一种适用于大堤两侧散拼整运支架及整运方法 |
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| 申请号 | CN202311304778.7 | 申请日 | 2023-10-09 | 公开(公告)号 | CN117188331A | 公开(公告)日 | 2023-12-08 |
| 申请人 | 中交二航局第四工程有限公司; | 发明人 | 张琦; 杨康; 章文彬; 李传友; 孙立军; 陈宏宝; 王志豪; 王慧可; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种适用于大堤两侧散拼整运 支架 及整运方法，其中，一种适用于大堤两侧散拼整运支架，包括 水 平设置的滑移轨道、 支撑 结构、拼装平台，所述滑移轨道通过支撑结构设置并跨越复杂地形结构，所述滑移轨道与 桥梁 共线设置，复杂地形结构包括大堤，所述滑移轨道的轨道底口与所述大堤的顶面标高相等，所述滑移轨道一端延伸到主墩所在水域岸边，而另一端跨越所述大堤并设置有所述拼装平台。本发明有效克服大堤和与之相邻的浅河对组合梁安装的阻碍作用，同时保证非 钢 梁滑移期间车辆正常通行，降低了施工量，节约了施工时间。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种适用于大堤(7)两侧散拼整运支架，其特征在于：包括水平设置的滑移轨道、支撑结构、拼装平台，所述滑移轨道通过支撑结构设置并跨越复杂地形结构，所述滑移轨道与桥梁共线设置，复杂地形结构包括大堤(7)，所述滑移轨道的轨道底口与所述大堤(7)的顶面标高相等，所述滑移轨道一端延伸到主墩所在水域岸边，而另一端跨越所述大堤(7)并设置有所述拼装平台。 |
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| 说明书全文 | 一种适用于大堤两侧散拼整运支架及整运方法技术领域背景技术[0002] 桥梁施工当中，靠近岸边的边墩进行施工时要同时进行水面和陆地上的组合梁运输和施工，而在河流岸边的陆地上有时会存在妨碍组合梁运输施工的堤岸、沟渠或河流支流等复杂地形结构，这些复杂地形结构会妨碍相应区域组合梁的运输施工。如曹娥江大堤及护坡结构，以及江边的环塘南河，均位于桥梁施工中涉及的边墩主墩与辅助墩之间，使得该部分的桥梁运输条件非常复杂，堤岸和浅河区域既无法进行组合梁的拼装，将拼装完成的组合梁运输到堤岸和浅河区域又比较困难，如果对堤岸和浅河区域进行施工建造足以承载组合梁及相应施工设备的基础平台，虽能实现陆上部分的组合梁安装，但大大提高了施工成本和耗费时间。 发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种适用于大堤两侧散拼整运支架，用于解决现有技术中岸边存在影响组合梁运输施工的复杂地形结构时，在复杂地形结构处难以进行相应组合梁的拼装、运输和安装，导致施工难度、成本和耗时都大为增加的技术问题。 [0004] 所述的一种适用于大堤两侧散拼整运支架，包括水平设置的滑移轨道、支撑结构、拼装平台，所述滑移轨道通过支撑结构设置并跨越复杂地形结构，所述滑移轨道与桥梁共线设置，复杂地形结构包括大堤，所述滑移轨道的轨道底口与所述大堤的顶面标高相等，所述滑移轨道一端延伸到主墩所在水域岸边，而另一端跨越所述大堤并设置有所述拼装平台。 [0005] 优选的，所述复杂地形结构还包括位于所述大堤远离所述主墩一侧的浅河，所述滑移轨道分段设置为轨道第一节段和轨道第二节段，跨越所述大堤的滑移轨道为轨道第一节段，所述轨道第一节段一端位于所述大堤与所述浅河之间，所述拼装平台也包括有平台一和平台二，所述平台一设于所述轨道第一节段的端部，所述轨道第一节段的轨道底口与所述平台一的顶面标高相等；所述轨道第二节段一端延伸到所述平台一，而另一端跨越所述浅河并设置有所述平台二。 [0006] 优选的，所述大堤与所述浅河之间设置有辅助墩一，所述轨道第一节段设置于所述辅助墩一和所述主墩之间，所述平台一设置在所述辅助墩一靠近主墩一侧；支撑所述轨道第一节段的支撑结构为落地支架，所述落地支架包括钢立柱和扩大基础，所述钢立柱顶面与堤顶标高相同。 [0007] 优选的，所述大堤顶面填筑倒梯形跨越通道，所述倒梯形跨越通道包括滑移轨道间挡墙、放坡端部挡墙和放坡侧面挡墙，所述滑移轨道间挡墙位于两侧的滑移轨道间且顶部高度低于所述滑移轨道，所述放坡端部挡墙位于所述滑移轨道外侧且顶部高度高于所述滑移轨道，所述放坡侧面挡墙为设于所述放坡端部挡墙外侧的斜坡结构，所述放坡侧面挡墙较高一侧贴合在所述放坡端部挡墙侧面；所述放坡侧面挡墙及所述滑移轨道间挡墙均沿所述大堤顶面边部的路缘带布置，所述放坡端部挡墙顺着滑移轨道布置。 [0008] 优选的，所述主墩至所述大堤之间的钢立柱设置在扩大基础一上，所述扩大基础一及其上的钢立柱坐落在所述大堤一侧的大堤混凝土护坡、大堤防护板桩和抛石上，所述扩大基础一通过直接浇筑形成；所述大堤至所述平台一之间的钢立柱设置在扩大基础二上，所述扩大基础二中的一部分及其上的钢立柱坐落在所述大堤另一侧的大堤边坡上，所述大堤边坡上局部开挖成台阶状用于浇筑所述扩大基础二。 [0009] 优选的，所述平台一包括横向分配梁、纵向分配梁和钢板，所述横向分配梁和所述纵向分配梁垂直交叉固定连接并固定在所述钢立柱顶端，所述钢板搭设在所述横向分配梁和所述纵向分配梁上。 [0010] 优选的，所述浅河远离所述大堤一侧设置有辅助墩二，所述轨道第二节段设置于所述辅助墩一和所述辅助墩二之间，所述平台二设置在所述辅助墩二靠近主墩一侧；支撑所述轨道第二节段的支撑结构为条形基础，所述平台二顶面、所述条形基础顶面均与地面平齐。 [0011] 优选的，所述轨道第二节段覆盖区域内的浅河采取填实处理，浅河的填实部分埋设预留的过水管涵，所述条形基础设置于所述浅河两侧的地面和所述填实部分中；所述平台二通过在地面采取混凝土硬化措施设置。 [0012] 优选的，所述滑移轨道上设置滑移驱动装置，所述滑移驱动装置包括滑移油缸和滑块，所述滑移油缸一端通过连接座与滑移轨道的轨道滑槽栓接，另一端通过连接座与滑块焊接连接，所述滑块沿所述轨道滑槽滑动，所述滑块上安装有承载组合梁的承载结构。 [0013] 本发明还提供了一种整运方法，采用上述的一种适用于大堤两侧散拼整运支架，包括下列步骤： [0014] 步骤一、搭建跨散拼整运支架； [0015] 步骤二、在大堤顶面填筑倒梯形跨越通道； [0016] 步骤三、对设置拼装平台的散拼场地的地基进行处理，搭设拼装平台； [0017] 步骤四、将组合梁的散件陆路运输至散拼场地； [0018] 步骤五、在滑移轨道上设置滑移驱动装置； [0019] 步骤六、利用履带吊在拼装平台上进行散件拼装得到组合梁； [0020] 步骤七、将拼好的组合梁滑移到起吊位置，边跨的组合梁从所述滑移轨道取梁，实现组合梁的起吊安装； [0021] 步骤八、完成所有边跨的组合梁安装及斜拉索张拉后，拆卸所述散拼整运支架。 [0022] 本发明具有以下优点：本方案设置的散拼整运支架能够在拼装平台处进行组合梁的拼装，其中跨越大堤的轨道第一节段对应的平台一，由于要从大堤顶部跨越，将平台一设置在与大堤顶面标高平齐的位置，通过履带吊实现该平台上的组合梁拼装，散件向高处吊运方便，在平台一上进行拼装也比较方便，安全性相比将吊运完整的组合梁更好。而采用这种跨越大堤的散拼整运支架，能有效克服大堤对组合梁安装的阻碍作用，并能在桥梁通过大堤上面的任意位置实现从轨道第一节段取梁，同时该部分散拼整运支架还利用倒梯形跨越通道，保证非钢梁滑移期间车辆正常通行。 [0023] 而对于大堤另一侧浅河区域，本方案通过设置轨道第二节段和平台二实现在平台二上进行组合梁拼装，再通过轨道第二节段运输至该部分任意位置，方便在该区域的任意位置取梁用于组合梁的安装，克服了浅河部分对组合梁安装的阻碍作用。同时该方案通过浅河部分填实并在填实部分埋设预留的过水管涵，即不会阻断浅河水流，又实现了轨道的条形基础设置。而这部分滑移轨道贴合地面设置，平台二直接在地面进行混凝土硬化施工，在保证轨道第二节段和平台二有足够承载能力的同时，有效降低了施工量，节约了施工时间。