驱动装置的冷却剂回路和运行冷却剂回路的方法
| 专利类型 | 发明授权 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 授权; |
| 专利有效性 | 有效专利 | 当前状态 | 授权 |
| 申请号 | CN202010567197.2 | 申请日 | 2020-06-19 |
| 公开(公告)号 | CN112127985B | 公开(公告)日 | 2022-11-08 |
| 申请人 | 奥迪股份公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | T·霍夫曼; | 第一发明人 | T·霍夫曼 |
| 权利人 | 奥迪股份公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 奥迪股份公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份： | 城市 | 当前专利权人所在城市： |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：德国因戈尔施塔特 | 邮编 | 当前专利权人邮编： |
| 主IPC国际分类 | F01P5/10 | 所有IPC国际分类 | F01P5/10 ; F01P7/16 ; F01P3/20 ; F01P3/12 ; F01P7/00 ; F04C2/16 ; F04C14/04 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 9 | 专利文献类型 | B |
| 专利代理机构 | 北京市中咨律师事务所 | 专利代理人 | 吴鹏; 牛晓玲; |
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于驱动装置(2)的 冷却剂回路 (1)。该冷却剂回路具有第一冷却剂子回路(3)和第二冷却剂子回路(4)，在该第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路中分别布置有至少一个待调节 温度 的装置(6、9)并且该第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路通过至少一个连接 阀 (10)以流动技术彼此连接，其中，在两个冷却剂子回路(3、4)中分别存在至少一个冷却剂 泵 (5、8)，所述至少一个冷却剂泵在冷却剂子回路(3、4)中的至少一个冷却剂子回路中构造为输送方向可变的 流体 泵。本发明还涉及一种用于运行用于驱动装置(2)的冷却剂回路(1)的方法。 | ||
| 权利要求 | 1.一种用于驱动装置(2)的冷却剂回路(1)，其特征在于，设有第一冷却剂子回路(3)和第二冷却剂子回路(4)，在该第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路中分别布置有待调节温度的装置(6、9)，该第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路通过至少一个连接阀(10)以流动技术彼此连接，其中，在两个冷却剂子回路(3、4)中分别存在至少一个冷却剂泵(5、8)，所述至少一个冷却剂泵在冷却剂子回路(3、4)中的至少一个冷却剂子回路中构造为输送方向可变的流体泵，第一冷却剂子回路(3)和第二冷却剂子回路(4)除了通过所述至少一个连接阀(10)之外还通过连接线路(11)以流动技术彼此连接，所述连接线路构造成当冷却剂从第一和第二冷却剂子回路中的一个冷却剂子回路经由连接阀流入第一和第二冷却剂子回路中的另一个冷却剂子回路中时在冷却剂子回路之间自由交换冷却剂以建立压力平衡，在连接线路中布置有节流阀，该节流阀构造成防止在连接阀关闭时在冷却剂子回路之间的不期望的冷却剂交换，连接阀为连接止回阀。 |
