特大型独立式地下车库改造为道路结构及其施工方法 |
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| 申请号 | CN202210140501.4 | 申请日 | 2022-02-16 | 公开(公告)号 | CN114439267A | 公开(公告)日 | 2022-05-06 |
| 申请人 | 浙大城市学院; | 发明人 | 魏纲; 徐天宝; 朱家烜; 崔允亮; 李冰; 王可; 项鹏飞; 林双燕; 王新泉; 刁红国; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种特大型独立式地下 车库 改造为道路结构及其施工方法，解决了新建城市快速路通过大型地下空间的问题。其技术要点是一种特大型独立式地下车库改造为道路结构的施工方法，包括如下步骤：S100、车库分段；S200、施工前准备，将施工所需的材料和设备运入场地，清理施工现场；S300、前段改造；S400、中段改造；S500、后段改造。本发明的创新在于采取分段施工，前段全部废弃，中间设置过渡段，后段采取双层道路设计，充分利用原地下车库结构；选用 泡沫 混凝土 材料填充，不仅减轻荷重，减小沉降量，还填充得十分密实，能够充分地承载上部道路结构；改造设计的新型沉降缝，有效解决沉降不均匀问题；后段采取双层改造，实现车辆分流，缓解道路拥堵状况。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种特大型独立式地下车库改造为道路结构，其特征在于：这种特大型独立式地下车库改造为道路结构，分为前段直行段、中段过渡段、后段双层道路段；前段与中段之间设置沉降缝(12)，中段与后段之间设置沉降缝(12)； |
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| 说明书全文 | 特大型独立式地下车库改造为道路结构及其施工方法技术领域[0001] 本发明属于地下空间改造的工程建设领域，特别涉及一种特大型独立式地下车库改造为道路结构及其施工方法。 背景技术[0002] 随着城市的发展，城市道路对城市的覆盖率逐渐提高，道路建设是城市建设不可缺少的部分。当新建道路如城市快速路通过存在特大型独立式地下车库的地方时，就会产生大量车辆荷载，甚至还有一定的填土高度。原有独立式地下车库受震动和大量附加荷载的影响，独立式地下车库便不能够继续正常使用。 [0003] 遇到此类情况，传统技术一般是直接将原有特大型独立式地下车库整体破坏掉，然后填筑土层，修建道路。但这样做不仅工程量大，施工周期长，同时也会造成巨大的资源浪费。另外是将原有特大型独立式地下车库用土填满，然后修建新道路，但由于土体会发生沉降，填筑的土体会对周围环境产生巨大的土压力作用，所以土体顶部就会和原特大型独立式地下车库顶板之间产生缝隙，土体的强度也会受到巨大影响，故道路的承载能力便会下降，影响人们的出行安全，这样显然是不合理的。 [0004] 但是上述方式均不适用于通过存在特大型独立式地下车库的地方，因此需要研制出一种适用于通过存在特大型独立式地下车库地方的道路结构及施工方法。 发明内容[0005] 本发明的目的是克服传统技术的不足，提供一种特大型独立式地下车库改造为道路结构及其施工方法。 [0006] 这种特大型独立式地下车库改造为道路结构，分为前段直行段、中段过渡段、后段双层道路段；前段与中段之间设置沉降缝，中段与后段之间设置沉降缝； [0007] 前段直行段改造，包括底板，底板开孔设置排水孔，底板顶部设置级配碎石，级配碎石顶部设置泡沫混凝土，分块填筑的泡沫混凝土两侧依次固定连接木模板、设置沥青麻丝柔性材料，固定连接木模板，泡沫混凝土顶部固定连接顶板，顶板顶部铺设防水卷材，防水卷材顶部设置粘土层，粘土层顶部设置宕渣并分层填筑，内部设置中央排水管道，两侧埋设纵向排水管，中央排水管道和纵向排水管之间设置横向排水管，宕渣上部固定连接道路结构层；前段直行段左侧为部分保留车库，部分保留车库与改造部分地下车库之间设置沉降缝，改造部分地下车库内包括框架柱，沿框架柱设置钢筋混凝土封堵墙，框架柱、底板、顶板内部植入钢筋，形成钢筋笼，顶板下设置上支托，底板上设置下支托，上支托和下支托与钢筋笼固定连接，形成钢筋混凝土封堵墙，沉降缝右侧设置隔墙，隔墙右侧与木模板之间铺设防水卷材，前段直行段右侧为原地下车库侧墙，原地下车库侧墙固定连接底板与道路结构层； [0008] 