一种市政道路结构及其施工方法 |
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| 申请号 | CN202210546101.3 | 申请日 | 2022-05-19 | 公开(公告)号 | CN114892583A | 公开(公告)日 | 2022-08-12 |
| 申请人 | 广东潮鑫建设工程有限公司; | 发明人 | 黄雪盈; 马腾飞; 刘丽兵; | ||||
| 摘要 | 本 申请 涉及市政道路技术领域，尤其是一种市政道路结构及其施工方法，其包括道路本体，道路本体上表面呈倾斜设置，道路板体的两侧均沿自身长度方向设有护栏，两个护栏相对的 侧壁 均开设有容置槽，容置槽沿护栏长度方向设置，容置槽内设有破 冰 组件；破冰组件包括连接板、转动板以及冰锥，连接板沿容置槽的长度方向设置，连接板沿容置槽的高度方向滑移设置，护栏设有用于控制连接板运动的升降组件，转动板设有多 块 ，多块转动板的一端均转动设置于连接板的下表面，连接板上设有用于驱动转动板转动的驱动组件，冰锥设有多个，多个冰锥沿转动板的长度方向固定于转动板的下表面；本申请具有提高市政道路的安全性的优点。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种市政道路结构，其特征在于：包括道路本体(1)，所述道路本体(1)上表面呈倾斜设置，所述道路板体的两侧均沿自身长度方向设置有护栏(2)，两个所述护栏(2)相对的侧壁均开设有容置槽(221)，所述容置槽(221)沿所述护栏(2)长度方向设置，所述容置槽(221)内设置有破冰组件(3)； |
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| 说明书全文 | 一种市政道路结构及其施工方法技术领域[0001] 本申请涉及市政道路技术领域，尤其是涉及一种市政道路结构及其施工方法。 背景技术[0002] 道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。道路工程对地区的经济发展、文化交流、行政管理等均具有重要作用。 [0003] 不同地区的气候、地形等具有很大的差异性。在普遍坡度较大、环境较为恶劣的寒冷地区，市政工程中的道路铺设存在以下问题：由于坡度较大，在寒冷季节下雪时会在路面结冰，以使行人行走不便，行人容易打滑摔倒，存在一定的安全隐患。发明内容 [0004] 为了提高市政道路的安全性，本申请提供一种市政道路结构及其施工方法。 [0005] 本申请提供的一种市政道路结构及其施工方法采用如下的技术方案：一方面： 一种市政道路结构，包括道路本体，所述道路本体上表面呈倾斜设置，所述道路板 体的两侧均沿自身长度方向设置有护栏，两个所述护栏相对的侧壁均开设有容置槽，所述容置槽沿所述护栏长度方向设置，所述容置槽内设置有破冰组件；所述破冰组件包括连接板、转动板以及冰锥，所述连接板沿所述容置槽的长度方向设置，所述连接板沿所述容置槽的高度方向滑移设置，所述护栏设置有用于控制所述连接板运动的升降组件，所述转动板设置有多块，多块所述转动板的一端均转动设置于所述连接板的下表面，所述连接板上设置有用于驱动所述转动板转动的驱动组件，所述冰锥设置有多个，多个所述冰锥沿所述转动板的长度方向固定于所述转动板的下表面。 [0006] 通过采用上述技术方案，当道路本体的表面结冰时，操作人员控制驱动组件，以使转动板转出至容置槽的外侧，并使得冰锥位于冰面的上方，操作人员再通过控制升降组件，以使连接板沿垂直于道路本体表面的方向做升降运动，又由于冰锥安装于转动板上，转动板安装于连接板上，进而能够带动冰锥向下撞击冰面，以使冰面破碎，与光滑的冰面相比，冰面破碎后形成的碎冰渣使得路面粗糙程度增加，行人便于行走，减少了行人因路面湿滑而摔倒的情况发生，间接提高了市政道路的安全性。 [0007] 优选的，所述升降组件包括升降气缸和导向杆，所述升降气缸和所述导向杆分别安装于所述护栏的两侧，所述升降气缸的活塞杆的端部垂直固定于所述连接板的表面，所述导向杆垂直于所述连接板，且所述导向杆贯穿所述连接板。 [0008] 通过采用上述技术方案，启动升降气缸，升降气缸的活塞杆伸出或收缩，又由于连接板与升降气缸的活塞杆固定，且导向杆贯穿所述连接板，在导向杆的导向作用下，升降气缸的活塞杆带动连接板往复运动。 [0009] 优选的，所述驱动组件包括多个皮带轮、传动皮带、驱动电机以及两个相互啮合的齿轮，多个所述皮带轮沿所述连接板的长度方向设置，所述皮带轮转动承载于所述连接板的下表面，所述转动板的一端同轴固定于所述皮带轮的底部，所述传动皮带绕设于多个所述皮带轮的外侧，所述驱动电机安装于所述连接板上，其中一个所述齿轮同轴套设于所述驱动电机的输出轴外壁，另一个所述齿轮与其中一个所述皮带轮同轴固定。 [0010] 通过采用上述技术方案，启动驱动电机，驱动电机的输出轴转动，又由于其中一个齿轮同轴套设于驱动电机的输出轴外壁，另一个齿轮与其中一个皮带轮同轴固定，在两个齿轮的传动作用下，进而能够使得驱动电机的输出轴带动其中一个皮带轮转动，又在传动皮带的传动作用下，使得多个皮带轮同时转动，由于转动板的一端同轴固定于皮带轮的底部，进而实现对转动板转动。 [0012] 通过采用上述技术方案，在蓄电池的供电条件下，发热灯能够照射于冰面，以加快冰面的融解。 [0015] 优选的，所述转动板上还设置有清扫组件，所述清扫组件包括摆动杆、驱动杆以及弹簧，所述转动板的下表面开设有凹槽，所述摆动杆转动承载于所述凹槽的两个槽壁之间，所述摆动杆的一端下表面设置有刷毛，所述驱动杆铰接于所述摆动杆的另一端，所述弹簧的一端固定于所述凹槽的槽底，所述弹簧的另一端与所述驱动杆的顶部固定。 [0016] 通过采用上述技术方案，连接板带动转动板下压时，驱动杆的底端与冰面抵接，弹簧被压缩，驱动杆相对于转动板向上运动，又由于驱动杆铰接于所述摆动杆的另一端，进而带动摆动杆的另一端向下摆动，以使刷毛接触冰面，并对碎冰渣进行清扫。 [0017] 优选的，两个所述护栏的末端设置有阻挡组件，所述阻挡组件包括围板、第一凸块、第二凸块以及固定件，所述围板的一端转动设置于其中一个所述护栏的末端，所述第一凸块固定于所述围板的另一端，所述第二凸块固定于另一个所述护栏的末端，所述固定件用于实现所述第一凸块和所述第二凸块之间的固定。 [0018] 通过采用上述技术方案，破冰组件加工时，操作人员将围板的一端转动至另一个护栏处，通过固定件实现第一凸块和第二凸块之间的固定，围板起到阻挡作用，以对施工路面进行封隔。 [0019] 优选的，所述固定件设置为卡销，所述第一凸块和所述第二凸块均设置有通孔，所述通孔贯穿所述第一凸块和所述第二凸块的上下表面，所述卡销活动贯穿所述通孔。 [0020] 通过采用上述技术方案，操作人员将卡销插入通孔，限制了第一凸块的运动，以使第一凸块和第二凸块相对固定，实现了围板的固定。 [0021] 优选的，所述围板的下表面与所述道路本体的下表面抵接配合，所述围板朝向所述护栏的表面开设有引流槽，所述引流槽自所述围板的中部朝向所述围板的两侧呈向下倾斜设置。 [0022] 通过采用上述技术方案，由于引流槽自围板的中部朝向围板的两侧呈向下倾斜设置，当发热灯对碎冰渣进行融解后，产生的水会沿道路本体的表面流入到围板处，再由围板处流至道路本体的两侧，以对道路本体的两侧的植株进行浇灌，达到了绿色节能的效果。 [0024] 通过采用上述技术方案，施工人员铺设好道路本体后，将破冰组件安装于护栏内，再将两个护栏通过螺栓安装于道路本体两侧，该种施工方式效率较高。 [0025] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1. 操作人员控制驱动组件，以使转动板转出至容置槽的外侧，并使得冰锥位于冰 面的上方，操作人员再通过控制升降组件，以使连接板沿垂直于道路本体表面的方向做升降运动，又由于冰锥安装于转动板上，转动板安装于连接板上，进而能够带动冰锥向下撞击冰面，以使冰面破碎，减少了行人因路面湿滑而摔倒的情况发生，间接提高了市政道路的安全性； 2. 太阳能电池板能够吸收大自然的太阳能，并将该能量转换为电能供蓄电池使 用，达到绿色节能的效果； 3. 由于引流槽自围板的中部朝向围板的两侧呈向下倾斜设置，当发热灯对碎冰 渣进行融解后，产生的水会沿道路本体的表面流入到围板处，再由围板处流至道路本体的两侧，以对道路本体的两侧的植株进行浇灌，达到了绿色节能的效果。 附图说明 [0026] 图1是本申请实施例的整体结构示意图。 [0027] 图2是本申请实施例中升降组件、驱动组件、破冰组件、清扫组件以及发热灯之间的结构关系图。 [0028] 图3是图2中B部分的放大示意图。 [0029] 图4是图1中A部分的放大示意图。 [0030] 附图标记说明：1、道路本体；2、护栏；21、立柱；22、横杆；221、容置槽；3、破冰组件；31、连接板；32、转动板；321、凹槽；33、冰锥；4、升降组件；41、升降气缸；42、导向杆；5、驱动组件；51、传动皮带；52、齿轮；6、发热灯；7、太阳能电池板；8、清扫组件；81、摆动杆；811、刷毛；82、驱动杆；83、弹簧；9、阻挡组件；91、围板；92、第一凸块；93、第二凸块；94、固定件；10、通孔。 具体实施方式[0031] 以下结合附图1‑图4对本申请作进一步详细说明。 [0032] 本申请实施例公开一种市政道路结构及其施工方法。 [0033] 参照图1，一种市政道路结构包括道路本体1，道路本体1的上表面呈倾斜设置，道路本体1的两侧均沿自身长度方向设置有护栏2，护栏2通过螺栓固定于道路本体1的上表面，护栏2用作于对人身安全及设备设施的保护与防护。具体的，护栏2包括两根立柱21和两根横杆22，两根立柱21垂直固定于道路本体1的上表面的两端，两根立柱21沿道路本体1的长度方向间隔设置，两根横杆22位于两根立柱21之间，横杆22的两端垂直固定于两根立柱21相对的侧壁，两根横杆22沿立柱21的长度方向间隔设置。此外，道路本体1的上表面还设置有破冰组件3，破冰组件3用于破除道路本体1的上表面结成的冰面。 [0034] 参照图2和图3，具体的，破冰组件3包括连接板31、转动板32以及冰锥33，护栏2底部的横杆22的侧壁开设有容置槽221，容置槽221沿横杆22的长度方向设置，连接板31沿横杆22（结合图1）的长度方向设置，连接板31沿容置槽221的高度方向滑移设置于容置槽221内，对应的，立柱21（结合图1）内设置有用于控制连接板31运动的升降组件4。此外，转动板32设置有多块，多块转动板32的一端转动承载于连接板31的表面，同时，连接板31上设置有用于驱动转动板32转动的驱动组件5。对应的，冰锥33设置有多个，多个冰锥33沿转动板32的长度方向间隔设置，冰锥33通过焊接的方式垂直固定于转动板32的下表面。 [0035] 当道路本体1的表面结冰时，操作人员控制驱动组件5，以使转动板32转出至容置槽221的外侧，并使得冰锥33位于冰面的上方，操作人员再通过控制升降组件4，以使连接板31沿垂直于道路本体1表面的方向做升降运动，又由于冰锥33安装于转动板32上，转动板32安装于连接板31上，进而能够带动冰锥33向下撞击冰面，以使冰面破碎，与光滑的冰面相比，冰面破碎后形成的碎冰渣使得路面粗糙程度增加，行人便于行走，减少了行人因路面湿滑而摔倒的情况发生，间接提高了市政道路的安全性。 [0036] 对应的，升降组件4包括升降气缸41和导向杆42，立柱21底部呈开口设置，升降气缸41内置于其中一根立柱21内部，升降气缸41通过螺栓与立柱21固定，升降气缸41的活塞杆垂直朝向道路本体1的上表面，连接板31的两端贯穿两根立柱21的侧壁，升降气缸41的活塞杆的端部与连接板31的其中一个端部的上表面固定。同时，导向杆42内置于另一根立柱21内部，导向杆42与立柱21焊接固定，导向杆42垂直于道路本体1的上表面，导向杆42贯穿连接板31。 [0037] 启动升降气缸41，升降气缸41的活塞杆伸出或收缩，又由于连接板31与升降气缸41的活塞杆固定，且导向杆42贯穿连接板31，在导向杆42的导向作用下，升降气缸41的活塞杆带动连接板31往复运动。 [0038] 对应的，驱动组件5包括多个皮带轮（图中未示出）、传动皮带51、驱动电机（图中未示出）以及两个相互啮合的齿轮52，多个皮带轮沿连接板31的长度方向设置，皮带轮转动承载于连接板31的下表面，转动板32的一端同轴固定于皮带轮的底部。同时，传动皮带51呈环状设置，传动皮带51绕设于多个皮带轮的外侧，驱动电机安装于连接板31上，具体的，驱动电机内嵌于连接板31内部，驱动电机的输出轴穿出连接板31的表面，其中一个齿轮52同轴套设于驱动电机的输出轴外壁，另一个齿轮52与其中一个皮带轮同轴固定。 [0039] 启动驱动电机，驱动电机的输出轴转动，又由于其中一个齿轮52同轴套设于驱动电机的输出轴外壁，另一个齿轮52与其中一个皮带轮同轴固定，在两个齿轮52的传动作用下，进而能够使得驱动电机的输出轴带动其中一个皮带轮转动，又在传动皮带51的传动作用下，使得多个皮带轮同时转动，由于转动板32的一端同轴固定于皮带轮的底部，进而实现对转动板32转动。 [0040] 此外，为进一步提高道路本体1表面冰面去除的效率，本申请实施例还采用了以下方案，具体如下：具体的，转动板32的下表面还设置有多个发热灯6，发热灯6对应嵌设固定于转动 板32的下表面，多个发热灯6间隔设置，同时，立柱21的内部还安装有蓄电池（图中未示出），发热灯6与蓄电池电连接。在蓄电池的供电条件下，发热灯6能够照射于冰面，以加快冰面的融解。 [0041] 进一步的，位于上方的横杆22的上表面安装有太阳能电池板7，太阳能电池板7与蓄电池电连接，太阳能电池板7能够吸收大自然的太阳能，并将该能量转换为电能供蓄电池使用，达到绿色节能的效果。 [0042] 同时，转动板32上还设置有清扫组件8，清扫组件8设置有多组，多组清扫组件8沿转动板32的长度方向间隔设置，具体的，清扫组件8包括摆动杆81、驱动杆82以及弹簧83，转动板32的下表面对应开设有凹槽321，摆动杆81转动承载于凹槽321的两个槽壁之间，摆动杆81的一端下表面固定有刷毛811，驱动杆82铰接于摆动杆81的另一端，同时，弹簧83的一端固定于凹槽321的槽底，弹簧83的另一端与驱动杆82的顶部固定。 [0043] 具体的，连接板31带动转动板32下压时，驱动杆82的底端与冰面抵接，弹簧83被压缩，驱动杆82相对于转动板32向上运动，又由于驱动杆82铰接于摆动杆81的另一端，进而带动摆动杆81的另一端向下摆动，以使刷毛811接触冰面，并对碎冰渣进行清扫，以使碎冰渣堆叠，更加便于处理。 [0044] 参照图1和图4，进一步的，两个护栏2的末端设置有阻挡组件9，阻挡组件9包括围板91、第一凸块92、第二凸块93以及固定件94，围板91的一端转动设置于其中一个护栏2的末端的立柱21的侧壁，在本实施例中，围板91与立柱21之间的铰接处的摩擦力较大，在自然状态下，围板91能够保持相互固定，以使道路本体1能够敞开，第一凸块92固定于围板91的另一端，第二凸块93固定于另一个护栏2的末端的立柱21的侧壁，固定件94用于实现第一凸块92和第二凸块93之间的固定。在本实施例中，固定件94设置为卡销，第一凸块92和第二凸块93均设置有通孔10，通孔10贯穿第一凸块92和第二凸块93的上下表面，卡销活动贯穿通孔10。 [0045] 破冰组件3加工时，操作人员将围板91的一端转动至另一个护栏2处，操作人员将卡销插入通孔10，限制了第一凸块92的运动，以使第一凸块92和第二凸块93相对固定，实现了围板91的固定，围板91起到阻挡作用，以对施工路面进行封隔。 [0046] 此外，围板91的下表面与道路本体1的下表面抵接配合，围板91朝向护栏2的表面开设有引流槽（图中未示出），引流槽自围板91的中部朝向围板91的两侧呈向下倾斜设置。 [0047] 由于引流槽自围板91的中部朝向围板91的两侧呈向下倾斜设置，当发热灯6对碎冰渣进行融解后，产生的水会沿道路本体1的表面流入到围板91处，再由围板91处流至道路本体1的两侧，以对道路本体1的两侧的植株进行浇灌，达到了绿色节能的效果。 [0048] 本申请实施例一种市政道路结构及其施工方法的实施原理为：当道路本体1的表面结冰时，操作人员控制驱动组件5，以使转动板32转出至容置槽221的外侧，并使得冰锥33位于冰面的上方，操作人员再通过控制升降组件4，以使连接板31沿垂直于道路本体1表面的方向做升降运动，又由于冰锥33安装于转动板32上，转动板32安装于连接板31上，进而能够带动冰锥33向下撞击冰面，以使冰面破碎，与光滑的冰面相比，冰面破碎后形成的碎冰渣使得路面粗糙程度增加，行人便于行走，减少了行人因路面湿滑而摔倒的情况发生，间接提高了市政道路的安全性。 [0049] 此外，本申请实施例还公开了一种市政道路结构的施工方法，采用上述市政道路结构，包括以下步骤：S1：铺设道路本体1； S2；将破冰组件3安装于护栏2内； S3：将两个护栏2通过螺栓安装于道路本体1两侧。 [0050] 具体的，施工人员铺设好道路本体1后，将破冰组件3安装于护栏2内，再将两个护栏2通过螺栓安装于道路本体1两侧，该种施工方式效率较高。 [0051] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。 |
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