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| 说明书全文 | 驱动装置的冷却剂回路和运行冷却剂回路的方法技术领域[0001] 本发明涉及一种用于驱动装置的冷却剂回路以及一种用于运行这种冷却剂回路的方法。 背景技术[0002] 由现有技术例如已知文献DE 10 2010 011 477 A1。该文献描述了一种具有干式油底壳润滑的内燃机，该内燃机具有缸体曲轴箱和由内燃机驱动的油泵，该油泵具有至少一个抽吸泵级和压力泵级，其中，该至少一个抽吸泵级和压力泵级在缸体曲轴箱内部布置在共同的泵壳体中。为了减轻油泵的重量而提出，泵壳体是油池的集成的部分或缸体曲轴箱的底部的集成的部分。 发明内容[0003] 本发明的目的是，提出一种用于驱动装置的冷却剂回路，该冷却剂回路相对于已知的冷却剂回路具有优点，特别是以减少数量的主动的构件、特别是主动的调节元件就能满足需要，该冷却剂回路还具有非常高的效率。 [0004] 所述目的根据本发明通过一种具有下文所述的特征的用于驱动装置的冷却剂回路来实现。在此，冷却剂回路的特征在于第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路，在该第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路中分别布置有待调节温度的装置并且该第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路通过至少一个连接阀、特别是连接止回阀以流动技术彼此连接，其中，在两个冷却剂子回路中分别存在至少一个冷却剂泵，所述至少一个冷却剂泵在冷却剂子回路中的至少一个冷却剂子回路中构造为输送方向可变的流体泵，特别是构造为螺杆泵。 [0005] 驱动装置例如用于驱动机动车，就此来说也就是说用于提供用于驱动机动车的驱动转矩。驱动转矩借助于驱动装置的动力单元产生，其中，动力单元例如构造为内燃机或电机或具有这种内燃机或电机。动力单元可以附加地或替代地具有燃料电池。动力单元无论如何都是产生热量的动力单元，使得在驱动装置运行期间在动力单元之中或之上累积热量，必须至少有时从该动力单元导出这些热量。 [0006] 附加地或替代地也可以设置热量的输入。如果既设有热量的导出、也设有热量的输入，因此这可以被称为调节温度。如果在本说明书的范围内提及热量的导出，则这总是代表热量的导出和/或输入或一般来说代表调节温度。对热量的调节温度特别这样进行，即，使驱动装置或动力单元的温度适应于驱动装置或动力单元的运行温度或不超出该运行温度。优选地，将驱动装置的温度——特别是动力单元的温度——调节到相应的运行温度。 [0007] 热量的导出和/或输入借助于冷却剂回路或借助于存在于冷却剂回路中的冷却剂进行，该冷却剂例如是含水的。优选地，这样调节冷却剂回路，即，该冷却剂回路提供用于冷却驱动装置的冷却功率，该冷却功率使驱动装置的温度保持在运行温度或低于运行温度。例如，冷却剂回路的冷却功率通过对冷却剂泵中的至少一个冷却剂泵的调节而产生，例如通过对至少一个冷却剂泵的转速的调节而产生。 [0008] 冷却剂泵的转速越高，则在冷却剂回路中循环的冷却剂体积流量就越大。相应地，冷却剂回路的冷却功率通常随着冷却剂泵的转速而提高，至少在边界条件保持不变的情况下。如果在本说明书的范围内提及冷却功率，则应注意这个概念指的是冷却剂回路的功率，无论该冷却剂回路是被用于导出还是输入热量。代替冷却功率这个概念，可以就此来说更普遍地提及调温功率。 [0009] 在驱动装置的范围内，不同的装置经常必须被不同地冷却或温度调节。由于这个原因，冷却剂回路具有第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路。例如，第一冷却剂子回路用于对驱动装置的第一装置进行温度调节，第二冷却剂子回路用于对驱动装置的第二装置进行温度调节。可以规定，第一装置和第二装置都分别作为产生热量的装置而存在。