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一种透水吸能型沥青路面结构及其铺设方法
申请号	CN201811622074.3	申请日	2018-12-28	公开(公告)号	CN109653107B	公开(公告)日	2022-03-01
申请人	西安公路研究院有限公司;			发明人	马庆伟; 贺欣; 邱业绩; 李艳; 张娟; 杨晨光; 郭平;
摘要	本发明公开了一种透水吸能型沥青路面结构，由下自上依次包括：路面基层、不透水层、过滤层、支架和沥青路面层；路面基层中设置有排水沟，排水沟的顶部设置有透水孔板盖；不透水层为水平倾斜设置，且不透水层的最低端与排水沟的顶部连接，最高端与支架的端部连接；支架包含水平顶板和竖直支撑板，竖直支撑板与透水孔板盖连接。还公开了上述透水吸能型沥青路面结构的铺设方法。本发明的透水吸能型沥青路面结构通过设置支架，对过滤层的流动性进行限制，提高了路面透水性，增强了路面整体强度。并且，在沥青路面层中嵌入钢丝网，提高了路面强度；在沥青路面层中插入漏水管，可使渗透到沥青路面上的水流更快速的向下流动，提高路面的透水性。
权利要求	1.一种透水吸能型沥青路面结构，其特征在于，由下自上依次包括：路面基层、不透水层、过滤层、支架、沥青路面层、粘合剂层和沥青耐磨层；所述路面基层中设置有排水沟，所述排水沟的顶部设置有透水孔板盖；所述沥青路面层中竖直设置有漏水管，所述漏水管的底端与所述支架的水平顶板连接；所述漏水管的顶端设置有滤网；所述漏水管的顶端为向上的喇叭状开口，所述滤网设置于所述喇叭状开口的端部；所述漏水管为多个，且多个所述漏水管均匀设置于所述沥青路面层中；所述沥青路面层中设置有钢丝网；所述沥青耐磨层中嵌设有彩色陶瓷颗粒；所述不透水层为水平倾斜设置，且所述不透水层的最低端与所述排水沟的顶部连接，最高端与所述支架的端部连接；所述支架包含水平顶板和竖直支撑板，所述竖直支撑板与所述透水孔板盖连接；支架的水平顶板和竖直支撑板上分别设置有滤孔；所述透水吸能型沥青路面结构的铺设方法为：步骤1，首先在路面基层中开挖排水沟，并在排水沟的顶部盖上透水孔板盖；步骤2，然后在排水沟的两侧的路面基层上铺设一层朝向排水沟倾斜的不透水层，不透水层的最低端与所述排水沟的顶部连接；步骤3，再在排水沟的上方放置支架，支架的水平顶板的两端分别与排水沟两侧的不透水层的最高端连接，支架的竖直支撑板放置于所述透水孔板盖上；并在支架与不透水层之间以及支架与排水沟之间填充碎石，构成过滤层；步骤4，然后在所述支架的上层铺设沥青路面层，并在沥青路面层中竖直插入漏水管，使漏水管的底端顶在所述支架的水平顶板上；步骤5，最后在所述沥青路面层上依次铺设粘合剂层和沥青耐磨层。
说明书全文	一种透水吸能型沥青路面结构及其铺设方法技术领域 [0001] 本发明涉及沥青路面技术领域，尤其涉及一种透水吸能型沥青路面结构及其铺设方法。背景技术 [0002] 沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。 [0003] 因此，现有的沥青路面结构强度较低，容易磨损破坏，防滑效果也较差，色调比较单一，沥青路面中的过滤层容易跟随水流流动，导致路面不稳的问题。发明内容 [0004] 针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种透水吸能型沥青路面结构及其铺设方法，可提高沥青路面的强度，增强车辆减速效果及大大缩短车辆的刹车距离；同时还可铺筑各种不同颜色的彩色路面，美观大方。 [0005] 为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现。 [0006] 技术方案一： [0007] 一种透水吸能型沥青路面结构，由下自上依次包括：路面基层、不透水层、过滤层、支架和沥青路面层；所述路面基层中设置有排水沟，所述排水沟的顶部设置有透水孔板盖；所述不透水层为水平倾斜设置，且所述不透水层的最低端与所述排水沟的顶部连接，最高端与所述支架的端部连接；所述支架包含水平顶板和竖直支撑板，所述竖直支撑板与所述透水孔板盖连接。 [0008] 本发明技术方案一的特点及进一步的改进在于： [0009] 所述支架的水平顶板和竖直支撑板上分别设置有滤孔。 [0010] 进一步的，所述沥青路面层中竖直设置有漏水管，所述漏水管的底端与所述支架的水平顶板连接。 [0011] 进一步的，所述漏水管的顶端设置有滤网 [0012] 进一步的，所述漏水管的顶端为向上的喇叭状开口，所述滤网设置于所述喇叭状开口的端部。 [0013] 进一步的，所述漏水管为多个，且多个所述漏水管均匀设置于所述沥青路面层中。 [0014] 所述沥青路面层中设置有钢丝网。 [0015] 本发明的透水吸能型沥青路面结构还包括依次设置于所述沥青路面层上的粘合剂层和沥青耐磨层。 [0016] 进一步的，所述沥青耐磨层中嵌设有彩色陶瓷颗粒。 [0017] 技术方案二： [0018] 一种透水吸能型沥青路面结构的铺设方法，包括以下步骤： [0019] 步骤1，首先在路面基层中开挖排水沟，并在排水沟的顶部盖上透水孔板盖； [0020] 步骤2，然后在排水沟的两侧的路面基层上铺设一层朝向排水沟倾斜的不透水层，不透水层的最低端与所述排水沟的顶部连接； [0021] 步骤3，再在排水沟的上方放置支架，支架的水平顶板的两端分别与排水沟两侧的不透水层的最高端连接，支架的竖直支撑板放置于所述透水孔板盖上；并在支架与不透水层之间以及支架与排水沟之间填充过滤层； [0022] 步骤4，然后在所述支架的上层铺设沥青路面层，并在沥青路面层中竖直插入漏水管，使漏水管的底端顶在所述支架的水平顶板上； [0023] 步骤5，最后在所述沥青路面层上依次铺设粘合剂层和沥青耐磨层。 [0024] 与现有技术相比，本发明的有益效果为： [0025] 本发明的透水吸能型沥青路面结构，通过设置支架，可对过滤层的流动性进行限制，避免了过滤层跟随水流流动，在提高路面透水性的同时，增强了路面整体的强度。并且，在沥青路面层中嵌入一层钢丝网，可提高沥青路面的强度；在沥青路面层中插入漏水管，可使渗透到沥青路面上的水流更加快速的向下流动，并在滤网的作用下对水流中的杂质进行过滤，提高路面的透水性。 [0026] 此外，在沥青耐磨层上镶嵌彩色陶瓷颗粒，其抗滑性远远优于普通的沥青路面和水泥路面，可有效增强车辆减速效果及大大缩短车辆的刹车距离，并具有降低侧滑机率和提醒减速的作用，有效预防和降低交通事故，适应于长期磨损，提高路面整体的使用寿命，并可铺筑各种不同颜色的彩色路面，美观大方。附图说明 [0027] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0028] 图1是本发明的透水吸能型的沥青路面结构的结构示意图； [0029] 图2是图1中A处的放大结构示意图； [0030] 图3是本发明的透水吸能型的沥青路面结构中的支架的结构示意图； [0031] 图4是本发明的透水吸能型的沥青路面结构中的钢丝网的结构示意图； [0032] 图5是本发明的透水吸能型的沥青路面结构中的沥青路面层的俯视立体结构示意图； [0033] 图6是图5中沥青路面层的仰视立体结构示意图； [0034] 图7是图5中B处滤网拆除后的放大结构示意图。 [0035] 以上图1‑图7中：1基层；2排水沟；201透水孔板盖；3不透水层；4支架；401滤孔；402过滤层；5沥青路面层；501钢丝网；502漏水管；5021滤网；6粘合剂层；7沥青耐磨层；701彩色陶瓷颗粒。具体实施方式 [0036] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0037] 在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 [0038] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0039] 图1是本发明的透水吸能型沥青路面结构的结构示意图；参考图1，本发明的实施例提供了一种透水吸能型沥青路面结构，由下自上依次包括：路面基层1、不透水层3、过滤层402、支架4和沥青路面层5；路面基层1中设置有排水沟2，排水沟2的顶部设置有透水孔板盖201，透水孔板盖201上设置有透水孔，水流可通过透水孔流入排水沟2中；不透水层3为朝向排水沟2的水平倾斜设置，并且不透水层3的最低端与排水沟2的顶部连接，最高端与支架 4的端部连接；支架4包含水平顶板和竖直支撑板，竖直支撑板与透水孔板盖201连接。 [0040] 其中，不透水层3采用防水布、防水胶以及水泥共同制成，与现有技术中楼房的防水工艺相同，且不透水层3的长度随着排水沟2的长度而设定，便于水流能够顺着该倾斜状的不透水层3流到排水沟2的顶部，并顺着透水孔板流入到排水沟2中。 [0041] 参考图3，支架4的水平顶板和竖直支撑板上分别设置有滤孔401，支架4可采用ABS塑料制成，可使渗入路面中的水通过滤孔401向下流动，透过支架4下侧的过滤层402，再透过透水盖板上的透水孔流入排水沟2中。 [0042] 在支架4与不透水层3、透水孔板之间填充9.5～19mm的碎石，构成沥青路面结构的过滤层402，过滤层402提高了路面结构的透水性，但砂石容易随水流而流动，而导致路面下陷；本发明的沥青路面结构中，支架4的设置可对过滤层402的流动性进行限制，避免了过滤层402跟随水流流动，对沥青路面结构起到了支撑作用，增强了路面整体的强度。 [0043] 进一步的，参考图1、图5和图6，沥青路面层5中竖直设置有多个漏水管502，多个漏水管502均匀设置于沥青路面层5中，并且每个漏水管502的底端分别与支架4的水平顶板连接，方便渗入沥青路面中的水流通过漏水管502向下快速流动并流入到排水沟2中。此外，参考图2、图5和图7，漏水管502的顶端为向上的喇叭状开口，喇叭状开口的端部设置有滤网 5021，滤网5021可对水中的杂质进行初步过滤，防止水流中的杂质堵塞漏水管，而影响路面结构的透水性。 [0044] 进一步的，参考图1、图4和图5，沥青路面层5中水平设置有钢丝网501，钢丝网501可由横纵交错的钢筋制成，钢丝网501可提高沥青路面的强度。 [0045] 更进一步的，参考图1，本发明实施例提供的透水吸能型沥青路面结构还包括依次设置于沥青路面层5上的粘合剂层6和沥青耐磨层7。粘合剂层6采用聚氨酯彩砂粘合剂，可将沥青耐磨层7粘结在粘合剂层6；沥青耐磨层7中包含矿粉、水泥和沥青，且矿粉：水泥：沥青＝13：18：27；并且，在沥青耐磨层7中嵌设彩色陶瓷颗粒701，可有效增强车辆减速效果及大大缩短车辆的刹车距离，具有降低侧滑机率和提醒减速的作用，还可有效预防和降低交通事故，同时可通过彩色陶瓷颗粒701铺筑各种不同颜色的彩色路面，美观大方。 [0046] 本发明实施例提供的透水吸能型沥青路面结构的铺设方法按以下步骤进行： [0047] 步骤1，首先在路面基层1中开挖排水沟2，并在排水沟2的顶部盖上透水孔板盖201。 [0048] 步骤2，然后在排水沟2的两侧的路面基层1上铺设一层朝向排水沟2倾斜的不透水层3，不透水层3的最低端与排水沟2的顶部连接；不透水层3采用防水布、防水胶以及水泥共同制成，与现有技术中楼房的防水工艺相同，且不透水层3的长度随着排水沟2的长度而设定。 [0049] 步骤3，再在排水沟2的上方放置支架4，支架4的水平顶板的两端分别与排水沟2两侧的不透水层3的最高端连接，支架4的竖直支撑板放置于透水孔板盖201上；并在支架4与不透水层3之间以及支架4与排水沟2之间填充碎石，构成路面结构的过滤层402。 [0050] 步骤4，然后在支架4的上层铺设沥青路面层5，并在沥青路面层5中竖直插入漏水管502，使漏水管502的底端顶在支架4的水平顶板上。 [0051] 步骤5，最后在沥青路面层5上依次铺设粘合剂层6和沥青耐磨层7；粘合剂层6采用聚氨酯彩砂粘合剂，沥青耐磨层7中包含矿粉、水泥和沥青，且矿粉：水泥：沥青＝13：18：27；并在沥青耐磨层7中嵌设彩色陶瓷颗粒701。 [0052] 其中，铺设沥青路面层5时，可分两次铺设，并在两次铺设中间水平嵌入一层钢丝网501，钢丝网501的嵌入可以提高沥青路面的强度。 [0053] 需要说明的是，本发明实施例提供的透水吸能型沥青路面结构仅为一段路面的结构，整体路面可以由本发明所提供的透水吸能型的复合橡胶沥青路面结构一段一段拼接而成，而整体路面中的该结构的设置密度可根据该段路面设计的实际情况而定。 [0054] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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