一种平板式超限检测装置和固定治超站检测方法 |
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| 申请号 | CN202010099343.3 | 申请日 | 2020-02-18 | 公开(公告)号 | CN113345250A | 公开(公告)日 | 2021-09-03 |
| 申请人 | 无锡港湾网络科技有限公司; | 发明人 | 徐国富; 秦晓杰; 浦文江; 陆小敏; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种平板式超限检测装置和固定治超站检测方法，所述平板式超限检测装置包括有承载平板、 基座 预埋件和 传感器 ，所述基座预埋件安装在路基上，承载平板两端分别与基座预埋件连接，通过 螺栓 紧固安装，传感器安装在承载平板中的检测主梁侧面，本发明中固定治超站方法中通过设置多个平板式超限检测装置，相对传统的过车方式，能够提高过车效率，便于后期维护，提高了称重的准确度。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种平板式超限检测装置，其特征在于：包括有承载平板(1)，基座预埋件(2)和传感器(3)，所述基座预埋件(2)安装在路基上，承载平板(1)两端分别与基座预埋件(2)连接，通过螺栓紧固安装，传感器(3)安装在承载平板(1)中的检测主梁(11)侧面。 |
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| 说明书全文 | 一种平板式超限检测装置和固定治超站检测方法[0001] 方法领域 [0002] 本发明涉及交通检测领域，特别涉及一种平板式超限检测装置和固定治超站检测方法。 [0003] 背景方法 [0004] 传统的超限检测方法，采用的传感器类型为传统桥式传感器，只能检测车辆重量，所采用的称重方法来源于静态秤，只是在算法上优化，称量出的数值从理论上来说只是模拟真实重量；传统的超限检测方法称量时过车速度需要控制在0.5-20Km/h以内，并且只能一车一杆，单车过车时间长，效率低；传统的超限检测方法中的称台在安装方式上存在漏洞，秤体不完全固定，与结构体间有晃动，可进行减重作弊，影响称重精度，称台后期的维修上需要在称台两侧设置检修人井，长期碾压容易翘翻，车辆通行存在安全隐患，称台上用于测量的传感器直接安装再受力台面，反复受到重力冲击，寿命短，同时更换时需要吊装秤体，费用高，耗时长。 发明内容[0005] 发明目的：本发明的目的是提供一种平板式超限检测装置和固定治超站检测方法，提高过车精度以及车辆通行效率，提高称重装置的稳定性及使用寿命，便于后期维护。 [0006] 方法方案：本发明的一种平板式超限检测装置，包括有承载平板，基座预埋件和传感器，所述基座预埋件安装在路基上，承载平板两端分别与基座预埋件连接，通过螺栓紧固安装，传感器安装在承载平板中的检测主梁侧面。 [0007] 作为优选，所述承载平板包括有面板和检测主梁，所述检测主梁安装在道路两侧，与基座预埋件紧固连接，所述检测主梁采用的是工字型钢；所述面板安装在道路两侧的检测主梁上，与检测主梁构成桥梁形钢结构。 [0008] 作为优选，所述承载面板中靠近传感器的面板上设置有用于检修传感器的开口。 [0010] 本发明提供的一种固定治超站检测方法包括有以下步骤： [0011] 步骤1：待检测车辆驶入检测区，检测区依次设置有地感线圈、轮轴识别器、平板式超限检测装置、车牌抓拍器、LED显示屏和电动栏杆； [0012] 步骤2：地感线圈对通过车辆进行测速，轮轴识别器采集车辆轮轴数据及对车辆外尺寸数据，车牌抓拍器对车牌进行识别，平板式超限检测装置对车辆载荷以及车辆制动力性能数据进行采集； [0013] 步骤3：采集到的数据汇总入治超站内收费系统，对通过车辆是否超限及制动力安全性检测数据进行记录和分析，并作出判断； [0014] 步骤4：对于符合通过要求的车辆，LED显示屏显示允许通过，电动栏杆升起，车辆通过；不符合要求的车辆，LED屏显示进入治超站内，接受处理。 [0015] 作为优选，固定治超站检测方法步骤1中检测区中包含有多个连续分布的平板式超限检测装置。 [0016] 作为优选，固定治超站检测方法步骤2中平板式超限检测装置对车辆载荷以及车辆制动力性能进行检测包含有以下步骤： [0017] 步骤2.1：车辆驶上平板式超限检测装置，平板式超限检测装置所受车辆的剪切力分解为横向力和纵向力； [0018] 步骤2.2：检测主梁上安装的传感器分别对横向力和纵向力进行采集记录，完成一对车轴的数据采集； [0019] 步骤2.3：车辆分布在不同的平板式超限检测装置上时，多个平板式超限检测装置分别对通过的车轴的横向力和纵向力数据进行采集汇总，完成整个车辆的载荷及制动力性能的数据采集。 [0021] 图1是平板式超限检测装置侧视图。 [0022] 图2是固定治超站检测方法流程图。 [0023] 图3是多个平板式超限检测装置过车示意图。 具体实施方式[0024] 如图1所示，为平板式超限检测装置的侧视图，包括有承载平板1、基座预埋件2 和传感器3，基座预埋件2安装在路基上。 [0025] 承载平板1包括有面板12和检测主梁11，检测主梁11安装在道路两侧，通过基座预埋件2固定于路基上，检测主梁11采用的是工字型钢；面板12安装在道路两侧的检测主梁11上，与检测主梁11构成桥梁形钢结构。 [0026] 传感器3安装在承载平板1中的检测主梁11侧面，每个传感器3上方的面板12上都设置有用于检修传感器3的开口，选用的传感器3为能够检测车辆重量与刹车制动性能的三维力传感器。 [0027] 如图2所示，为固定治超站检测方法流程图，在检测时，待检测车辆驶入检测区，通过地感线圈对车辆进行测速；然后通过轮轴识别器，采集车辆轮轴类型及对车辆外尺寸的数据；车辆驶上平板式超限检测装置时，平板式超限检测装置所受车辆的剪切力分解为横向力和纵向力，检测主梁上安装的传感器分别对横向力和纵向力进行采集记录，完成一对车轴的数据采集；当车辆分布在不同的平板式超限检测装置上时，如图3所示，多个平板式超限检测装置分别对通过的车轴的横向力和纵向力数据进行采集汇总，完成整个车辆的载荷及制动力性能的数据采集；当多辆车同时驶入平板式超限检测装置区域时，由于平板式超限检测装置互相独立，车辆间不会产生互相影响，能够保证动态1级的高精度，依然能够完成车辆的称重及制动性能数据的采集；在车辆通过平板式超限检测装置后，车牌抓拍器对车牌进行识别；固定治超站将采集到的数据收集汇总后，将检测数据存档至收费系统内，然后对车辆是否超限及制动力安全性进行判断，如果符合要求，LED显示屏显示允许通过，电动栏杆升起，车辆通过，如果不符合要求，LED屏显示进入治超站内，接受处理。 |
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