替代地可以规定，第一装置被构造为产生热量的装置，而第二装置被构造为吸收热量的装置，或相反地将第二装置构造为产生热量的装置，而第一装置被构造为吸收热量的装置。 [0010] 产生热量的装置——如已经说明地——被理解为下述装置：在该装置运行期间产生了借助于冷却剂回路导出或必须导出的热量。相反地，吸收热量的装置被理解为下述的装置：该装置借助于冷却剂回路被加热，例如通过以下方式，即，通过冷却剂回路向该装置输送第一装置的热量。为此目的需要，能将冷却剂并相应地将热量在第一冷却剂子回路与第二冷却剂子回路之间交换或以相反的方式交换。由于这个原因，第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路通过至少一个连接阀以流动技术彼此连接。就此来说能够至少有时、亦即在连接阀打开时在冷却剂子回路之间交换冷却剂。 [0011] 连接阀可以例如设计为可控制的阀，该阀能借助于控制信号、特别是电控制信号操控。就此来说，连接阀可以被有针对性地打开和关闭。可控制的阀优选地是电磁阀。特别优选地，连接阀构造为连接止回阀。这表明，冷却剂在任何时候都可以向至少一个方向溢流，亦即例如从第一冷却剂子回路溢流到第二冷却剂子回路中或相反地从第二冷却剂子回路溢流到第一冷却剂子回路中。 [0012] 两个冷却剂子回路、也就是说第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路优选地能彼此独立地运行。为此，在两个冷却剂子回路中分别设有至少一个冷却剂泵。换句话说，在第一冷却剂子回路中存在至少一个第一冷却剂泵，在第二冷却剂子回路中存在至少一个第二冷却剂泵。冷却剂在冷却剂子回路之间的交换优选地是可调节的，亦即特别是可借助于冷却剂泵调节。 [0013] 由于这个原因有利的是，冷却剂泵在冷却剂子回路中的至少一个冷却剂子回路中构造为输送方向可变的流体泵，特别是构造为螺杆泵。 [0014] 输送方向可变的流体泵可以理解为下述一种流体泵，在该流体泵中输送方向是可变换的，例如通过转动方向反转。优选地，流体泵有时以第一输送方向运行，有时以和第一输送方向相反的第二输送方向运行。特别优选地，流体泵构造为螺杆泵。该螺杆泵附加地具有以下优点：其在停止的状态中、也就是说在转速为零时具有非常高的流动阻力，特别是流体密封的或至少几乎是流体密封的。这意味着，在螺杆泵的静止状态中没有流体能穿过该螺杆泵。 [0015] 螺杆泵按照容积式原理工作或构造为容积式泵/正排量泵。由此，与其它泵类型相比，例如与通常用在这个领域中的叶片泵相比，获得冷却剂回路的高动力。这意味着，冷却剂回路通过螺杆泵的转速变化可相比于在其它泵类型的情况下明显更迅速地调节到驱动装置的改变的运行点。 [0016] 此外，螺杆泵与其它泵类型相比提供更高的效率并且具有非常好的声学特性。此外，螺杆泵迄今为止不被用作冷却剂泵，因为其在常规的驱动装置的通常的运行范围中有缺点。因此，螺杆泵通常较不适合于例如在常见的驱动装置的冷却剂回路中出现的高的体积流量和小的反压力。因此在此目前主要使用离心泵。 [0017] 然而，螺杆泵具有以下优点：通过冷却剂回路或至少通过相应的冷却剂子回路的流动方向可以容易地反转。也就是说可以规定，螺杆泵有时以第一流动方向或输送方向运行，有时以与第一流动方向相反的第二流动方向或输送方向运行。反转的流动方向例如通过转动方向的反转以简单的方式和方法获得。 [0018] 输送方向可变的流体泵、特别是螺杆泵可以原则上用作第一冷却剂回路的冷却剂泵或用作第二冷却剂回路的冷却剂泵。当然同样可以规定，第一冷却剂子回路的冷却剂泵和第二冷却剂子回路的冷却剂泵都分别构造为输送方向可变的流体泵或螺杆泵。在后一种情况下，在两个冷却剂子回路中的输送方向可变的流体泵或螺杆泵的所述优点被有利地使用。 [0019] 以流动技术布置在冷却剂子回路之间的连接阀在作为连接止回阀的设计方案中优选地朝向第一冷却剂子回路的方向打开。这表明，冷却剂可以通过连接阀从第二冷却剂子回路转移到第一冷却剂子回路中，然而阻止通过连接阀向相反的方向转移。例如以这种方式和方法规定，使在第一冷却剂子回路中的温度接近第二冷却剂子回路的温度。