一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置 |
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| 申请号 | CN202110015179.8 | 申请日 | 2021-01-06 | 公开(公告)号 | CN112726436B | 公开(公告)日 | 2022-09-06 |
| 申请人 | 江苏鑫环球建设工程有限公司; | 发明人 | 武长春; 武倩; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及交通技术辅助设备领域，具体地说，涉及一种升降式路面交通站台乘客用 脚踏 装置。其包括 脚 踏板 体，所述脚踏板体至少包括升降机构，所述升降机构包括 固定板 ，所述固定板的上表面一端安装有 支撑 机构，所述支撑机构包括支撑 齿轮 盘、连接转杆和顶板；客踏板 块 ，所述客踏板块包括上板块和客 压板 ，所述客压板采用PE原料制成的塑胶板块；调节板块，所述调节板块包括调节 蜗杆 、调节齿轮盘、齿轮盘 转轴 、转轴转盘、转轴支撑座、蜗杆支撑座和调节板。本发明通过设置的升降机构可使得整个装置的高度尺寸得到变化，同时客踏板块与调节板块加强对于人群的乘车使用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置，其特征在于：包括脚踏板体(100)，所述脚踏板体(100)至少包括：升降机构(110)，所述升降机构(110)包括固定板(111)，所述固定板(111)的上表面一端安装有支撑机构(115)，所述支撑机构(115)包括支撑齿轮盘(1151)，所述支撑齿轮盘(1151)为相对设置的两个，相对所述支撑齿轮盘(1151)之间连接有连接转杆(1152)，所述连接转杆(1152)与所述支撑齿轮盘(1151)呈转动连接，所述支撑齿轮盘(1151)的侧表面均相对啮合连接有支撑齿轮条(1154)，所述连接转杆(1152)的中部表面设置有连接转杆支撑座(1156)，所述连接转杆支撑座(1156)的底部与所述固定板(111)固定安装，所述支撑机构(115)的是上方连接有顶板(116)；客踏板块(120)，所述客踏板块(120)包括上板块(121)，所述上板块(121)的一侧端与所述顶板(116)的侧端顶部呈安装固定，所述上板块(121)的上表面设置有客压板(122)；调节板块(130)，所述调节板块(130)包括调节蜗杆(131)，所述调节蜗杆(131)的表面设置有调节齿轮盘(132)，所述调节齿轮盘(132)与所述调节蜗杆(131)呈啮合连接，所述调节齿轮盘(132)的表面中心设置有齿轮盘转轴(133)，所述齿轮盘转轴(133)的一侧端安装有转轴转盘(1330)，所述齿轮盘转轴(133)的表面两端均安装有转轴支撑座(134)，所述调节蜗杆(131)的两侧端均活动安装有蜗杆支撑座(135)，所述转轴支撑座(134)与所述蜗杆支撑座(135)均与所述固定板(111)的表面呈安装固定，所述调节蜗杆(131)的一侧端设置有调节板(137)，所述调节板(137)位于所述上板块(121)的侧方；所述调节板（137）与下板块（124）的侧方底部呈铰接安装，所述上板块(121)的侧端底部边缘处铰接设置有下板块(124)，所述下板块(124)呈正方体结构，所述下板块(124)的表面开设有若干等间距凹槽(1240)；所述下板块(124)的侧端部设置有导向机构(125)，所述导向机构(125)包括导向丝杆(1251)，所述导向丝杆(1251)的表面螺纹连接有导向环(1252)，所述导向环(1252)的一侧端部对称设置有导向杆(1253)，所述导向环(1252)的上表面安装有固定片(1254)，所述固定片(1254)与所述上板块(121)的底部呈活动连接，所述导向丝杆(1251)的另一侧端部安装有导向电机(1255)，所述导向电机(1255)与所述上板块(121)的侧端部安装固定；所述固定板(111)的下方设置有缓震装置(140)，所述缓震装置(140)包括缓震板(141)，所述缓震板(141)为上下对称设置的两个，相对所述缓震板(141)之间设置有若干组缓震弹簧(1410)。 |
