1.一种踏板装置，是风琴式的踏板装置，
该踏板装置具备：
踏板垫(10)，具有在板厚方向(Dt)上有厚度并呈向延伸方向(Ds)延伸的板形状的板部(11)，驾驶员对于上述板部从上述板厚方向的一侧进行踩下操作，从而上述踏板垫绕相对于上述延伸方向垂直的轴心(CL)进行旋转动作；
轴部件(20)，在与上述板部相比向车辆下方离开的位置，以上述轴心为中心向上述轴心的轴向延伸；
壳体(40)，以使上述轴部件能够旋转的方式支承上述轴部件；以及
连结部(30)，连结上述踏板垫与上述轴部件，
在上述驾驶员没有对上述板部进行踩下操作的非踩下状态下，位于上述踏板垫的上述延伸方向的一侧的踏板上端部(12)与位于上述延伸方向的另一侧的踏板下端部(13)相比位于车辆下方，
在上述壳体与上述踏板下端部之间具有间隙(S1)。
2.如权利要求1所述的踏板装置，
上述踏板垫从上述踏板上端部(12)到上述踏板下端部设置在从上述壳体离开的位置，上述踏板垫与上述壳体之间的空间和上述壳体与上述踏板下端部的间隙在车辆前后方向上连续。
3.如权利要求1或2所述的踏板装置，
上述壳体具有：左右倾斜面(50、501～504)，设置于朝向上述踏板垫侧的面(45)的一部分，朝向上述轴心的轴向而向车辆下方倾斜；右侧面(41)，朝向上述轴心的轴向的一方；以及左侧面(44)，朝向上述轴心的轴向的另一方，
上述右侧面或上述左侧面中的配置有上述连结部的一侧的面与上述左右倾斜面中的车辆下方侧的部位连接的连接部位(51、52)位于比上述连结部向车辆前方偏离的位置。
4.如权利要求3所述的踏板装置，
在上述右侧面或上述左侧面中的配置有上述连结部的一侧的面设置有限制部(31)，该限制部(31)在上述非踩下状态下限制上述连结部及上述踏板垫向与通过上述驾驶员增加踏力而上述踏板垫移动的方向相反的方向移动，
上述右侧面或上述左侧面中的配置有上述连结部的一侧的面与上述左右倾斜面中的车辆下方侧的部位连接的连接部位位于比上述限制部及上述连结部向车辆前方偏离的位置。
5.如权利要求1所述的踏板装置，
上述壳体具有：右侧面，朝向上述轴心的轴向的一方；左侧面，朝向上述轴心的轴向的另一方；以及从上述右侧面及上述左侧面的至少一方的面向车辆上方延伸的壁部(46、
461)。
6.如权利要求1所述的踏板装置，
上述壳体具有：左右倾斜面，设置于朝向上述踏板垫侧的面的一部分，朝向上述轴心的轴向而向车辆下方倾斜；右侧面，朝向上述轴心的轴向的一方；左侧面，朝向上述轴心的轴向的另一方；以及从上述左右倾斜面中的车辆上方侧的部位向车辆上方延伸的壁部。
7.如权利要求5或6所述的踏板装置，
上述踏板垫具有从上述板部向上述壳体侧延伸的垫板下壁部(14)，该垫板下壁部位于相对于上述壳体的上述壁部在上述轴心的轴向上相邻、且相对于上述连结部在上述轴心的轴向上对置的位置。
8.如权利要求7所述的踏板装置，
在从上述轴心的轴向观察时，上述垫板下壁部中的朝向车辆前方的面(141)与上述壳体的上述壁部中的朝向车辆上方的面(462)所成的角(θ2)为45°以上。
9.如权利要求1所述的踏板装置，
在上述壳体中的朝向上述踏板垫侧的面的一部分中，在与上述轴部件对应的部位设置有向车辆上方突出的突部(49)，
从通过上述驾驶员的踩下操作而上述踏板垫进行了最大旋转动作的最大踩下状态到上述非踩下状态，上述壳体的上述突部与上述踏板下端部之间的间隙(S2)被保持为一定的大小。
10.如权利要求9所述的踏板装置，
从上述最大踩下状态到上述非踩下状态，上述壳体的上述突部中的与上述踏板下端部对置的面(491)是以上述轴心为中心的圆弧状的曲面。
11.如权利要求1所述的踏板装置，
还具备：
连结构造体(60)，从上述壳体的内部突出到上述壳体的外部并与上述踏板垫连结；以及
保护板(15)，从上述踏板垫向上述壳体侧延伸，设置在与上述连结构造体突出到上述壳体的外部的部位的至少一部分在上述轴心的轴向上重叠的位置，
在通过上述驾驶员的踩下操作而上述踏板垫进行了最大旋转动作的最大踩下状态下，在上述踏板垫与上述壳体之间的空间中，存在在相对于上述踏板垫垂直的方向上上述踏板垫与上述壳体的距离近的区域以及远的区域，
上述保护板不覆盖上述远的区域，
上述远的区域向上述轴心的轴向的一侧及另一侧中的至少配置有上述保护板的一侧开放。
12.如权利要求11所述的踏板装置，
上述连结构造体具有：
反作用力产生机构(61)，对于通过上述驾驶员的踩下操作而被施加于上述踏板垫的踏力产生反作用力；
连结杆(70)，连结上述反作用力产生机构与上述踏板垫；以及
覆盖部件(80)，覆盖上述反作用力产生机构及上述连结杆的一部分。
13.如权利要求11或12所述的踏板装置，
在上述非踩下状态下，上述壳体的侧面的一部分与上述保护板的一部分在上述轴心的轴向上重叠。
14.如权利要求1所述的踏板装置，
上述踏板下端部与上述壳体的间隙的距离(H1)，比在通过上述驾驶员的踩下操作而上述踏板垫进行了最大旋转动作的最大踩下状态下上述踏板垫与上述壳体最近的区域中的上述踏板垫与上述壳体的距离(α)大。
15.如权利要求1所述的踏板装置，
在通过上述驾驶员的踩下操作而上述踏板垫进行了最大旋转动作的最大踩下状态下，在上述踏板垫与上述壳体之间的空间中，存在在相对于上述踏板垫垂直的方向上上述踏板垫与上述壳体的距离近的区域以及远的区域，
上述踏板下端部与上述壳体的间隙的距离比在上述最大踩下状态下上述踏板垫与上述壳体的距离近的区域中的上述踏板垫与上述壳体的距离(α)大。
16.如权利要求1所述的踏板装置，
还具备：
连结构造体(60)，从上述壳体的内部突出到上述壳体的外部并与上述踏板垫连结；以及
保护板(15)，从上述踏板垫向上述壳体侧延伸，设置在与上述连结构造体突出到上述壳体的外部的部位的至少一部分在上述轴心的轴向上重叠的位置，
上述保护板由在上述驾驶员进行踩下操作而施加到上述踏板垫的踏力的作用下能够弹性变形的弹性部件来形成。