特别优选地，冷却剂子回路分别仅通过在本说明书的范围内提到的元件以流动技术彼此连接，无论如何都不通过主动的调节元件、例如电磁阀或类似元件。 [0020] 本发明的一个改进方案规定，第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路除了通过所述至少一个连接阀之外还通过连接线路以流动技术彼此连接。该连接线路一方面与连接阀间隔开地连接在第一冷却剂子回路上，另一方面与连接阀间隔开地连接在第二冷却剂子回路上。通过该连接线路可以基本上自由地在冷却剂子回路之间交换冷却剂。然而，这种交换通常仅在冷却剂通过连接阀从所述冷却剂子回路之一转移到相应另外的冷却剂子回路中时为了实现压力平衡而发生。 [0021] 也就是说如果例如冷却剂通过连接阀从第二冷却剂子回路流入第一冷却剂子回路中，则相应量的冷却剂通过连接线路从第一冷却剂子回路挤压到第二冷却剂子回路中，反之亦然。通过连接线路就此来说获得在冷却剂子回路之间的可靠的压力平衡。特别优选地，在连接线路中布置有节流阀，该节流阀构成流动阻力。节流阀防止在连接阀关闭时在冷却剂子回路之间的不期望的冷却剂交换。优选地，两个子回路仅通过连接阀和连接线路以流动技术彼此连接。 [0022] 本发明的一个改进方案规定，在第一冷却剂子回路中布置有至少一个第一回路阀、特别是第一回路止回阀，所述至少一个第一回路阀与第一冷却剂子回路的冷却剂泵和待调节温度的装置以流动技术串联。该第一回路阀能例如在第一冷却剂子回路的冷却剂泵的不同输送方向时实现冷却剂回路的不同运行方式。如果第一冷却剂子回路的冷却剂泵沿第一回路阀打开的方向输送在第一冷却剂子回路中的冷却剂，则冷却剂在第一冷却剂子回路中循环。为此，回路阀优选地构造为回路止回阀。然而也可以存在作为被控制的阀、特别是作为电磁阀的实施方案。 [0023] 在第一冷却剂子回路的冷却剂泵的反转的输送方向时，该冷却剂泵将第一冷却剂子回路中的冷却剂逆向于关闭的第一回路阀、特别是逆向于关闭的第一回路止回阀输送。由此，冷却剂——例如通过连接线路和/或连接阀——被从第一冷却剂子回路挤压到第二冷却剂子回路中。如果这通过连接线路进行，则来自第二冷却剂子回路的冷却剂通过连接阀流入第一冷却剂子回路中，以便建立压力平衡。如果来自第一冷却剂子回路的冷却剂通过连接阀向外挤压，则来自第二冷却剂子回路的冷却剂通过连接线路回流到第一冷却剂子回路中。所述的设计方案能实现冷却剂回路的高灵活性，而没有为此使用主动的元件、例如主动的切换阀或类似元件。 [0024] 本发明的一个改进方案规定，连接线路在第一冷却剂子回路的冷却剂泵的背离待调节温度的装置的一侧上连接在第一冷却剂子回路上，和/或连接阀在待调节温度的装置的背离冷却剂泵的一侧上连接在第一冷却剂子回路上。例如也就是说规定，在第一冷却剂子回路中，冷却剂泵和待调节温度的装置以流动技术相继连接。 [0025] 在这种由待调节温度的装置和冷却剂泵组成的布置结构的一方面是连接线路以流动技术连接在第一冷却剂子回路上，在另一方面是连接阀以流动技术连接在第一冷却剂子回路上。第一回路阀特别优选地与这种由待调节温度的装置和冷却剂泵组成的布置结构在流动技术方面并行地存在。也就是说该第一回路阀例如在连接线路至第一冷却剂回路的连接部位与连接阀至第一冷却剂回路的连接部位之间布置在第一冷却剂回路中。由此产生已经描述的、特别灵活的运行。 [0026] 本发明的一个改进方案规定，连接线路在第一连接点处和/或连接阀在第二连接点处以流动技术连接在第二冷却剂子回路上。换句话说，连接线路在第一连接点处或连接阀在第二连接点处通入第二冷却剂子回路中。第一连接点和第二连接点彼此不同并且在第二冷却剂子回路内部彼此间隔开。由此，冷却剂在冷却剂子回路之间的所述交换能以特别简单的方式和方法实现。 [0027] 本发明的一个改进方案规定，分支线路在分支点处从第二冷却剂子回路分支出并且在第一连接点处通入第二冷却剂子回路中。也就是说分支线路以流动技术一方面连接在分支点处、另一方面连接在第一连接点处。