中段过渡段改造，包括底板，底板开孔设置排水孔，底板顶部设置级配碎石，级配碎石顶部设置泡沫混凝土，泡沫混凝土顶部铺设粘土层，粘土层顶部设置宕渣并分层填筑，内部设置中央排水管道，两侧埋设纵向排水管，中央排水管道和纵向排水管之间设置横向排水管，宕渣上部固定连接道路结构层；中间过渡段左侧为部分保留车库，部分保留车库与改造部分地下车库之间设置沉降缝，沉降缝右侧设置隔墙，中间过渡段右侧为原地下车库侧墙，原地下车库侧墙固定连接底板与道路结构层；沉降缝包括发泡剂、发泡剂上方铺设水泥砂浆掺堵漏材料、水泥砂浆掺堵漏材料上方固定连接止水条、止水条上方固定连接防水卷材，防水卷材上方固定连接木模板； [0009] 后段双层道路段改造，包括框架柱，框架柱内部植筋，沿道路方向设置隔墙，隔墙的上侧横向方向固定连接大梁；顶板上、下侧固定连接上板和下板；在上板从下往上依次铺设混凝土层、宕渣、道路结构层；混凝土层内部设置中央排水管道，两侧埋设纵向排水管，中央排水管道和纵向排水管之间设置横向排水管；底板从下往上依次铺设道路结构垫层、混凝土基层、粗沥青下面层和细沥青面层；下层排水系统位于混凝土基层内部，由下层水平排水管、下层纵向排水管和检查井组成，下层水平排水管沿垂直于道路方向铺设，下层纵向排水管沿道路方向两侧铺设，并在下层水平排水管和下层纵向排水管连接部分设置检查井；后段双层道路段左侧为部分保留车库，部分保留车库与改造部分地下车库之间设置沉降缝，沉降缝右侧设置隔墙，后段双层道路段右侧为原地下车库侧墙，原地下车库侧墙固定连接底板与道路结构层； [0010] 作为优选：所述级配碎石顶部设置泡沫混凝土，所述泡沫混凝土由优选泡沫混凝土材料进行分块填筑； [0011] 作为优选：所述大梁、上板和下板均由高强混凝土进行浇筑，且下板中的钢筋使用预应力钢筋，下板要求裂缝控制等级为二级； [0012] 这种特大型独立式地下车库改造为道路结构的施工方法，包括以下步骤： [0013] S100、特大型地下车库分段：根据新建道路穿越原有特大型独立式地下车库的重要性、结构承载能力、车库周边环境、土质等情况，确定分段尺寸及数量； [0014] S200、施工前准备：将施工所需的材料和设备运入场地，清理施工现场； [0015] S300、特大型独立式地下车库前段改造：根据施工要求，保留原地下车库的顶板，对前段直行段进行改造； [0016] S400、特大型独立式地下车库中段改造：根据施工要求，破除原地下车库的顶板和内部柱子，对中段过渡段进行改造； [0017] S500、特大型独立式地下车库后段改造：根据施工要求，后段道路改造为双层道路； [0018] 作为本发明的进一步改进，所述S300还包括下述步骤： [0019] S301、设置隔墙：沉降缝侧边设置隔墙； [0020] S302、设置钢筋混凝土封堵墙：改造部分地下车库内包括框架柱，沿框架柱设置钢筋混凝土封堵墙，框架柱、底板、顶板内部植入钢筋，形成钢筋笼，顶板下设置上支托，底板上设置下支托，上支托和下支托与钢筋笼固定连接，形成钢筋混凝土封堵墙； [0021] S303、设置排水孔：将底板破洞并设置排水孔； [0022] S304、铺设级配碎石：在底板顶部铺设级配碎石； [0023] S305、设置伸缩缝：在框架柱之间设置木模板，木模板之间填塞沥青麻丝柔性材料； [0024] S306、设置防水卷材：在框架柱右侧设置防水卷材，原地下车库侧墙左侧设置防水卷材； [0025] S307、填筑泡沫混凝土：分块填筑泡沫混凝土至顶板顶部位置处； [0026] S308、铺设防水卷材：在顶板顶部铺设防水卷材； [0027] S309、设置粘土层：在防水卷材顶部设置粘土层； [0028] S310、分层填筑宕渣：在粘土层顶部进行分层填筑宕渣； [0029] S311、埋设排水管道：在宕渣内部设置中央排水管道，两侧埋设纵向排水管，纵向排水管和中央排水管道之间设置横向排水管； [0030] S312、铺设道路结构层：在宕渣层上部按照施工要求进行道路结构层的铺设； [0031] S313、设置沉降缝：在部分保留车库与改造部分地下车库之间设置沉降缝； [0032] 