换挡拨叉首先用在机动车中的手动换挡的和自动的挡位切换变速 器的换挡装置中。在此，滑座布置在换挡拨叉的拨叉端部上，借助滑 座，换挡拨叉嵌合到滑移套筒的槽中。滑移套筒通常在与滑座摩擦接 触的情况下进行换挡时相对于换挡拨叉进行转动。在换挡过程中，推 移力通过滑座从换挡拨叉传递至滑移套筒。
通常滑座由塑料组成并且借助注塑方法注塑在换挡拨叉的确定的 区域上。在此，在限定的滑座区域内预先给定滑座关于换挡拨叉的精 确位置。这意味着，滑座始终精确地被安装到换挡拨叉的相同的位置 上。不存在影响该位置的可能性。
然而，在生产换挡拨叉以及在将换挡拨叉装配到操作装置上，例 如在焊接到用于操作换挡拨叉的引导管上时，出现不精确性以及制造 公差。这就导致滑座虽然关于换挡拨叉准确地布置，然而却不关于整 个变速器，特别是关于滑移套筒准确地布置。
然而，换挡拨叉的传统的实施方案和迄今为止的注塑方法不允许 对该不精确性以及公差进行补偿，例如在换挡方向和在径向方向上对 该不精确性以及公差进行补偿。因此，迄今存在如下的必要性，即， 机械地很费力地借助力集中(kraftintensiv)的校准在再加工步骤中对 换挡拨叉进行加工，以便特别是将滑座带至准确的位置。然而由于校 准存在下述的危险，即，换挡拨叉材料发生损坏或者连接发生损坏， 例如焊接连接发生损坏，或是至少不能排除上述损坏。这种损坏例如 可能包括裂缝，该裂缝不能够很容易地被发现。如果例如在焊接的时 候，出现高的装配不精确性，那么通常甚至必需对滑座以及滑座区域 进行切削再加工。
由出版文献EP 0 967 419 A1公知一种用于切换变速器的换挡拨 叉，促进滑动的塑料材料被注塑或者夹装到该换挡拨叉上。在此，塑 料材料关于换挡拨叉的精确位置被预先给定并且不能被调适。
由出版文献DE 299 24 456 U1公知一种带有加固部的滑座，该滑座 延伸到换挡拨叉的孔内并且可更换地构造。然而，滑座不是被注塑的， 以及此外不能关于换挡拨叉推移。

因此，本发明的任务在于，克服现有技术的所述缺点。特别地， 应能将滑座注塑到换挡拨叉的不同位置上并且滑座的位置误差应得到 补偿。此外，应当减少或者取消附加的再加工步骤，提高换挡拨叉的 精确性以及实现换挡拨叉的简便的、可靠的以及成本低廉的制造。
该任务通过按照权利要求1或3的换挡拨叉、按照权利要求6的滑座 以及按照权利要求9的换挡拨叉系统还有按照权利要求10的用于将滑 座注塑在换挡拨叉上的方法得以解决。因而，为换挡拨叉设置有至少 一个用于接纳至少一个滑座的开口，其中，该至少一个开口在换挡拨 叉的第一表面上由换挡拨叉的塑性挤出的材料构造的凸缘来镶边。
在换挡拨叉上可以构成如下的开口，在该开口的边缘上，换挡拨 叉的材料通过塑性成形过程或者适合于其的成型方法由换挡拨叉的第 二表面朝与第一表面相反的方向挤出。例如，第一表面由换挡拨叉的 内侧构成以及第二表面由换挡拨叉的外侧构成。这意味着，换挡拨叉 的材料被挤压或者说模压成新的所设置的形状并且在此流动。然而因 此认为，基本上不发生由于材料弯曲引起的改型。被挤出的材料这样 变型，由此例如在换挡拨叉的内侧上能够成型有凸缘，该凸缘布置在 开口的边缘上并且围绕该开口。因此，被挤出的材料的体积以关于换 挡拨叉流动的方式运动。在将滑座固定在换挡拨叉上时，凸缘自身可 以用作所谓的加固部。借助制造的所描述的类型和方式，凸缘与换挡 拨叉牢固地连接或者成型在换挡拨叉上以及一体地与换挡拨叉连接。 这意味着，凸缘不必作为附加构件结合到换挡拨叉上，而是通过换挡 拨叉的材料的变型构成在换挡拨叉上。例如此外，滑座可以至少部分 地在换挡拨叉的内侧上注塑在凸缘的区域内，从而凸缘延伸到滑座的 内部中去。滑座能够以这种方式得到加强并且因此针对负载(例如出 现的剪切力)是有抵抗力的。而这在如下情况下也被给出，即，滑座 相对于凸缘移位地布置并且凸缘仅在滑座的边缘区域内与该滑座连 接。