第二冷却剂子回路已经在没有该分支线路的情况下是闭合的，也就是说能实现在第二冷却剂子回路中的、特别是仅在第二冷却剂子回路中的独立的运行或独立的冷却剂循环。通过分支线路现在能跨接第二冷却剂子回路的一部分。换句话说，分支线路在流动技术方面与第二冷却剂子回路的所述区域并行地存在。例如规定，运行第一冷却剂子回路和/或第二冷却剂子回路，也就是说使冷却剂在其中循环，且冷却剂不通流分支线路。但至少有时也发生分支线路的这种通流，亦即在跨接第二冷却剂子回路的所述区域的情况下。由此确保了冷却剂回路的特别灵活的运行。 [0028] 本发明的一个改进方案规定，在分支线路中存在至少一个换热器和/或分支线路阀、特别是朝向分支点的方向打开的分支线路止回阀。换热器特别优选地构造为冷却器、特别是机动车的车辆冷却器。借助于换热器能对冷却剂回路中的冷却剂进行温度调节。特别优选地，冷却剂至少有时借助于换热器冷却。 [0029] 换热器例如能借助于旁通线路绕开，该旁通线路在换热器的两侧通入分支线路中。在旁通线路中优选地布置有调节元件、特别是根据温度、特别是在分支线路和/或旁通线路中的冷却剂的温度调节旁通线路的通流横截面的调节元件。调节元件可以作为电磁阀存在或构造为被动的调节元件，特别是构造为蜡式调温器。 [0030] 附加或替代于换热器，在分支线路中设置分支线路阀。分支线路阀优选地构造为分支线路止回阀。然而也可以存在作为被控制的阀、特别是作为电磁阀的实施方案。分支线路止回阀优选地朝向分支点的方向打开。换句话说，分支线路阀允许从第一连接点的方向出发朝向分支点通流分支线路并且阻止向相反的方向通流分支线路。借助于分支线路阀以简单的方式和方法实现对分支线路的通流的控制。 [0031] 本发明的一个改进方案规定，在第二冷却剂子回路中存在跨接相应的冷却剂泵和相应的待调节温度的装置的第二回路阀、特别是回路止回阀。借助于第二回路阀因而能跨接第二冷却剂子回路的如下区域：在该区域中既存在第二冷却剂子回路的冷却剂泵、又存在待调节温度的装置。第二回路阀可以作为被控制的阀、特别是电磁阀存在。然而优选的是作为回路止回阀的设计方案。因而在冷却剂的相应的流动方向时，冷却剂流过第二回路阀或回路止回阀，从而冷却剂从第二冷却剂子回路的冷却剂泵和待调节温度的装置旁边绕过。然而在反转的流动方向的情况下，第二回路阀或回路止回阀被关闭，因此至少在冷却剂泵被相应地运行时冷却剂通流冷却剂泵和待调节温度的装置。在没有主动的元件的情况下又获得了冷却剂回路的高灵活性。 [0032] 本发明的一个改进方案规定，第二回路阀一方面以流动技术连接在第二连接点上、另一方面在第二冷却剂子回路的待调节温度的装置的背离冷却剂泵的一侧上以流动技术连接在第二冷却剂子回路上。这表明，第二连接点在第二冷却剂子回路中位于由第二冷却剂子回路的冷却剂泵和待调节温度的装置组成的布置结构的一侧，而将第二回路阀在其背离第二连接点的一侧上连接至第二冷却剂子回路的另一连接点则布置在该布置结构的另一侧。 [0033] 由此能以简单的方式和方法跨接冷却剂泵和待调节温度的装置并且同时能以特别有利的方式实现在第一冷却剂子回路与第二冷却剂子回路之间的冷却剂交换。例如规定，第二回路阀构造为回路止回阀并且朝向第二连接点的方向打开。第二回路阀因而又能在第二冷却剂子回路的冷却剂泵的不同的输送方向的情况下实现冷却剂回路的不同的运行方式。 [0034] 本发明的一个改进方案规定，在第二冷却剂子回路中以流动技术在冷却剂泵与第二连接点之间布置有第三回路阀、特别是回路止回阀和/或以流动技术在第一连接点与第二连接点之间布置有第四回路阀、特别是回路止回阀。第三回路阀和第四回路阀都用于提高冷却剂回路的灵活性并且实现不同的运行模式。第三回路阀和/或第四回路阀可以分别构造为被控制的阀、特别是电磁阀。 [0035] 然而特别优选地，作为回路止回阀的第三回路阀的设计方案这样规定，第三回路止回阀朝向第二连接点的方向打开。相应地，第三回路止回阀朝相反的方向关闭。对于优选地设计为回路止回阀的第四回路阀优选地规定，该第四回路止回阀朝向第一连接点的方向打开。