作为本发明的进一步改进，所述S400还包括下述步骤： [0033] S401、破除部分原地下车库的顶板与框架柱； [0034] S402、设置隔墙：沉降缝侧边设置隔墙； [0035] S403、设置钢筋混凝土封堵墙：改造部分地下车库内包括框架柱，沿框架柱设置钢筋混凝土封堵墙，框架柱、底板、顶板内部植入钢筋，形成钢筋笼，顶板下设置上支托，底板上设置下支托，上支托和下支托与钢筋笼固定连接，形成钢筋混凝土封堵墙； [0036] S404、设置排水孔：将底板破洞并设置排水孔； [0037] S405、铺设级配碎石：在底板顶部铺设级配碎石； [0038] S406、填筑泡沫混凝土：分块填筑泡沫混凝土； [0039] S407、设置粘土层：在泡沫混凝土顶部设置粘土层； [0040] S408、分层填筑宕渣：在粘土层顶部进行分层填筑宕渣； [0041] S409、埋设排水管道：在宕渣内部设置中央排水管道，两侧埋设纵向排水管，纵向排水管和中央排水管道之间设置横向排水管； [0042] S410、铺设道路结构层：在宕渣层上部按照施工要求进行道路结构层的铺设； [0043] S411、设置沉降缝：在部分保留车库与改造部分地下车库之间设置沉降缝；沉降缝包括发泡剂、发泡剂上方铺设水泥砂浆掺堵漏材料、水泥砂浆掺堵漏材料上方固定连接止水条、止水条上方固定连接防水卷材，防水卷材上方固定连接木模板； [0044] 作为本发明的进一步改进，所述S500还包括下述步骤： [0045] S501、破碎墙体：根据需要将道路正对面的改造部分地下车库的外墙破碎掉，保留原地下车库侧墙和部分保留车库； [0046] S502、设置隔墙和大梁：在改造部分和保留部分之间的框架柱保留在保留部分这一边，改造部分地下车库的框架柱上植筋，沿道路方向绑扎钢筋浇筑混凝土形成隔墙，并在隔墙的上侧横向方向浇筑大梁； [0047] S503、顶板改造：改造部分地下车库的顶板的上、下侧全部凿毛，顶板的上下侧都绑扎钢筋网片，上下侧铺设模板，浇筑混凝土，形成上板和下板； [0048] S504、上层道路改造：在新浇筑的上板从下往上依次铺设混凝土层、宕渣、道路结构层，组成上层道路； [0049] S505、埋设上层排水管：在混凝土层内部设置中央排水管道，两侧埋设纵向排水管，纵向排水管和中央排水管道之间设置横向排水管； [0050] S506、下层道路改造：地下车库的底板从下往上依次铺设道路结构垫层、混凝土基层、粗沥青下面层和细沥青面层； [0051] S507、埋设下层排水管：下层排水系统铺设在混凝土基层里面，由下层水平排水管、下层纵向排水管和检查井组成，下层水平排水管沿垂直于道路方向铺设，下层纵向排水管沿道路方向两侧铺设，并在下层水平排水管和下层纵向排水管连接部分设置检查井。 [0052] 本发明的特别之处和有益效果是： [0053] 1、本发明的创新在于采取分段施工，前段改造采取全部废弃处理，中间设置过渡段，后段采取双层道路设计，根据实际情况，一段一方案，大大提高了道路结构的承载能力及使用寿命，极大程度上缓解了城市交通拥堵的状况； [0054] 2、本发明的改造中所设计的新型沉降缝有效地降低因改造而带来的地基不均匀沉降影响，非常有利于结构物的稳定与安全； [0055] 3、本发明的改造中选用泡沫混凝土材料填充，一方面可以减轻荷重，减小沉降量，另一方面可以填充得十分密实，能够充分地承载上部的道路结构； [0057] 图1为特大型独立式地下车库改造道路纵断面图； [0058] 图2为特大型独立式地下车库改造前段道路横断面图； [0059] 