一种车组溜放用铁鞋装置 |
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| 申请号 | CN202010396027.2 | 申请日 | 2020-05-12 | 公开(公告)号 | CN111634303B | 公开(公告)日 | 2021-07-23 |
| 申请人 | 义乌市万博创意设计有限公司; | 发明人 | 罗远菊; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及轨道交通技术领域，且公开了一种车组溜放用 铁 鞋 装置，包括 鞋底 、 立板 和鞋尾，所述鞋底顶部位于立板的内腔 焊接 有旋转座，所述旋转座通过销轴活动安装有翘杆，所述翘杆的左端固定安装有可拆卸鞋铲，所述翘杆位于旋转座的右侧设有 配重 块 。该车组溜放用铁鞋装置，通过设置有可升降的可拆卸鞋铲和联动的配重块，当车组 车轮 轧到可拆卸鞋铲时，此时可拆卸鞋铲快速向下运动与 钢 轨 接触 并 滑行 ，与此同时联动配重块上的活动 踏板 向车轮一侧靠近抵住车轮，保证了可拆卸鞋铲、配重块和鞋尾三点同时受 力 ，同时，将铁鞋装置的受力点由鞋尖部位移动到铁鞋装置的中部，防止鞋尾因受力不均而翘起，提高了现有铁鞋装置的 稳定性 和安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车组溜放用铁鞋装置，包括鞋底(1)、立板(4)和鞋尾(6)，其特征在于：所述鞋底(1)顶部位于立板(4)的内腔焊接有旋转座(7)，所述旋转座(7)通过销轴活动安装有翘杆(8)，所述翘杆(8)的左端固定安装有可拆卸鞋铲(9)，所述翘杆(8)位于旋转座(7)的右侧设有配重块(10)，所述配重块(10)的左侧焊接有活动踏板(11)，所述配重块(10)的右侧设有转轴(12)，所述配重块(10)通过转轴(12)连接有活动杆(13)，所述鞋尾(6)的顶部焊接有承托台(14)，所述活动杆(13)远离转轴(12)的一端焊接有扫水刷(15)，所述活动杆(13)靠近转轴(12)处与配重块(10)之间固定安装有拉伸弹簧(16)，所述可拆卸鞋铲(9)靠近翘杆(8)的一侧设有螺纹孔(17)，所述翘杆(8)靠近可拆卸鞋铲(9)的一端设有外螺纹，且翘杆(8)通过外螺纹与可拆卸鞋铲(9)上的螺纹孔(17)咬合固定，所述可拆卸鞋铲(9)的底部设有摩擦脚(18)，所述承托台(14)的正面和背面设有限位壁(19)，所述承托台(14)位于两个限位壁(19)之间设有凹陷(20)，所述活动杆(13)搭靠在凹陷(20)上与承托台(14)滑动连接，所述扫水刷(15)的正面和背面均设有固定沿(21)，所述固定沿(21)的内侧设有限位齿(22)，所述扫水刷(15)的内部安装有刷头(23)，所述刷头(23)的正面和背面开设有限位槽(24)，所述刷头(23)通过限位槽(24)插入到限位齿(22)上与扫水刷(15)安装，所述刷头(23)的底部开设有内凹桥(25)。 |
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| 说明书全文 | 一种车组溜放用铁鞋装置技术领域[0001] 本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种车组溜放用铁鞋装置。 背景技术[0003] 请参阅图1，现有的制动铁鞋结构包括鞋底1，鞋底1的正面和背面设有裙边2，鞋底1的左端设有鞋尖3，鞋底1的顶部焊接有立板4，立板4的左侧焊接有踏面5，鞋底1的右端设有鞋尾6；在车组溜放时只需将铁鞋装置的鞋底1放置在铁轨上，使得铁鞋装置的裙边2夹持住铁轨让车组推动铁鞋装置在铁轨上滑行，使车组的车轮在铁轨上从滚动摩擦变为滑动摩擦，增加摩擦力后的车轮由于摩擦力不断增大会迅速停车，即可。 [0004] 在使用该铁鞋进行车组溜放时存在以下问题： [0005] 1、由于车组在进行溜放的时候，由于惯性较大在接触铁鞋装置的一瞬间鞋尖3部位迅速受力，此时的鞋尾6部分会以非常快的速度翘起一次，很容易导致铁鞋装置脱离钢轨，造成溜放刹车不及时，由于刹车距离的增加撞到之前停放的车组，造成巨大伤害； [0006] 2、溜放操作影响因素包括人为因素和天气因素，一旦遇到雨雪天气，钢轨上的雨雪起到了润滑作用，会造成车组刹车距离的延长，同样可能会造成撞车的事故； [0007] 3、由于鞋尖3与车组车轮为重点接触部位，因此该鞋尖3为易损部位，而由于现有的鞋尖3与铁鞋装置均为一体结构，当鞋底1的鞋尖3部位发生严重磨损的时候，更换整个铁鞋装置的损失太大。 [0008] 因此，提出一种铁鞋装置，旨在解决上述问题。 发明内容[0009] 本发明提供了一种车组溜放用铁鞋装置，具备车组车轮与铁鞋装置接触的瞬间三点稳定，保证铁鞋装置的鞋尾部分稳定不翘起，提高溜放安全性、联动结构带动扫水刷清扫钢轨雨水保证摩擦力的优点，解决了上述背景技术提出的问题。 [0010] 本发明提供如下技术方案：一种车组溜放用铁鞋装置，包括鞋底、立板和鞋尾，所述鞋底顶部位于立板的内腔焊接有旋转座，所述旋转座通过销轴活动安装有翘杆，所述翘杆的左端固定安装有可拆卸鞋铲，所述翘杆位于旋转座的右侧设有配重块，所述配重块的左侧焊接有活动踏板，所述配重块的右侧设有转轴，所述配重块通过转轴连接有活动杆，所述鞋尾的顶部焊接有承托台，所述活动杆远离转轴的一端焊接有扫水刷，所述活动杆靠近转轴处与配重块之间固定安装有拉伸弹簧，所述可拆卸鞋铲靠近翘杆的一侧设有螺纹孔，所述翘杆靠近可拆卸鞋铲的一端设有外螺纹，且翘杆通过外螺纹与可拆卸鞋铲上的螺纹孔咬合固定，所述可拆卸鞋铲的底部设有摩擦脚，所述承托台的正面和背面设有限位壁，所述承托台位于两个限位壁之间设有凹陷，所述活动杆搭靠在凹陷上与承托台滑动连接，所述扫水刷的正面和背面均设有固定沿，所述固定沿的内侧设有限位齿，所述扫水刷的内部安装有刷头，所述刷头的正面和背面开设有限位槽，所述刷头通过限位槽插入到限位齿上与扫水刷安装，所述刷头的底部开设有内凹桥。 [0011] 优选的，所述扫水刷的两侧和底部均为开放式结构。 [0013] 优选的，所述摩擦脚的形状为月牙形，且摩擦脚的突起部分朝向右侧。 [0014] 优选的，所述限位齿的宽度为1.5cm，对应的限位槽的深度也为1.5cm。 [0015] 优选的，所述刷头通过橡胶材质制备而成，且内凹桥的弧度与铁轨突起的弧度一致。 [0016] 本发明具备以下有益效果： [0017] 1、该车组溜放用铁鞋装置，通过设置有可升降的可拆卸鞋铲和联动的配重块，当车组车轮轧到可拆卸鞋铲时，此时可拆卸鞋铲快速向下运动与钢轨接触并滑行，与此同时联动配重块上的活动踏板向车轮一侧靠近抵住车轮，保证了可拆卸鞋铲、配重块和鞋尾三点同时受力，同时，将铁鞋装置的受力点由鞋尖部位移动到铁鞋装置的中部，防止鞋尾因受力不均而翘起，提高了现有铁鞋装置的稳定性和安全性。 [0018] 2、该车组溜放用铁鞋装置，通过在配重块的侧面连接有扫水刷，该扫水刷与可拆卸鞋铲和配重块均为联动结构，当车组的车轮碾轧到可拆卸鞋铲的瞬间，配重块受力翘起，提升活动杆左端上升运动，则另一端下压使得刷头接触铁轨，扫除铁轨上的雨水或者雪花，保证铁轨的摩擦力恢复到正常状态，提高车组溜放安全性。 [0019] 3、该车组溜放用铁鞋装置，通过设置有可拆卸鞋铲，由于该可拆卸鞋铲为重点受力部位，因此在该可拆卸鞋铲部分摩擦光滑的时候，可将可拆卸鞋铲单独拆卸更换，防止更换整个铁鞋设备造成的浪费；另外可拆卸鞋铲的底部设置有月牙形的摩擦脚，在增加摩擦力的同时还能够通过拱形设计提高稳定性，减少摩擦脚形变。附图说明 [0020] 图1为现有铁鞋装置结构示意图； [0021] 图2为本发明铁鞋装置结构半剖示意图； [0022] 图3为本发明铁鞋装置结构示意图； [0023] 图4为本发明可拆卸鞋铲结构示意图； [0024] 图5为本发明可拆卸鞋铲结构仰视图； [0025] 图6为本发明承托台结构立体示意图； [0026] 图7为本发明承托台结构侧视图； [0027] 图8为本发明扫水刷结构和刷头结构装配示意图； [0028] 图9为本发明扫水刷结构俯剖图； [0029] 图10为本发明刷头结构侧视图。 [0030] 图中：1、鞋底；2、裙边；3、鞋尖；4、立板；5、踏面；6、鞋尾；7、旋转座；8、翘杆；9、可拆卸鞋铲；10、配重块；11、活动踏板；12、转轴；13、活动杆；14、承托台；15、扫水刷；16、拉伸弹簧；17、螺纹孔；18、摩擦脚；19、限位壁；20、凹陷；21、固定沿；22、限位齿；23、刷头；24、限位槽；25、内凹桥。 具体实施方式[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0032] 请参阅图2‑10，一种车组溜放用铁鞋装置，包括鞋底1、立板4和鞋尾6，鞋底1顶部位于立板4的内腔焊接有旋转座7，旋转座7通过销轴活动安装有翘杆8，翘杆8的左端固定安装有可拆卸鞋铲9，翘杆8位于旋转座7的右侧设有配重块10，配重块10的左侧焊接有活动踏板11，配重块10的右侧设有转轴12，配重块10通过转轴12连接有活动杆13，鞋尾6的顶部焊接有承托台14，活动杆13远离转轴12的一端焊接有扫水刷15，活动杆13靠近转轴12处与配重块10之间固定安装有拉伸弹簧16，可拆卸鞋铲9靠近翘杆8的一侧设有螺纹孔17，翘杆8靠近可拆卸鞋铲9的一端设有外螺纹，且翘杆8通过外螺纹与可拆卸鞋铲9上的螺纹孔17咬合固定，可拆卸鞋铲9的底部设有摩擦脚18，摩擦脚18的形状为月牙形，且摩擦脚18的突起部分朝向右侧，通过摩擦脚18的形状设置，是因为在进行车组溜放刹车的时候，车轮是推动铁鞋装置由左及右运动的，此时通过摩擦脚18的月牙拱形即可抑制形变，提高摩擦脚18的耐磨程度，进而能够起到增加摩擦力的作用，承托台14的正面和背面设有限位壁19，承托台14位于两个限位壁19之间设有凹陷20，凹陷20为拱起的弧形面，且弧形面的中部高于两端，活动杆13搭靠在凹陷20上与承托台14滑动连接，扫水刷15的正面和背面均设有固定沿21，固定沿21的内侧设有限位齿22，扫水刷15的内部安装有刷头23，刷头23的正面和背面开设有限位槽24，刷头23通过限位槽24插入到限位齿22上与扫水刷15安装，刷头23的底部开设有内凹桥25。 [0033] 扫水刷15的两侧和底部均为开放式结构，拉伸弹簧16的拉力大小介于活动杆13、扫水刷15质量之和与配重块10的质量之间，限位齿22的宽度为1.5cm，对应的限位槽24的深度也为1.5cm，刷头23通过橡胶材质制备而成，且内凹桥25的弧度与铁轨突起的弧度一致，通过扫水刷15的两侧和底部均为开放式结构的设置，能够保证该扫水刷15能够放置到铁轨上与铁轨进行贴合；而拉伸弹簧16的拉力大小的设置，一方面能够牵引活动杆13，使得活动杆13不会乱跳，保证活动杆13一直具有向下的牵引力，另外一方面配重块10的重力大于拉伸弹簧16的拉力，就能够保证配重块10的状态，不受拉伸弹簧16的影响；橡胶材质制备的刷头23具有一定的弹性，保证在进行雨雪清理的时候具有非常良好的接触面，因此排出雨雪更加彻底；通过限位齿22的设置能够保证刷头23可以与扫水刷15进行安装，通过1.5cm合理的安装深度，保证该刷头23具有良好的使用寿命；通过上述设置，能够保证扫水刷15在雨雪天气发挥良好的作用，防止雨雪天气对于刹车性能的影响；另外扫水刷15通过活动杆13与配重块10联动，在配重块10受力于可拆卸鞋铲9向上翘起的时候，此时活动杆13的左端呈弧形上升，而活动杆13的右端位于扫水刷15处呈弧形下降，使得扫水刷15由翘起趋于平坦与铁轨顶部接触进行雨雪扫除工作。 [0034] 工作原理，在本装置工作的时候，首先溜放工作人员通过铁鞋叉将铁鞋装置放置在铁轨上，车组车轮首先碾轧到可拆卸鞋铲9结构，此时可拆卸鞋铲9快速向下运动与铁轨接触并且同时翘起配重块10，使得配重块10左侧的活动踏板11与车组车轮接触形成稳定三角固定结构，当出现雨雪天气，将刷头23装入到扫水刷15内部可进行铁轨雨雪的清扫，当天气情况好的时候卸掉刷头23，此时扫水刷15不与铁轨接触，即可。 [0035] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。 |
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