在此也适用的是，第四回路止回阀就此来说朝相反的方向关闭。由此能在没有主动的元件的情况下实现冷却剂回路的非常灵活的运行。 [0036] 本发明还涉及一种用于运行用于驱动装置的冷却剂回路的方法，该冷却剂回路特别是根据在本说明书的范围内的实施方案的冷却剂回路。关于所述方法的冷却剂回路的特征在于第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路，在该第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路中分别布置有至少一个待调节温度的装置并且该第一冷却剂子回路和第二冷却剂子回路通过至少一个连接阀、特别是连接止回阀以流动技术彼此连接。在两个冷却剂子回路中分别存在至少一个冷却剂泵，所述至少一个冷却剂泵在冷却剂子回路中的至少一个冷却剂子回路中构造为输送方向可变的流体泵，特别是构造为螺杆泵。在此规定，从冷却剂泵中的至少一个冷却剂泵的不同的运行参数中选出一运行参数并且在冷却剂泵处进行调节。 [0038] 下面根据在附图中示出的实施例详细说明本发明，而未限制本发明。 [0039] 其中示出： [0040] 图1示出用于驱动装置的冷却剂回路的示意图。 具体实施方式[0041] 图1示出用于仅示意性表明的驱动装置2的冷却剂回路1的示意图。冷却剂回路1具有第一冷却剂子回路3和第二冷却剂子回路4。在第一冷却剂子回路3中布置有第一冷却剂泵5以及第一待调节温度的装置6。附加地，在这里示出的实施例中在第一冷却剂回路3中存在纯可选的制冷机7。在第二冷却剂子回路4中布置有第二冷却剂泵8和第二待调节温度的装置9。 [0042] 第一装置6例如是蓄能器，特别是电池，特别优选地是动力电池。而第二装置9优选地是驱动装置2的动力单元，例如是内燃机或电机。在后一种情况下，设计为蓄能器的第一装置6优选地用于运行电机。为此，电机电连接于蓄能器。 [0043] 第一冷却剂子回路3和第二冷却剂子回路4原则上能彼此独立地运行，亦即通过各自的冷却剂泵5或8的相应的运行。这意味着，在冷却剂子回路3和4之一中，冷却剂分别能独立于相应另外的冷却剂子回路3或4循环。但这些冷却剂子回路也能够被这样运行，即，冷却剂在冷却剂子回路3和4之间交换。为了这种冷却剂交换，冷却剂子回路3和4通过连接阀10和连接线路11以流动技术彼此连接。连接阀10在此例如构造为连接止回阀。在连接线路11中根据在这里显示的实施例存在节流阀12。 [0044] 能识别出，连接线路11在第一连接点13处和连接阀10在第二连接点14处以流动技术连接在第二冷却剂子回路4上。在此，连接线路11在连接点15处和连接阀10在连接点16处从第一冷却剂子回路3分支出。换句话说，连接线路11将第一冷却剂子回路3的连接点15与第二冷却剂子回路4的第一连接点13连接，而连接阀10将第一冷却剂子回路3的连接点16与第二冷却剂子回路4的第二连接点14至少有时以流动技术连接。 [0045] 在第一冷却剂子回路3中存在第一回路阀17，在此例如设计为回路止回阀。该第一回路阀布置在连接点15和16之间，亦即布置在连接点15和16的、与第一冷却剂泵5、第一装置6和可选的制冷机相对置的一侧上。换句话说这表明，第一冷却剂子回路3的连接点15和16一方面通过第一冷却剂泵5、第一装置6和可选的制冷机并且另一方面通过第一回路阀17以流动技术彼此连接。 [0046] 为第二冷却剂子回路4分配有分支线路18，该分支线路在分支点19处从第二冷却剂子回路4分支出并且在第一连接点13处重新通入该第二冷却剂子回路中。在分支线路18中布置有换热器20以及分支线路阀21。分支线路阀21在此例如作为分支线路止回阀而存在。此外，在第二冷却剂子回路4中布置有第二回路阀22，该第二回路阀跨接第二冷却剂泵8和第二装置9。这最终表明，第二回路阀22在流动技术方面与第二冷却剂泵8和第二装置9并行地位于第二冷却剂子回路4中。第二回路阀22在此优选地以流动技术一方面连接在第二连接点14处、另一方面连接在布置在第二装置9的背离第二冷却剂泵8的一侧上的连接点23处。