图3为特大型独立式地下车库改造中段道路横断面图； [0060] 图4为特大型独立式地下车库改造后段道路横断面图； [0061] 图5为特大型独立式地下车库改造道路俯视图； [0062] 图6为钢筋混凝土封堵墙示意图； [0063] 图7为特大型独立式地下车库改造道路沉降缝剖面图； [0064] 图8为特大型独立式地下车库后段道路未改造的俯视图； [0065] 图9为特大型独立式地下车库改造为上下双层道路的结构俯视图； [0066] 附图标记说明：1‑底板，2‑级配碎石，3‑泡沫混凝土，4‑顶板，5‑防水卷材，6‑粘土层，7‑宕渣，8‑道路结构层，9‑中央排水管道，10‑纵向排水管，11‑隔墙，12‑沉降缝，13‑框架柱，14‑横向排水管，15‑排水孔，16‑木模板，17‑沥青麻丝柔性材料，18‑植筋，19‑原地下车库侧墙，20‑部分保留车库，21‑钢筋混凝土封堵墙，22‑混凝土层，23‑上板，24‑大梁，25‑细沥青面层，26‑粗沥青下面层，27‑混凝土基层，28‑道路结构垫层，29‑下板，30‑下支托，31‑钢筋笼，32‑发泡剂，33‑水泥砂浆掺堵漏材料，34‑止水条，35‑改造部分地下车库，36‑外墙，37‑上支托，38‑下层纵向排水管，39‑检查井，40‑下层排水系统，41‑下层水平排水管。 具体实施方式[0067] 下面结合实施例对本发明做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本发明。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。 [0068] 本发明前段改造中，通过在级配碎石2上部选用泡沫混凝土3材料进行填充，一方面可以减轻荷重，减小沉降量，另一方面泡沫混凝土3可以填充得十分密实，能够充分承担上部道路结构；顶板4顶部铺设防水卷材5，防水卷材5选用改性沥青防水卷材制作而成，可以有效防止下方泡沫混凝土3被侵蚀；在顶板4和底板1的墙角处分别设置上支托37和下支托30，防止钢筋笼31浇筑形成的直角结构不稳定，同时也更好抵抗地下车库与部分保留车库20产生的水平力。 [0069] 本发明中段改造中沉降缝12底层用发泡剂32填充，在底层上用聚合物水泥防水胶作防水处理，再用水泥砂浆掺堵漏材料33固定，埋入止水条34，进一步加强伸缩能力，后用聚合物水泥砂浆抹面，在抹面上用防水卷材5作双层V型外墙防护，最外层使用木模板16作防护。 [0070] 本发明后段改造中，所述上层道路铺设的混凝土层22、宕渣7、道路结构层8，下层道路铺设的道路结构垫层28、混凝土基层27、粗沥青下面层26和细沥青面层25，每一层均应压实之后再铺设下一层，这样能够充分提高道路结构承载能力；采用双层道路改造，实现车辆分流，极大程度缓解了城市交通拥堵的状况。 [0071] 以上措施可以确保特大型独立式地下车库改造为道路结构的施工质量。 [0072] 实施例一 [0073] 这种特大型独立式地下车库改造为道路结构的道路纵断面示意图，可参考图1。 [0074] 前段改造中，包括底板1，底板1开孔设置排水孔15，底板1顶部设置级配碎石2，级配碎石2顶部设置泡沫混凝土3，由于泡沫混凝土3是大体积混凝土，所以泡沫混凝土3分块进行填筑，分块填筑的泡沫混凝土3两侧依次固定连接木模板16、设置沥青麻丝柔性材料17，固定连接木模板16，整体作为泡沫混凝土3的伸缩缝，泡沫混凝土3顶部固定连接顶板4，顶板4顶部铺设防水卷材5，防水卷材5顶部设置粘土层6，粘土层6顶部设置宕渣7进行分层填筑，内部设置中央排水管道9，两侧埋设纵向排水管10，中央排水管道9和纵向排水管10之间设置横向排水管14，宕渣8上部固定连接道路结构层8，沉降缝12右侧设置隔墙11，隔墙11右侧与木模板16之间铺设防水卷材5，前段直行段右侧为原地下车库侧墙19，原地下车库侧墙19固定连接底板1与道路结构层8，可参考图2；改造部分地下车库35内包括框架柱13，沿框架柱13设置钢筋混凝土封堵墙21，框架柱13、底板1、顶板4内部植入钢筋，形成钢筋笼31，顶板4下设置上支托37，底板1上设置下支托30，上支托37和下支托30与钢筋笼31固定连接，形成钢筋混凝土封堵墙21，可参考图5与图6； [0075] 中段过渡段改造，包括底板1，底板1开孔设置排水孔15，底板1顶部设置级配碎石2，级配碎石2顶部设置泡沫混凝土3，泡沫混凝土3顶部铺设粘土层6，粘土层6顶部设置宕渣 7并分层填筑，内部设置中央排水管道9，两侧埋设纵向排水管10，中央排水管道9和纵向排水管10之间设置横向排水管14，宕渣7上部固定连接道路结构层8。