道路警示装置 |
|||||||
| 申请号 | CN201910054334.X | 申请日 | 2019-01-21 | 公开(公告)号 | CN111462526B | 公开(公告)日 | 2022-01-04 |
| 申请人 | 汤博宇; | 发明人 | 汤博宇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种道路警示装置，设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区及复数个警示区，行驶于道路的一车辆到达该感测区后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区将做一会车警示，该道路警示装置包括设置于该复数个感测区中的复数车辆侦测器模 块 ，以及设置于该复数个警示区中的复数警示灯模块，单一该车辆侦测器模块设置有至少一感测装置以侦测车辆经过，且该车辆侦测器模块利用一无线收发模块传送触发 信号 至与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区的警示灯模块加以接收，该触发信号驱动一发光件动作以产生警示亮光，以提醒用路人交叉路口即将会车，以达到防止交通意外发生的目的。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种道路警示装置，设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区、复数个警示区及复数信号强化区，行驶于道路的一车辆到达该感测区后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区将做一会车警示，而该复数个感测区、该复数个警示区及该复数个信号强化区对应设置有道路警示装置，其特征在于，包括： |
||||||
| 说明书全文 | 道路警示装置技术领域[0001] 本发明涉及一种道路警示装置，尤指一种设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区及复数个警示区，行驶于道路的一车辆到达该感测区后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区将做一会车警示，以达到防止交通意外发生的目的。 背景技术[0002] 交通安全是每个政府都想改善的项目，尤其是针对十字路口或多交叉路口仅利用红绿灯的交通号志来进行交通管制，仍无法防止交通事故的发生，故除了红绿灯的外仍需要一些辅助交通设备来降低事故发生率，现有于未设置红绿灯道路的辅助交通设备为设置广角凸面反射镜于路口或巷口的转角处等视线不良的区域，以提供行人或车辆驾驶人于行进过程中，可于镜中看到其他车辆或行人逐渐接近路口时可以被注意到。凭借设置在路口转角处前方的广角反射镜的反射影像，可以预先观看到因视线被遮蔽的转角处现场状况，以达到行路安全的目的。 [0003] 然目前设置于路口的广角反射镜常因车辆经过时所扬起灰尘或溅起的水花所影响，镜面常常附着脏污而难以辨识反射影像，大幅降低广角反射镜的效用，此外，行人或驾驶人通常必须于接近广角反射镜处才可目视到镜面反射的影像，也因为必须近距离观看，导致二车会车时车头已相当接近，如果加上其中一方或双方的车速过快，容易发生车主反应不及而出车祸的情况。再者，广角反射镜还有观看者视线角度的问题，也就是可能会发生视角斜偏时，驾驶人抓错会车间距或人车间隔，也无法防止意外的发生，故现有辅助交通设备仍存在有诸多缺点，有待从事此行业者加以改进。 