一种钢结构新型模块化收费岛 |
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| 申请号 | CN202410350599.5 | 申请日 | 2024-03-26 | 公开(公告)号 | CN118007550A | 公开(公告)日 | 2024-05-10 |
| 申请人 | 河南省交通规划设计研究院股份有限公司; 河南省公路工程局集团交通工程有限公司; | 发明人 | 甄蓓蓓; 李轶群; 张虎; 张帆; 彭飞; 巴启浩; 詹纳; 梅世旺; 刘文猛; 韩易衡; 韩骜桀; 岳继超; 葛胜凯; 田海滨; 郭永涛; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种 钢 结构新型模 块 化收费岛。所述钢结构新型模块化收费岛包括岛体，所述岛体包括多组第一钢结构预制件，所述第一钢结构预制件包括两个对称设置的第二槽钢，两个所述第二槽钢之间设有第一槽钢，所述第一槽钢与所述第二槽钢固定连接，两个所述第二槽钢的顶部固定安装有同一个花纹钢板，两个所述第二槽钢相互远离的一侧均固定安装有弓型护板，弓形护板的凹陷处用于安装车道引导灯带；所述岛体的两端均分别设有岛头和岛尾，所述岛头和所述岛尾均固定安装在所述岛体的顶部。本发明提供的钢结构新型模块化收费岛具有较为轻便、安装工期短、便于穿线、绿色环保、能可拆卸重复利用，能够方便后续改造的优点。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种钢结构新型模块化收费岛，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 一种钢结构新型模块化收费岛技术领域[0001] 本发明涉及收费岛技术领域，尤其涉及一种钢结构新型模块化收费岛。 背景技术[0002] 现有技术中，收费岛大多采用混凝土浇筑，这种混凝土收费岛成本较高(混凝土、钢筋、预埋件、模板费用、人工费、穿线钢管费用等等)，施工周期长(支模板、绑钢筋、浇筑、养护、装饰)，设备改位置不方便，需要破除混凝土，切割线槽，混凝土收费岛车道宽度固定，无法更改，后续改造成本高，需要破除收费岛，不环保、不节约； [0003] 且现有的收费导需要设置人手井、钢筋笼预埋件，过程较为复杂。 [0004] 因此，有必要提供一种新的钢结构新型模块化收费岛解决上述技术问题。 发明内容[0005] 本发明解决的技术问题是提供一种较为轻便、安装工期短、便于穿线、绿色环保、可拆卸重复利用，能够方便后续改造的钢结构新型模块化收费岛。 [0006] 为解决上述技术问题，本发明提供的钢结构新型模块化收费岛包括：岛体，所述岛体包括多组第一钢结构预制件，所述第一钢结构预制件包括两个对称设置的第二槽钢，两个所述第二槽钢之间设有第一槽钢，所述第一槽钢与所述第二槽钢固定连接，两个所述第二槽钢的顶部固定安装有同一个花纹钢板，两个所述第二槽钢相互远离的一侧均固定安装有弓型护板，所述弓形护板的凹陷处用于安装车道引导灯带； [0007] 所述岛体的两端均分别设有岛头和岛尾，所述岛头和所述岛尾均固定安装在所述岛体的顶部； [0008] 所述岛头和所述岛尾均包括第二钢结构预制件，所述第二钢结构预制件的内部灌装有水泥。 [0009] 优选的，所述岛体总长为40米，所述岛体的每组第一钢结构预制件的平均长度为5米，所述岛头的长度为2米，所述岛尾的长度为1米。 [0010] 优选的，两个所述第二槽钢相互靠近的一侧均固定安装有第一角码，所述花纹钢板与所述第一角码固定连接。 [0011] 优选的，所述第二槽钢固定安装有第二角码，所述第二角码与所述弓型护板固定连接。 [0012] 优选的，所述第二槽钢上设有锚孔，所述锚孔通过锚栓固定安装在混凝土地面上。 [0013] 优选的，所述第二槽钢为32号耐候槽钢，所述第一槽钢为10号耐候槽钢。 [0015] 与相关技术相比较，本发明提供的钢结构新型模块化收费岛具有如下有益效果： [0016] 本发明提供一种钢结构新型模块化收费岛，采用多组第一钢结构预制件，能够有效的节约成本、施工周期短；由多组第一钢结构预制件组成的收费岛较为轻便、便于安装、便于穿线；能够方便整个岛体的挪动，同时车道宽度可以调整，可拆解重复利用；同时也具备环保、节约的效果，便于后续改造，便于车道扩建、调整和优化。