中间过渡段左侧为部分保留车库20，部分保留车库20与改造部分地下车库35之间设置沉降缝12，沉降缝12右侧设置隔墙11，中间过渡段右侧为原地下车库侧墙19，原地下车库侧墙19固定连接底板1与道路结构层8，可参考图3；沉降缝12包括发泡剂32、发泡剂32上方铺设水泥砂浆掺堵漏材料33、水泥砂浆掺堵漏材料33上方固定连接止水条34、止水条34上方固定连接防水卷材5，防水卷材5上方固定连接木模板16，可参考图7； [0076] 后段双层道路段改造示意图，可参考图4。未改造前的独立式地下车库，可参考图8。改造双层道路包括框架柱13，框架柱13内部植筋18，沿道路方向设置隔墙11，隔墙11的上侧横向方向固定连接大梁24；顶板4上、下侧固定连接上板23和下板29；在上板23从下往上依次铺设混凝土层22、宕渣7、道路结构层8；混凝土层22内部设置中央排水管道9，两侧埋设纵向排水管10，中央排水管道9和纵向排水管10之间设置横向排水管14；地下车库的底板1上从下往上依次铺设道路结构垫层28、混凝土基层27、粗沥青下面层26和细沥青面层25；下层排水系统40位于混凝土基层27内部，由下层水平排水管41、下层纵向排水管38和检查井 39组成，下层水平排水管41沿垂直于道路方向铺设，下层纵向排水管38沿道路方向两侧铺设，并在下层水平排水管41和下层纵向排水管38连接部分设置检查井39。后段双层道路段左侧为部分保留车库20，部分保留车库20与改造部分地下车库35之间设置沉降缝12，沉降缝12右侧设置隔墙11，后段双层道路段右侧为原地下车库侧墙19，原地下车库侧墙19固定连接底板1与道路结构层8，可参考图4与图9。 [0077] 实施例二 [0078] 具体实施：某新建城市快速路通过特大型独立式地下车库，占地面积约3023m2，该特大型独立式地下车库较大，主体结构有一定承载力。 [0079] 本发明根据实际情况，采用分段施工方法进行施工，将特大型独立式地下车库分为前段、中段、后段。 [0080] 具体施工时，按照以下施工步骤： [0081] S100、特大型地下车库分段：根据新建道路穿越原有特大型独立式地下车库的重要性、结构承载能力、车库周边环境、土质等情况，确定分段尺寸及数量； [0082] S200、施工前准备：将施工所需的材料和设备运入场地，清理施工现场； [0083] S300、特大型独立式地下车库前段改造：根据施工要求，保留原地下车库的顶板4，对前段直行段进行改造； [0084] S301、设置隔墙11：沉降缝12侧边设置隔墙11； [0085] S302、设置钢筋混凝土封堵墙21：改造部分地下车库35内包括框架柱13，沿框架柱13设置钢筋混凝土封堵墙21，框架柱13、底板1、顶板4内部植入钢筋，形成钢筋笼31，顶板4下设置上支托37，底板1上设置下支托30，上支托37和下支托30与钢筋笼31固定连接，形成钢筋混凝土封堵墙21； [0086] S303、设置排水孔15：将底板1破洞并设置排水孔15； [0087] S304、铺设级配碎石2：在底板1顶部铺设级配碎石2； [0088] S305、设置伸缩缝：在框架柱13之间设置木模板16，木模板16之间填塞沥青麻丝柔性材料17； [0089] S306、设置防水卷材5：在框架柱13右侧设置防水卷材5，原地下车库侧墙19左侧设置防水卷材5； [0090] S307、填筑泡沫混凝土3：分块填筑泡沫混凝土3至顶板4顶部位置处； [0091] S308、铺设