不言而喻的是，开口不必在塑性成形过程之前已经构成在换挡拨 叉中。而是开口的制造以及用于挤出换挡拨叉材料的成型过程能够在 一个工作步骤中进行并且从开口中所挤出的材料至少部分地用于形成 凸缘。
此外，在换挡拨叉的第二表面上的开口具有漏斗形的凹处。
这意味着，开口的边缘在换挡拨叉的外侧的区域内具有凹处，其 中，凹处的形状是漏斗形的。例如凹处能够以倒棱的形式或者至少是 倒圆的形式来构造。然而，凹处不应通过对换挡拨叉的切削加工，而 是特别地通过前面所描述的用于制成凸缘的塑性成型过程而实现。这 意味着，用于形成凸缘的、被挤出的材料在外侧上在开口边缘的区域 内被挤出。
相应于换挡拨叉的构造方式，所述开口作为长孔构造在换挡拨叉 中。然而同样不言而喻的是，开口的每个任意的其它形状也是可行的。 例如开口可以具有圆形的、方形的、矩形的、椭圆形的或者多边形的 横截面。
此外，提供带有至少一个用来对至少一个滑座进行固定的长孔的 换挡拨叉，其中，至少一个长孔这样构造，以使得滑座可以注塑在长 孔不同的位置上。
由于非旋转对称的几何形状，滑座的环绕滑座自身轴线(沿穿过 长孔的延伸方向)的转动能够被排除。换挡拨叉例如可以具有带两个 臂的U形横截面。在每个臂的端部上在U形横截面的内侧或者内表面上 分别布置有用于固定滑座的接纳处。该接纳处由孔或者开口所组成， 开口特别是为长孔，该长孔能够在臂的延伸方向上取向并且与该延伸 方向垂直穿过换挡拨叉的材料延伸。同样，指向另外的方向的取向或 者多个取向的组合也是可行的。然而在这种情况下，被称为长孔的开 口具有与上述情况不同的横截面或者不同的形状。换挡拨叉自身例如 可以呈板状地构成。这意味着，换挡拨叉具有薄壁式的U形的横截面， 该横截面具有对此相对大的空间深度。因此，提供大面积的内表面以 及相应的外表面。
相应于另外的实施方式，长孔这样实施，即，滑座的保持区段能 够穿过长孔从换挡拨叉的第一表面延伸至第二表面。
在此，长孔从换挡拨叉的内表面穿过换挡拨叉延伸至对置的外表 面并且构成所谓的“卷边(Durchzug)”。特别地，长孔的镶边此外在 外表面上倒棱或者倒圆或者在换挡拨叉的第二表面上在长孔的边缘区 域上设有至少一个前面所述的漏斗形的凹处。因此，在内表面的区域 内布置的滑座的保持区段穿过长孔在外表面的方向上延伸并且在其横 截面上相应于长孔的形状或者其倒棱、倒圆或者凹处地进行扩展。保 持区段以这种方式能够进行保持或者扩展，以对滑座进行固定。卷边 因此用作滑座的“加固部”，该滑座例如能够由塑料所组成。滑座因 此在内部得到支持并且通过这种方式而具有抵抗能力。
此外，长孔能够由凸缘镶边。因而，例如在长孔的内表面上布置 有固定的边缘或者凸缘，该固定的边缘或者凸缘基本上与内表面垂直 并且使得开口或者长孔得以延长。凸缘可行的实施方式已经在前面进 行了说明。因而，凸缘由换挡拨叉的塑性地挤出的材料构成。因此， 凸缘在必要时延伸到注塑在长孔区域内的滑座中去并且进而提供使滑 座在换挡拨叉上附加地稳固化或者说将滑座稳固地固定在换挡拨叉 上。
滑座能够注塑在换挡拨叉上并且包括至少一个保持区段，该保持 区段被实施，以便从换挡拨叉的第一表面穿过换挡拨叉的长孔延伸至 换挡拨叉的第二表面。在此，保持区段的横截面在保持区段的背离滑 座的端部上扩展，以便在换挡拨叉的所述区域内固定在第二表面上或 者固定在相应的构型上。
