一种高温季节道路交叉路口防车辙装置 |
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| 申请号 | CN201910239395.3 | 申请日 | 2019-03-27 | 公开(公告)号 | CN109826119A | 公开(公告)日 | 2019-05-31 |
| 申请人 | 长安大学; | 发明人 | 郭寅川; 黄武; 祁汉哲; 申爱琴; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种高温季节道路交叉路口防车辙装置，包括遮阳膜布及若干 支架 ，各支架沿车辆行驶的方向依次设置，各支架均包括立柱、后拉伸杆、前拉伸杆、横梁后段及横梁前段；立柱竖立固定于道路的侧面，后拉伸杆的一端及前拉伸杆的一端均固定于立柱的顶部，横梁后段的中部连接于立柱的侧面，后拉伸杆的另一端与横梁后段的一端相连接，横梁后段的另一端与横梁前段的一端相连接，前拉伸杆的另一端延伸至道路的上方后与横梁前段的另一端相连接，相邻两个支架中横梁前段与横梁后段相连接的 位置 通过 连接杆 相连接；遮阳膜布固定于各支架中横梁前段及横梁后段的底部，该装置能够降低道路路面的 温度 ，缓解道路出现车辙及拥包的现象。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种高温季节道路交叉路口防车辙装置，其特征在于，包括遮阳膜布(9)及若干支架，各支架沿车辆行驶的方向依次设置，各支架均包括立柱(2)、后拉伸杆(3)、前拉伸杆(6)、横梁后段(5)及横梁前段(4)； |
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| 说明书全文 | 一种高温季节道路交叉路口防车辙装置技术领域[0001] 本发明属于道路工程技术领域，涉及一种高温季节道路交叉路口防车辙装置。 背景技术[0002] 近年来，随着国内外交通运输行业的快速发展，公路已在交通领域中占据着不可取代的重要地位。交叉口是道路交通的枢纽位置，相交道路的各种车辆都要在交叉口处汇集、通过，由于交通管制、交通信号灯的设置，交叉口路段成为各种车辆经常刹车、停车、起动的地方，加之沥青路面在高温和重车载耦合作用下极易软化变形，使得道路交叉口路段出现了不同程度的车辙、拥包、波浪等各种路面病害。 [0003] 然而，目前我国道路交叉口的路面病害处理技术大多为采用改性沥青、品质优良的集料和改性沥青混合料，或者选择具有较好的抗永久变形能力的集料级配，或者采用新型的路面结构类型。这些处理技术大都是从路面角度出发，通过选择性质良好材料，增加添加剂、或改变路面结构类型等解决道路交叉口沥青路面病害，但这样的路面养护方法一般需占用半幅道路进行作业，易造成交通拥堵，给出行带来极大不便。且对于高温季节，沥青路面的路面表面温度往往达到50～60℃，这些处理方法仍不能达到预期效果，且车辙、拥包现象愈发严重，加之雨天会在道路坑槽处积水，将严重危及行车安全。 发明内容[0004] 本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种高温季节道路交叉路口防车辙装置，该装置能够降低道路路面的温度，缓解道路出现车辙及拥包的现象。 [0005] 为达到上述目的，本发明所述的高温季节道路交叉路口防车辙装置包括遮阳膜布及若干支架，各支架沿车辆行驶的方向依次设置，各支架均包括立柱、后拉伸杆、前拉伸杆、横梁后段及横梁前段； [0006] 立柱竖立固定于道路的侧面，后拉伸杆的一端及前拉伸杆的一端均固定于立柱的顶部，横梁后段的中部连接于立柱的侧面，后拉伸杆的另一端与横梁后段的一端相连接，横梁后段的另一端与横梁前段的一端相连接，前拉伸杆的另一端延伸至道路的上方后与横梁前段的另一端相连接，相邻两个支架中横梁前段与横梁后段相连接的位置通过连接杆相连接； [0007] 遮阳膜布固定于各支架中横梁前段及横梁后段的底部。 [0008] 立柱的底部设置有通过螺栓固定于地面上的方形底座。 [0009] 相邻两个支架中的横梁前段之间通过连接管相连接。 [0010] 所述横梁前段为圆形柱体，横梁前段与横梁后段之间轴连接，横梁后段为方形空心柱体，其中，横梁后段通过螺栓安装于立柱上。 [0011] 还包括支杆，其中，支杆的一端固定于立柱上，支杆的另一端连接于横梁后段上，且支杆、横梁后段及立柱围成的区域为三角形结构。 [0012] 相邻两个支架中的立柱之间通过固定杆相连接。 [0013] 本发明具有以下有益效果： [0014] 本发明所述的高温季节道路交叉路口防车辙装置在具体操作时，通过在道路上架设支架，再在支架上固定遮阳膜布，从而为道路交叉路口的道路遮挡阴凉，以降低沥青路面表面的温度，缓解由于道路表面温度过高时车辆刹车、停车及起步造成的路面车辙及拥包的现象，解决高温季节交叉路口因路面养护而造成的交通拥堵问题，另外，需要说明的是，本发明采用遮阳膜布采用高挂架设的方式，不占用交叉路口的车道，结构简单，操作方便，实用性较强。 [0016] 图1为本发明的安装位置图； [0017] 图2为本发明的结构示意图； [0018] 图3为本发明中横梁前段4、横梁后段5及支杆8的连接关系图。 [0019] 其中，1为方形底座、2为立柱、3为后拉伸杆、4为横梁前段、5为横梁后段、6为前拉伸杆、7为连接管、8为支杆、9为遮阳膜布。 具体实施方式[0020] 下面结合附图对本发明做进一步详细描述： [0021] 参考图1至图3，本发明所述的高温季节道路交叉路口防车辙装置包括遮阳膜布9及若干支架，各支架沿车辆行驶的方向依次设置，各支架均包括立柱2、后拉伸杆3、前拉伸杆6、横梁后段5及横梁前段4；立柱2竖立固定于道路的侧面，后拉伸杆3的一端及前拉伸杆6的一端均固定于立柱2的顶部，横梁后段5的中部连接于立柱2的侧面，后拉伸杆3的另一端与横梁后段5的一端相连接，横梁后段5的另一端与横梁前段4的一端相连接，前拉伸杆6的另一端延伸至道路的上方后与横梁前段4的另一端相连接，相邻两个支架中横梁前段4与横梁后段5相连接的位置通过连接杆相连接；遮阳膜布9固定于各支架中横梁前段4及横梁后段5的底部。 [0022] 立柱2的底部设置有通过螺栓固定于地面上的方形底座1；相邻两个支架中的横梁前段4之间通过连接管7相连接；所述横梁前段4为圆形柱体，横梁前段4与横梁后段5之间轴连接，横梁后段5为方形空心柱体，其中，横梁后段5通过螺栓安装于立柱2上。 [0023] 本发明还包括支杆8，其中，支杆8的一端固定于立柱2上，支杆8的另一端连接于横梁后段5上，且支杆8、横梁后段5及立柱2围成的区域为三角形结构；相邻两个支架中的立柱2之间通过固定杆相连接。 [0024] 遮阳膜布9通过粘接或固接于支架上，且在实际操作时时，遮阳膜布9可以是一片或者多片。 [0025] 本发明使用时，能够有效降低高温季节道路路面表面的温度，从而减少车辙，提高行车安全性，延长道路交叉路口路面使用寿命，节约道路交叉口路面的养护费用。 [0026] 本发明中支架中的各部件均采用螺栓相连接，可达到工程项目构件化，这样不仅可为机械化生产提供便利条件，降低制造成本，同时还可满足方便包装和运输以及便于现场安装拆卸的要求。 [0028] 本发明在实际使用时，可以根据实际道路车流量、车载量及太阳光的强烈程度等，调节支架的数目，即调节顶棚的长度，以更好的适应当地环境。 |
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