第二回路阀22也例如作为回路止回阀而存在。 [0047] 以流动技术在冷却剂泵8与第二连接点14之间存在第三回路阀24。而第四回路阀25在第二冷却剂子回路4中以流动技术布置在第一连接点13与第二连接点14之间。附加地，可选的节流阀26可以布置在第一连接点13与第二连接点14之间，特别是布置在第四回路阀 25与第二连接点14之间。第三回路阀24和第四回路阀25特别优选地分别构造为回路止回阀。 [0048] 优选地规定，连接阀10朝向第一冷却剂子回路3的方向打开。附加地或替代地规定，第一回路阀17沿着从第一装置6经由第一回路阀17朝向第一冷却剂泵5的方向打开。换句话说，第一回路阀17在从连接点16出发朝向连接点15的方向流动时打开。在此，连接点15位于第一冷却剂泵5的背离第一装置6的一侧上，连接点16位于第一装置6的背离第一冷却剂泵5的一侧上。 [0049] 分支线路阀21优选地在分支线路18的从第一连接点13出发朝向分支点19的流动时打开。第二回路阀22在从连接点23朝向第二连接点14流动时打开，第三回路阀24在从分支点19朝向第二连接点14流动时打开，第四回路阀25在从第二连接点14朝向第一连接点13的方向流动时打开。止回阀10、17、21、22、24和25在此分别沿另一个方向、也就是说在相反的流动方向的情况下关闭。 [0050] 冷却剂泵5和8中的至少一个冷却剂泵作为输送方向可变的流体泵存在，在这里示出的情况下作为螺杆泵存在，而相应其它的冷却剂泵则可以优选地作为叶片泵、旋转活塞泵或活塞泵存在。例如，冷却剂泵5和8之一构造为离心泵。然而特别优选地，两个冷却剂泵5和8分别设计为输送方向可变的流体泵、特别是螺杆泵。 [0051] 在冷却剂回路1运行时，从冷却剂泵5和8中的至少一个冷却剂泵的不同的运行参数中选出一运行参数并且在该冷却剂泵处进行调节。特别优选地，对于冷却剂泵5和8中的每个冷却剂泵分别选出这样一个运行参数并且在该冷却剂泵处进行调节。运行参数特别包括转速和/或转动方向。例如对于冷却剂泵5和8中的每个冷却剂泵从下面的运行参数中选出需要调节的运行参数：第一转动方向或第一输送方向、第二转动方向或第二输送方向以及静止状态。 [0052] 第一转动方向在此与相应的第二转动方向相反或反向。在第一转动方向的情况下存在第一输送方向，在第二转动方向的情况下存在第二输送方向。优选地在静止状态中，相应的冷却剂泵5和8完全地或至少几乎完全地中断冷却剂流动。箭头27和28分别表明对于冷却剂泵5和8的第一输送方向，箭头29和30分别表明第二输送方向。 [0053] 在第一运行模式中存在通过箭头27和28表明的输送方向。冷却剂泵5和8的转速这样选择，即，阻止在冷却剂子回路3和4之间通过连接阀10实现的冷却剂交换。相应地，冷却剂子回路3和4被彼此完全分离地运行；接下来冷却剂在这些冷却剂子回路中彼此完全独立地循环。在冷却剂泵5和8的通过箭头27和28表明的第一输送方向的情况下，分支线路阀21还防止流过分支线路18。换热器20因而未被流过。 [0054] 在第二运行模式中，第二冷却剂泵8的输送方向反转。也就是说对于第一冷却剂泵5继续存在通过箭头27表明的第一输送方向，对于第二冷却剂泵8存在通过箭头30表明的第二输送方向。冷却剂泵5和8的转速仍旧这样选择，即，在冷却剂子回路3和4之间的冷却剂的交换停止。然而基于第二冷却剂泵8的第二输送方向，分支线路阀21打开，因此来自第二冷却剂子回路4的冷却剂至少部分地通流换热器20。 [0055] 对于第三运行方式，通过箭头29和30表明冷却剂泵5和8的输送方向。现在对于第一冷却剂泵5和第二冷却剂泵8都存在第二输送方向。在第一冷却剂泵8的这个输送方向的情况下，第一回路阀17关闭，相反地，连接阀10打开。来自第二冷却剂回路4的冷却剂因而不仅通流第二装置9，而且附加地也通流第一装置6。因为分支线路阀21也在第三运行方式中被打开，所以换热器20也被通流。 [0056] 在第四运行方式中，对于第一冷却剂泵5存在第二输送方向，对于第二冷却剂泵8存在第一输送方向，如通过箭头28和29所表明的。