附图说明 [0024] 图1为本发明中一种适用于大堤两侧散拼整运支架的结构示意图。 [0025] 图2为图1所示结构的侧面结构示意图。 [0026] 图3为图1所示结构中轨道第一节段部分的结构示意图。 [0027] 图4为图3所示结构中A‑A方向的剖视图。 [0028] 图5为图3所示结构中B‑B方向的剖视图。 [0029] 图6为图1所示结构中轨道第二节段部分的结构示意图。 [0030] 图7为图6所示结构中C‑C方向的剖视图。 [0031] 图8为图6所示结构中D‑D方向的剖视图。 [0032] 图9为图1所示结构中滑移驱动装置的结构示意图。 [0033] 附图中的标记为：1、轨道第一节段，2、平台一，21、横向分配梁，22、纵向分配梁，23、钢板，3、轨道第二节段，4、平台二，5、辅助墩一，6、辅助墩二，7、大堤，8、条形基础，9、扩大基础一，10、钢立柱，11、扩大基础二，12、滑块，13、滑移油缸。 具体实施方式[0034] 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。 [0035] 如图1‑9所示，本发明公开了一种适用于大堤两侧散拼整运支架，包括水平设置的滑移轨道、支撑结构、拼装平台，所述滑移轨道通过支撑结构设置并跨越复杂地形结构，所述滑移轨道与桥梁共线设置，复杂地形结构包括大堤7，所述滑移轨道的轨道底口与所述大堤7的顶面标高相等，所述滑移轨道一端延伸到主墩所在水域岸边，而另一端跨越所述大堤7并设置有所述拼装平台。 [0036] 所述复杂地形结构还包括位于所述大堤7远离所述主墩一侧的浅河，所述滑移轨道分段设置为轨道第一节段1和轨道第二节段3，跨越所述大堤7的滑移轨道为轨道第一节段1，所述轨道第一节段1一端位于所述大堤7与所述浅河之间，所述拼装平台也包括有平台一2和平台二4，所述平台一2设于所述轨道第一节段1的端部，所述轨道第一节段1的轨道底口与所述平台一2的顶面标高相等。所述轨道第二节段3一端延伸到所述平台一2，而另一端跨越所述浅河并设置有所述平台二4。 [0037] 轨道第一节段1及平台一2：所述大堤7与所述浅河之间设置有辅助墩一5，所述轨道第一节段1设置于所述辅助墩一5和所述主墩之间，所述平台一2设置在所述辅助墩一5靠近主墩一侧。支撑所述轨道第一节段1的支撑结构为落地支架，所述落地支架包括钢立柱10和扩大基础，所述钢立柱10顶面与堤顶标高相同。 [0038] 大堤7顶面填筑倒梯形跨越通道，以保证非钢梁滑移期间车辆正常通行。所述倒梯形跨越通道包括滑移轨道间挡墙、放坡端部挡墙和放坡侧面挡墙，所述滑移轨道间挡墙位于两侧的滑移轨道间且顶部高度低于所述滑移轨道，所述放坡端部挡墙位于所述滑移轨道外侧且顶部高度高于所述滑移轨道，所述放坡侧面挡墙为设于所述放坡端部挡墙外侧的斜坡结构，所述放坡侧面挡墙较高一侧贴合在所述放坡端部挡墙侧面并与所述放坡端部挡墙高度相等。所述放坡侧面挡墙及所述滑移轨道间挡墙均沿所述大堤7顶面边部的路缘带布置，所述放坡端部挡墙顺着滑移轨道布置，挡墙宽度均为30cm，采用C30混凝土浇筑。 [0039] 所述主墩至所述大堤7之间的钢立柱10设置在扩大基础一9上，所述扩大基础一9及其上的钢立柱10坐落在所述大堤7一侧的大堤7混凝土护坡、大堤7防护板桩和抛石上，所述扩大基础一9通过直接浇筑形成，相应的混凝土垫层也由直接浇筑形成，设有扩大基础一9的大堤7一侧浇筑有混凝土坡面，所述混凝土坡面打设有锚筋。所述大堤7至所述平台一2之间的钢立柱10设置在扩大基础二11上，所述扩大基础二11中的一部分及其上的钢立柱10坐落在所述大堤7另一侧的大堤7边坡上，所述大堤7边坡上局部开挖成台阶状用于浇筑所述扩大基础二11，所述扩大基础二11包括回填土。 [0040] 所述平台一2包括横向分配梁21、纵向分配梁22和钢板23，所述横向分配梁21和所述纵向分配梁22垂直交叉固定连接并固定在所述钢立柱10顶端，所述钢板23搭设在所述横向分配梁21和所述纵向分配梁22上。 [0041] 所述轨道第一节段1采用2HM588*300mm，轨道第一节段1水平放置，长50m，轨道中心线横桥向间距31.15m。所述横向分配梁21采用HM588*300mm，所述纵向分配梁22采用工22a，其上搭设6mm钢板23，拼装平台长29.95m，宽12m。 [0042] 轨道第二节段3及平台二4：所述浅河远离所述大堤7一侧设置有辅助墩二6，所述轨道第二节段3设置于所述辅助墩一5和所述辅助墩二6之间，所述平台二4设置在所述辅助墩二6靠近主墩一侧。支撑所述轨道第二节段3的支撑结构为条形基础8，所述平台二4顶面、所述条形基础8顶面均与地面平齐。 [0043] 所述轨道第二节段3覆盖区域内的浅河采取填实处理，浅河的填实部分埋设预留的过水管涵，保证阻水率小于等于46.9％。所述条形基础8设置于所述浅河两侧的地面和所述填实部分中。所述平台二4通过在地面采取混凝土硬化措施设置，顶面与地面平齐，尺寸为33.5m*10m*0.3m。 [0044] 所述轨道第二节段3水平设置在所述条形基础8上，所述条形基础8顶面与地面平齐，长度41m，总高度0.5m，0～0.2m高度范围为1m宽，0.2～0.5m高度范围为1.4m宽；所述轨道第二节段3采用2HM588*300mm，长度40m，轨道中心线横桥向间距31.15m。 [0045] 所述滑移轨道上设置滑移驱动装置，所述滑移驱动装置包括滑移油缸13和滑块12，所述滑移油缸13一端通过连接座与滑移轨道的轨道滑槽栓接，另一端通过连接座与滑块12焊接连接，所述滑块12沿所述轨道滑槽滑动，所述滑块12上安装有承载组合梁的承载结构。 [0046] 基于上述适用于大堤7两侧散拼整运支架，本发明还提供了一种整运方法，包括下列步骤： [0047] 步骤一、搭建跨散拼整运支架。 [0048] 该步骤包括：在所述大堤7朝向所述主墩一侧混凝土坡面并打设锚筋，直接在该侧的大堤7混凝土护坡、大堤7防护板桩和抛石上直接浇筑扩大基础一9，在所述扩大基础一9安装设置钢立柱10。 [0049] 在所述大堤7的另一侧的大堤7边坡上局部开挖成台阶状用于浇筑所述扩大基础二11，采用回填土浇筑扩大基础二11后在扩大基础二11上设置钢立柱10。所述钢立柱10顶面均与堤顶标高相同。 [0050] 基于钢立柱10铺设钢轨第一节段，所述钢轨第一节段的轨道底口与所述大堤7的顶面标高相等，所述钢轨第一节段一端延伸到主墩所在水域岸边，而另一端跨越所述大堤7延伸至辅助墩一5。 [0052] 对轨道第二节段3覆盖区域内的浅河采取填实处理，浅河的填实部分埋设预留的过水管涵，保证阻水率小于等于46.9％。 [0053] 在所述浅河两侧的地面和所述填实部分中设置条形基础8，所述条形基础8顶面与地面平齐，将轨道第二节段3水平铺设在所述条形基础8上。所述轨道第二节段3一端延伸到所述轨道第一节段1端部，而另一端跨越所述浅河至所述辅助墩二6。 [0054] 条形基础8施工前需进行地基承载力检测，当承载力不满足设计要求时需采取换填、打设松木桩或其他补强措施。 [0055] 步骤二、在大堤7顶面填筑倒梯形跨越通道，以保证非钢梁滑移期间车辆正常通行。 [0056] 该步骤包括：顺着滑移轨道布置放坡端部挡墙，采用C30混凝土浇筑，挡墙宽度均为30cm，高度为63.8cm，高于滑移轨道的高度。沿所述大堤7顶面边部的路缘带布置放坡侧面挡墙及滑移轨道间挡墙，所述滑移轨道间挡墙的高度为51.8cm，低于滑移轨道的高度。 [0057] 所述放坡端部挡墙位于所述滑移轨道外侧，所述放坡侧面挡墙为斜坡结构，所述放坡侧面挡墙较高一侧贴合在所述放坡端部挡墙侧面并与所述放坡端部挡墙高度相等，所述放坡侧面挡墙向外侧延伸600cm并令其较低一侧延伸至大堤7顶面。 [0058] 步骤三、对设置拼装平台的散拼场地的地基进行处理，搭设拼装平台。 [0059] 该步骤包括：在所述辅助墩一5靠近主墩一侧设置平台一2，平台顺桥向长度12m；平台一2的顶面标高与滑移轨道底口等高，便于桥检车轨道安装。 [0060] 在所述辅助墩一5靠近主墩一侧设置扩大基础，并在其上设置钢立柱10，钢立柱10上安装组成平台一2的横向分配梁21和纵向分配梁22，再在横向分配梁21和纵向分配梁22上搭设钢板23完成平台一2的施工。 [0061] 扩大基础施工前需进行地基承载力检测，当承载力不满足设计要求时需采取换填、打设松木桩或其他补强措施。基础施工完成后利用汽车吊由下至上依次安装立柱、轨道、分配梁等结构。 [0062] 在地面采取混凝土硬化措施设置平台二4，所述平台二4顶面与地面平齐。 [0063] 步骤四、将组合梁的散件陆路运输至散拼场地。 [0064] 当进行主墩到辅助墩一5之间的边跨的陆上部分的组合梁安装时，组合梁的散件被运输至平台一2所在的散拼场地；当进行辅助墩一5到辅助墩二6之间的组合梁安装时，组合梁的散件被运输至平台二4所在的散拼场地。 [0065] 步骤五、在滑移轨道上设置滑移驱动装置。 [0066] 准备进行滑移施工时，应在轨道第一节段1和轨道第二节段3上设置滑移驱动装置。通过连接座将对应滑移油缸13一端固定在滑移轨道设有拼装平台的一端。连接座与该处的轨道滑槽栓接并与所述滑移油缸13一端栓接固定，所述滑移油缸13的另一端与滑块12焊接，滑块12沿对应轨道滑槽滑动，滑块12上安装有承载组合梁的承载结构。 [0067] 步骤六、利用履带吊在拼装平台上进行散件拼装得到组合梁。 [0068] 该步骤包括：在施工时，组合梁散件表面必须保证无杂物及易脱落构件。在拼装平台上增设防护措施。 [0069] 为组合梁散件定位提供控制测量点、线标识，进行精确定位。 [0070] 按照工艺方案，调整组合梁散件之间的焊缝缝口间隙及对接错边量，全面控制相邻组合梁节段结构的对合程度及接头坡口尺寸，满足工地焊接工艺要求。 [0072] 组合梁散件进场应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类；在拼装作业时，应尽量避免碰撞、重击；关注表面防腐底漆及中间漆的保护，破坏、裸漏的外表面及时进行除锈、补涂。 [0073] 采用1+1散拼方式拼装组合梁，散拼即将散件拼装为组合梁，1+1散拼即散拼第一个陆上部分的组合梁后，还将该组合梁作为母梁，将其后的下一个组合梁与该母梁进行匹配拼装，从而保证两个组合梁之间能准确匹配安装。之后的组合梁散拼过程也均以前一次1+1散拼得到的后一节段组合梁为母梁进行下一节段组合梁的散拼。 [0074] 拼装后要对组合梁整体尺寸及位置进行测量检验，要求拼接精度和总体尺寸要符合设计要求，高差不超过2mm。 [0076] 步骤七、将拼好的组合梁滑移到起吊位置，边跨的组合梁从所述滑移轨道取梁，实现组合梁的起吊安装。 [0077] 当安装主墩与辅助墩一5之间的组合梁时，组合梁在平台一2处拼装，再利用滑移驱动装置将拼装后的组合梁整节段滑移到位，边跨架梁起重机起吊位置从轨道第一节段1取梁，之后完成对应组合梁的起吊安装。 [0078] 当安装组合梁到达滑移轨道的分段位置，在轨道第一节段1对应的平台一2上进行对应组合梁的散拼，再将组合梁脱胎解体，散件运输至所述平台二4，还原复位该组合梁，作为母梁进行1+1散拼；之后将还原的母梁通过轨道第二节段2滑移到起吊位置进行起吊安装。 [0079] 当安装辅助墩一5与辅助墩二6之间的组合梁时，组合梁在平台二4处拼装，再利用滑移驱动装置将拼装后的组合梁整节段滑移到位，边跨架梁起重机起吊位置从轨道第二节段3取梁，之后完成对应组合梁的起吊安装。 [0080] 边跨最后节段的组合梁根据实测节段长度进行配切，再进行起吊安装。 [0081] 步骤八、完成所有边跨的组合梁安装及斜拉索张拉后，拆卸所述散拼整运支架。该步骤利用80t汽车吊配合人工，按照由上至下的顺序依次拆除，后转运至后场。 [0082] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的发明构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明保护范围之内。 |
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