防水卷材5：在顶板4顶部铺设防水卷材5； [0092] S309、设置粘土层6：在防水卷材5顶部设置粘土层6； [0093] S310、分层填筑宕渣7：在粘土层6顶部进行分层填筑宕渣7； [0094] S311、埋设排水管道：在宕渣7内部设置中央排水管道9，两侧埋设纵向排水管10，纵向排水管10和中央排水管道9之间设置横向排水管14； [0095] S312、铺设道路结构层8：在宕渣7层上部按照施工要求进行道路结构层8的铺设； [0096] S313、设置沉降缝12：在部分保留车库20与改造部分地下车库35之间设置沉降缝12； [0097] S400、特大型独立式地下车库中段改造：根据施工要求，破除原地下车库的顶板4和内部柱子，对中段过渡段进行改造； [0098] S401、破除部分原地下车库的顶板4与框架柱13； [0099] S402、设置隔墙11：沉降缝12侧边设置隔墙11； [0100] S403、设置钢筋混凝土封堵墙21：改造部分地下车库35内包括框架柱13，沿框架柱13设置钢筋混凝土封堵墙21，框架柱13、底板1、顶板4内部植入钢筋，形成钢筋笼31，顶板4下设置上支托37，底板1上设置下支托30，上支托37和下支托30与钢筋笼31固定连接，形成钢筋混凝土封堵墙21； [0101] S404、设置排水孔15：将底板1破洞并设置排水孔15； [0102] S405、铺设级配碎石2：在底板1顶部铺设级配碎石2； [0103] S406、填筑泡沫混凝土3：分块填筑泡沫混凝土3； [0104] S407、设置粘土层6：在泡沫混凝土3顶部设置粘土层6； [0105] S408、分层填筑宕渣7：在粘土层6顶部进行分层填筑宕渣7； [0106] S409、埋设排水管道：在宕渣7内部设置中央排水管道9，两侧埋设纵向排水管10，纵向排水管10和中央排水管道9之间设置横向排水管14； [0107] S410、铺设道路结构层8：在宕渣7层上部按照施工要求进行道路结构层8的铺设； [0108] S411、设置沉降缝12：在部分保留车库20与改造部分地下车库35之间设置沉降缝12；沉降缝12包括发泡剂32、发泡剂32上方铺设水泥砂浆掺堵漏材料33、水泥砂浆掺堵漏材料33上方固定连接止水条34、止水条34上方固定连接防水卷材5，防水卷材5上方固定连接木模板16； [0109] S500、特大型独立式地下车库后段改造：根据施工要求，后段道路改造为双层道路； [0110] S501、破碎墙体：根据需要将道路正对面的改造部分地下车库35的外墙36破碎掉，保留原地下车库侧墙19和部分保留车库20； [0111] S502、设置隔墙11和大梁24：在改造部分和保留部分之间的框架柱13保留在保留部分这一边，改造部分地下车库35的框架柱13上植筋18，沿道路方向绑扎钢筋浇筑混凝土形成隔墙11，并在隔墙11的上侧横向方向浇筑大梁24； [0112] S503、顶板4改造：改造部分地下车库35的顶板4的上、下侧全部凿毛，顶板4的上下侧都绑扎钢筋网片，上下侧铺设模板，浇筑混凝土，形成上板23和下板29； [0113] S504、上层道路改造：在新浇筑的上板23从下往上依次铺设混凝土层22、宕渣7、道路结构层8，组成上层道路； [0114] S505、埋设上层排水管：在混凝土层22内部设置中央排水管道9，两侧埋设纵向排水管10，纵向排水管10和中央排水管道9之间设置横向排水管14； [0115] S506、下层道路改造：地下车库的底板1从下往上依次铺设道路结构垫层28、混凝土基层27、粗沥青下面层26和细沥青面层25； [0116] S507、埋设下层排水管：下层排水系统40铺设在混凝土基层27里面，由下层水平排水管41、下层纵向排水管38和检查井39组成，下层水平排水管41沿垂直于道路方向铺设，下层纵向排水管38沿道路方向两侧铺设，并在下层水平排水管41和下层纵向排水管38连接部分设置检查井39。 |
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