在现有技术中已知车辆驱动传动元件使用象变速器或驱动轴这样的轴向 接合和脱离的离合器，既有同步的也有非同步的，在这里可以参见美国专利 No，4,315,698；4,754,665；5,390,561和4,597,312。而通常包括用于控制对可接合 和脱离的咬合件进行定位的拨叉或拨架的拨动机构在现有技术中是已知的，例 如可以参见美国专利No，4,353,449；4,351,623；4,920,815；5,000,060和 5,201,237，在这里列出作为参考。
在参考美国专利No，5,201,237中可以看到，为了减小磨损，产生一个角度 约等于拨叉的预期的偏转角倒锥形纵向磨擦表面。
在使用由拨叉来拨动离合器的车辆驱动传组件被广泛使用并很成功的情 况下，对于拨叉的磨损，特别是在重负荷使用的情况下，更需要对其进行改进。

因此，本发明的目的是提供一种新的和改进的拨叉。
根据本发明，通过提供一种具有改进了接触块接触表面润滑状况的改 进拨叉，来减小或克服现有技术中的不足。为了达到上目的，在围接触块 的周围的入口处提供一个较浅的斜坡入口。最好是，在拨叉的弧形开口的 顶部具有一个交叉槽口，以便对下游块形成一个润滑液进入部分并允许润 滑液进出。也可以使用各种收集肋材或类似物来改善向下游接触块的斜坡 入口提供润滑液。斜坡入口最好相对浅些并且通常为弧形，使得润滑液易 于切入接触区域，以便在接触块的表面和相应的咬合件的接触表面之间保 持一层润滑液。
本发明提出一种具有多个接触块的拨架，该些接触块可与一个咬合件上的 一个接触表面轴向相接触，而该咬合件相对于所述拨架具有一个给定的旋转方 向，所述拨架在从所述咬合件相对于所述拨架旋转而导入第一所述接触块的端 部处具有一个第一斜坡入口，所述第一斜坡从所述咬合件相对于所述拨架的旋 转方向上来看，是从所述接触表面开始逐渐地轴向减小，所述拨架的特征在 于，在从所述咬合件相对于所述拨架旋转而导入第二所述接触块的端部处具有 一个第二斜坡入口。
本发明的其他特征在于，所述接触块在朝向所述咬合件相对于所述拨 架的旋转方向上，从接触表面开始轴向地逐渐变小；所述斜坡入口通常为 弧形，在正对所述接触表面的轴向方向上具有一个凸状表面；第二斜坡入 口具有用于接收外部润滑液的润滑液通路。
通过下面结合附图对优选实施例的描述，将会更加了解本发明的其它目的 和优点。

图1为本发明的拨架的正视图。
图2为图1拨架的侧剖视图。
图3和图3A为本发明的拨架的部分放大的示意图。
优选实施例说明
为方便起见，在下面对优选实施例进行的描述中使用了一些术语，但并不 对这些术语进行限制。术语“向上”、“向下”、“向右”和“向左”表示了 参见附图中的方向。而“向内”和“向外”则分别表示相对于所述装置的几何 中心向里和向外。术语“前端”和“后端”分别表示安装在车辆中的驱动传动 元件的前端和后端，如图1中所示的各种驱动传动元件的左边和右边。术语“顺 时针”和“逆时针”表示了从如图1所示的车辆的前面所见的旋转方向。所述 的术语包括了上述词语派生词和相同意义的词。
在现有技术中知道并在图中可以看见，拨叉或拨架10通常用于轴向定位 一个可接合和可脱离的咬合件12。具体地说，拨叉具有一对相对的接触表面14 和16，用于与咬合件上的相对的接合表面轴向接合。具体地说咬合件具有一个 径向向内延伸的凹槽或槽口，用于安装拨叉的脚。在图中所示的特定的实施例 中，拨叉10的接触表面14具有一对接触块18和20。用于与咬合件12的接触 表面22相咬合，而后者按箭头24所示方向相对于拨叉或拨架旋转。所示的实 施例在拨架10的每个接触表面上使用了一对接触块的同时，应看到本发明也 适用于拨架使用一个单一的接触块或者三个或更多的接触块。
通过参见放大的示意图的图3和图3A可以清楚地看到，接触块18和20 相对于接合件12的基本平坦的接触表面22为倒锥形，倾斜量26等于0.5度到 2.5度，大致等于向右移动咬合件12遇到阻力时拨杆臂28所需的偏转度，如 图3A所示。如前面的美国专利No.5,201,237中所描述的，当拨叉10克服阻力 移动咬合件12时，该倒锥形允许接触块18和接触表面22产生面面接触，将 各接触表面的磨损降低到最小。
当咬合件12按箭24所示的方向相对于拨叉10转动时，接触块18可认作 上游接触块，而接触块20则看成下游接触块。拨叉10的臂28承持着一个固 定套筒件30，用于固定到一个移动轨道，一个单一的移动杆(如前述美国专利 No.4,920,815中所示)，一个流体传动活塞或类似物上。
众所周知，如图所示的这种类型的咬合件和拨叉是典型的与车辆驱动传动 机构有关的部件，该传动机构具有一个润滑油箱和/或压力润滑系统，将润滑油 溅喷引到和/或喷射到各种轴承、杆件、齿轮或类似件上。为了减小拨叉10的 接触块与咬合件12的接触表面22之间的磨损，重要的一点是在间隙32之间 保持一层润滑油。为了达到这一目的，本发明的拨叉在分别与咬合件12的旋 转方向相对应的接触块18和20的上游端处具有斜坡入口34和36。斜坡入口 34和36最好是弧形，这在图3A中可以清楚地看到，这样可以对接触表面18 和22之间的间隙32形成相对浅的润滑油入口，以便将润滑油切入该空间并在 接触表面之间保持一层润滑油。相对浅的弧部34产生相对浅的用于将润滑油 送入接触表面的入口35。在拨叉10的非偏转的情况下，连接弧形斜坡34端部 的线相对于接触表面22有一个约0.5～2.0度的倒锥形的角度38。
为了改善下游接触块20的流入斜坡36入口的润滑油流动情况，利用一个 交叉槽口40，用以改善润滑液流动，也可以是，利用润滑液收集肋带42、44 和一个润滑液收集器46，用以改善润滑液向进入斜坡入口36到下游块的流动。
由此可以看到，所提供的新的和改进的拨叉可以加强润滑剂在接触表面和 咬合件的接触表面之间的流动，以便减小其间的磨损。
前面对本发明的优选实施例进行了描述，应该看到在不脱离本发明的精神 和范围的情况下，可以对其进行各种修改和变化。