发明内容[0004] 本发明的目的在于：提供一种道路警示装置，解决现有技术中存在的上述技术问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是： [0006] 一种道路警示装置，设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区及复数个警示区，行驶于道路的一车辆到达该感测区后，在另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区将做一会车警示，而该复数个感测区及该复数个警示区对应设置有道路警示装置，其特征在于，包括： [0007] 复数车辆侦测器模块，设置于该复数个感测区中，单一车辆侦测器模块具有一底座，该底座中具有一第一容置槽及一第二容置槽，该车辆侦测器模块电性连接有一感测装置，且该感测装置感测车辆下压重量后，传送一触发信号；该第二容置槽容置有一第一无线收发模块，且该第一无线收发模块接收该触发信号传送至外界；而一上盖与该底座做一固定组装以形成一封闭结构；以及 [0008] 复数警示灯模块，设置于该复数个警示区中，单一车辆侦测器模块具有一座体，该座体中具有一第一空腔、至少一第二空腔及设置于该二第二空腔上的一抵持框，该第二空腔容置有一第二无线收发模块，且该第二无线收发模块接收与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区的该第一无线收发模块所传送该触发信号；至少一发光件设置于该第二空腔的该抵持框上，该第二无线收发模块接收该触发信号触发该发光件进行发光，且该发光件提供与车辆行驶方向的交叉道路将进行会车的警示；而一外壳与该座体做一固定组装以形成一封闭结构。 [0009] 所述的道路警示装置，其中：该复数个车辆侦测器模块的该第一容置槽容置有一第一充电电池，该第一充电电池上方设置有一第一太阳能板，该第一太阳能板将光能转换成电能后对该第一充电电池进行充电，且在该上盖与该第一太阳能板之间设有至少一个第一保护件及一第一防水件，该第一防水件具有至少一第一开孔，该第一开孔供该第一保护件做一贴合或嵌合，该第一保护件置于该第一太阳能板上方，且该上盖具有至少一个第二开孔，该第二开孔对应设置于该第一开口上方。 [0010] 所述的道路警示装置，其中：该复数个警示灯模块的该第一空腔容置有一第二充电电池，该第二充电电池上方设置有一第二太阳能板，该第二太阳能板将光能转换成电能后对该第二充电电池进行充电，且在该外壳与该第二太阳能板之间设有三个第二保护件及一第二防水件，该第二防水件具有三个第一开口，该三个第一开孔供该三个第二保护件做一贴合或嵌合，该三个第二保护件置于该第二太阳能板与二个发光件上方，且该外壳具有三个第二开口，该三个第二开口对应设置于该三个第一开口上方。 [0012] 一种道路警示装置，设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区、复数个警示区及复数信号强化区，行驶于道路的一车辆到达该感测区后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区将做一会车警示，而该复数个感测区、该复数个警示区及该复数个信号强化区对应设置有道路警示装置，其特征在于，包括： [0013] 复数车辆侦测器模块，设置于该复数个感测区中，单一车辆侦测器模块具有一底座，该底座中具有一第一容置槽及一第二容置槽，该车辆侦测器模块电性连接有一感测装置，且该感测装置感测车辆下压重量后，传送一触发信号；该第二容置槽容置有一第一无线收发模块，且该第一无线收发模块接收该触发信号传送至外界；而一上盖与该底座做一固定组装以形成一封闭结构； [0014] 复数主控器信号模块，设置于该复数个信号强化区中，单一主控器信号模块具有一座板，该座板中具有一第一容置部、一第二容置部及一第三容置部，该第二容置部容置有一第三无线收发模块，该第三容置部容置有一控制电路板，该第三无线收发模块接收第一无线收发模块所传送该触发信号传送至该控制电路板，该控制电路板进行信号处理而输出一强化触发信号；该强化触发信号凭借该第三无线收发模块传送至外界；而一盖板与该座板做一固定组装以形成一封闭结构； [0015] 复数警示灯模块，设置于该复数个警示区中，单一警示灯模块具有一座体，该座体中具有一第一空腔、至少一第二空腔及设置于该二第二空腔上的一抵持框，该第二空腔容置有一第二无线收发模块，且该第二无线收发模块接收与该车辆行驶方向的交叉道路的该信号强化区的该第三无线收发模块所传送该强化触发信号；至少一发光件设置于该第二空腔的该抵持框上，该第二无线收发模块接收该强化触发信号触发该发光件进行发光，且该发光件提供与车辆行驶方向的交叉道路将进行会车的警示；而一外壳与该座体做一固定组装以形成一封闭结构。 [0016] 所述的道路警示装置，其中：该复数个车辆侦测器模块的该第一容置槽容置有一第一充电电池，该第一充电电池上方设置有一第一太阳能板，该第一太阳能板将光能转换成电能后对该第一充电电池进行充电，且在该上盖与该第一太阳能板之间设有至少一个第一保护件及一第一防水件，该第一防水件具有至少一第一开孔，该第一开孔供该第一保护件做一贴合或嵌合，该第一保护件置于该第一太阳能板上方，且该上盖具有至少一个第二开孔，该第二开孔对应设置于该第一开口上方。 [0017] 所述的道路警示装置，其中：该复数个警示灯模块的该第一空腔容置有一第二充电电池，该第二充电电池上方设置有一第二太阳能板，该第二太阳能板将光能转换成电能后对该第二充电电池进行充电，且在该外壳与该第二太阳能板之间设有至少一个第二保护件及一第二防水件，该第二防水件具有至少一个第一开口，该第一开口供该第二保护件做一贴合或嵌合，该第二保护件置于该第二太阳能板与二个发光件上方，且该外壳具有至少一个第二开口，该第二开口对应设置于该第一开口上方。 [0018] 所述的道路警示装置，其中：该复数个主控器信号模块的该第一容置部容置有一第三充电电池，该第三充电电池上方设置有一第三太阳能板，该第三太阳能板将光能转换成电能后对该第三充电电池进行充电，且在该盖板与该第三太阳能板之间设有至少一个第三保护件及一第三防水件，该第三防水件具有至少一个第一窗口，该第一窗口供该第三保护件做一贴合或嵌合，该第三保护件置于该第三太阳能板与该控制电路板上方，且该盖板具有至少一个第二窗口，该第二窗口对应设置于该第一窗口的上方。 [0019] 所述的道路警示装置，其中：该车辆侦测器模块的该上盖表面设有复数第一凸肋；而该警示灯模块的该外壳表面设有复数第二凸肋；且该主控器信号模块的该盖板表面设有复数第三凸肋。 [0020] 所述的道路警示装置，其中：该感测装置是滚轮传感器、雷达探测传感器或重量传感器。 [0021] 本发明的主要优点乃在于提供一种道路警示装置，设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区及复数个警示区，行驶于道路的一车辆到达该感测区后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区将做一会车警示，该道路警示装置包括设置于该复数个感测区中的复数车辆侦测器模块，以及设置于该复数个警示区中的复数警示灯模块，单一该车辆侦测器模块设置有至少一感测装置以侦测车辆经过，且该车辆侦测器模块利用一无线收发模块传送触发信号至与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示 区加以接收，该触发信号驱动一发光件动作以产生警示亮光，以提醒用路人交叉路口即将会车，以达到防止交通意外发生的目的。 [0022] 本发明的次要优点乃在于提供一种道路警示装置，设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区、复数个警示区及复数信号强化区，行驶于道路的一车辆到达该感测区后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区将做一会车警示，而该复数个感测区、该复数个警示区及该复数个信号强化区对应设置有道路警示装置，以达到防止交通意外发生的目的。附图说明 [0023] 图1是本发明道路警示装置埋设于交叉路口的第一实施例图。 [0024] 图2是本发明道路警示装置埋设于交叉路口的第二实施例图。 [0025] 图3是本发明车辆侦测器模块的第一实施例的立体外观结构图。 [0026] 图4是本发明车辆侦测器模块的第一实施例的立体分解结构图。 [0027] 图5是本发明车辆侦测器模块的第一实施例埋设于道路的结构图。 [0028] 图6是本发明车辆侦测器模块的第二实施例的立体外观结构图。 [0029] 图7是本发明车辆侦测器模块的第二实施例的立体分解结构图。 [0030] 图8是本发明车辆侦测器模块的第三实施例的立体外观结构图。 [0031] 图9是本发明车辆侦测器模块的第三实施例的立体分解结构图。 [0032] 图10是本发明车辆侦测器模块的第三实施例埋设于道路的结构图。 [0033] 图11是本发明警示灯模块的立体外观结构图。 [0034] 图12是本发明警示灯模块的立体分解结构图。 [0035] 图13是本发明主控器信号模块的立体外观结构图。 [0036] 图14是本发明主控器信号模块的立体分解结构图。 [0037] 附图标记说明：Ａ1‑第一感测区；Ａ2‑第一警示区；Ａ3‑第一信号强化区；Ｂ1‑第二感测区；Ｂ2‑第二警示区；Ｂ3‑第二信号强化区；Ｃ1‑第三感测区；Ｃ2‑第三警示区；Ｄ1‑第四感测区；Ｄ2‑第四警示区；1‑车辆侦测器模块；11‑底座；111‑第一容置槽；112‑第二容置槽；113‑固定孔；12‑第一充电电池；13‑第一太阳能板；14‑感测装置；141‑滚轮传感器；1411‑滚轮；1412‑轴杆；1413‑轴筒；1414‑磁性元件；1415‑感磁元件；1416‑排屑沟；142‑雷达探测传感器；143‑重量传感器；15‑第一无线收发模块；16‑第一保护件；17‑第一防水件； 171‑第一开孔；18‑上盖；181‑第二开孔；182‑第一凸肋；183‑第一透孔；19‑固定件；2‑警示灯模块；21‑座体；211‑第一空腔；212‑第二空腔；213‑抵持框；214‑固定孔；22‑第二充电电池；23‑第二太阳能板；24‑第二无线收发模块；25‑发光件；26‑第二保护件；27‑第二防水件； 271‑第一开口；28‑外壳；281‑第二开口；282‑第二凸肋；283‑第二透孔；29‑固定件；3‑主控器信号模块；31‑座板；311‑第一容置部；312‑第二容置部；313‑第三容置部；314‑固定孔； 32‑第三充电电池；33‑第三太阳能板；34‑第三无线收发模块；35‑控制电路板；36‑第三保护件；37‑第三防水件；371‑第一窗口；38‑盖板；381‑第二窗口；382‑第三凸肋；383‑第三透孔； 39‑固定件。 具体实施方式[0038] 请参阅图1、图3至图14所示，本发明道路警示装置设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区（包括：第一感测区Ａ1、第二感测区Ｂ1、第三感测区Ｃ1及第四感测区Ｄ1）及复数个警示区（包括：第一警示区Ａ2、第二警示区Ｂ2、第三警示区Ｃ2及第四警示区Ｄ2），行驶于道路的一车辆到达该感测区（例如：第一感测区Ａ1）后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区（例如：第三警示区Ｃ2及第四警示区Ｄ2）将做一会车警示，而该复数个感测区（Ａ1、Ｂ1、Ｃ1及Ｄ1）及该复数个警示区（Ａ2、Ｂ2、Ｃ2及Ｄ2）对应设置有道路警示装置，各构件的详述如下： [0039] 复数车辆侦测器模块1设置于该复数个感测区（Ａ1、Ｂ1、Ｃ1及Ｄ1）中，单一车辆侦测器模块1具有一底座11，该底座11中具有一第一容置槽111及一第二容置槽112，该第一容置槽111容置有一第一充电电池12，该第一充电电池12上方设置有一第一太阳能板13，该第一太阳能板13将光能转换成电能后对该第一充电电池12进行充电，当然熟习本项技艺人仕也可利用铺设于道路下的地下交流电电缆（图中未示）做为电力来源，该地下交流电缆通过一缆线（图中未示）与该车辆侦测器模块1做电性连接，再通过一变压器（图中未示）将交流电转换成直流电以供电给该车辆侦测器模块1内部电子零件或是对该第一充电电池12进行充电；该车辆侦测器模块1凭借一线缆电性连接有一感测装置14，该感测装置14电性连接该第一充电电池12，且该感测装置14感测车辆下压重量后，传送一触发信号；该第二容置槽容置有一第一无线收发模块15，该第一无线收发模块15与该第一充电电池12、该感测装置14做一电性连接，且该第一无线收发模块15接收该触发信号传送至外界；而一上盖18与该底座11做一固定组装以形成一封闭结构，而该上盖18的复数第一透孔183凭借复数固定件 19穿置后固定于该底座11的复数固定孔113中，以形成该上盖18与该底座11的固定结构。 [0040] 该复数个车辆侦测器模块1于该上盖18与该第一太阳能板13之间设有至少一个第一保护件16及一第一防水件17，该第一防水件17具有至少一个第一开孔171，该第一开孔 171供该第一保护件16做一贴合或嵌合，该第一保护件16置于该第一太阳能板13与至少一个以上感测装置14上方，且该上盖18具有至少一个第二开孔181，该第二开孔181对应设置于该第一开孔171上方。该第一保护件16是一防爆玻璃所构成，而该第一防水件17是一防水垫所构成。 [0041] 复数警示灯模块2设置于该复数个警示区（Ａ2、Ｂ2、Ｃ2及Ｄ2）中，单一警示灯模块2具有一座体21，该座体中21具有一第一空腔211、至少一第二空腔212及设置于该二第二空腔212上的一抵持框213，该第一空腔211容置有一第二充电电池22，该第二充电电池22上方设置有一第二太阳能板23，该第二太阳能板23将光能转换成电能后对该第二充电电池22进行充电，当然熟习本项技艺人仕也可利用铺设于道路下的地下交流电电缆做为电力来源，该地下交流电缆通过一缆线与该警示灯模块2做电性连接，再通过一变压器将交流电转换成直流电以供电给该警示灯模块2内部电子零件或是对该第二充电电池22进行充电；该第二空腔212容置有一第二无线收发模块24，该第二无线收发模块24电性连接该第二充电电池22，且该第二无线收发模块24接收与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区（例如：图 1揭示第三警示区Ｃ2及第四警示区Ｄ2）的该第一无线收发模块15所传送该触发信号；至少一发光件25设置于该第二空腔212的该抵持框213上，该第二无线收发模块24接收该触发信号触发该发光件25进行发光，且该发光件25提供与车辆行驶方向的交叉道路将进行会车的警示，而发光件25于一预定时间利用程式控制进行自动关闭，该预定时间是2秒至10秒；而一外壳28与该座体21做一固定组装以形成一封闭结构，而该外壳28的复数第二透孔283凭借复数固定件29穿置后固定于该座体21的复数固定孔214中，以形成该外壳与该座体的固定结构。该发光件25由一发光二极管灯组所构成，但是本发明不以此自限，举凡可发出光线或声音做一警示的装置（例如：蜂鸣器或其他种类灯具），都可取代本发明的发光件25做警示者，都在本发明的保护范围。 [0042] 该复数个警示灯模块2于该外壳28与该第二太阳能板23之间设有三个第二保护件26及一第二防水件27，该第二防水件27具有三个第一开口271，该三个第一开口271供该三个第二保护件26做一贴合或嵌合，该三个第二保护件26置于该第二太阳能板23与二个发光件25上方，且该外壳28具有三个第二开口281，该三个第二开口281对应设置于该三个第一开口271上方。该第二保护件26是一防爆玻璃所构成，而该第二防水件27是一防水垫所构成。 [0043] 该车辆侦测器模块1的该上盖18表面设有复数第一凸肋182；而该警示灯模块2的该外壳28表面设有复数第二凸肋282。 [0044] 该第一无线收发模块15及该第二无线收发模块24的通讯介面是蓝牙（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）、射频（ＲＦ）、Ｗｉ－Ｆｉ、移动通讯（Ｍｏｂｉｌｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）的其中一者。 [0045] 本发明的第一实施例的运作请参考图1所示，当车辆通过第一感测区Ａ1，设置于该第一感测区Ａ1的车辆侦测器模块1的感测装置14侦测到行人或车辆经过经过以产生一触发信号，且该第一感测区Ａ1的车辆侦测器模块1利用第一无线收发模块15传送触发信号至与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区（第三警示区Ｃ2及第四警示区Ｄ2）的警示灯模块2加以接收，该触发信号驱动一发光件动作以产生警示亮光，以提醒用路人交叉路口即将会车，以达到防止交通意外发生的目的，该第一实施例适用于第一、二、三无线收发模块的通讯介面传输距离较长的情况，不需要任何信号强化中继站设置，也能确保无线传输品质及道路警示装置的正常运作。 [0046] 该感测装置14的较佳实施装置是滚轮传感器141、雷达探测传感器142或重量传感器143，上述三种传感器都可侦测行人或车辆通过以产生触发信号，故都为本发明所保护的实施例，而第一实施例的该滚轮传感器141的动作原理为当行人或车辆带动该滚轮1411做转动，设于滚轮1411二端的轴杆1412穿设于二轴筒1413中，该二轴杆1412内部设有至少一磁性元件（例如：钕铁硼材料的磁铁），而该二轴筒1413内部设有至少一感磁元件（例如：霍尔元件），当该轴杆1412转动时其内部磁性元件随之转动，该轴筒1413内部感磁元件1415感测到磁场变化而产生一输出电压，该输出电压即可做为触发信号，而滚轮1411上设有复数排屑沟1416，该复数个排屑沟1416系呈连续结构，当砂石或其他异物附着于滚轮1411表面时，都可凭借该滚轮1411的滚动惯性力量将砂石或异物排出，以降低滚轮传感器141的故障率。 [0047] 该感测装置14的第二实施例的该雷达探测传感器142系持续发射一雷达波，该雷达波遇车辆（例如：图1揭示第一感测区Ａ1侦测到车辆通过）后反射回该雷达探测传感器 142，并传送一触发信号。 [0048] 该感测装置14的第三实施例的该重量传感器143第一种结构为一凸出地面圆弧状且具弹性结构的一金属承载器（图中未示）底部贴覆一磁性元件（例如：钕铁硼材料的磁铁），在该金属承载器下方设置有一电路板（图中未示），该电路板上设有一感磁元件（例如： 霍尔元件），当该金属承载器受到行人或车辆下压的力量而下沉，而使该金属承载器的磁性元件靠近该电路板，该电路板的感磁元件感测到磁场变强而产生一输出电压，该输出电压即可做为触发信号。待车辆通过后该金属承载器恢复至原来位置，感磁元件感测磁场变弱而停止输出电压，以截止该输出电压的输出。 [0049] 承上述，第二种重量传感器143的实施结构为一地磅，而该地磅是一般现有装置，故未另行绘制图式做一揭示，而仅将其动作原理做一叙述，当行人或车辆碾压地磅的承载器上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至一称重感测器，使该称重感测器的弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计失去平衡，输出与重量数值成正比例的一电子信号，经线性放大器将该电子信号放大后经类比／数位转换（Ａ／Ｄ）成为该触发信号。当然熟习本项技艺人仕也可利用其他受重量应力下沉产生触发信号的机构或电子装置来做为重量传感器143的实施例，也在本发明保护范围内。 [0050] 请参阅图2至图14，本发明道路警示装置设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区（包括：第一感测区Ａ1、第二感测区Ｂ1、第三感测区Ｃ1及第四感测区Ｄ1）、复数个警示区（包括：第一警示区Ａ2、第二警示区Ｂ2、第三警示区Ｃ2及第四警示区Ｄ2）及复数信号强化区（包括：第一信号强化区Ａ3、第二信号强化区Ｂ3），行驶于道路的一车辆到达该感测区（例如：第一感测区Ａ1）后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区（例如：第三警示区Ｃ2及第四警示区Ｄ2）将做一会车警示，而该复数个感测区（Ａ1、Ｂ1、Ｃ1及Ｄ1）、该复数个警示区（Ａ2、Ｂ2、Ｃ2及Ｄ2）及该复数个信号强化区（Ａ3及Ｂ 3）对应设置有道路警示装置。 [0051] 复数车辆侦测器模块1设置于该复数个感测区（Ａ1、Ｂ1、Ｃ1及Ｄ1）中，单一车辆侦测器模块1具有一底座11，该底座中具有一第一容置槽111及一第二容置槽112，该第一容置槽111容置有一第一充电电池12，该第一充电电池12上方设置有一第一太阳能板13，该第一太阳能板13将光能转换成电能后对该第一充电电池12进行充电，当然熟习本项技艺人仕也可利用铺设于道路下的地下交流电电缆做为电力来源，该地下交流电缆通过一缆线与该车辆侦测器模块1做电性连接，再通过一变压器将交流电转换成直流电以供电给该车辆侦测器模块1内部电子零件或是对该第一充电电池12进行充电；该车辆侦测器模块1凭借一线缆电性连接有一感测装置14，该感测装置14电性连接该第一充电电池12，且该感测装置14感测车辆经过后，传送一触发信号；该第二容置槽容置有一第一无线收发模块15，该第一无线收发模块15与该第一充电电池12、该感测装置14做一电性连接，且该第一无线收发模块15接收该触发信号传送至外界；而一上盖18与该底座11做一固定组装以形成一封闭结构，而该上盖18的复数第一透孔183凭借复数固定件19穿置后固定于该底座11的复数固定孔 113中，以形成该上盖18与该底座11的固定结构。 [0052] 该复数个车辆侦测器模块1于该上盖18与该第一太阳能板13之间设有至少一个第一保护件16及一第一防水件17，该第一防水件17具有至少一个第一开孔171，该第一开孔 171供该第一保护件16做一贴合或嵌合，该第一保护件16置于该第一太阳能板13与至少一个以上感测装置14上方，且该上盖18具有至少一个第二开孔181，该第二开孔181对应设置于该第一开孔171上方。该第一保护件16是一防爆玻璃所构成，而该第一防水件17是一防水垫所构成。 [0053] 复数主控器信号模块3设置于该复数个信号强化区（Ａ3及Ｂ3）中，单一主控器信号模块3具有一座板31，该座板31中具有一第一容置部311、一第二容置部312及一第三容置部313，该第一容置部311容置有一第三充电电池32，该第三充电电池32上方设置有一第三太阳能板33，该第三太阳能板33将光能转换成电能后对该第三充电电池32进行充电，当然熟习本项技艺人仕也可利用铺设于道路下的地下交流电电缆做为电力来源，该地下交流电缆通过一缆线与该主控器信号模块3做电性连接，再通过一变压器将交流电转换成直流电以供电给该主控器信号模块3内部电子零件或是对该第三充电电池32进行充电；该第二容置部312容置有一第三无线收发模块34，该第三无线收发模块34与该第三充电电池32做一电性连接，该第三容置部313容置有一控制电路板35，该控制电路板35与该第三充电电池32及该第三无线收发模块34做一电性连接，该第三无线收发模块34（本发明以图2所揭示第一信号强化区Ａ3所设置主控器信号模块3为例）接收第一无线收发模块15所传送该触发信号传送至该控制电路板35，该控制电路板35进行信号处理而输出一强化触发信号；该强化触发信号凭借该第三无线收发模块34传送至外界；而一盖板38与该座板31做一固定组装以形成一封闭结构，而该盖板38的复数第三透孔383凭借复数固定件39穿置后固定于该座板31的复数固定孔314中，以形成该盖板38与该座板31的固定结构。 [0054] 该复数个主控器信号模块3于该盖板38与该第三太阳能板33之间设有二个第三保护件36及一第三防水件37，该第三防水件37具有三个第一窗口371，该三个第一窗口371供该二个第三保护件做一贴合或嵌合，该二个第三保护件置于该第三太阳能板与该控制电路板上方，且该盖板具有二个第二窗口，该二个第二窗口对应设置于该三个第一窗口的其中二个的上方。该第一保护件16是一防爆玻璃所构成，而该第一防水件17是一防水垫所构成。 [0055] 复数警示灯模块2设置于该复数个警示区（Ａ2、Ｂ2、Ｃ2及Ｄ2）中，单一警示灯模块2具有一座体21，该座体21中具有一第一空腔211、至少一第二空腔212及设置于该二第二空腔212上的一抵持框，该第一空腔212容置有一第二充电电池22，该第二充电电池22上方设置有一第二太阳能板23，该第二太阳能板23将光能转换成电能后对该第二充电电池22进行充电，当然熟习本项技艺人仕也可利用铺设于道路下的地下交流电电缆做为电力来源，该地下交流电缆通过一缆线与该警示灯模块2做电性连接，再通过一变压器将交流电转换成直流电以供电给该警示灯模块2内部电子零件或是对该第二充电电池22进行充电；该第二空腔212容置有一第二无线收发模块24，该第二无线收发模块24电性连接该第二充电电池22，且该第二无线收发模块24（本发明以第一Ｂ图所揭示第三警示区Ｃ2及第四警示区Ｄ2所设置警示灯模块2为例）接收与该车辆行驶方向的交叉道路的该信号强化区（本发明以图2所揭示第一信号强化区Ａ3所设置主控器信号模块3为例）的该第三无线收发模块34所传送该强化触发信号；至少一发光件25设置于该第二空腔212的该抵持框213上，该第二无线收发模块24接收该强化触发信号触发该发光件25进行发光，且该发光件25提供与车辆行驶方向的交叉道路将进行会车的警示，而发光件25于一预定时间利用程式控制进行自动关闭，该预定时间是2秒至10秒；而一外壳28与该座体21做一固定组装以形成一封闭结构，而该外壳28的复数第二透孔283凭借复数固定件29穿置后固定于该座体21的复数固定孔214 