1.一种公路低层空气热力消减团雾方法，其特征在于，所述消除方法包括以下步骤：
步骤S1、在易发生团雾公路地段，设置多个热风机，并将多个热风机沿公路方向，在公路的一侧或两侧进行均匀布设，布设的范围大小根据日常监测该公路地段团雾的范围大小以进行确定；
步骤S2、利用设置单独的气象监测系统，对公路温湿度、能见度传感器感知的气象数据进行采集并监测实时数据；
步骤S3、根据气象监测系统监测得出的实时数据，查看公路上团雾的生成情况，并且在能见度低于视野阈值时，实时进行反馈；
步骤S4、利用监测的数据代入至消减单位体积团雾所需热量公式中，根据数据由计算设备计算出的所需热量；
步骤S5、控制公路一侧或两侧的各个热风机同时工作，调节热风机风口的高度和角度，并持续大功率输出，且根据当时的气温以及有无次生雾的情况来进一步调整热风机的输出功率，以消减团雾至能见度高于视野阈值或消散为止。
2.根据权利要求1所述的一种公路低层空气热力消减团雾方法，其特征在于，所述气象监测系统包括温传感器、湿度传感器，能见度监测仪以及服务器终端。
3.根据权利要求1所述的一种公路低层空气热力消减团雾方法，其特征在于，所述步骤S5中，热风持续大功率输出的热量需大于步骤S4中计算出的所需热量，且热风持续大功率输出的热量至少为步骤S4中计算出的所需热量的一倍至两倍，所述步骤S5中，在有次生雾的情况下，热风持续大功率输出热量则增加至两倍以上。
4.根据权利要求1所述的一种公路低层空气热力消减团雾方法，其特征在于，所述步骤S5中，调节热风机风口的出风口高度为25cm‑50cm，且调节热风机风口的出风口角度为15°‑
30°。
5.根据权利要求1所述的一种公路低层空气热力消减团雾方法，其特征在于，所述步骤S3中，视野阈值为能见度500m，能见度大于500m则为正常视野，能见度小于500m则为影响视野，且在能见度小于200m时则加大反馈，以提高后续热风机的输出功率。
6.根据权利要求1所述的一种公路低层空气热力消减团雾方法，其特征在于，所述步骤S4中，计算消雾所需的热量可表示为公式：
Q＝Lv×mf+(cp.d×md+cp.v×mv)Δt+mf×cp.v×Δt；
其中，Q为单位体积雾滴蒸发所需要的总能量，Lv为液水汽化潜热，mf为雾的含水量，cp.d为干空气定压比热，cp.v为水蒸气的定压比热，mv为湿空气中的水汽质量，md为湿空气中干空气的质量，Δt为按照饱和比湿计算得到的不同温度下要使不同含水量的雾滴蒸发所要提升的温度；
所述计算消雾热量的所需总热量时，需要在理论值的基础上增加因周围环境影响所造成的热量损失部分，实际需要热量应为：
Qz＝Q+Q*
其中，Qz为消减团雾单位体积所需的增热量，Q为需要的理论热量，Q*为损失的热量。