启动指令；对于广播分机来说，广播信号为广播执行指令。 [0042] S3，若检测到有广播信号，则根据噪声测量值Nm设置播放音量Vol； [0043] 若没测到广播信号，则返回执行步骤S1，重新采集环境噪声值Nm。 [0044] 在本实施例中，由于噪声测量值Nm采集的是环境噪声，播放音量Vol根据环境噪声的高低进行调整，可以达到环境噪声低时降低广播播放音量、环境噪声高时提高广播音量的效果。 [0045] 作为本申请的一个实施例，在S3根据噪声测量值Nm设置播放音量Vol的步骤中，判断噪声测量值Nm与噪声阈值N0的关系，所述噪声阈值N0为一个噪声范围[N0L～N0H]； [0046] 在本实施例中，噪声阈值是预设的，可以根据实际情况进行调节，若客舱较小或是封闭状态，则可把噪声阈值[N0L～N0H]设置较低一些；若客舱较大或是开放状态，则可把噪声阈值[N0L～N0H]设置较高一些。 [0047] 若N0 [0048] 在本实施例中，播放音量Vol根据实际测量的环境噪声值Nm的高低进行设置，若环境噪声值Nm在N0所示的范围内，即环境噪音不大不小，则采用适中的音量进行广播；当环境比较安静，实际测量的环境噪声值Nm也比较低，低于N0的下限时，降低播出音量Vol，避免在安静的环境中突然发出较大声响引起旅客不适或带来惊吓；当环境比较嘈杂，实际测量的环境噪声值Nm也比较高，高于N0的上限时，提高播放音量Vol，避免在嘈杂的环境中广播音被噪声掩盖。调整音量Vol2可根据经验由系统提前设定。 [0049] 作为本申请的一个实施例，所述初始音量Vol1的范围为：大于70dB且小于95dB。 [0050] 在本实施例中，经验证初始音量Vol1设置为70dB到95dB之间乘客感觉最为舒适，因此主控系统一般可以将初始音量Vol1设置在此区间内。但由于场景不同，也可以选择其他音量范围，比如空间开放的游船，可以将初始音量调高；空间密闭且空间较小的地铁车厢可以将初始音量调低。 [0051] 作为本申请的一个实施例，在S3根据噪声测量值Nm设置播放音量Vol的步骤中，所述噪声测量值Nm与预设噪声阈值序列比较，根据比较结果确定噪声值对应的档位，根据档位选择对应的播放音量Vol。 [0052] 在上一个实施例中，音量的调节实际为三挡，在本实施例中，可以将音量调节根据实际情况设置为多档调节，设置一个数据表(如表一所示)，此数据表并不固定，还可以根据实际情况调节为更多档位。 [0053] 表一 [0054] [0055] 作为本申请的一个实施例，所述噪声测量值Nm由带噪声测量功能的扬声器采集，所述扬声器与广播分机连接，扬声器可有线连接广播分机也可无线连接广播分机；所述广播分机接收广播主机发送的音频数据包后根据噪声测量值Nm调节播放音量Vol，并进行音频播放。 [0056] 在本实施例中，采用分布式系统实施本客运交通工具广播音量调节方法，由广播主机给广播分机发送广播指令，广播分机带有扬声器分布于客舱/车厢，扬声器自带噪声采集功能，无广播时用来采集环境噪声，有广播时使用最后一次采集噪声的环境噪声值Nm来调节播放音量Vol。 [0057] 一般情况下，在分布式场景下的客运交通工具广播音量调解方法中，其采用的设备包含广播主机和广播分机、广播分机与带检测噪声功能的扬声器相连，广播状态时扬声器用于广播声音输出，在无广播时扬声器用于采集环境噪声；首先需要检测扬声器状态，查看是否存在短路或者开路情况；然后广播分机检测是否有广播主机发出的广播信号；如果有广播信号则进行环境噪声计算；最后，根据环境噪声大小调节本节车厢广播音量，不干涉其他车厢广播声音大小。本发明提高了广播音质，使广播更为清晰，显著增加了旅客的舒适度。本发明不需要专门噪声采集装置而是使用输出扬声器在空闲时间采集环境噪声，不仅有较高可靠性，而且可以减少列车上设备数量。 [0058] 本申请实施例提供的另一种客运交通工具广播音量调节方法流程图，如图2所示，本申请提供的广播音量调节方法，包括步骤：所述广播主机接收主控系统发送的协议数据包，所述协议数据包包含广播启动指令、所述初始音量Vol1和所述广播分机需要播放的广播内容代码；所述广播主机接收所述协议数据包后进行解码，并根据所述广播内容代码调用相应音频文件；将所述广播启动指令转换为广播执行指令并和所述初始音量Vol1、所述广播音频文件打包成所述音频数据包发送给所述广播分机；所述广播分机接收所述音频数据包解码，根据初始音量Vol1和噪声测量值Nm调整播放音量Vol，利用所述扬声器播放所述广播音频文件。 [0059] 在本实施例中，进一步细化了具体的实施步骤，所述广播主机接收主控系统发送的协议数据包，所述协议数据包包含广播启动指令、所述初始音量Vol1和所述广播分机需要播放的广播内容代码； [0060] 主控系统为广播动作的发起者，主要通过广播启动指令发送给广播主机以启动广播，主控系统发出的协议数据包包含三个内容：广播启动指令，是发送给广播主机的，用于广播主机识别广播启动信号用；初始音量Vol1，主控系统可以根据实际情况调整初始音量，比如遇到重大突发事件时，不管客舱环境如何，可以直接采用最高音量；广播内容代码，由于常规广播内容是提前预存在广播主机内的，因此主控系统只需要发送广播内容代码即可。广播主机将以上三部分内容打包成协议数据包发送给广播分机，以启动广播。 [0061] 所述广播主机接收所述协议数据包后进行解码，并根据所述广播内容代码调用相应音频文件； [0062] 广播主机接收到协议数据包，首先需要对协议数据包进行解码，得到广播内容代码，再根据广播内容代码查找调用对应的音频文件，广播主机收到广播内容代码后后根据广播内容代码调出预存的音频文件发送给广播分机进行播放。 [0063] 将所述广播启动指令转换为广播执行指令并和所述初始音量Vol1、所述广播音频文件打包成所述音频数据包发送给所述广播分机； [0064] 广播主机给广播分机发送音频数据包，包含三部分内容：指示广播分机启动广播的广播执行指令、初始音量Vol1和要播放的音频文件。广播分机在没接到音频数据包时处于广播空闲状态，在广播空闲时会以一定的间隔时间段启动扬声器进行环境噪声的采集，直到收到音频数据包即开始进入广播状态。 [0065] 所述广播分机接收所述音频数据包解码，根据初始音量Vol1和噪声测量值Nm调整播放音量Vol，利用所述扬声器播放所述广播音频文件； [0066] 广播分机接收到音频数据包后进行解码操作，得到广播执行指令、初始音量Vol1和需要播放的音频文件，根据扬声器所测到的环境噪声值Nm和收到的初始音量Vol1进行播放音量的计算，得到播放音量Vol的数值，利用扬声器、采用播放音量Vol播放音频文件。 [0067] 作为本申请的一个实施例，所述广播分机连接1个或多个所述扬声器，所述环境噪声测量值Nm为多个所述扬声器采集的环境噪声值的平均值。 [0068] 一个广播分机可以连接多个扬声器，对于每个扬声器采集到的环境噪声值，广播分机取多个环境噪声值的平均值作为调整时参考的环境噪声值Nm。 [0069] 本申请实施例不需要增加噪声监测装置来采集噪声而是使用已有的客舱扬声器采集环境噪声，在无广播情况下使用扬声器实时采集环境噪声。扬声器在广播状态下，用作声音输出装置，播放广播提醒乘客站点、开门侧等信息。在无广播状态下，用作噪声采集装置，采集环境噪声传输给客室广播分机，再经过放大电路将微弱的噪声信号放大进行处理。广播主机接到主控系统的自动控制单元或手动控制单元的指令信息后，将根据指令信息生成的音频信息进行协议封包，并将协议数据包传送至客舱的广播分机，广播分机对音频数据包解压后发送音频信息至扬声器进行广播。 [0070] 本申请实施例提供的客运交通工具广播音量调节装置的系统图，如图3所示，一种客运交通工具广播音量调节装置，包括主控系统、广播主机、广播分机、交换机、带噪声采集功能的扬声器，其中， [0071] 主控系统，与广播主机网络连接，用于自动或手动控制发送协议数据包，所述协议数据包包含广播启动指令、初始音量值Vol1、需要播放的广播内容代码； [0072] 在本实施例中，主控系统可以自动也可以手动发出广播启动指令，广播启动指令与初始音量值、广播内容代码一同打包成协议数据包发送给广播主机。 [0073] 广播主机，用于接收主控系统发送的协议数据包后解码，并根据解码所得所述广播内容代码选取xdy；音频文件，将广播启动指令转换为广播执行指令与初始音量值Vol1、所述音频文件打包生成音频数据包发送给所述广播分机； [0074] 在本实施例中，广播主机与主控系统连接，接收到协议数据包后对其解码，得到广播启动指令与初始音量值Vol1、广播内容代码三部分内容，利用广播内容代码查找调用广播主机预存的广播音频文件，再将广播启动指令转换为针对广播分机的广播执行指令，与初始音量值Vol1、音频文件一起打包成音频数据包发送给广播分机。 [0075] 广播主机对列车自动控制单元或手动控制单元发送的协议数据包进行解码并根据解码后的信息生成响应信息，将所述响应信息进行协议封包后发送至客室广播分机、根据所述相应信息调用预存的音频文件进行协议封包后发送给客室广播分机。 [0076] 在本实施例中，广播主机用于对列车自动控制单元或手动控制单元发送的协议数据包进行解码并根据解码后的信息生成响应信息，将所述响应信息进行协议封包后发送至客室广播分机、根据所述相应信息调用预存的音频文件进行协议封包后发送给客室广播分机。对于列车系统中的音量调解装置，每列车在两端司机室各有一个广播主机，两个广播主机执行相同的功能，但工作时间不同。由于列车是双向的，前后司机室都有可能成为车头，因此使用哪个广播主机可由列车方向决定，一般情况下作为车头的司机室中的广播主机作为当前使用主机，待列车变更方向时可同时变更广播主机。 [0077] 交换机，用于所述广播主机与广播分机的通信； [0079] 广播分机，用于接收广播主机发送的音频数据包后解码，并根据所述扬声器采集的环境噪声值Nm计算得出播放音量Vol，通过扬声器播放所述音频文件； [0080] 在本申请实施例中，广播分机用于对广播主机发送的音频数据包进行解码并根据解码后的广播执行指令进行广播，接收广播主机发送的音频数据包中的音频文件解析生成音频信号、计算噪声数值和等级、调节音频输出音量。在火车或地铁的每列列车上有4‑8节车厢，每个车厢分布一个广播分机。 [0081] 扬声器，带噪声采集功能，用于采集环境噪声获得环境噪声值Nm发送给所述广播分机，在所述广播分机收到广播执行指令后通过所述扬声器播放所述音频文件。 [0082] 在本申请实施例中，扬声器用于接收并播放从客室广播分机发送的响应音频信号，还用于采集环境噪声。扬声器本身带有环境噪声采集功能，用于采集环境噪声并传送给客舱广播分机，还用于接收并广播从客舱广播分机发送的响应音频信号进行音频播放。 [0083] 作为本申请的一个实施例，所述客运交通工具为多客舱交通工具包括：轮船、火车、动车组、地铁、飞机，每个客舱至少分布一组广播分机。 [0084] 客运交通工具广播音量调节装置和调节方法，可以用于各种多客舱的客运交通工具，只要是“主机‑多分机‑多扬声器”的广播装置均可采用。 [0085] 作为本申请的一个实施例，所述广播分机连接1个或多个所述扬声器，所述扬声器分布于所述客运交通工具每个客舱的不同位置。在火车或地铁的每节车厢中，在不同位置分布有8‑10个扬声器，可以保证声音在车厢每个位置清晰清除，也可以采集车厢不同位置的噪声大小，取每个扬声器采集噪声的平均值作为环境噪声值。 [0086] 本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD‑ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。 [0087] 还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。 |
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