利用管道运输石油、天然气和水是非常经济有效的方法。既然这样我们 就可以用管道来运输列车和汽车。也就是让列车和汽车在管道中运行。由于管 道把道路与外部环境隔绝开来，不管外部环境多么恶劣，都不会对内部的列车 和汽车造成影响。从而保证铁路和公路的畅通以及行车安全。风沙的肆虐和沙 丘的移动，是沙漠铁路和公路在修建及使用过程中，必定要遇到的难题。使用 中的铁路和公路常被风沙掩埋，需要许多人力和物力进行发掘和清理，才能保 证道路的畅通和行车安全。道路两侧大面积的区域需要常年做好防风固沙工 作，也是需要投入大量的人力和物力，使道路的运营成本大大提高。
我国的西北地区有许多铁路和公路，是在强风区域。每年有许多日子狂 风大作，道路不能畅通，行车安全无法得到保证。2006年春天就发生了沙尘暴 彻底摧毁客运列车车窗的事情，列车只能停止运行躲避强风。积木式铁路完全 能够抵御强风对列车的侵害，而且可以把强风对列车的侵害降低到为“零”。 即使积木式铁路完全被沙丘埋没，也可以保证道路的畅通和行车安全。这就是 积木式沙漠铁路的技术优势，充分体现了这种设计的实用性、新颖性和创造性。 其实用性可以完全彻底解决道路在建设、使用和养护过程中所遇到的各种难 题。充分体现这种设计的强大生命力。而我们现在所面临的许多实际问题，实 实在在有实施这种设计的必要性。
我国西北地区是石油开采的重点地区，沙漠是开展这项工作的最大障碍。 积木式铁路公路可以破解这一难题。
我国琼州海峡、台湾海峡和渤海海峡都应该修建海底隧道，解决海南岛 与大陆、台湾岛与大陆和辽东半岛与山东半岛之间的交通问题，加强经济和文 化的交流。推动经济的快速增长。许多岛屿与大陆之间，也是应该修建海底隧 道的。还有许多江、河、湖、海的水域有修建隧道的必要。普通的海底隧道是 在足够深的海底岩层里挖掘的。无论对挖掘机械，还是对施工现场都有很高的 技术要求，挖掘的费用也很高，施工周期长，工程造价将是十分客观。而积木 式海底隧道是铺设的，不是挖掘的。实施起来技术相对比较简单，由于技术简 单，可以缩短施工周期，节省施工费用，大大降低工程造价。到目前为止，人 们有相当成熟的制造潜艇的经验，把这种经验应用到积木式海底隧道的修建 上，必定能取得圆满的成功。同样体现了这种设计的实用性、新颖性和创造性。
发明内容
在一块大的混凝土或钢铁预制构件中，修好一小段铁路或公路，这就是 发明者的一段“积木”，若干段“积木”连接起来，就成为一条铁路或公路了。 也就是“积木式铁路公路和海底隧道”。把积木放在沙漠里，就修成沙漠铁路 或公路。把积木放在海底，就修成了海底隧道。这里所说的“积木”，不是普 通意义上的积木。普通的积木仅仅是儿童的玩具，这里只是个比喻罢了。也就 是说，施工是一段一段进行的。一个槽式的物体扣在沙漠铁路上，同样能很好 的保护铁路。这种方法特别适用于原有铁路的改造。凡是用于铁路或公路建设， 使用任何材料，采用任何形状，最后形成隧道或管道形式的，均属于“积木式 铁路公路和海底隧道”的设计范畴。
“积木式铁路公路和海底隧道”，是修建沙漠铁路、沙漠公路的一种新颖 设计。也是修建海底隧道的新颖设计。可以解决修建过程中许多难题，可以降 低施工难度，缩短施工时间，节省施工成本，降低工程造价。同时，可以使道 路在使用过程中保养工作变得简单易行。
“积木式铁路公路和海底隧道”的设计同样可以解决在高寒地区冻土地带 修建铁路所面临的问题。积木块主要用来解决路基问题，上方的封顶就可以去 掉了。
附图说明
图1是沙漠铁路和沙漠公路积木块。图中没有绘制铁路、公路、列车、汽 车和其他附属设备。
图2是海底隧道积木块。图中没有绘制铁路、公路、列车、汽车和其他附 属设备。
图3是海底隧道积木块和两侧的保护带。

设计好线路后，首先处理好地基，再把预制好的积木块摆放好，并做好衔 接工作。铁路或公路即可修好。海底隧道的修建道理是一样的。
积木块可以在施工现场预制，也可以在工厂里预制好，再运到施工现场。 沙漠铁路和公路的修建，采用现场预制比较理想。如果使用钢铁预制件，就很 方便了，从工厂把预制件运到施工现场，摆放衔接好即可。
海底隧道的修建，就需要在就近的工厂把积木块预制好，再运到施工现场， 再进行摆放和衔接。摆放之前把海底地基处理好。全部工作都是在海水常压状 态下进行，积木间的衔接可以采用焊接或锣栓，待全线工程完成后，将隧道内 的海水抽出。再进行后续各种工程施工。
如果采用制造潜艇的技术进行海底隧道的施工，那么事情会变得简单得多。 这要比在海底岩层中挖掘容易一些。只要做好防锈工作就成功了一半。世 界上钢铁产量过剩，通过修建海底隧道来消耗过剩的钢铁，应该是个不错的选 择。采用钢铁做积木块，还必须克服海水的浮力，可以使用混凝土或其他材料 做配重，来克服海水的浮力。
无论采用什么样的积木块，两侧都必须有保护措施。在积木块的两侧堆放 足够量的石块，是比较简单易行的办法。这样做可以抵御海水在流动时对积木 块的冲击。
“积木式铁路公路和海底隧道”真正实施起来，不但需要有行车通道，还 要有维修服务通道。同时，还要铺设电气机车的电力电缆。照明、通讯、安全 监控、环境监测、通风、消防等设备也是必不可少的。为应付突发事件，在一 定的范围内设立应急出口。如果是汽车通道还要有加油站和休息场地。