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| 说明书全文 | 一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置技术领域[0001] 本发明涉及交通技术辅助设备领域，具体地说，涉及一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置。 背景技术[0002] 脚踏板，一种人们生活中经常会使用到的一种踩踏板块。脚踏板多数用于车辆制造的步骤中，因对于驾驶员都需要用到脚踏板，脚踏板可对于进行部分的动力元件驱动具 有一定的便捷性，例如自行车的脚踏板，车辆中的油门与刹车机构，其表面均采用适配的脚 踏板块进行作用。 [0003] 其中，在对于目前的路面交通站台中，我们会看到交通站台距离车辆的进出口位置会产生一定的距离，其车辆并不附带对于人们便于乘车的装置及器械，进而对于人们进 行乘车时具有一定的不便捷性。鉴于此我们提出一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装 置，以便于解决现在的问题。 发明内容[0004] 本发明的目的在于提供一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明目的在于提供了一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置，包括脚踏板体，所述脚踏板体至少包括： [0006] 升降机构，所述升降机构包括固定板，所述固定板的上表面一端安装有支撑机构，所述支撑机构包括支撑齿轮盘，所述支撑齿轮盘为相对设置的两个，相对所述支撑齿轮盘 之间连接有连接转杆，所述连接转杆与所述支撑齿轮盘呈转动连接，所述支撑齿轮盘的侧 表面均相对啮合连接有支撑齿轮条，所述连接转杆的中部表面设置有连接转杆支撑座，所 述连接转杆支撑座的底部与所述固定板固定安装，所述支撑机构的上方连接有顶板； [0007] 本发明的升降机构在具体使用时，通过在固定板的上表面一端安装的支撑机构，其中连接转杆的固定设置，可通过连接转杆的转动，使得两侧端安装的支撑齿轮盘发生转 动，进而支撑齿轮盘表面啮合连接的支撑齿轮条发生位移，随着支撑齿轮盘的转动，其支撑 齿轮条随着其转动的方向进行传动，进而设置的支撑齿轮条进行通方向的传动，从而上方 安装的顶板可得到升降位移作用，因现有的交通车辆距离地面产生一定的高度，在对于乘 客进行上下进出时，产生出因高度距离，不便于人群进行乘车或者下车，通过顶板的上下位 置变化，以便站台对乘客在乘车进出均可达到一定的便捷性。 [0009] 本发明的客踏板块在具体使用时，通过设置的顶板侧端与上板块进行固定安装，以至于顶板的侧方尺寸增大，便于对于乘客进一步的乘车使用，同时在上板块的上表面设 置有客压板，其中客压板为采用优选的PE原料制成，其PE原料为塑胶原料，具有一定的耐热 防腐蚀形，对于夏季裸露于外部则具有一定的耐久性，同时防止乘客的脚底部可能附带有 一定的腐蚀性物质，使用的PE原料具有一定的防腐蚀性质，进而可对于长时间使用具有一 定的优异性。 [0010] 调节板块，所述调节板块包括调节蜗杆，所述调节蜗杆的表面设置有调节齿轮盘，所述调节齿轮盘与所述调节蜗杆呈啮合连接，所述调节齿轮盘的表面中心设置有齿轮盘转 轴，所述齿轮盘转轴的一侧端安装有转轴转盘，所述齿轮盘转轴的表面两端均安装有转轴 支撑座，所述调节蜗杆的两侧端均活动安装有蜗杆支撑座，所述转轴支撑座与所述蜗杆支 撑座均与所述固定板的表面呈安装固定，所述调节蜗杆的一侧端设置有调节板，所述调节 板位于所述上板块的侧方； [0011] 本发明的调节板块在具体使用时，通过调节齿轮盘与调节蜗杆的啮合连接，以至于通过转轴转盘的转动，齿轮盘转轴的转动，使得调节齿轮盘发生转动，进而调节蜗杆发生 转动，通过调节蜗杆的一侧端设置的蜗杆支撑座呈活动连接，即调节蜗杆整体向转动的方 向进行传动，进而调节蜗杆一侧端的调节板向一侧端移动，再次加长整个脚踏板的长度距 离，以便于对乘客进行上下乘车。 [0012] 作为本技术方案的进一步改进，所述顶板的底部安装有支撑板，所述支撑板与所述固定板的表面均相对设置有连接片，所述连接片为对称设置的四个，相对所述连接片之 间安装有连接杆，所述连接杆的表面两端均设置有活动板，相对所述活动板之间呈铰接设 置，所述活动板的铰接处设置有活动块，所述活动块用于对所述活动板的活动连接。 [0014] 作为本技术方案的进一步改进，所述顶板的一侧端开设有内腔,所述内腔的内部上方安装有内板，所述内板的底部侧端对称安装有电动推杆。 [0015] 作为本技术方案的进一步改进，所述顶板的上方安装有防滑板，所述防滑板与所述顶板的尺寸相适配，所述防滑板的表面呈三棱锥形结构。 [0016] 作为本技术方案的进一步改进，所述客压板呈倾斜结构，所述客压板的表面呈三棱锥结构，所述客压板的表面两侧端对称设置有若干竖杆，所述竖杆的上表面均连接有横 杆。 [0017] 作为本技术方案的进一步改进，所述上板块的侧端底部边缘处铰接设置有下板块，所述下板块呈正方体结构，所述下板块的表面开设有若干等间距凹槽。 [0018] 作为本技术方案的进一步改进，所述下板块的侧端部设置有导向机构，所述导向机构包括导向丝杆，所述导向丝杆的表面螺纹连接有导向环，所述导向环的一侧端部对称 设置有导向杆，所述导向环的上表面安装有固定片，所述固定片与所述上板块的底部呈活 动连接，所述导向丝杆的另一侧端部安装有导向电机，所述导向电机与所述上板块的侧端 部安装固定。 [0019] 作为本技术方案的进一步改进，所述调节蜗杆的一侧端安装有下撑杆，所述下撑杆呈“N”形，所述下撑杆的表面中心安装有上撑杆，所述上撑杆与所述下撑杆均与所述调节 板活动接触，所述调节板的表面设置有若干等间距出流口。 [0021] 与现有技术相比，本发明的有益效果： [0022] 1、该升降式路面交通站台乘客用脚踏装置中，通过连接转杆的转动，使得两侧端安装的支撑齿轮盘发生转动，进而支撑齿轮盘表面啮合连接的支撑齿轮条发生位移，随着 支撑齿轮盘的转动，其支撑齿轮条随着其转动的方向进行传动，进而设置的支撑齿轮条进 行通方向的传动，从而上方安装的顶板可得到升降位移作用，因现有的交通车辆距离地面 产生一定的高度，在对于乘客进行上下进出时，产生出因高度距离，不便于人群进行乘车或 者下车，通过顶板的上下位置变化，以便站台对乘客在乘车进出均可达到一定的便捷性。 [0023] 2、该升降式路面交通站台乘客用脚踏装置中，通过设置的顶板侧端与上板块进行固定安装，以至于顶板的侧方尺寸增大，便于对于乘客进一步的乘车使用，同时在上板块的 上表面设置有客压板，对于夏季裸露于外部则具有一定的耐久性，同时防止乘客的脚底部 可能附带有一定的腐蚀性物质，使用的PE原料具有一定的防腐蚀性质，进而可对于长时间 使用具有一定的优异性。 [0024] 3、该升降式路面交通站台乘客用脚踏装置中，通过转轴转盘的转动，齿轮盘转轴的转动，使得调节齿轮盘发生转动，调节蜗杆发生转动，即调节蜗杆整体向转动的方向进行 传动，进而调节蜗杆一侧端的调节板向一侧端移动，再次加长整个脚踏板的长度距离，以便 于对乘客进行上下乘车。 [0025] 4、该升降式路面交通站台乘客用脚踏装置中，当通过支撑齿轮条发生传动位移时，防止支撑齿轮条在运动的过程中产生震动，使得装置稳定性达不到所需要的标准，通过 支撑板，且活动板与连接杆的安装，以至于支撑板的上升，使得连接杆与活动板的位置均移 动支撑，加强对于顶板的支撑效果。 [0026] 5、该升降式路面交通站台乘客用脚踏装置中，导向环经过上表面固定片的位置限定可进行向转动方向传动，进而使得导向杆推动下板块向上翻折，达到一定程度后，下板块 与上板块贴合适配，使得上板块与下板块呈水平，可对于行动不便于乘坐轮椅的人群进行 使用。 附图说明 [0027] 图1为实施例1的整体结构示意图； [0028] 图2为实施例1的脚踏板体结构分解图； [0029] 图3为实施例1的升降机构结构分解图； [0030] 图4为实施例1的支撑机构结构示意图； [0031] 图5为实施例1的A处结构示意图； [0032] 图6为实施例1的客踏板块结构分解图； [0033] 图7为实施例1的导向机构结构示意图； [0034] 图8为实施例1的调节板块结构分解图； [0035] 图9为实施例1的B处结构示意图； [0036] 图10为实施例1的下撑杆结构分解图； [0037] 图11为实施例1的缓震状结构分解图。 [0038] 图中各个标号意义为： [0039] 100、脚踏板体； [0040] 110、升降机构；111、固定板；112、连接片；113、连接杆；114、活动板；1140、活动块；115、支撑机构；1151、支撑齿轮盘；1152、连接转杆；1153、转杆转盘；1154、支撑齿轮条； 1155、齿轮条外卡；1156、转杆支撑座；116、顶板；1160、内腔；1161、内板；1162、电动推杆； 1163、支撑板；117、防滑板； [0041] 120、客踏板块；121、上板块；122、客压板；123、竖杆；1230、横杆；124、下板块；1240、凹槽；125、导向机构；1251、导向丝杆；1252、导向环；1253、导向杆；1254、固定片； 1255、导向电机； [0042] 130、调节板块；131、调节蜗杆；132、调节齿轮盘；133、齿轮盘转轴；1330、转轴转盘；134、转轴支撑座；135、蜗杆支撑座；136、下撑杆；1360、上撑杆；137、调节板；1370、出流 口； [0043] 140、缓震装置；141、缓震板；1410、缓震弹簧。 具体实施方式[0044] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。 [0045] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0046] 实施例1 [0047] 请参阅图1‑图11所示，本实施例目的在于，提供了一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置，包括脚踏板体100，脚踏板体100至少包括： [0048] 升降机构110，升降机构110包括固定板111，固定板111的上表面一端安装有支撑机构115，支撑机构115包括支撑齿轮盘1151，支撑齿轮盘1151为相对设置的两个，相对支撑 齿轮盘1151之间连接有连接转杆1152，连接转杆1152与支撑齿轮盘1151呈转动连接，支撑 齿轮盘1151的侧表面均相对啮合连接有支撑齿轮条1154，连接转杆1152的中部表面设置有 连接转杆支撑座1156，连接转杆支撑座1156的底部与固定板111固定安装，支撑机构115的 上方连接有顶板116； [0049] 本发明的升降机构110在具体使用时，通过在固定板111的上表面一端安装的支撑机构115，其中连接转杆1152的固定设置，可通过连接转杆1152的转动，使得两侧端安装的 支撑齿轮盘1151发生转动，进而支撑齿轮盘1151表面啮合连接的支撑齿轮条1154发生位 移，随着支撑齿轮盘1151的转动，其支撑齿轮条1154随着其转动的方向进行传动，进而设置 的支撑齿轮条1154进行通方向的传动，从而上方安装的顶板116可得到升降位移作用，因现 有的交通车辆距离地面产生一定的高度，在对于乘客进行上下进出时，产生出因高度距离， 不便于人群进行乘车或者下车，通过顶板116的上下位置变化，以便站台对乘客在乘车进出 均可达到一定的便捷性。 [0050] 客踏板块120，客踏板块120包括上板块121，上板块121的一侧端与顶板116的侧端顶部呈安装固定，上板块121的上表面设置有客压板122，客压板122采用PE原料制成的塑胶 板块； [0051] 本发明的客踏板块120在具体使用时，通过设置的顶板116侧端与上板块121进行固定安装，以至于顶板116的侧方尺寸增大，便于对于乘客进一步的乘车使用，同时在上板 块121的上表面设置有客压板122，其中客压板122为采用优选的PE原料制成，其PE原料为塑 胶原料，具有一定的耐热防腐蚀形，对于夏季裸露于外部则具有一定的耐久性，同时防止乘 客的脚底部可能附带有一定的腐蚀性物质，使用的PE原料具有一定的防腐蚀性质，进而可 对于长时间使用具有一定的优异性。 [0052] 调节板块130，调节板块130包括调节蜗杆131，调节蜗杆131的表面设置有调节齿轮盘132，调节齿轮盘132与调节蜗杆131呈啮合连接，调节齿轮盘132的表面中心设置有齿 轮盘转轴133，齿轮盘转轴133的一侧端安装有转轴转盘1330，齿轮盘转轴133的表面两端均 安装有转轴支撑座134，调节蜗杆131的两侧端均活动安装有蜗杆支撑座135，转轴支撑座 134与蜗杆支撑座135均与固定板111的表面呈安装固定，调节蜗杆131的一侧端设置有调节 板137，调节板137位于上板块121的侧方； [0053] 本发明的调节板块130在具体使用时，通过调节齿轮盘132与调节蜗杆131的啮合连接，以至于通过转轴转盘1330的转动，齿轮盘转轴133的转动，使得调节齿轮盘132发生转 动，进而调节蜗杆131发生转动，通过调节蜗杆131的一侧端设置的蜗杆支撑座135呈活动连 接，即调节蜗杆131整体向转动的方向进行传动，进而调节蜗杆131一侧端的调节板137向一 侧端移动，再次加长整个脚踏板的长度距离，以便于对乘客进行上下乘车。 [0054] 本实施例中的，顶板116的底部安装有支撑板1163，支撑板1163与固定板111的表面均相对设置有连接片112，连接片112为对称设置的四个，相对连接片112之间安装有连接 杆113，连接杆113的表面两端均设置有活动板114，相对活动板114之间呈铰接设置，活动板 114的铰接处设置有活动块1140，活动块1140用于对活动板114的活动连接，通过设置的四 个连接片112，且连接片112之间设置的连接杆113，且支撑机构115位于连接片112之间，当 通过支撑齿轮条1154发生传动位移时，防止支撑齿轮条1154在运动的过程中产生震动，使 得装置稳定性达不到所需要的标准，通过支撑板1163，且活动板114与连接杆113的安装，以 至于支撑板1163的上升，使得连接杆113与活动板114的位置均移动支撑，加强对于顶板116 的支撑效果。 [0055] 具体的，连接转杆1152的一侧端设置有转杆转盘1153，支撑齿轮条1154的两端表面均活动连接有齿轮条外卡1155，齿轮条外卡1155用于对支撑齿轮条1154的位置活动限 定，通过设置的转杆转盘1153，以至于连接转杆1152可便于进行转动，同时活动连接的齿轮 条外卡1155以至于支撑齿轮条1154可于内部得到位置活动的限定作用，进而增加稳定性。 [0056] 进一步的，顶板116的一侧端开设有内腔1160,内腔1160的内部上方安装有内板1161，内板1161的底部侧端对称安装有电动推杆1162，通过开设的内腔1160，以至于顶板 116可与车辆的进出口底端部进行卡接，进而顶板116可便于乘客的脚踏使用，同时打开电 动推杆1162，以至于内板1161可被进行上下移动，通过内板1161的位置上下便于对于不同 车辆底部尺寸的夹持卡紧，其中电动推杆1162的工作原理为，电机的旋转运动带动蜗轮蜗 杆传动，传递给丝杆做旋转运动，丝杆旋转运动带动螺母做直线运动，伸出的推杆部分和螺 母是固定一起的，使得推杆就可以做直线运动。 [0057] 其中，顶板116的上方安装有防滑板117，防滑板117与顶板116的尺寸相适配，防滑板117的表面呈三棱锥形结构，通设置的防滑板117与顶板116相适配，可防止在恶劣天气状 况的影响下，乘客在进行踩踏时侧滑，且防滑板117的表面呈三棱锥形结构，加强防滑板117 的实用效果。 [0058] 再进一步的，客压板122呈倾斜结构，客压板122的表面呈三棱锥结构，客压板122的表面两侧端对称设置有若干竖杆123，竖杆123的上表面均连接有横杆1230，通过客压板 122呈倾斜，且表面呈三棱锥结构，以至于客压板122在遇到恶劣天气的影响使，可稳定进行 导流作用，设置的竖杆123与横杆1230的安装，进而对于上板块121进行限位，有效的加大了 幼年儿童在乘车时的安全。 [0059] 同时，上板块121的侧端底部边缘处铰接设置有下板块124，下板块124呈正方体结构，下板块124的表面开设有若干等间距凹槽1240，通过铰接安装的下板块124，下板块124 与上板块121呈阶梯式结构，以便于对于乘客进行便捷乘车，同时设置的若干凹槽1240可便 于对恶劣天气的导流作用。 [0060] 此外，下板块124的侧端部设置有导向机构125，导向机构125包括导向丝杆1251，导向丝杆1251的表面螺纹连接有导向环1252，导向环1252的一侧端部对称设置有导向杆 1253，导向环1252的上表面安装有固定片1254，固定片1254与上板块121的底部呈活动连 接，导向丝杆1251的另一侧端部安装有导向电机1255，导向电机1255与上板块121的侧端部 安装固定，通过将导向电机1255接入电源，以至于导向丝杆1251转动，即表面螺纹连接的导 向环1252经过上表面固定片1254的位置限定可进行向转动方向传动，进而使得导向杆1253 推动下板块124向上翻折，达到一定程度后，下板块124与上板块121贴合适配，使得上板块 121与下板块124呈水平，可对于行动不便于乘坐轮椅的人群进行使用。 [0061] 进一步的，调节蜗杆131的一侧端安装有下撑杆136，下撑杆136呈“N”形，下撑杆136的表面中心安装有上撑杆1360，上撑杆1360与下撑杆136均与调节板137活动接触，调节 板137的表面设置有若干等间距出流口1370，通过设置的下撑杆136与上撑杆1360可置于调 节板137进行稳定推动，同时调节板137与下板块124的侧方底部呈铰接安装，进而当下板块 124向上翻转时，通过调节蜗杆131的传动作用，使得调节板137推动，其调节板137可形成一 定角度的垂直偏移，调节板137可加深便于对使用轮椅的人群的进行乘车使用。 [0062] 值得说明的是，固定板111的下方设置有缓震装置140，缓震装置140包括缓震板141，缓震板141为上下对称设置的两个，相对缓震板141之间设置有若干组缓震弹簧1410， 通过在固定板111底部设置的缓震板141，其缓震板141之间设置的若干组缓震弹簧1410，防 止在乘车的人群过大时，通过缓震板141与缓震弹簧1410以至于整个装置得到缓解震动效 果，进而加强整个装置的稳定性。 |
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