附图说明 [0017] 图1为本发明提供的钢结构新型模块化收费岛的一种较佳实施例的俯视结构示意图； [0018] 图2为图1所示的截去部分后的结构示意图； [0019] 图3为图2所示的A‑A的侧视结构示意图； [0020] 图4为图2所示的A‑A的侧视结构示意图； [0021] 图5为图2所示的A‑A的侧视结构示意图； [0022] 图6为本发明提供的钢结构新型模块化收费岛的检修盖板在花纹钢板上的安装结构示意图。 [0023] 图中标号：1、岛体，11、第一槽钢，12、花纹钢板，13、第二槽钢，14、弓型护板，15、第一角码，16、第二角码，17、锚孔，18、检修盖板，2、岛头，3、岛尾。 具体实施方式[0024] 下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。 [0025] 请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本发明提供的钢结构新型模块化收费岛的一种较佳实施例的俯视结构示意图；图2为图1所示的截去部分后的结构示意图；图3为图2所示的A‑A的侧视结构示意图；图4为图2所示的A‑A的侧视结构示意图；图5为图2所示的A‑A的侧视结构示意图；图6为本发明提供的钢结构新型模块化收费岛的检修盖板在花纹钢板上的安装结构示意图。钢结构新型模块化收费岛包括：岛体1，所述岛体1包括多组第一钢结构预制件，所述第一钢结构预制件包括两个对称设置的第二槽钢13，两个所述第二槽钢13之间设有第一槽钢11，所述第一槽钢11与所述第二槽钢13固定连接，两个所述第二槽钢13的顶部固定安装有同一个花纹钢板12，两个所述第二槽钢13相互远离的一侧均固定安装有弓型护板14，所述弓形护板的凹陷处用于安装车道引导灯带； [0026] 所述岛体1的两端均分别设有岛头2和岛尾3，所述岛头2和所述岛尾3均固定安装在所述岛体1的顶部； [0027] 所述岛头2和所述岛尾3均包括第二钢结构预制件，所述第二钢结构预制件的内部灌装有水泥，所述第二钢结构预制件上设有灌浆口，所述灌浆口用于方便第二钢结构预制件内的水泥灌浆，通过第二钢结构预制件和混凝土的结合，可提高收费岛的防撞效果。 [0028] 所述岛体的来车方向的端口处的第二槽钢13和花纹钢板12上可根据需要设置防撞钢等防护组件；收费岛的识别摄像头，收费屋等其他需要安装在岛体上的设备可在花纹钢板12开孔固定在相应的第一钢结构预制件上，如图3所示，由于两个相对应的第一槽钢11之间存在缝隙，可在两个第一槽钢11之间设置穿线管，从而能够方便穿线。 [0029] 所述岛体1的每组第一钢结构预制件的平均长度为5米，所述岛头2的长度为2米，所述岛尾3的长度为1米。 [0030] 两个所述第二槽钢13相互靠近的一侧均固定安装有第一角码15，所述花纹钢板12与所述第一角码15固定连接。 [0031] 所述第二槽钢13固定安装有第二角码16，所述第二角码16与所述弓型护板14固定连接。 [0032] 所述第二槽钢13上设有锚孔17，所述锚孔17通过锚栓固定安装在混凝土地面上。 [0033] 所述第二槽钢13为32号耐候槽钢，所述第一槽钢11为10号耐候槽钢，所述第一槽钢11和所述第二槽钢13在安装使为了顺应季节温差预留有伸缩空间。 [0034] 所述花纹钢板12的厚度为5mm，所述弓型护板14的厚度为大于2mm的镀锌钢板或不锈钢板，所述花纹钢板12上设置有检修盖板18，用于方便检修岛体1内的线缆设备。 [0035] 与相关技术相比较，本发明提供的钢结构新型模块化收费岛具有如下有益效果： [0036] 本发明提供一种钢结构新型模块化收费岛，采用多组第一钢结构预制件，能够有效的节约成本、施工周期短；由多组第一钢结构预制件组成的收费岛较为轻便、便于安装、便于穿线；能够方便整个岛体的挪动，同时车道宽度可以调整，可拆解重复利用；同时也具备环保、节约的效果，便于后续改造，便于车道扩建、调整和优化。 |
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