中，以形成该外壳28与该座体21的固定结构。该发光件25由一发光二极管灯组所构成。 [0056] 该复数个警示灯模块2于该外壳28与该第二太阳能板23之间设有三个第二保护件26及一第二防水件27，该第二防水件27具有三个第一开口271，该三个第一开口271供该三个第二保护件26做一贴合或嵌合，该三个第二保护件26置于该第二太阳能板23与二个发光件25上方，且该外壳28具有三个第二开口281，该三个第二开口281对应设置于该三个第一开口271上方。该第二保护件26是一防爆玻璃所构成，而该第二防水件27是一防水垫所构成。 [0057] 该车辆侦测器模块1的该上盖18表面设有复数第一凸肋182；而该警示灯模块2的该外壳28表面设有复数第二凸肋282；且该主控器信号模块3的该盖板38表面设有复数第三凸肋382。 [0058] 该第一无线收发模块15、该第二无线收发模块24及该第三无线收发模块34的通讯介面是蓝牙、射频、Ｗｉ－Ｆｉ、移动通讯的其中之一。 [0059] 本发明的第二实施例的运作请参考图2所示，当车辆通过第一感测区Ａ1，设置于该第一感测区Ａ1的车辆侦测器模块1的感测装置14侦测到行人或车辆经过经过以产生一触发信号。该感测装置14的较佳实施装置是滚轮传感器141、雷达探测传感器142或重量传感器143，上述三种传感器都可侦测行人或车辆通过以产生触发信号，故都为本发明所保护的实施例，该复数个感测装置14的动作原理已于前面段落已做叙述，故不再此做一赘述，且该第一感测区Ａ1的车辆侦测器模块1利用第一无线收发模块15传送触发信号至该第三无 线收发模块34（本发明以第一Ｂ图所揭示第一信号强化区Ａ3所设置主控器信号模块3为 例）接收第一无线收发模块15所传送该触发信号传送至该控制电路板35，该控制电路板35进行信号处理而输出一强化触发信号，该第二无线收发模块24（本发明以图2所揭示第三警示区Ｃ2及第四警示区Ｄ2所设置警示灯模块2为例）接收与该车辆行驶方向的交叉道路的该信号强化区（本发明以图2所揭示第一信号强化区Ａ3所设置主控器信号模块3为例）的该第三无线收发模块34所传送该强化触发信号，该警示灯模块2的第二无线收发模块24接收该强化触发信号触发该发光件25进行发光，以提醒用路人交叉路口即将会车，以达到防止交通意外发生的目的。该第二实施例适用于第一、二、三无线收发模块的通讯介面传输距离较短的情况（例如：蓝牙4﹒0通讯介面传输距离仅只有50公尺），凭借该主控器信号模块3设置做为信号中继站，以确保无线传输品质及道路警示装置的正常运作。 [0060] 凭借图1至图14的揭示，即可了解本发明为道路警示装置，其系主要提供一种道路警示装置，设置于道路的交叉路口上，在该交叉路口分别设有复数个感测区及复数个警示区，行驶于道路的一车辆到达该感测区后，于另一条与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区将做一会车警示，该道路警示装置包括设置于该复数个感测区中的复数车辆侦测器模块，以及设置于该复数个警示区中的复数警示灯模块，单一该车辆侦测器模块设置有至少一感测装置以侦测车辆经过，且该车辆侦测器模块利用一无线收发模块传送触发信号至与该车辆行驶方向的交叉道路的该警示区加以接收，该触发信号驱动一发光件动作以产生警示亮光，以提醒用路人交叉路口即将会车，以达到防止交通意外发生的目的，同时改进了现有技术使用广角反射镜易造成视角偏差及会车反应时间过短的缺点。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