在这种运行方式中，第一回路阀17也被关闭，因此来自第二冷却剂子回路4的冷却剂不仅通流第二装置9，而且附加地也通流第一装置6。然而基于第二冷却剂泵8的第一输送方向，分支线路阀21关闭，因此换热器20不被流体通流。 [0057] 在第五运行方式中，第一冷却剂泵5处于静止状态中，而第二冷却剂泵8则具有第一输送方向(箭头28)。在这种运行方式中，第一回路阀17被打开，因此来自第二冷却剂子回路4的冷却剂在绕开第一装置6的情况下通流该第一回路阀。基于第二冷却剂泵8的第一输送方向，分支线路阀21被关闭。 [0058] 在第六运行方式中，第一冷却剂泵5还处于静止状态中，而对于第二冷却剂泵8则存在第二输送方向(箭头30)。在该第六运行方式中，第一回路阀17也被打开，因此该第一回路阀在绕开第一装置6的情况下被来自第二冷却剂子回路4的冷却剂通流。而基于第二冷却剂泵8的第二输送方向，分支线路阀21被打开，因此换热器20被以冷却剂通流。 [0059] 在第七运行方式中，第一冷却剂泵5以第一输送方向(箭头27)运行，而第二冷却剂泵8则处于静止状态中。在该运行方式中，仅第一冷却剂子回路3被以冷却剂通流，这是因为第一回路止回阀17被打开，而连接阀10被关闭。 [0060] 在第八运行方式中，第一冷却剂泵5具有第二输送方向(箭头29)，而第二冷却剂泵8则处于静止状态中。在这种运行方式中，第一回路止回阀17被关闭。为此，分支线路阀21、第三回路阀24和连接阀10打开，因此来自第一冷却剂子回路3的冷却剂流过分支线路18并且因此流过换热器20。 [0061] 在对于所述运行方式的变型方案中可以规定，这样选择冷却剂泵5和8的转速或输送功率，即，这引起在冷却剂子回路3和4之间的冷却剂交换，也就是说连接阀10被打开。例如可以对于所述运行方式中的每个运行方式——在其中冷却剂泵5和8之一未处于静止状态中——规定，冷却剂泵5和8之一以比相应其它的冷却剂泵5和8明显更高的转速或输送功率运行。例如，第一冷却剂泵5以比第二冷却剂泵更高的转速运行，或者反之亦然。 [0062] 在这方面特别要理解的是，冷却剂泵5和8的转速或输送功率这样选择，使得在冷却剂子回路3和4之间交换冷却剂。这例如能实现，将第二装置9的热量输送给第一装置6，且不对其加热。更普遍地来说，冷却剂泵5和8的转速或输送功率可以这样选择，使得通过连接阀10出现特定的冷却剂质量流，其中，该特定的冷却剂流也可以是零或大于零。 [0063] 整体上，冷却剂回路1构造得非常简单，特别是该冷却剂回路——优选完全地——放弃了主动的装置、特别是主动的切换阀。不同的运行方式的调节通过冷却剂泵5和8的不同的运行参数来实现，其中，——在示出的实施例中——纯被动式工作的阀10、17、21、22、24和25控制以冷却剂通流冷却剂子回路3和4。整体上，冷却剂回路1的特征在于高能效。 [0064] 附图标记列表： [0065] 1 冷却剂回路 [0066] 2 驱动装置 [0067] 3 第一冷却剂子回路 [0068] 4 第二冷却剂子回路 [0069] 5 第一冷却剂泵 [0070] 6 第一装置 [0071] 7 制冷机 [0072] 8 第二冷却剂泵 [0073] 9 第二装置 [0074] 10 连接阀 [0075] 11 连接线路 [0076] 12 节流阀 [0077] 13 第一连接点 [0078] 14 第二连接点 [0079] 15 连接点 [0080] 16 连接点 [0081] 17 第一回路阀 [0082] 18 分支线路 [0083] 19 分支点 [0084] 20 换热器 [0085] 21 分支线路阀 [0086] 22 第二回路阀 [0087] 23 连接点 [0088] 24 第三回路阀 [0089] 25 第四回路阀 [0090] 26 节流阀 [0091] 27 箭头 [0092] 28 箭头 [0093] 29 箭头 [0094] 30 箭头 |
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