如果滑座例如注塑在换挡拨叉的内表面上，那么保持区段可以穿 过换挡拨叉的长孔延伸至换挡拨叉的相反的外表面延伸。保持区段在 第二外表面的区域内的扩展使得能够提供对于整个滑座的保持，从而 整个滑座不可松开地固定在长孔内。以这种方式提供从换挡拨叉的一 个表面到另一个表面的材料配合的连接。
相应于另外的实施方式，滑座至少部分地由塑料所组成。
相应于另外的实施方式，滑座至少部分地由使磨损最小化的材料 组成。不依赖于材料的选择地，滑座不仅可以均质地由统一的材料注 塑在换挡拨叉上，也或者由多种不同的材料组成。这例如允许以促进 滑动的或者使磨损最小化的材料对滑座进行涂覆。
此外，提供带有换挡拨叉和至少一个滑座的换挡拨叉系统，其中， 在将换挡拨叉的材料塑性地挤出以构成凸缘时，在换挡拨叉的凹处的 区域中所产生的空间基本上被以滑座的材料进行喷注。因而，例如前 面所述的、通过将换挡拨叉的材料塑性地挤出而构成的凹处提供所述 的空间。该空间进而还有所述的凹处可以在注塑滑座时以滑座的材料 至少部分地被喷注。这意味着，在换挡拨叉的内侧上所注塑的滑座以 所述的保持区段穿过换挡拨叉的开口延伸至外侧或者外表面并且在那 里，如前所述地，在其横截面上以下述方式进行扩展，以使得保持区 段或者说滑座至少部分地填充所述空间或所述凹处。
另外，提供用于将滑座注塑到换挡拨叉上的方法，其中，滑座能 够选择性地注塑到在换挡拨叉的长孔的区域内的一定数目位置中的一 个位置上。因而，注塑工具例如可以将滑座为了关于换挡拨叉进行公 差补偿而以沿着长孔移位的方式安装。滑座的移位可以在板表面内任 意地二维地进行调整。因此，注塑工具能够将滑座在板表面上在板表 面的边缘内移位到板表面上的任意的位置处。
此外，滑座可以这样注塑，以使得构成滑座的保持区段，该保持 区段延伸穿过用于将滑座固定在换挡拨叉上的长孔。因此，借助长孔 仍存在构成保持区段的可能性，该保持区段此外延伸穿过换挡拨叉并 且尽管将滑座沿着长孔移位，但仍实现对滑座的固定以及此外保证滑 座的高的负载能力。因此，滑座以保持区段穿过在换挡拨叉中的板材 中的所谓的“卷边”而进行延伸。滑座自身在相对于保持区段相反的 或者说背离的方向上延伸并且沉入换挡套筒的槽内并且因此使得换挡 套筒的运动成为可能。
相应于另外的构造方式，保持区段的横截面至少在保持区段的背 离滑座的端部上扩展，以便将滑座固定在换挡拨叉上。该扩展特别用 来提供对于滑座的保持以及固定。如前面所描述地，在此，在换挡拨 叉的外侧区域内的凹处至少部分地被以滑座的材料喷注。
此外，滑座的取向在滑座的注塑中可以被改变。以这种方式实现 公差补偿。同样，在滑座的注塑中可能的是，将滑座的取向在臂内或 者臂的板平面内进行改变。
因此，除了可推移的定位，注塑工具这样进行调适或者取向，即， 以改变滑座的取向。例如对此，滑座的关于换挡拨叉的角取向可以倾 斜，从而滑座以关于换挡拨叉以及其表面限定的角度进行延伸。因此， 能够在换挡方向以及垂直度方面进行公差补偿性的注塑，以使得整个 换挡拨叉的精确度得以提高。
此外，注塑工具在对滑座进行注塑时，对换挡拨叉的至少一个表 面这样进行加载，用以提供在注塑工具与至少一个表面之间的密封的 接触。
因而，注塑工具靠置在内表面或者外表面上或者选择性地同时靠 置在两个表面上并且分别与相应的表面处于密封接触。以这种方式， 可以回避在换挡拨叉的端侧上进行密封的必要性。端面在换挡拨叉由 冲压板材所制成的情况下相应于板材的冲压面。该方法允许注塑工具 在相应的表面上简便地推移，以便根据前述的说明对用于注塑滑座的 位置进行改变，而不使封闭区域或者接触区域变得不密封。因此，其 它所出现的有问题的密封不是必需的，并且注塑工具的密封能够以简 便的方式实现。因此，注塑工具对于换挡拨叉的每个臂仅靠置在换挡 拨叉的最多两个表面上。
滑座的注塑以及安装的定位，例如能够在所称的换挡冲切断面 (Schaltmaulausschnitt)或者在另外的目标元件上进行并且因此能够自 由选择。滑座的注塑能够以所描述的方法在换挡拨叉的制造和进一步 引入的工作步骤之后进行。因此，这允许顾及到所有之前所出现的公 差和不精确性并且允许对所有这些之前出现的公差和不精确性进行补 偿，并且因此给出对所有这些之前所出现的公差和不精确性进行补偿 的可能性。换挡拨叉和滑座的所提出的实施方案由于内置的卷边以及 延伸穿过换挡拨叉的滑座而提供滑座的高的负载能力。
附图说明
下面借助实施例详细阐述本发明。在此，在附属于实施例的附图 中：
图1以透视图示出换挡拨叉；
图2以侧视图、后视图和俯视图示出图1中的换挡拨叉；
图3以透视图示出带有滑座的、图1中的换挡拨叉；
图4以侧视图示出图3中的、带有滑座的换挡拨叉；
图5以透视图示出具有用于注塑工具的接触区域的、图1中的换挡 拨叉；
图6以侧视图示出依照图5的换挡拨叉。

图1示出换挡拨叉1的透视视图。换挡拨叉1具有基本上呈U形 的横截面并且呈板状地构造。这意味着，换挡拨叉1具有薄壁式的横 截面，该横截面具有对此相对大的空间延伸，从而构成内表面3以及 外表面4。在U形横截面的两个臂5的外端部上分别布置有一个长孔6。 每个长孔6在内表面3与外表面4之间延伸并且在内表面3的区域内 由凸缘7镶边。在外表面4的区域内，长孔6具有凹处或者倒棱8。
图2以侧视图示出在图1中的换挡拨叉1，其中，以部分剖开的视 图示出下面的臂5的端部并且示出长孔6的分布以及长孔的在外表面4 的区域内的凹处8。
图3以透视图示出带有滑座2的图1中的换挡拨叉。滑座2在凸 缘7的区域内注塑或者在凸缘7之上进行注塑。
图4以侧视图4a、后视图4b以及以俯视图4c示出具有图3中的 带有滑座2的换挡拨叉1。在侧视图4a中，下面的臂5的端部以及下 面的滑座2的端部以部分剖开的视图示出。布置在内表面3上的滑座2 包围凸缘7并且由长孔6从内表面3延伸至外表面4穿通换挡拨叉1。 在凹处8的区域内或者在外表面4的区域内，滑座2具有扩展部或者 具有扩展的保持区段9。插图4b以后视图示出换挡拨叉1。插图4c以 俯视图示出换挡拨叉1，其中，滑座2的扩展部9布置在换挡拨叉1的 长孔6的区域内。
图5以透视图示出具有接触区域10的换挡拨叉1。注塑工具(未 示出)在接触区域10内安设在外表面4以及内表面3上。注塑工具与 表面3、4平面式地接触，而无需待密封的区域位于表面3、4的边缘 上。以这种方式，能够制造在相应表面3、4与注塑工具之间的简便密 封。与通常的注塑方法相反的是，注塑工具不包围换挡拨叉1的整个 臂5。因此，密封不必附加地在换挡拨叉1的端面或者侧面11上进行。 以这种方式可以使得接触区域10进而还有用于注塑滑座2的位置在外 表面4和内表面3上推移，而不必改变注塑工具。仅须将注塑工具推 移到相应的新的位置上，但却可以始终平面式地密封地安置在相应表 面3、4上的接触区域10中。
图6以侧向的、部分剖面图示出具有接触区域10的换挡拨叉1。 根据图示，接触区域10可以在外表面4上和内表面3上彼此对置地定 位。然而不言而喻地同样可行的是，两个接触区域10相互错开地布置。
附图标记列表
1换挡拨
2滑座
3内表面
4外表面
5臂
6长孔
7凸缘
8凹处
9扩展部
10接触区域
11端面